移动模架法施工

下行式移动模架造桥机施工1、前言国内外移动模架（造桥机）使用状况移动模架造桥机是一种自带模板、利用两根纵梁支撑、对混凝土桥梁进行逐孔向前现场浇筑的施工机械。

该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯山修建桥梁时首先创用，周期达到两周一孔；1963年西德斯特拉巴格公司采用穿巷导梁（两次走行型）现浇31m跨简支桥梁；1969年德国PZ公司首先使用桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案，用于德国Amsinck立交桥，于1973年定型，该工法亦称PZ法，其最大适用跨度为55m。

现在发展到了60米。

桥面上支承实例有瑞士如根托贝桥，此桥用MSU60/90型桥面上支承移动模架法施工，其外模为悬挂式；葡萄牙瓜迪亚纳河高架桥，其桥跨为50m+5×60m+50m，采用桥面上支承柔性悬挂法。

移动模架造桥技术，日本于1968年引进，美国在1977年使用。

如美国亚特兰大的马耳他高架桥，其跨度为23.4m～44mPC单箱单室连续梁。

我国交通部门1975年援外时采用。

1991年在国内最早被应用于厦门高集海峡大桥。

该桥全长2070m，45m等跨距连续PC梁，采用PZ公司研制、瑞士LOSINGER公司生产的移动模架造桥机施工。

台湾省在20世纪90年代后大量引进或制造了该类造桥机达40台。

国内第一台拥有自主知识产权、自行研制成功的移动模架造桥机，在1998年成功投入使用于厦门海仓大桥东引桥1000t/42m单箱PC梁的施工；1999年京珠高速公路武汉打靶堤立交桥采用自行研制的1000t/2×30m型移动模架造桥机；2000年至2001年深圳通香港之东深供水改造工程采用自行研制的500t/24mU型渡槽移动模架造桥机；2002年丹拉高速公路磴口黄河桥采用自行研制的简易式1200t/50m型移动模架造桥机。

这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施工技术研究并总结了成熟的施工工法。

;根据现场条件和施工组织比选，本桥采用下行式移动模架。

下行式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。

移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固。

2、工艺特点移动模架法适用于在地形条件以及桥梁长度、曲线下受到约束时的首选采用。

优点：（1）集制梁及架梁为一体，无需梁场，少占耕地，不需要大型提梁运梁设备，设备投入少，研制风险低；（2）机动灵活，可迅速转场；（3）作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，适应特殊地理环境，不受桥下地质条件的限制。

（4）梁顶不需要许多拉杆并留孔。

缺点：移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，安全质量控制任务艰巨。

但基本作业雷同。

3、工艺原理采用下行式移动模架，利用承台安装主支腿，主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框架上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。

移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。

'制梁：由两组钢箱梁支承模板，在模板内进行现场浇注混凝土梁，模板系统有微调机构进行调整，以保证梁型正确。

采用桥面下支行式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个支顶油缸传递到墩旁托架上，再通过墩旁托架传到墩身承台上。

脱模：四个支顶油缸收缩，整体脱模落于支承台车滑道上。

底模及横梁随着主梁在横移油缸作用下，实现开合并拢，底模板可通过底模螺旋顶调整拱度。

支腿自移：前、中、后扁担吊挂模架及前导梁，替代支腿作用，模架自重转至桥面。

利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车脱离墩身，并利用反钩轮钩住箱梁轨道外侧，启用安装在两主箱梁内的两台卷扬机拖拽向前方桥墩移位并安装。

模架纵移：前、中扁担卸载，后扁担梁吊挂主箱梁，松开横向联接系后，模架对开成两组。

后扁担走行轮落于桥面轨道上，箱梁轨道支撑于台车滑道上，由纵移油缸向前顶推移位。

4、施工工艺流程及操作要点4.1.1 施工工艺流程墩身施工完成后，首先安装支座；移动模架就位，同时进行模板调整、预拱度设置；钢筋于加工场集中加工，运输车运输到施工桥位下，采用吊车吊装到桥上作业面后先绑扎底、腹板钢筋，同时安装预应力管道、布设纵向预应力束，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，同时安装预应力管道；混凝土在拌合站集中拌制、混凝土输送车运输、混凝土输送泵配合布料杆或混凝土泵车进行梁体混凝土入模；混凝土浇筑完成后对梁体进行养护；当梁体混凝土强度达到设计要求强度后，张拉预应力筋；孔道压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一孔位；对已施工桥位组织桥面系施工。

4.1.2 造第一孔梁…移动模架组拼→堆载预压→模板系统调整→绑扎钢筋、布管→内模安装→检测、调整模板、补缝→绑扎顶板钢筋→浇注混凝土→养生→脱开端模及一至二节内模板→施加预应力、压浆→检测→进入下一操作循环。

移动模架拼装后，在第一孔箱梁施工前对移动模架进行预压。

预压的目的是消除移动模架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载时的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度再计算出移动模架底模的预拱度。

根据预压实际值及移动模架理论值，设置第1孔箱梁施工底模跨反拱。

以后再根据移动模架实际挠度和箱梁张拉后反拱值进行调整。

4.1.3 正常作业循环清理移动模架上杂物→解除竖向、及横向约束→移动模架整体下放→松开底模横梁及模板中部的螺栓连接→两组模架基本同步向两外侧横移→检测纵移是否有障碍→两组模架基本同步向前移动到位→整机纵移到位→两组模架基本同步向内横移到位→连接底模横梁及模板→调整侧模及底模→检测→扎钢筋（移位之前可在已制梁上分片扎好）、布管→内模板安装→检测、调整模板、补缝→扎顶板钢筋→浇注混凝土→养生→脱开端模及一至二节内模板→施加预应力、压浆→检测→进入下一操作循环。

4.1.4 标准作业流程步骤1：移动模架拼装就位，施工首孔箱梁，此时移动模架支承在前、后主支腿上；绑扎底板、腹板钢筋、立内模、绑扎顶板钢筋、浇注混凝土。

混凝土达到强度后，解除内模撑杆，张拉完毕。

]步骤2：桥面铺设后辅助支腿的走行钢轨；点动前主支腿、后主支腿的承重油缸，解除机械锁紧螺母，前主支腿、后主支腿的承重油缸少量回收，依靠设备自重脱模；后辅助支腿在桥面支撑，中辅助支腿、前辅助支腿在墩顶支撑；前主支腿、后主支腿承重油缸完全回收；解除前主支腿、后主支腿的对拉高强精轧螺纹钢筋；吊挂油缸回收，将主支腿提高，安装吊挂机构；解除吊挂油缸的连接，主支腿吊挂在走道上；步骤3：利用纵移油缸顶推前主支腿、后主支腿前进至下一桥墩就位；安装吊挂油缸，吊挂油缸回收，吊挂机构平移开；吊挂油缸伸出，主支腿支承在承台上；张拉主支腿的对拉高强精轧螺纹钢筋；步骤4：解除中辅助支腿、前辅助支腿支撑；后辅助支腿、后主支腿、前主支腿的油缸回收使移动模架主梁底部的轨道落放在支撑滑道上；.步骤5：解除底模桁架、底模、前辅助支腿中部的连接螺栓；后辅助支腿、后主支腿、前主支腿的横移油缸循环伸缩使两侧移动模架向外横移开启约4.5米。

步骤6：同时启动后主支腿上的纵移油缸，循环伸缩使模架前移一跨。

：步骤7：模架横移合拢就位，底模桁架、底模、前辅助支腿连接；主支腿承重油缸顶升就位并机械锁定；模板调整；绑扎底腹板钢筋；内模就位；绑扎顶板钢筋；混凝土浇注。

操作要点4.2.1移动模架现场组拼移动模架现场拼装前，施工单位应与移动模架供应商共同制定拼装方案及详细的现场拼装操作细则。

对于上行式移动模架，若条件容许可在桥台背后的路基上搭设临时支架用于支撑主承重梁，并利用吊车进行拼装。

若桥台背后无足够长度的路基，则无论桥墩高矮，均应在桥跨间搭设较高临时支架支撑主承重梁，并利用吊车进行拼装。

拼装的顺序是先主梁、支腿、前后导梁，最后模板系统及其它。

!对于下行式移动模架，则无论桥墩高矮及桥台背后路基长度是否足够，均应在桥跨间搭设临时支架支撑主承重梁，并利用吊车进行拼装。

拼装的顺序是先墩旁托架、推进小车、主梁、横梁、前导梁，最后模板系统及其它，完成首跨箱梁预制、过孔后再拼装后导梁。

ZQM900A移动模架全重486t，全长73m，共分为主梁、横联、前导梁、托架支撑、墩旁托架、支承台车、底模、侧模、扁担、端模、内模、内模检修平台等十二个大件系统，由工厂分件制造，在施工现场进行组拼并安装到桥位后方能进行制梁施工。

临时支架必须经过设计检算，并应特别注意选择正确的支架卸载的方式方法，以保证结构和操作人员的安全。

墩旁托架必须单独预压试验，必须保证其安全可靠；移动模架的前后支腿必须锚固于墩顶和已制成的箱梁上。

高强度螺栓连接的规格、质量及扭矩系数必须符合设计要求和相关标准。

高强度螺栓连接施拧前后，扭矩扳手必须标定，扭矩偏差不得大于扭矩值的±5%。

机械电气系统的安装调试必须遵照有关的技术标准执行。

4.2.2 移动模架的现场预压移动模架现场拼装完成后，第一片箱梁施工之前必须进行堆载预压。

堆载应尽量模拟箱梁重力状态，即移动模架正常预制箱梁施工时的受力状态，以测量移动模架主梁、横梁不同部位的弹性变形，并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。

|预压荷载通常取值为箱梁重倍和内模重之和。

预压可采用砂袋和钢筋束进行，试验时必须分级加载和测量变形。

加载完毕，支撑变形稳定后，将预压砂袋、钢筋束逐级卸除，同时再次测量各观测点标高，以确定各观测点的弹性变形与非弹性变形。

雨天必须对堆载物进行遮雨，以防移动模架过载破坏。

对未进行厂内模拟载荷试验的移动模架尚应检测主承载结构的应力变化，评估再次加载的安全性。

4.2.3 移动模架预拱度的设置移动模架制梁预拱度为箱梁设计预拱度与模架弹性变形之代数和。

下行式移动模架预拱度的调整通过调整底模及外模的螺旋千斤顶和可调支撑杆完成；上行式移动模架预拱度的调整是通过调整底模下横梁吊件完成的。

模架弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模架的设计拱度和实际支撑变形来确定。

第1、2孔箱梁施工中必须分别在浇筑混凝土前后测定、记录模架变形，以便在第2、3孔微调模架预拱度，来消除模拟状态和实际状态不同而带来的预拱度偏差。

：4.2.4 钢筋工程在钢筋加工场地先加工成半成品，然后按底板、腹板、顶板焊接成网片，搬运到移动模架上就位绑扎成型。

钢筋接长采用闪光对接焊，个别预埋件、孔洞处采用绑扎搭接。

4.2.5 各种预埋件、预留孔洞1）、伸缩缝预埋件时速250km/h的有碴轨道梁伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、伸缩缝盖板、挡碴钢板、伸缩锚固钢筋及梁体预埋件等组成，制梁时按设计位置预埋梁体预埋件。

2）、挡碴墙、电缆碴、遮板预埋筋梁体钢筋绑扎时，参照通桥挡碴墙构造及钢筋布置图，将预埋钢筋与梁体钢筋同时绑扎。

电缆槽、遮板的预埋钢筋参照通桥电缆槽及盖板构造图，将预埋钢筋与梁体钢筋绑扎时一同安装，遮板为预制件，浇灌竖墙混凝土前应使遮板预留钢筋与竖墙预留钢筋绑扎牢固，并采取措施保证遮板稳固。