深基坑安全监理实施细则最终版

宁波市轨道交通工程建设项目

承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001

监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212B005/ 0001/1607

监理规划/实施细则报审表B-005致（建设单位）：宁波市轨道交通集团有限公司

兹报验：

□ 1 标段监理规划

□ 2 单位（子单位）工程监理实施细则

□ 3 分部（子分部）/分项工程监理实施细则

□ 4 特殊工程专项监理实施细则

□5其它:承台深基坑安全监理实施细则

本次申报内容系第1次申报，申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。

说明：监理实施细则中应明确分项工艺流程、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。

监理单位（章）：

总监理工程师：日期:

建设单位审核意见:

签字：日期:

注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。

2、本表与审核单同时使用。

3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目

宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212^段

监理实施细则

（承台深基坑）

内容提要：

工程概况

编制依据

监理控制要点及措施

监理组织机构

防台防汛检查

监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期:

、工程概况 (1)

1.概述 (1)

2.承台基坑情况 (1)

3.管线情况 (2)

4.基坑支护方案选型 (2)

二、编制依据 (2)

三、安全监理组织机构 (3)

1.安全监理组织机构（图）3

2.监理人员岗位职责 (4)

3.安全监理工作流程 (5)

四、安全监理工作方法及措施 (6)

1.安全监理主要工作方法 (6)

2.承台深基坑施工准备阶段的监理工作 (7)

3.施工现场安全监理控制措施 (8)

五、基坑安全监理工作控制目标及控制要点 (9)

1.安全监理工作控制目标 (10)

2.拉森钢板桩监理控制要点 (10)

3.土方开挖监理控制要点 (12)

4.基坑临边防护监理控制要点 (13)

5.基坑防排水监理控制要点 (13)

6.基坑监测监理控制要点 (14)

7.基坑临时用电控制要点 (14)

8. ..................................................................................................................................................................... 安全文明及环境保护监理控制要点.. (15)

六、基坑施工的应急预案 (16)

1. ................................................................................................................................................................. 审批基坑施工单位编制的承台深基坑工程应急预案.. (16)

2. ..................................................................................................................................................................... 承台

宁波市轨道交通工程建设项目

深基坑监理应急预案 (16)

一、工程概况

1. 概述

宁波市轨道交通2号线二期工程TJ2212标，起点里程为K28+655.059,终点里程为K32+149.871，全长3.494km,线路起点清水浦地铁站，沿宁镇公路走向，终点位于俞范东路交口处。全线包含1站3区间，分别为清水浦〜五里牌站区间、五里牌站、五里牌站〜枫园站区间、U型槽+明挖暗埋段。

从清水浦站起，里程K28+655.059- K31+735.208区间，长度3080.15m为高架结构，共计89个承台，其中清〜五区间57个、五里牌站10个、五〜枫区间22个。承台最短边长6m 最长边长16m最小高度2m最大高度3.5m。具体如下：

2. 承台基坑情况

根据地质勘察报告，承台施工基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，根据建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定及《建筑基坑工程技术规范》确定：本标段开挖深度大于 4.0m的基坑为深基坑。

根据设计图纸计算统计，本标段清〜五区间A1(AZ1)〜A48承台基坑开挖深度均大于4m 其余A49〜A53基坑开挖深度均小于4m五里牌车站10个承台基坑开挖深度均小于4m五〜枫区间B1〜B22中只有B1、B8、B9 B16 B17、B21承台基坑开挖深度大于4m其余开挖深度均小于4m

故根据设计图纸，本标段承台深基坑主要为：①清〜五区间A1(AZ1)〜A48②五〜枫区间

B1、B8 B9 B16 B17 B21。

3. 管线情况

本工程承台施工多处受到管线影响，大部分横穿承台投影，个别距离承台施工边线较近详细管线情况如下:

区何序号墩台号备注i★水浦站〜

1A31DNBCIO詩铁给水管

2A34供电营建2秦10KY

3A38电価筆300X200

4A40XA41电信璧200X 100

5 A 45供电3^200

6A47供1900*900

72耳承台电佶管攻DN5O

五星牌站〜

8H110KV 电力如00*600

9B1710kx 电力2^800*500

恢E；址区问10B2O电力® 800*600

11B22<^S?200X 100

4. 基坑支护方案选型

1、本标段承台基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，且基坑开挖深度均大于3m 部分深度大于4m,属于深基坑施工，为保证基坑稳定，确保承台施工安全, 承台施工时先插打钢板桩进行基坑支护，然后进行基坑开挖和承台钢筋安装及混凝土浇筑施工。

2、基坑支护形式

基坑支护桩采用FSP-川拉森钢板桩，钢板桩有效宽度为400mm有效高度为125mm腹板厚度13mm围檩采用20a工字钢，共设一道，设置在距桩顶1m处，内支撑设置在四个角点，采用20a工字钢连接，遇不良地质作适当补强。支护示意图如下：