出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨
浅谈出租汽车计价器K值的调整
装置 的计数 器读数 为 ；计 价器应该设 置 的 值
。
因为． ＝ × －ｄ Ｄ× √ × Ｎ
２ ８ ８０ｍ，则 Ｋ值应调整为 ：
（３ ６ ０×３ ０ ／８ ０ ６ ６（ ／ｍ ） ０ ０） ２ ８ ＝ ５ ｒ ｋ
由以上 分析 可知 ，只要 知道 检定 时出租汽 车 当前 值 和所检 的实际距离 与标 准距离后 ，即 可 准确 计算 计价 器 值 ，做 到 调整 的一 次 到位 ，
■
Ｈ
。 ■一
…
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上 海 计量 测 试
浅谈出租汽 ｝ 价
姜 继 生 ／ 迁 市计 量 测 试 所 宿
的调整
在 对 出 租 汽 车计 价 器 实 施 周 期 检 定 的 过 程
由此 可 得 ：
Ｄ × Ｋ１
中 ，发现 有些 出租汽 车计 价 器经 过 一年 的 营运 ， 出现 了车辆变 速箱转 数输 出齿 轮 （ 叫里程表被 也
（ ４）
动齿 轮 ） 同程度 的损坏现象 ，导致 出租汽车计 不 价 器使 用 误差 超 出了 ＪＧ １— ９ ８《 Ｊ ５ ７ １９ 出租 汽 车计
价 器 》检定 规 程 的规 定 。这 时 就 必须 对 计 价 器 的 Ｋ值进行调 整 ，使其达 到合格范 围。本文根据
（ ： 在 计算 后 出现 小数 时 ，应 四舍 五 入 注
由 值 的定 义 ，计价器 的常数 是表示计价 器为 正确指示 ｌ ｍ行 程而必须 接受 到 的信号 数 ， ｋ 单位为每公里的转数 （／ｉ ｏ ｒｎ ｋ
出租车计价器检定中存在的问题及对策分析
出租车计价器检定中存在的问题及对策分析出租车计价器是出租车行业中的重要设备，它直接关系到乘客的出行费用。
在实际应用过程中，出租车计价器检定中存在一些问题，给出租车行业带来了一定的影响。
我们需要对出租车计价器检定中存在的问题及对策进行分析，以保障出租车计价器的准确性和公正性。
问题一：检定不准确出租车计价器的检定不准确是一个较为严重的问题。
检定不准确可能会导致乘客被过度收费或者出租车司机收入不足。
如果出租车计价器长期处于不准确的状态，将给出租车行业的信誉造成负面影响，影响乘客对出租车服务的认可度。
对策一：加强监管为了解决检定不准确的问题，必须加强对出租车计价器的监管。
政府相关部门可以制定严格的检定标准，并对出租车计价器进行定期检查。
对于检定不准确的出租车计价器，应立即进行处罚或更换处理，以维护乘客的权益。
问题二：计价器作弊一些不法出租车司机可能会通过调整出租车计价器来获取不正当收入，这种作弊行为严重破坏了出租车市场秩序，损害了乘客的权益，也损害了正规出租车司机的经济收入。
对策二：技术监控针对计价器作弊问题，可以通过技术手段进行监控和防范。
使用智能计价器，并通过GPS定位和互联网技术加强对出租车计价器的监控，实现计价器的远程实时监控，并能够发现计价器作弊行为。
还可以加大对计价器作弊行为的惩罚力度，提高作弊成本，给不法出租车司机一个强烈的震慑。
问题三：维护成本高出租车计价器是出租车的一项必备设备，其维护成本较高。
特别是在长期使用后，计价器可能会出现故障或者老化，需要进行更换和维修，给出租车行业增加了一定的经济负担。
对策三：提高质量标准为了降低出租车计价器的维护成本，需要提高计价器的质量标准。
政府可以加强对出租车计价器制造厂家的监管，强化产品质量管理，提高产品的可靠性和稳定性，减少计价器的故障率和维护成本。
问题四：技术更新慢出租车计价器的技术更新慢，导致一些新技术无法及时应用在出租车计价器上。
这不仅影响了出租车计价器的功能和性能，也限制了出租车行业的发展。
浅谈出租汽车计价器使用误差合格范围的判断与调整
２ ． １ 计价器使用误差受检点里程数的合格范围计算公式 根据计价器使用误差计算公式（ １ ） ：
（ １ ）
： ×１ ０ ０ ％
×１ ０ ０ ％
式中： Ｄ ， ｏ —使用误差 ， ％； Ｄ一 计价 器显 示 的计 程 值 ， ｍ； Ｃ 一 轮 胎修 正值 ， ％ ；
， ｍ ｏ
程 和 两个 续程 。 １ ． ２ 计 价 器最 大允 许使 用误 差为 ＋１ ． Ｏ ％ 一一 ４ ． ０ ％ ， 即
下 限 为 ＋１ ． Ｏ ％， 上 限为 一４ ． ０ ％。
Ｂ１＋ Ｂ２ 、
＝ —— ■ 一
２ 使用 误差合 格范 围
使用误差计算公式
Ｄ １ ‘ Ｉ ＝ ． ，
Ｉ． ０％ ～ 一４． Ｏ％ 。
按公式 （ ２ ） ：
Ｋ Ｉ Ｘ Ｄ ×（ １ ＋Ｃ）
一 一
按 公式 （ ４ ） ： ＝
代人 ＝塑
得 Ｋ＝ ９ ７ ８
代人 Ｊ ｄ ＝
得 下 限里程 Ｊ ｄ ＝１ ９ ３ １ ｍ
该计价器 的 值应 调整 为 ９ ７ ８ 。
出租汽车计价器（ 以下简称计价器） 是属于国家强制 检定 的计 量 器具 ， 必 须按 照规定 进行 周期检 定 。 目前 ， 大 部 分计量 部 门 ， 为 了便于管 理 ， 对计价 器 的周检 工作 以公 司为单 位集 中进 行检 定 。 因此 ， 在周 检 中存 在数 量大 、 时 间紧、 任务重 。为此 ， 快速、 正确地判断计价器使用误差 并 加 以调整 ， 已成 为检 定 工作 中 的一 个 重要 环 节 。本 文 以示例的方式 ， 介绍计价器使用误差合格范 围的判断及 值的调整方法 ， 以供参考。
出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨
Ｓ Ｓ标 理 论 计 算 后 的 实 际 距 离 ， 为 Ｓ 与 Ｓ的 差 值 ， 为 △
（ 正 、可负 ） Ａ 可 ， Ｋ为 使 出租 汽 车 计 价 器尽 量 靠 近 标 准 值 而需 进行 调 整 的转 数 （ 可正 、 负 ） 可 。
． Ｉ
车 型 、轮 胎 的 出租 汽车 计 价 器 Ｋ 值 一般 在 ６ ０ ７ ０之 ２～０
ｄ ３ （） 即 ： 一（０ ０６ ０ ） ８ ＝ ０１ ３ （ ／） 即表 Ｋ＝ ０ ｒ ， ｄ １ ０ ／６ ２ｘ ０ 一 ．８ ７ ｍ ｒ 。
（） １
… Ｋ ＡＫ ＡＫ
即 ：Ｋ Ｋ Ｓ △ｓ Ａ ＝ ／ ・Ｊ
明： 当 值 在 ６ ０ ７ ０之 间 时 ． 每 转 数 对 应 的 距 离 为 ２～０ 取
说 明应 对其 上 调 ２ ３个 转 数 ， 调整 后 的 值应 为 即
６ ６ ｒ ｍ ） ５ （／ 。 ｋ
检 定 时 出 租 汽 车 当 前 值 和所 检 的 实 际 距 离 与 标 准 距 离 的 差 值 后 ， 可准 确 计 算 出 所需 调 整 的转 数 的大 即
２ ０个 转 数 时 ， 差 为 Ａ＝ ．８ ７ ２ ＝ ３７ ｉ） 一 般 调 整 误 ０１ ３ ｘ ０ 一 ．（ ， ｎ
例： 对一天津华利 面包 出租汽车进行计量检定 时 ，
其 值 为 ６ ０ （ ｋ 。检定 了 ３ ｍ 时 ，实测 距离 为 ３ ｒ ｍ） ／ ｋ
２ ８ ｍ． 应对 其 调整 转 数 为： ８０ 则
１ ０ ／６ ＝ ．２ ｍ ｒ 时 ， 范 围 内调 ８ ０ ０６ ０ １ （ ／） 全 ５ ０个 转 数 时 ， 误 其 差 为 △ ０１ ３ ｘ ０ 一 ４７ ｍ） 一 ．８ ７ ８ ＝ １ ． （ 。而 全 范 围 内调 整 ４ ０个 转 数 时 ， 差 为 △ ０１ ３ ｘ ０ 一 ．（ 。 范 围 内调 整 误 一 ．８ ７ ４ ＝ ７３ ｍ） 全
如何调校出租车计价器
型
威 志 威 乐
花 冠
笙堕型呈 ！ ！
１５６ Ｒ ４ ８／ ５ １ １５６ Ｒ ４ ７／ ５ １
１５６ Ｒ ５ ９ ／ ５ １
垒
２ １ ９２ ２０ ９７
３４ ０５
！
２９ ９９ ２９ ９７
３０ （ｌ ３
县一级的计量器具检定机构 ， 我们计 量所责无旁贷的承 担 起 了出租 车计价 器 的检定 及管理 工作 。
随着 生 活水平 的提 高 ， 们 已不再 满 足 于衣 食 住 的 人 享受 ， 出行 的舒适 已受 到越来 越多人 的关 注 。于是 ， 出租
对值 ， Ｋ在计算后 出现 小数 时 ， 四舍五 入取 整数 ） 应 。
为 了对 公式进 行 验证 ， 们 随 机抽 取 了本 地 区 常 见 我
《 计量｜鄹试技 拳》 ００年第 ３ ２１ ７卷第８期
如 何 调 校 出租 车 计 价 器
Ｈｏ Ｃｏ ｒ ｃｓ ｔ ｅ Ｒｅ ｔ ｌＣ ｒ Ｍ ｉ ａ ｅ Ｆａ ｅ Ｍ ｅｅ ｗ ｒ ｅ ｔ ｈ ｎ ａ ａ ｌ ｇ ｒ ｅ ｔｒ
毛 世 英
（ 静海县计量检定二所 ， 天津 ３ １０ ） ０６０
＝
３ （） 目 ： ＝ｌＯ ／６ ２ Ｏ＝一０ １３ （ ／ ） ｐ ０ ｒ ，口 Ｏ Ｏ ６ｏ ×８ ．８ ７ ｍ ｒ 。且
表 明 ： Ｋ值 在 ６ ０ ０ 间 时 ， 每 转 数对 应 的距 离 当 ２ ～７ ０之 取
为 １ ３／ ６ ＝１５ （ ／ ） ００ ６ ０ ．２ ｍ ｒ。
对 于各 厂家生 产 的计 价器 ， 在相 同条件 下 ， 每一 转 数
表 １ 随机 测 试 Ｋ值 表
精 良的计价 器来 为乘 客提供 更加方便 快捷 的服务 。计 价 器作 为出租 车 的一 个 重 要组 成 部 分 ， 系着 出租 车 司 机 关 和乘客 双方 利益 ， 着 重 要 的作 用 ， 起 因此 ， 有 良好 性 能 具 的计价器 对 广大 出租车 司机朋 友来说 是很必 要 的。作 为
出租汽车计价器本机误差校准方法探究
图 １
（） ２ 注意被测计价器的传感器转轴必须稳 固地连接 到本机检定标准装置的检定轴上 ， 并确认没有滑动现象 ； （） 测计价 器 接通 电 源 ， ３被 电压 调 至 １Ｖ±０ ５ 被 ２ ．Ｖ， 测计价器 置“ 空车” 状态 ， 将被测计价器 Ｋ值设置 为 并
娄 东生： 出租 汽 车 计 价 器 机 误 差 校 准 方 法 探 究
出租汽车计价器本机误差校准方法探究
Ｔ ｅＤｉ ｕ ｓｏ ｆＣ ｌ ｒ ｔ ｎＭ ｅｈ ｄＡｂ ｕ ｎ ｓｄＥｒｏ ｈ ｓ ｓｉｎｏ ａｉ ａｉ ｔｏ ｏ ｔＵ ｕ ｅ ｒ ｒ ｃ ｂ ｏ Ｃ ｌ ｒ ｔ ｎｏ ａ ｉ ｔｒ ａｉ ａｉ Ｔ ｘｍｅｅ ｂ ｏ ｆ
租汽车计价器本机校准操作。 ２ 引用 文件 本校准方法遵循 ＪＧ １ —１９ （ Ｊ ５ ７ ９ ８ 出租汽车计价 器》
检 定 规程 。 ３ 校 准前 的 准备 工作
对出租汽车计价器本机进行校准前的准备工作如下： （） １校准出租汽车计价器本机应在温度（０ ０ ℃ ， ２ ±１ ） 湿度不大于 ８ ％Ｒ ５ Ｈ的实验室中进行 ； （） ２ 将主标准器摆放至最佳位置 ， 连接好主标准器及 其配套设备 的电源电缆线 ； （） ３ 上述工作经检查无误后 ， 方可开启 电机配电箱及 主标准器 的电源 ， 电机配电箱指示灯亮 ； 此时 ， 主标准器 应为初始状态。
收稿时 间：０ ８ ８ １ ２ ｏ —０ —１
行校准。 （） １校准设备连接如图 １ 所示 ：
配电箱中的电源开关后 ， 拔下电源电缆线 ， 将主标准器放 回仪器箱 ， 并妥善保管 ；
应清晰牢固 ； （） ２被测计价器必须具有参数标牌标明基本单价 、 起 程、 续程、 加价时间等主要参数 ； ４ ３ 计程测量结果 的校准 ．
出租车计价器检定中常见问题及解决办法的建议
出租车计价器检定中常见问题及解决办法的建议目前有很多出租车车主擅自更改计价器传感器线路，车主在计价器传感器线路中私自乱接脉冲信号开关，通过这种方式侵犯老百姓的利益。
近几年，有的车主主要是通过检定前后更换轮胎的方法坑害消费者。
而出租汽车计价器中的检定规程未要求检测的出租车的轮胎与该车车型相符。
车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响很大，出租车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定，无论收费率如何，主要是针对该计价器当前的状态来检测，也就是检定计价器常数“K”与车辆特征系数“W是否相等，计价器常数“K”是表示计价器正确指示1km行程而必须接收到的信号数之特征量，单位为每公里的转数(RIKM)，目前绝大多数计价器的常数K是可调整的；而车辆特征系数“w”是表示车辆每行驶1km的发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数及另类型(脉冲信号或转数信号)的一种特征量，一个是传输信号，一个是接收信号，如果K值等于w值，也就是计价器正确记录了车辆行驶里程，如果K值和w值有差异，计价器就不能正确记录车辆行驶里程，此时必须调整计价器的K值，使其尽量与w值接近。
在日常检定工作中，有时会发现计价器k值和车轮的有效周长V 在没有改变原来状况的情况下，本次检定数据和上次检定数据相差甚大，甚至造成计价器超差，其原因是有的出租车私自更换车辆的脉速轮，将15齿轮更换为16齿轮或将16齿更换为巧齿轮。
更换不同齿数的脉速轮会导致脉速轮打齿，同时也改变了w值，现在有的厂家在选用发动机时配备两种大小一样，但齿数不同的脉速轮，产生的后果是车辆驱动的转速不变，转数发生改变，造成出租车计价器计程失准，从而导致司乘双方因为经济利益发生矛盾。
在出租车计价器的检定中，首先要检查计价器于是否齐全，是否有相应的调整说明和当地政府规定的出租车计价收费标准。
计价器必须具有“空车”牌，计价器在空车状态下不得有金额显示，“空车”牌应与本机联动，通过“空车”实现空、重车的转换。
出租车计价器检定中常见问题探析
出租车计价器检定中常见问题探析摘要：计价器是出租车计量行车路程乘客需要支付的服务费的仪器，是一种常见的计量器具。
本文作者在检定出租车计价器的过程中，总结了出租车计价器检定过程中的常见问题与注意事项，以便于更好地对出租车计价器进行检定，以满足出租车计价器检定规程的计量性能要求，为出租车计价器检定工作提供一定的帮助。
关键词：出租车计价器；检定；常见问题前言：出租车数量越来越多，乘坐出租车的乘客也越来越多，为了保障乘客合法利益，需要定期对出租车计价器进行检定，及时发现计价器中存在的问题，避免计价器故障以及数据不准确的问题。
从现阶段出租车计价器检定的情况来看，其中还存在检测手法不科学、检测差异大等普遍性问题。
优化计价器检定手法，提高计价器检定有效性。
出租车计价器是对出租车里程计费的智能仪器，它是涉及到民生的计量器具，因此，出租车计价器的合理性、准确性、公正性受到社会各界的广泛关注。
同时，出租车计价器的检定是计量检定机构确保其准确性和稳定性的依据。
因此，为了维护消费者出行消费的权益，又不损害出租车司机这些劳动者的利益，出租车计价器的计量检定工作就变得非常重要。
1.出租车计价器检定过程中的常见问题及解决办法1.1 出租车计价器不计里程一般出租车计价器按下空车灯进入重车载客状态并开始运行计费，出现不计里程或计程不准情况，并且计价器低速灯显示或者低速灯闪烁。
出现出租车计价器不计里程的现象。
首先应从计价器的传感器入手，一是查看传感器与主机连接线接口是否松脱或者传感器与出租车上的变速箱输出端口连接线是否松脱，若松脱只需要重新接牢即可。
二是检查传感器是否存在问题。
一方面检查计价器传感器线路是否存在断路或接触不良。
另一方面可用万用表测量传感器信号输出端，可用手转动传感器轴心，用万用表检测输出信号端，若有脉冲电压信号输出且电压变化幅度比较大，则说明传感器本身没有问题；若无脉冲电压信号输出或者电压输出变化幅度比较小，则说明传感器已经损毁，应进行更换。
出租车计价器检定中的核心问题及对策措施
出租车计价器检定中的核心问题及对策措施出租车计价器检定是保障消费者权益和维护市场公正竞争的重要举措之一。
然而，在实际操作中，出租车计价器检定存在着一些核心问题，主要表现为计价器的误差、检定标准的不规范、服务环节的瑕疵等方面。
下面从这些问题的具体表现以及应对策略方面分析。
一、计价器误差计价器误差是指计价器所显示的费用与实际消费者应当支付的费用存在一定差距，这一问题是出租车计价器检定中最为普遍的问题之一。
针对计价器误差这一问题，建议采取以下措施加以解决：1、提高计价器的检定频次，使检定更加及时、准确。
对于计价器误差较大的车辆进行改正；2、加强对计价器的维修保养，定期更换计价器芯片、电池等配件，确保其运行的稳定性、准确性；3、对于存在误差的计价器，应当及时予以整改，并进行再次检测，以确保计价器的准确度；4、加强对计价器检定过程的监管，减少人为因素对检定结果的影响，保证检定的公正性和客观性。
二、检定标准不规范在出租车计价器检定的过程中，如果检定标准不规范或不科学，可能会导致检测结果不准确，给消费者造成不良影响。
解决这一问题的方法包括：1、制定更为科学合理的检定标准，根据不同的计价器型号和车辆情况，采用不同的检定方法和标准；2、对于检查人员，要求其具有充分的专业知识和技能，能够进行全面、准确的检测；3、加大对检查人员的培训力度，提高其检测能力和工作质量。
建立相应的考核体系，确保检测人员的工作能力和职业素养；4、对检定结果进行有效的监督和管理，确保检定结果的准确性和可靠性。
三、服务环节瑕疵出租车计价器检定中，如果服务环节存在瑕疵，可能会影响检定结果的准确度和公正性。
具体措施包括：1、加强对检测工作现场的管控，保证检测环境的整洁、安全和标准化，有效避免因为环境原因导致的漏检、误检等问题。
2、严格审核检测人员的选派，确保人员的公正性和专业性。
对检测人员进行背景调查和技术测评，筛选出技术能力和职业素养较高的人员。
影响出租车计价器计量准确性的因素分析
影响出租车计价器计量准确性的因素分析摘要：在目前人们的社会生活中，日常出行已经越发简便与快捷，比如飞机、高铁、出租车等，这些都为我们的生活带来了很大的便捷。
短途的打的出行也是常用的方法，也为人类的生活带来了很大的变化。
为使出租汽车行业得以健康发展，改善出租车曾经混乱定价状况，出租车计价器应运而生。
为普通大众提供了较为合理的打车价格，不过计价器的准确度非常容易受影响，因此，本文将基于个人意见就影响计价器计量准确度的各种因素展开分析与调查研究及提出解决方案。
关键字：出租车计价器、计量准确性、因素分析、解决方案前言：在目前社会上，打车已经成为人们在平常出行的首选方法之一，也引起了社会上越来越多人的重视，而人们所关心的焦点也主要在打车的收费上。
虽然计价器的广泛应用已经使出租车的收费变得越来越的规范和系统化，不过计价器的计量准确度却非常容易受客观条件和非客观条件的影响，客观因素一般具体指由于相关机械磨损及电子原件老化，从而造成的准确度下降；非客观条件，具体指一些出租车驾驶员为获取到更多的利润，运用非法手段对出租车计价器的正常工作加以影响，以便获得更多利润的目的。
正基于此，下面将对上述影响原因进行具体分析。
正文：出租车计量准确性的影响因素分析出租车的计价器的工作原理：计价器专用传感器与汽车的传动装置相连，当车轮转动，传感器就会转动，并向计价器发出脉冲信号，计价器通过接收脉冲信号量来换算行驶距离，确定收费金额。
如果计价器计算的公里数不正确的，则按照下列方法一一排除：（1）首先检查车辆的轮胎型号是否和检测合格证上的轮胎型号相符。
计价器是依据车轮的转动带动计程传感器所发出脉冲信号来完成计算里程的。
轮胎型号的大小对计价器计程的快慢也有重大的影响。
如果轮胎换小，车轮周长变短，就会使计价器的计程产生偏快的现象。
比如，2015年索纳塔的轮胎尺寸是205/65R15，如果司机在检定完毕后更换小一号195/65R15的轮胎，那么前者轮胎的周长是（25.4*15+205*0.65*2）*3.14=2.03315米。
出租汽车计价器使用误差校准方法探究
张 建波
（ 哈尔滨市计量检定测试所 ， 黑龙 江 哈尔滨 １０ ３ ） ５０ ６
摘 要： 本文介绍 了出租汽车计价器使用误差 校准方法 。
关键词 ： 汽车计价器 ； 出租 使用误差 ； 校准 ； 计程 ；ｎ ａ价点
１ 适 用范 围
（） １校准 员指挥 车辆 沿黄 色 引导线 向前 行进 ， 使汽 车 驱 动轮 正好 落在标 准装 置 的主 、 滚轮 之 间。必要 时 ， 副 慢
设施 ：
（ ） 测 出租汽 车 的 轮胎 应 清 洁 、 燥 ， 得 沾有 污 ３被 干 不 物和 金属 碎屑 ；
程校准序数不得小 于 ２ 然后 ， ； 先按动 遥控器 的“ 车” 刹
键， 再按 动遥 控器 的 “ 复位” ， 键 使标 准装 置 至初 始状态 ；
（） ５ 被测 计价 器 的变 价金 额 和 加 价 收 费金 额 必 须 符
密度不可能正好在相应整数点 ， 以在对数据处理时就 所 需要确定修正值 。比如 ， 数显密度仪读数为 １ １０８时， ．２０ 其修正值应选择 １ １０ ０ ．２ ０ 点的修正值。这一工作需要多 个 选择 语句 来完 成 。 ②修正值与标准器示值求和， 得到溶液密度近似真 值。 ③玻璃浮计 的读数减去溶液密度 的近似真值 ， 即为 被检玻璃浮计相应点的修正值。 ２ ４ 报告 输 出 ． 用 以报 告格 式 编辑 、 报告 预览 和报告 打 印。
（） ４ 车辆的载荷为两个成年人的重量 ； （） ５ 检查 车辆 轮胎 气压 充气 至制 造厂所 规定 的压 力 ， 并 处在 良好 状态 ；
（） ６ 开启 电机 配 电箱 中 的电源开关 后 ， 开启 主标 准 再
合 当地政府规定的出租汽车收费标准 ； （） ６ 被测计价器 的加价点必须进行校准。 ４ ４ 校 准 中要注意 的事 项 ： ．
浅谈出租汽车计价器K值的调整方法
浅谈出租汽车计价器K值的调整方法
姜继生
【期刊名称】《计测技术》
【年(卷),期】2009(029)005
【摘要】@@ 在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮(也叫里程表被动齿轮)不同程度的损坏现象.实测距离与检定里程或多或少发生了偏离,致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517-1998<出租汽车计价器>检定规程的规定(-4%～+1%).此时就必须要对计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围.
【总页数】1页(P56)
【作者】姜继生
【作者单位】宿迁市计量测试所,江苏,宿迁,223800
【正文语种】中文
【中图分类】TB91
【相关文献】
1.出租汽车计价器K值的调整方法 [J], 沈尧
2.浅谈出租汽车计价器K值的调整方法 [J], 姜继生;
3.出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨 [J], 赵勇;石海军
4.出租汽车计价器K值超出正常调整范围的原因分析 [J], 王维波;郭红
5.出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨 [J], 赵勇;石海军
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出租汽车计价器使用误差的检定与防作弊
出租汽车计价器使用误差的检定与防作弊摘要：出租汽车计价器是我国《计量法》中规定的国家强制管理的计量器具，已列为国家六大重点强制检定计量器具之一。
在实际检定工作中，我们发现不少计价器存在作弊行为。
如何更好地贯彻计量法律，有效防止出租车计价器作弊行为，维护消费者合法权益，是我们应该深入思考的问题。
为此，笔者通过调查分析以及现场的有针对性的试验，对本市加油机检定以及如何开展防作弊识别、监管等方面问题做了一些探讨。
一、出租汽车计价器使用误差的检定在对出租车计价器使用误差进行检定的过程中，需要明确所检定的计价器常数（K）和出租车的特征系数（W）之间是否具有一致性。
K指的是出租车计价器为正确显示出租车1公里路程所必须接收的脉冲数，而出租车计价器的常数K又是能够进行调整的。
W指的是出租车每行驶1公里发动机通过脉速轮传送到出租车计价器的信号数。
若是在实际生活中K值大小等于W数值，那么这就说明车辆的行程得到了正确的显示，但若是他们之间存在一定的误差值，便说明出租车的实际里程未能得到正确的显示，这时出租车计价器的K值应进行必要的调整，并以无限接近W数值为目标。
在对出租车计价器进行日常检定的过程中，有时可能会发现同一种型号的两辆车，应用同一款计价器，但所检定出来的结果却相距甚远。
这其中的问题除了包括出租车自身状况以外，还有一些其他的影响因素。
1、更换脉速轮带来的相应问题有一部分出租车驾驶员私自进行更换脉速轮，这便因此更变了出租车的实际特征系数，安装两种外形大小相同，然而齿数却不同的脉速轮，出租车车辆驱动的实际转速并不会因此而受到任何改变，但自身的实际转速却会出现一定改变。
这样出租车在行程计价的过程中便会因此而存在一定的误差，最终也将影响消费者的合法权益。
2、出租车检定前后更换计价器带来的相应问题出租车车主一车两机或者拥有不同型号的多辆车，这在实际检定工作中是经常面临的问题之一。
出租车车主在实际运营的时候，使用经人工处理的计价器，而在出租车检定之前便又会更换上原有的计价器，这样便躲过了检定人员的现场检定。
出租汽车计价器的调试与检测应用技术
出租汽车计价器的调试与检测应用技术摘要：出租汽车计价器是一种需强制检定的计量器具，主要用于贸易结算。
出租汽车计价器计价的准确性不仅与车辆运营者的利益有着紧密的联系，还与群众的利益有关，甚至还关系到整个社会的和谐与稳定。
展开对出租汽车计价器计量检定的思考，尤其是使用误差方面，对构建并维护和谐社会的稳定，创建具有公平性的交易秩序，保障车辆运营者和广大群众的合格权益有着很重要的现实意义。
关键词：出租汽车；计价器；计量检定；思考引言以出租车计价器为主要研究对象，在人们日常乘坐出租车出行中，最关注和关心的就是计价器上的价钱问题。
因此，计价器的准确性直接决定司机与顾客之间的利益关系。
所以有一款准确而又清晰的计价器系统是非常重要的。
同时加强对出租车计价器的检测与调试也是十分重要的。
1出租汽车计价器计量检测易出现的问题（1）出租车车主未经允许擅自更换车辆的脉速轮导致计量误差。
以出租汽车运行原理为基础，检定计价器计量误差的标准就是车辆特征系数“W”和计价器的常数“K”是否一致，当“W”值和“K”值出现差异，就会影响计价器正常的运行，导致记录车辆行驶里程不真实。
一些出租车车主在计价器鉴定后对脉速轮进行了更换，改变了车辆特征系数“W”，造成出租车计价器计程失去了准确性。
出租车司机通过在计价器里程上面作假，欺骗消费者，给消费者的经济利益造成了损失，达到更多盈利的目的。
（2）根据计价器检定的《规程》要求，“计时误差”和“永久时钟误差”是本机计量检定的必要的两个项目。
但就计量检定的实际情况而言，由于《规程》中对“计时误差”和“永久时钟误差”的检定时间有不同的规定，“计时误差”在本机检定中，时长15分钟，而“永久时钟误差”旨在首检和修理后，一旦装车完毕，线性时间误差的累计就会导致一段时间后的时间偏差。
尽管计价器本身具有时钟自校功能，但根据大量的对出租车驾驶员的调查结果显示，大部分驾驶员根本不了解这项功能，并不知道如何操作，久而久之影响了计价器变价时间，导致“计时误差”进而对“永久时钟误差”的准确性造成影响。
出租汽车计价器常数K值的调整
出租汽车计价器常数 K值的调整摘要：出租车计价器是行车时程计费的主要仪器，其准确性和稳定性对保障消费者权益，维系市场和谐健康发展具有重要作用。
本文通过对本地区出租车计价器的周期性检定，简单解析了出租车计价器K值调整的计算方法，并根据实例分析其结果，归纳阐述了影响K值调整的因素，为保障出租车计价器的周期性稳定提供了参考。
关键词：出租车；计价器；K值0 前言出租车计价器是一种准确测量出租车行驶里程，并根据当地价规正确反映收费金额的计量仪器。
因此，对计价器的周期性检定不仅能够减小其使用误差，保障消费者的合法权益，而且还能规范出租车行业计费标准，实现市场的和谐稳定发展[1]。
计价器的检定过程其本质是通过对K值的调整，以实现计价器的实测距满足JJG517-2016离与检定里程尽量相符，即要使得出租车计价器的使用误差Dw《出租汽车计价器》检定规程的相关规定（-4%~1%）[2]。
根据K值的定义可知，K值为出租车计价器常数，表示出租车行驶1km行程时接收的脉冲数，其单位为每公里的转数（r/km）[3]。
通常来说，K值与车辆特征系数W值密切相关，仅当两者相等时，计价器才能正确记录车辆的行驶里程。
然而，W值受到轮胎周长、气压、磨损程度以及车辆行驶条件和负载等因素的影响[4]。
因此，通过对出租车计价器的周期性检定来调整K值以适应实际里程变化，减小使用误差，成为了计价器检定的主要任务。
1 K值的调整1.1 计价器检定方法使用中的计价器误差检定主要有滚轮测距法和行车测距法。
结合本地区实际检定情况，我们以滚轮测距法为例。
首先检查里程测量传感器是否安装到出租车变速器或驱动轮上，以保证其转动信号能够转换成计价器可识别的脉冲信号。
计程误差检定点的选取应不少于三个，包括起程点和两个续程点。
对用滚轮测距法对出租车计价器进行误差检定时，应确定该车型的轮胎修正值，再引导车辆驶上滚轮测距法出租汽车计价器(使用)检定装置，使汽车驱动轮落在检定装置的主、副滚轮之间，并固定车辆。
出租车计价器检定中的核心问题及对策措施
出租车计价器检定中的核心问题及对策措施出租车计价器是一种用于计算乘客乘坐出租车所需支付费用的设备，对于保证计价器的准确性和公平性非常重要。
出租车计价器在使用过程中可能会出现一些问题，对此需要采取一些对策措施。
以下是出租车计价器检定中的核心问题及对策措施。
一、核心问题1. 计价器精确度：计价器的精确度是计算费用的关键，如果计价器不准确，就会导致乘客支付过多或过少的费用。
2. 计价器损坏：计价器是一种机电设备，长时间使用容易出现故障，比如按键失灵、显示屏出现问题等，导致计价器无法正常工作。
3. 计价器调试问题：计价器的调试过程需要专业技术人员进行，如果调试不当，可能导致计价器的误差增大，进而影响计费准确性。
二、对策措施1. 定期检测和校准：对出租车计价器进行定期的检测和校准是保证计价器精确度的重要手段。
相关部门可以制定严格的检测标准和周期，对计价器进行定期检测，以确保计价器的准确性。
2. 严格设备管理：加强出租车计价器的设备管理，做好计价器的保养和维护工作，及时发现并修复计价器的损坏问题，确保计价器能够正常工作。
3. 加强技术培训：相关部门可以加强对计价器调试技术的培训，提高技术人员的水平，确保计价器调试的准确性和合理性。
4. 加强监管力度：对计价器的检定工作进行严格监管，加强对计价器检定人员的监督和考核，提高其工作的质量和效率。
5. 提供投诉渠道：建立良好的投诉渠道，让乘客能够及时反映计价器问题，并进行处理，避免计价器问题长期存在而无人知晓。
出租车计价器检定中的核心问题包括计价器精确度、计价器损坏和计价器调试问题，对此需要通过定期检测和校准、严格设备管理、加强技术培训、加强监管力度和提供投诉渠道等对策措施进行解决。
只有保证出租车计价器的准确性和公平性，才能更好地为乘客提供方便快捷的出行服务。
出租车计价器检定中的核心问题及对策措施
出租车计价器检定中的核心问题及对策措施作为出租车服务的重要部分，计价器的准确性对出租车市场的健康发展至关重要。
然而，在现实中，出租车计价器的准确性存在各种问题，如误差较大、漏算、超速计价等。
这些问题直接影响了用户体验，甚至扰乱了市场秩序。
本文主要就出租车计价器检定中的核心问题及对策措施进行探讨。
一、核心问题1.计价器误差较大出租车计价器的误差一般应控制在±2%以内，但我国出租车计价器误差普遍偏大，甚至有些达到了±10%以上。
这种误差不仅影响用户尤其是旅客的体验，而且破坏了市场准则，容易导致恶性竞争和市场混乱。
2.计价器漏算一些出租车司机为了增加自己的收益，故意将计价器漏算，面对这种情况，用户无从检验，容易受骗。
计价器漏算问题的出现说明司机没有足够的诚信和责任心。
3.计价器超速计价一些出租车司机为了赚取更多的钱，伪造车速信号，导致计价器的计费速度远远大于实际车速。
这些问题是严重的，不仅用户体验受到影响，而且违反了法律规定，应当受到处理。
二、解决措施1.规范计价器检定严格出租车计价器的检定标准，对计价器的误差进行严格控制，减少误差，让计价器成为公平的权利证明工具。
同时，由政府或第三方机构严格监督计价器的检定过程，加强管理和监管。
2.提高出租车司机素质针对出租车行业存在的一些不良现象，政府加强司机的素质教育和监管，让司机提高诚信意识，保持良好的服务态度和形象。
对于违法的出租车司机，应采取惩戒措施，惩罚违法行为。
3.建立用户投诉处理机制出租车行业应建立健全的用户投诉处理机制，设立专门的投诉渠道和快速处理机制。
政府应根据投诉的内容和影响程度，及时采取相应措施，并公布结果，增强监管的公信力和可信度。
4.加强市场监管政府应加强对出租车市场的监管，通过加大检查力度和惩罚力度，打击非法竞争行为，维护出租车市场的公平、公正和秩序。
同时，应加大对违法违规行为的处罚力度，增强市场监管的威慑力。
总之，出租车服务是城市公共交通的重要组成部分，政府和各方面的共同努力，才能保证出租车服务的公平、公正和透明。
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出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨
在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517-1998，当计价器的使用误差超过-4%～+1%时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。
本文推出了一个实用的准确调整计价器K值的表达式，通过准确计算K值，并对计价器进行相应调整，来达到调整计价器使用误差的目的，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。
由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到的信号数，单位为每公里的转数(r/km)。
而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走的距离是恒定的。
设检定某一出租车计价器的使用误差时每公里转数为K，对应的检定实际距离为S，S标为理论计算后的实际距离，Δ为S标与S的差值(可正、可负)，ΔK为使计价器尽量靠近标准值而需进行调整的转数(可正、可负)。
则:
即:△K=K/S·△S (1)
当△K>0时，应对计价器上调△K个转数；当△K<0时，应对计价器下调△K个转数(注:△K在计算后出现小数时，应四舍五入取整数)。
表达式(1)在实际检定中很容易操作运行。
例:对一天津华利面包出租车进行计量检定时，其K值为630(r/km)。
检定了3公里时，实测距离为2880m，则应对其调整转数为:
△k=(630/2880)x(3000-2880)=26(r)
说明应对其上调23个转数，即调整后的K值应为656(r/km)。
为了对(1)式进行验证，我们随机抽取了几种常见的不同车型、轮胎的出租车，选定测试距离为3公里，测试结果如右表，其中:K为该出租车计价器初始K值；S为对应K时的实测距离；△K为按(1)式计算后应调整的转数；S测为调整△K后实际测试距离。
由表中所列测试结果可以看出:不论车型、轮胎型号，这两大直接影响确定K值的主要因素如何变化，只要按照(1)式计算后，调整△K个转数，其测试结果总是和预定的标准距离基本相吻合，说明(1)式可行。
下面对(1)式进行分析。
由于实际检定工作中，不同车型、轮胎的出租车计价器K值一般在620～700之间，不妨取合格距离为1km令y=1000/K，y为每转数对应的距离(m)，对y取微分
有:dy=-(1000/K2)dk
取K值为620～700(r/km)，平均数K=660(r/km)，dk=30(r)，
即:dy=-(1000/6602)x80=-0.1837(m/r)。
即表明:当K值在620～700之间时，取每转数对应的距离为1000/660=1.52(m/r)时，全范围内调80个转数时，其误差为△=-0.1837x80=-14.7(m)。
而全范围内调整40个转数时，误差为△=-0.1837x40=-7.3(m)。
全范围内调整20个转数时，误差为△
=0.1837x20=-3.7(m)，一般调整转数在20以内。
可见，一般按每转数1.52m计算后调整，其误差也是很小的。
由以上分析可知，在出租汽车计价器的实际检定工作中，不论其车型、轮胎型号等如何变化，只要知道检定时出租汽车当前K值和所检的实际距离与标准距离的差值后，即可准确计算出所需调整的转数的大小，做到调整的一次到位，避免了重复劳动，有效地提高了检定工作效率，并使检定调整后的计价器科学、公正。