液压推力轴承(弹性油箱)安装调整
浅谈大型灯泡贯流水轮发电机组液压推力轴承(弹性油箱)安装与调整
５ 、 可 减少 收费站入 口车道部 分设 施 ， 如 收费岗亭、工作 台椅、 空 调 等， 节省运营费用 ；
６ 、 减 除通行 卡制作成本 ； ７ 、 减 除通行卡清点交接工作、 缩短交接 班时间， 提高 效率 ； ８ 、 与现 行 收费 管 理 系统 对 接 容 易， 改 造更 新 难 度 不大 ， 成 本 低 廉。 六． 项 目的风 险 及投 资 分析 （ 一） 风 险分析 除 天灾人祸外， 可 以说还 没有发现有什么风险。 ｌ 、 因为市 场 没有这 种 产 品而且 又 急需 这 种产 品 ， 所 以它 不 愁 销
题。
撑 环垂直度的调 整过程中， 镜 板原有 的初始垂直 度必将被破 坏， 即弹性 油 箱正推 力瓦 与镜板 的平 行度随 时在发生变化 。 ４ ． ２ ． ３ ． ２ 由于弹性 油箱 正推 力瓦 与镜 板平行度又同时受主轴水平、 支 撑环 与管型座把合面垂直 度 及发导瓦 与水导瓦同心度的影响 ， 故弹性油 箱正 推力瓦与镜板平 行度 （ 受 力） 调整 ， 应在 主轴 安装 时结合轴 线调整 同步进行。 即根据 主轴水
平度、 支撑环与主轴 的垂直度和 发导瓦与水导瓦同心度的情况综合 考虑 进行调 整。 ４ ． ２ ． ３ ． ３ 主轴轴 线根据 主轴在 运行 中的大轴 受力扰度 有限元 计算 结果进行 调整。 在主轴 安装后 ， 水导 轴承扇 形板 内支 承弧面 中心在 安 装主轴后下降 ０ ． ６ ８ ａｍ。 ｒ 检查 扇形板的 内支 承弧面的中心 比机组理论 中心线 高０ ． ７ ２ ａｍ。 ｒ ４ ． ２ ． ３ ． ４ 在 主轴 安装后 ， 通过 调整支 撑环的 方法 ， 使 发 电机 导轴承 中心比机组理 论中心高１ ． ０ ３ ｍｍ。 发电机 径 向轴承 调整 见 液等 ） 都具 有非 常可观 的市场前景。 图３ 。 ４ ． ２ ． ３ ． ５ 主轴 轴线调 整后的状 态见图４ 。 ４ ． ２ ． ３ ． ６ 将 主轴 顶至或 拉至 五． 社会 效 益分析 下游 ， 使镜板与正推瓦 贴靠 ， 用 塞尺检 查 ｌ ２ 块 反推 瓦至镜板 间隙应符合 实施本 实用新 型装 置， 具有 以下有 益效果 ： ４ ． ２ ． ３ ． ７ 将主轴顶 至或拉 至上游 ， 使镜 板与反推 瓦贴靠 ， 装百 ｌ 、 因 为不再使 用通行卡 ， 通行 费偷逃者 不再可 能利 用通 行卡技 术 设 计要 求。 分 表测 量主轴 轴向窜动量 应符 合设计要求 。 ４ ． ２ ． ３ － ８ 主轴 轴线 、 弹性油 管理漏洞偷逃 通行 费； 受力） 同步 调整合格后 ， 将支撑 环与 管型座 ２ 、 在 货车车 头车身都 进行喷 码 ， 可有 效 防止 通行费偷 逃者采 用分 箱 正推力瓦与镜 板平 行度 （ 的把 合螺栓按 设计 要求 打完拉伸 （ 残 余拉伸值０ ． ３ ０ ａｍ） ｒ 。 ４ ． ２ ． ３ ． ９ 用测 离车头 、 车身的方法偷逃通行费 ； 量 工具 测 量支撑环 与管型 座１ ８ 个偏 心销 偏心值 ， 根 据每 个销钉偏 心值 ３ 、 自 动化程 度高， 减 少人工操 作失误 ； 加 工偏心 销， 将加工好偏心销 安装好后才可进行转轮及转子 吊装 工作。 ４ 、 可 减 除收费站 入 口 车 道当值工作人 员， 每车道 可减 少４ 名工作人 员， 大幅降低收费成本 ；
轴承的装配及调整
轴承的装配及调整滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。
当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。
（一）滚动轴承的装配要求1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。
2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。
3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。
4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。
5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。
6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。
7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。
8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。
9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。
10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。
)具体数值见下表:表1-1向心推力球轴承等的轴向游隙(mm)轴承内径向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及轻系列中及重系列中宽系列≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.240.18~0.30＞200-250 0.18~0.30表1-2双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm)轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40>80~180 0.15~0.25 0.40~0.50>180~225 0.20~0.30 0.50~0.60>225~315 0.30~0.40 0.70~0.80>315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm)轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙>120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40>180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45>225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45>315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50(二) 滚动轴承的配合和游隙1. 轴承的配合滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。
液压系统的安装调试
1、调试前准备工作
做好技术准备，熟悉被调试设备，弄清液压系统的工作原理和性能要求。做好设备连接检查，看各管路连接是否正确，泵、阀门等元件是否安装正确，检查接线，连接螺钉的牢固性。将溢流阀的预紧弹簧，使之调整在最低工作压力，流量阀调整到规定值。准备试车。
2、调试
也就是先准确的下料和弯制进行配管试装。合适后将管件拆下，用温度为50℃左右的10%～20%的稀盐酸溶液酸洗30～40分钟，取出后再用40℃的苏打水中和，最后用温水清洗干燥，涂油，转入正式安装。注意：有关的长度要适宜，管道尽可能的短，避免急拐弯，拐弯的数目越少越好。平行与交叉管道之间的间距应至少10㎜以上；吸油管应稍微短些粗些，回油管尽量远离吸油管并插入到液面以下，可以防止油液飞溅而产生的气泡并保证油液很快的吸入泵内。回油管管口切成45°斜面并朝油箱壁以扩大通流面积，改善回油状态以及防止空气反灌入系统内。溢流阀的回油为热油应远离吸油管，这样可以避免热油未经冷却而被吸入系统造成系统油温过高。
液压系统的安装调试
液压系统安装前应首பைடு நூலகம்检验各个零件的完整性，确认其性能参数是否与设计要求一致。另外，所有的零件都要进行严格的清洗去除有害于油液的防腐液和一切污物。液压元件和管道的安装
（1）液压元件的安装
1）、液压泵和液压马达的安装液压泵、液压马达与电动机、工作机构间的通州度偏差应小于0.1㎜，轴线间的倾角偏差不大于1°，避免过力敲击泵轴和液压马达轴，以免损伤转子。另外，泵与马达的旋转方向以及进出口方向不得接反。
2）、液压缸的安装安装时，先要检查活塞杆是否弯曲，要保证活塞杆的轴线与运动部件导轨面的平行度要求。
3）、各种阀门的安装方向阀应保持轴线水平安装；各油口的位置不能接反或接错，各油口处的密封圈在安装完毕后应保持有一定的压缩量防止泄露；固定螺丝应对角逐次均匀拧紧，最后使各元件的安装平面与底板或集成块安装平面全部接触。
浅谈大型贯流机组弹性油箱安装与调整
(图3) 径向轴承轴线调整
c、主轴轴线调整后的状态见图4。
(图4) 主轴轴线调整后的状态 4.2.3.4、将主轴顶至或拉至下游，使镜板与正推瓦贴靠，用塞尺检查12 块反推瓦至镜板的间隙应符合设计要求。 4.2.3.5、将主轴顶至或拉至上游，使镜板与反推瓦贴靠，装百分表测量 主轴的轴向窜动量应符合设计要求。 4.2.3.6、主轴轴线、弹性油箱正推力瓦与镜板平行度（受力）同步调整 合格后，将支撑环与管型座的把合螺栓(30个M56×4×403) 按设计要求打完 拉伸（压力值80－85MPa，残余拉伸值0.30－ 0.33mm）。 4.2.3.7、用测量工具测量支撑环与管型座18个偏心销的偏心值，根据每 个销钉的偏心值加工偏心销，将加工好的偏心销安装好后才可进行转轮及转 子的吊装工作。
4.1.1、弹性油箱与油槽预装 4.1.1.1、将弹性油箱和油槽分瓣进行清扫检 查。 4.1.1.2、将分瓣油槽水平放置好，把分瓣弹 性油箱预装到分瓣油槽中，用0.02mm塞尺检查弹 性油箱与油槽接触面应无间隙。 4.1.2、正推力瓦与弹性油箱预装 4.1.2.1、清洗支撑块及正推力瓦，测量检查 各支撑块及正推力瓦的厚度及编号。 4.1.2.2、按厂家编号将支撑块及正推力瓦分 别安装到相应编号的弹性油箱上，测量检查各瓦 面至弹性油箱弹性板的高度应符合设计要求（高 差小于0.10mm）4.1.3、分瓣弹性油箱组合 4.1.3.1、将挂装好正推力瓦的＋Y及－Y两瓣 弹性油箱吊至主轴上进行把合，用0.02mm塞尺检 查把合缝应无间隙。 4.1.3.2、将弹性油箱的－X方向旋转至＋Y位 置，拆开弹性油箱－X方向布置的临时螺塞，加 满68＃汽轮机油，静待2小时后检查加油孔无气 泡溢出且油面无下降后安装连接板及螺塞堵头， 再旋转至原来位置，静置24小时后检查连接板各 部应无渗漏。
浅谈大型灯泡贯流水轮发电机组液压推力轴承（弹性油箱）安装与调整
浅谈大型灯泡贯流水轮发电机组液压推力轴承（弹性油箱）安
装与调整
周家兴;陈卫民
【期刊名称】《科技与企业》
【年(卷),期】2015(000)003
【摘要】峡江水利枢纽工程，灯泡贯流水轮发电机组，液压推力轴承（弹性油箱）安装调整。
【总页数】2页(P202-202,204)
【作者】周家兴;陈卫民
【作者单位】江西水电检修安装工程有限公司江西南昌 330038;江西水电检修安
装工程有限公司江西南昌 330038
【正文语种】中文
【相关文献】
1.关于水轮发电机组液压支柱式推力轴承调整的意见 [J], 吴雁;田万军
2.液压支柱式推力轴承弹性油箱下沉的处理 [J], 刘锦章
3.水轮发电机组液压支柱式推力轴承受力调整的几个问题 [J], 杨养庄
4.水利部关于批准发布水利行业标准的公告(水轮发电机组推力轴承、导轴承安装
调整工艺导则) [J],
5.水利部关于批准发布水利行业标准的公告（水轮发电机组推力轴承、导轴承安装调整工艺导则）中华人民共和国水利部公告（2014年第18号） [J],
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推力圆锥滚子轴承安装方法
推力圆锥滚子轴承的安装技巧推力圆锥滚子轴承是一种广泛使用的轴承类型，应用于各种工业设备。
正确的安装和维护是保证轴承正常运行的关键。
下面是推力圆锥滚子轴承安装的几个技巧。
1. 清洁和检查工作：在安装前，应对轴承进行清洗和检查。
需要检查的地方包括外圈、内圈和滚子。
如果表面存在缺陷、划痕或者轴承损坏，需要及时更换轴承。
在安装前，需要将轴承涂抹适量的润滑油。
2. 安装顺序：推力圆锥滚子轴承的安装顺序是关键。
正确的顺序应当是先安装外圈、再安装滚子和内圈。
然后需要按顺序安装油封、轴承盖和螺母。
3. 螺母的拧紧：轴承的拧紧力度和拧紧顺序是影响轴承寿命的关键因素。
在拧紧螺母时，需要按照预设的扭矩力度进行操作。
如果拧紧不够或者过度，会影响轴承的正常运行。
4. 定位轴承：在轴承的安装位置中，正确的位置决定着轴承的寿命。
当安装轴承时，需要确保它们位于正确的位置。
如果轴承安装不到位，可能会导致轴承外环变形，从而导致轴承损坏。
总之，推力圆锥滚子轴承的安装应该仔细、认真，并遵循正确的工序和技巧。
只有正确安装和维护才能确保轴承更换后的正常运行和延长轴承的使用寿命。
推力球轴承的安装方法
推力球轴承的安装方法FAG推力球轴承装配的技术质量分析推力球轴承装配的关键点有两个(一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。
此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题(就是防止进口轴承零件混装。
M型冲压保持架使用弯边装配模具(压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。
实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足，容易出现掉块现象，造成保持架报废。
小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小，两个套团没有明显区别(为了防止出现混套现象，即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈或都是轴圈的情况。
这就需要采取一定的措施(通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸，为了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。
如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削，则没有必要检验内径尺寸，能明显看出轴因与座圈的区别，不易混套。
推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量，确认是百合格。
测量时，用高度块或标难件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转若十次，务必达到最小高度。
按照标准，fag轴承总公称高度T的偏差为减方向或负值，故尺寸规定偏差也为减方向。
如果进入装配的零件符合要求，合套之后高度T不会超差。
否则，就要利用钢球直径尺寸(加大或减小)进行选配。
但是使用过大或过小的钢球，不仅会影响钢球与保持架的压合质量，同时也会将改变钢球与滚道的接触状态，影响轴承的使用寿命。
所以只有磨加工严格按照尺寸偏差加工，装配工作才创匝利进行，而且合套之前不用分选沟底对基面的高度尺寸偏差，就可达到任意配套的目的。
推力球轴承对相配机件的要求<1>由于推力球轴承本身的精度在1μm以内，因此要求与其相配机件(轴、轴承座、端盖、挡圈等)有很高尺寸精度和形状精度，特别是配合面精度要控制在与轴承相同的水平内，这一点至关紧要，而也最易被忽视。
水轮发电机推力轴承无调节弹性油箱安装与调整
21电力技术Electric power technology■ 李毅水轮发电机推力轴承无调节弹性油箱安装与调整摘要：结合太平湾发电厂长站一号水轮发电机组更换弹性油箱，介绍无调节弹性油箱安装的具体步骤及思路。
关键词：中心测量；轴线调整；受力和水平问题的描述：太平湾发电厂长甸电站一号水轮发电机，型号为SF75—40/8540的悬吊式水轮发电机。
机组89年投产运行至今已17年，在机组检修时测量，发现弹性油箱有泄压现象。
因此，决定于2006年2月20日开始的机组A 级大修中更换弹性油箱。
1安装及调整水轮发电机推力轴承的作用是承受整个水轮发电机组转动部分的重量以及水轮机的轴向水推力，并将这部分力传递给水轮发电机的负荷机架。
它是水轮发电机组最重要的组成部件，被称之为机组的“心脏”。
在机组扩大性大修中更换弹性油箱，主要应从三个方面考虑：一方面要从机组中心测量及调整入手，其二是要调整主轴中心（或旋转中心）位置及定转高程差，第三方面调整轴线后，应进行推力瓦受力调整，同时兼顾镜板水平，二者可同时配合进行。
1.1机组中心测量及调整在机组转动部件全部吊出后，分别将水轮机上、下固定止漏环、底环吊入机坑内并紧固连接，再将机组下部走台及上机架吊入机坑内，要求机架销钉、基础螺栓全部安装，新弹性油箱吊入推力油槽内，然后悬挂机组求心器，主要测量部位数据如下：由于下部固定止漏环圆度未能达到要求，对其进行重新调整：下部固定止漏环调整合格后，对弹性油箱中心进行调整，合格后现场绞销钉孔。
1.2机组轴线调整（1）水导轴承设假瓦。
分别在上导、水导轴承处的X、Y 方向分别设百分表，以测量轴线调整时的位移量。
（2） 利用上导瓦将发电机的转子中心调整到定子平均中心上，主要数据如下。
（3）用水导处所设的假瓦，将水轮机转轮的中心调整到水轮机固定止漏环的中心上，主要数据如下：（1）推力瓦受力调整兼顾镜板水平调整，本台机组的弹性油箱是无调节弹性油箱，按规程要求推力头热套前应保证镜板水平，经过测量各推力瓦，托瓦、弹性油箱的具体尺寸，对推力瓦受力与镜板水平调整有不利的因素，主要是各瓦、托瓦及弹性油箱搭配后的尺寸误差，最高点与最低点误差为0.20mm。
液压推力轴承(弹性油箱)安装调整
液压推力轴承（弹性油箱）安装调整和弹性盘车的再探讨中国水电第六工程局李阳庚随着机组容量的增大和推力轴承负荷的增加，各种结构类型的推力轴承在电站机电设备中应用推广，给水轮发电机的安装施工人员提供了更多的实践机会。
笔者曾参与一些电站机电安装施工，所接触的大多数推力轴承均为液压式推力轴承，为此笔者曾以“单波纹无支柱推力轴承调整和弹性盘车”和“液压支柱式推力轴承受力调整”二文提出自己在施工中的经验教训与同行交流。
近年来笔者又接触到一些液压推力轴承，在安装调整中有进一步体会想与同行继续交流。
1. 概述机组运行时，机组制造的精度和安装精度的误差，扇形瓦，支撑系统，轴承支架等应力不平衡的影响。
及机组运行时负荷的变化造成机组运行负荷不均匀。
由于机组安装受力调整时机组为静态调整，受力调整只能将静态显现的负荷均匀分布到各轴瓦上，运行时由于上述各种原因造成动负荷在各瓦上分布是不均匀的。
对因而较大负荷的推力轴承造成瓦间受力不均匀情况，受力较大的轴瓦可能承受比设计值高的应力而失效，危及其他轴瓦进而导致整个推力轴承失效。
弹性油箱承受轴向推力负荷，推力瓦由弹性油箱支承，各油箱用油管相连并充入一定压力的油，利用油箱的变形及油传递使各瓦受力均匀。
弹性油箱由波纹管、上盖、填充环、推力轴承、托瓦、薄瓦组成,对于支柱式推力轴承还有刚性支柱和保护套,波纹管的波纹有单波纹和多波纹,波纹数是根据受力状态和负荷均匀度而确定。
（图1）弹性油箱对整个机组转动部件起自平衡调整作用，其调整能力在一定范围内随受力的不均匀的增大而增大。
弹性油箱对镜板与轴线间不垂直及沿半径方向轴向力起自平衡作用。
2、弹性油箱安装调整推力轴承运行时要求各轴瓦均匀承受推力负荷，如果各轴瓦受力不均将使轴瓦产生较大温差，影响机组安全运行。
为提高推力轴承的承载能力和保证机组安全运行，推力轴承必须进行调整。
弹性油箱调整分为水平调整和受力调整,水平调整是保证镜板高程情况下调整镜板水平,受力调整则是检查和调整弹性油箱各瓦的受力情况和油箱压缩变形情况(即各弹性油箱压缩均匀度的调整。
浅谈液压推力轴承的安装调整
浅谈液压推力轴承的安装调整一、工程概况峡江水利枢纽工程，简称峡江工程，是鄱阳湖生态经济区建设的重点水利工程之一，也是中国目前在建的大型水利工程项目。
峡江工程共装9×40MW灯泡贯流水轮发电机组，其中1、2、5、6、9号机组为天津阿尔斯通生产，3、4、7、8号机组为四川东方电机生产。
发电机型号为SFWG40-84/8820，水轮机型号为GZ4BNXJ-WP-780，转轮直径为7800mm，最大正向推力为600t，最大反向推力为900t。
目前在同类型水轮发电机组中其转轮直径属亚洲最大，世界第二。
峡江工程6号机组推导组合轴承中的正推力轴承结构为无支柱液压推力轴承（弹性油箱）结构。
见图1、图2。
弹性油箱由底盘、波纹管、弹性板、支撑块、连接板、推力瓦等组成二、简述随着灯泡贯流水轮发电机组容量的增大和推力轴承负荷的增加，液压推力轴承（弹性油箱）在灯泡贯流水轮发电机组中的相继应用和推广，给灯泡贯流水轮发电机组的安装施工人员提供了更多的实践机会。
笔者在峡江工程6号机组液压推力轴承（弹性油箱）安装调整中，体会到一些与立式机组液压推力轴承（弹性油箱）安装调整的不同之处，愿与同行共同探讨和交流。
三、液压推力轴承（弹性油箱）的原理及作用3.1 液压推力轴承（弹性油箱）承受轴向推力负荷。
正推力瓦由弹性油箱支承，各油箱通过弹性油箱底座暗管相连并充入一定压力的油，利用弹性板在波纹管处的变形及油的流动传递各瓦的负荷差，使12块正推力瓦受力均匀。
3.2 液压推力轴承（弹性油箱），对整个机组转动部件的轴向力起自平衡调整作用。
液压推力轴承（弹性油箱）的自平衡调整能力，在一定范围内随轴向受力的不均匀的增大而增大。
即液压推力轴承（弹性油箱）对镜板与轴线间不垂直及沿半径方向轴向力起自平衡作用。
四、大型灯泡贯流水轮发电机组液压推力轴承（弹性油箱）安装与调整大型灯泡贯流水轮发电机组运行时，推力负荷是在不断发生变化的。
首先由于机组制造精度和安装精度的误差，推力瓦、支撑系统、轴承油箱、支撑环等应力不平衡的影响，及机组运行时推力负荷的变化，造成机组运行时推力负荷不均匀；其次由于机组安装受力调整时为静态调整，受力调整只能将静态显现的负荷均匀分布到各轴瓦上。
轴承安装的方法和步骤
检查轴承座是否固定好
总结词
轴承座固定稳定性
详细描述
检查轴承座是否牢固地固定在相关部 件上，确保其位置稳定，无松动现象 。可以通过敲击轴承座，观察是否有 异响或移动来初步判断其稳定性。
检查润滑系统是否正常
总结词
润滑系统功能性
详细描述
润滑系统对于轴承的正常运行至关重要。应检查润滑剂是否 均匀涂抹在轴承表面，同时确保润滑管道畅通，无堵塞现象 。此外，还需检查润滑剂的清洁度和质量，确保其符合使用 要求。
准备密封件、防尘盖等配件，以便在安装过程中 对轴承进行密封。
02
轴承的安装方法
推压法
总结词
通过使用压力机将轴承压入轴颈的安装方法。
详细描述
推压法是一种常用的轴承安装方法，适用于大型轴承和轴颈的安装。使用压力 机将轴承压入轴颈，确保轴承与轴颈紧密配合，以达到所需的旋转精度和稳定 性。
温差法
总结词
详细描述
感应加热法是一种高效、快速的轴承安装方法，适用于中小型轴承的安装。通过高频电流在轴承内圈上产生涡流， 使内圈迅速加热膨胀，然后将其安装到轴颈上。该方法能够减少对轴承的机械损伤，提高安装精度和效率。
03
轴承的安装步骤
打开包装并检查轴承
打开轴承包装，检查轴承是否完 好无损，有无明显的划痕或损坏。
详细描述
轴承在工作时会产生一定的热量，这是正常 的。然而，如果温度过高，可能是由于元件 摩擦过大、润滑不足或散热不良导致的。应 检查轴承的润滑状态，确保散热良好，必要
时请专业人员检查和维修。
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齐。
注意观察轴承的旋转方向，确保 旋转方向与设备要求一致。
避免使用过大的力量将轴承压入 座孔，以免损坏轴承。
推力轴承的检修及安装
推力轴承的检修与安装本文介绍了推力轴承的常规检修和安装，描述了在电厂运行中发现的问题和其解决方案。
推力轴承的常规检修和安装：推力轴承多为密切尔式扇形瓦块来承担汽轮机转子运行中的轴向推力。
在推力轴承上，位于转子推力盘的工作面和非工作面各有若干块扇形瓦块，每块瓦均用销钉松套在推力轴承壳体内的安装环上，使瓦块略有摆动。
当转子静止时，推力瓦块与推力盘面呈平行状态，当转子升速直至额定转数的过程中，油被带入瓦块与推力盘的间隙中，瓦块因进油而形成楔形间隙，随着楔形间隙的减小，使瓦块出口侧因油压力高，而形成油膜。
图1所示为楔形油膜形成的过程机理。
一.推力轴承的检查1、将推力轴承试组装，打入中分面销钉，中分面不允许有错口，其接触面应达到75%以上接触，并分布均匀，用0.03㎜塞尺塞不入。
2、如推力轴承有球面座与安装环的接触亦应达到75%以上，否则应对其研修刮。
3、清理检查推力轴承的进出油孔和瓦块上乌金面。
油孔应畅通，瓦块上的乌金应无脱胎和砂眼（用浸油法或着色法检查）。
4、测量推力瓦块厚度。
如图2所示，在平板上移动瓦块，用百分表测量。
每块瓦的厚度差，一般不应该超过0.02㎜。
如有超过，也应在转子推力盘与整组瓦块接触检查中，根据情况修刮。
二.推力轴承工作瓦块和非工作瓦块的修刮1、对于单置式推力轴承，应首先研磨球面座与其洼窝和安装环与球面座接触面，均应合格后，顺序吊入下球面座、转子、装入瓦块和上瓦球面座组件，紧好结合面螺栓，经检查一切正常后，用桥吊作牵引拉动转子，同时将推力盘压向工作瓦面及非工作瓦面，经数圈盘动后，解体检查每块瓦块接触面的接触情况，进行修刮。
当用涂红丹法检查接触达到合格后，还应最后以不图红丹的干磨法再检查各瓦块接触面至合格为止。
瓦块接触面亦应达到75%以上。
2、对于推力支持联合轴承，在装人下半轴瓦后，在推力盘上涂上薄薄一层红丹油，吊入转子，依次装入上瓦、球面座和上盖，紧好结合面螺栓，顺运行方向盘动转子，且压向需研刮侧瓦块，根据接触情况进行修刮，如图所示。
弹性油箱试验及工装
弹性油箱试验及工装设计摘要本文介绍了弹性油箱的试验方法及试验工装的设计。
关键词弹性油箱试验工装设计1 前言重庆水轮机厂自行设计、制造的四川华能东西关水电机组（45MW）、云南漫湾田坝水电机组（105MW）、浙江湖南镇水电机组（100MW）都选用了弹性支承推力轴承装配。
其中东西关水电站是迄今为止该厂生产的最大的轴流转浆式水轮发电机组，它选用的弹性支承推力轴承装配，其中最重要的部件是由12个带有三波纹的弹性油箱和底环等零件组成的弹性油箱装配，如图1。
由于弹性油箱装配是机组的重要部件之一，为此在制造过程中必须进行一些必要的试验，并设计了必要的工装。
图1 弹性油箱装配1. 底环2. 弹性油箱组件1 产品设计要求1.1 对全部油箱抽真空至残余压力为5mmHg，然后向油箱内充以纯净干燥的Hu-30透平油，充油系统进入止回阀前的油压为0.8M Pa（此时止回阀弹簧压力为0.2MPa），充油时油温和弹性油箱体尽可能接近25°C，在弹性油箱伸长量为1mm左右时，检查各个部位有无漏油现象。
1.2 必须对弹性油箱顶面进行加工，检测底环底面至调整环顶面尺寸500±0.025mm。
1.3 在专用工具上对整个弹性油箱装配进行1150吨载荷试验72小时不得有渗油现象，并用百分表检测各个弹性油箱的压缩量，此时应为0.33mm。
1.4 按1.3合格后将载荷提高至1380吨，试验8小时不得渗油，并记录压缩量。
2 试验要求考虑到对φ2900的圆环整体加载1200吨、1380吨的专用工装耗资较大，且准备周期较长，结合本厂的实际情况将整体加载试验改为单个油箱的承载试验，并调整如下：2.1 按1.1要求对单个油箱进行抽真空及充油试验。
2.2 单个油箱的承载渗漏试验在本厂200吨油压机上进行。
2.3 将12个弹性油箱装成整体，高度加工到500±0.025，按1.1要求抽真空及充油，再用工装将弹性油箱的高度限制，对油箱充以11.5MPa、1MPa的压力油作整体渗漏试验。
任务一 轴承的安装与调整
任务一 轴承的安装与调整
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任务一 轴承的安装与调整
（3）当轴承内圈与轴颈、外圈与轴承座孔都是过盈配合时，应将轴承同时压入 轴颈和轴承座孔中(见图5-6)。
（4）装配时，可采用手锤敲击套筒敲入轴承或用压力机压入轴承。 （5）在配合过盈量较小或没有专用套筒的情况下，也可用锤子和圆钢棒逐步将 轴承均匀敲入（见图5-7）。 扩展阅读：点此观看加热法动画
2.外圈装配 将装好内圈的轴装入轴承座孔中,再将轴承外圈从轴承座孔的另一端装入孔中, 使之与内圈配合。装配方法与内圈相同。但应注意,当外圈与内圈靠近时,要将轴适 量提起,对正轴心,如图5-10所示。
任务一 轴承的安装与调整
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3.调整轴承间隙 可通过以下四种形式调整轴承间隙。 （1）先不装垫圈，用螺钉均匀地拧紧轴承盖，使轴承的间隙为零，用塞尺测 出缝隙k的大小。选配比k值稍薄的垫圈装入，再将螺钉均匀地拧紧，如图5-11所示 。 （2）先松开锁紧螺母，并拧紧螺钉、顶紧盖板，使轴承间隙正好消除。根据 所需间隙的大小，将螺钉旋松一些，再锁紧螺母，如图5-12所示
任务一 轴承的安装与调整
企业应用案例8
观看敲击法装配轴承视频，学习企业师傅操作使用和选用工具的正确性，学习 其操作规范性。
扩展阅读：企业案例8【敲击法装配轴承】
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2.温差装配法 （1）加热法。将轴承加热，使内圈胀大的方法。加热时，温度控制在80～ 100 ℃，加热后取出轴承，用比轴颈尺寸大0.05 mm左右的测量棒测量轴承孔径， 如尺寸合适应迅速将轴承推入轴颈。
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任务一 轴承的安装与调整
（3）检查轴承型号与图样所标识的是否一致，并把轴承清洗干净。对于表面 无防锈油涂层并包装严密的轴承可不进行清洗，尤其是对有密封装置的轴承，严禁 清洗。
轴承安装与间隙调整
• 向心滑动轴承轴瓦结构
轴瓦基体 巴氏合金层
油孔及油槽 定位孔
2、双螺杆压缩机的轴承配置
• Ⅰ型机：以向心滑动轴承承受径向载荷
210/LG20 250/LG25
270/LG31.5
• Ⅱ、Ⅲ型机：
化工专用
其余Ⅱ/Ⅲ 型机形式
推力轴承
（45 ° ＜ α ≤ 90°）
推力角接触轴承 （45 ° ＜ α ＜90°） 轴向接触轴承 （α ＝90° ）
• 常见的几种几种滚动轴承：
1.2滑动轴承
• 按承载方向，可分为向心滑动轴承和推力 滑动轴承两大类；
• 按摩擦状态分，轴承两摩擦表面间可能存 在干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩 擦；液体摩擦是最理想的状态；
压缩机轴承的安装与间隙调整
开发部工艺室 2006年11月
内容提要
• 一、轴承的分类及特性 • 二、双螺杆压缩机的轴承配置形式 • 三、轴承的安装方法 • 四、压缩机间隙与游隙的调整
1、轴承的分类及特性
• 轴承是用来支承回转零件的，根据摩擦性 质的不同，可把轴承分为滑动轴承和滚动 轴承两大类。
滚动轴承 摩擦阻力小，启动灵活，效率高，但外廓 尺寸大，接触应力大，承受冲击载荷能力 差，高速重载下寿命低，噪音大。
滑动轴承 承载能力高，抗振性好，工作平稳，噪音 小，寿命长，能剖分等优点。
1.1滚动轴承
• 基本结构：内圈、外圈、滚动体、保持架 • 内外圈作用：降低接触应力，限制滚动体
轴向移动； • 常用滚动体：球、圆柱滚子、滚针、圆锥
滚子、鼓形滚子； • 保持架作用：将滚动体均匀隔开，避免相
邻的滚动体直接接触。
轴承的安装调节
Shaft
Bearing Handling and Maintenance – T60
40
Bearing Adjustment 轴承调整
Bearing Handling and Maintenance – T60
41
Bearing Adjustment 轴承调整
End Play ( Shaft Movement Relative to Housing)
Bearing Handling and Maintenance – T60
14
Check Shaft Shoulder Fillet Radius 检查轴肩圆角半径
Bearing Handling and Maintenance – T60
15
Check Shaft Shoulder Fillet Radius 检查轴肩圆角半径
Bearing Handling and Maintenance – T60
5
Prepare for Installation 安装前准备
Inspect and prepare the shaft 检查和准备轴
Bearing Handling and Maintenance – T60
6
Prepare for Installation 安装前准备
Bearing Handling and Maintenance – T60
33
Protect the Bearing 保护轴承
Bearing Handling and Maintenance – T60
34
Check Fit 检查安装
0.002” (.05 mm) shim stock / feeler gage 0.002”（.05mm)塞尺
液压系统调节方法
拖泵及泵车液压系统调节方法一、目的:本调节方法适用所有砼泵系列产品，其中调试前的准备要求有质保人员确认后方可进行下一步。
二、应用范围：所有砼泵系列产品三、调节步骤（一）调试前准备1、加注AW46液压油，应用滤油机进行加油。
2、加注润滑脂，夏季用"00"型，冬季用"000"型，摇动润滑脂泵,使润滑脂达到各润滑点3、水箱(洗涤室)必须加满清水4、泵车及柴油机拖泵：旋转减速机加注齿轮油，将柴油箱加满柴油，向柴油机中加入机油至规定高度，向柴油机水箱中加入防冻液5、电动机拖泵：电机输出轴旋转方向的确定，点动启动按钮,电机运转1-2秒，从泵座的观察口看电机输出轴的旋转方向——从电机轴端看电机为逆时针方向旋转，若电机旋转方向不对,则将电源任意两相交换位置接上即可6、在主阀块至主油缸之间串入滤油车（左右各一台）7、检查主油泵吸油自封装置是否处于开启位置。
8、检查臂架泵吸油管路上闸阀是否处于全开位置。
9、拧开主油泵、臂架泵壳体上的螺堵，排出空气，直到螺口冒油时再将螺堵拧紧。
10、蓄能器充氮气至气压为6MPa，并将蓄能器泄油球阀关死。
11、将主溢流阀及辅阀组上溢流阀全部拧松。
（二）、限幅脉冲值、时间及日期的设定1、近控操作控制面板图Ⅰ、DS300文本显示器+车下操作盒界面DS300A文本显示器操作控制面板上装有触摸式按钮的文本显示器其中正泵、反泵、遥控/近控切换、讯响、油压表开关（ALM）可以直接操作，其它功能都由ESC键、Enter键、上翻键、下翻键、左翻键、右翻键结合文本显示器画面进行操作。
现将各功能操作分述如下：1、按钮操作（ALM）按钮：（ALM）按钮为压力表开关按钮。
主系统压力表及臂架系统压力表平时是处于关闭状态，需要观察主系统或臂架系统压力时，按下（ALM）按钮，压力表开关打开，压力表开始指示，延时2分钟后自动关闭。
遥控/近控切换按钮：用来进行遥控与近控的切换，每按一下，就改变当前工作状态，文本显示器的屏幕上显示“当前状态：遥控状态或近控状态”，表示系统已处于遥控或近控状态。
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液压推力轴承（弹性油箱）安装调整
和弹性盘车的再探讨
中国水电第六工程局李阳庚
随着机组容量的增大和推力轴承负荷的增加，各种结构类型的推力轴承在电站机电设备中应用推广，给水轮发电机的安装施工人员提供了更多的实践机会。
笔者曾参与一些电站机电安装施工，所接触的大多数推力轴承均为液压式推力轴承，为此笔者曾以“单波纹无支柱推力轴承调整和弹性盘车”和“液压支柱式推力轴承受力调整”二文提出自己在施工中的经验教训与同行交流。
近年来笔者又接触到一些液压推力轴承，在安装调整中有进一步体会想与同行继续交流。
1. 概述
机组运行时，机组制造的精度和安装精度的误差，扇形瓦，支撑系统，轴承支架等应力不平衡的影响。
及机组运行时负荷的变化造成机组运行负荷不均匀。
由于机组安装受力调整时机组为静态调整，受力调整只能将静态显现的负荷均匀分布到各轴瓦上，运行时由于上述各种原因造成动负荷在各瓦上分布是不均匀的。
对因而较大负荷的推力轴承造成瓦间受力不均匀情况，受力较大的轴瓦可能承受比设计值高的应力而失效，危及其他轴瓦进而导致整个推力轴承失效。
弹性油箱承受轴向推力负荷，推力瓦由弹性油箱支承，各油箱用油管相连并充入一定压力的油，利用油箱的变形及油传递使各瓦受力均匀。
弹性油箱由波纹管、上盖、填充环、推力轴承、托瓦、薄瓦组成,对于支柱式推力轴承还有刚性支柱和保护套,波纹管的波纹有单波纹和多波纹,波纹数是根据受力状态和负荷均匀度而确定。
（图1）
弹性油箱对整个机组转动部件起自平衡调整作用，其调整能力在一定范围内随受力的不均匀的增大而增大。
弹性油箱对镜板与轴线间不垂直及沿半径方向轴向力起自平衡作用。
2、弹性油箱安装调整
推力轴承运行时要求各轴瓦均匀承受推力负荷，如果各轴瓦受力不均将使轴瓦产生较大温差，影响机组安全运行。
为提高推力轴承的承载能力和保证机组安全运行，推力轴承必须进行调整。
弹性油箱调整分为水平调整和受力调整,水平调整是保证镜板高程情况下调整镜板水平,受力调整则是检查和调整弹性油箱各瓦的受力情况和油箱压缩变形情况(即各弹性油箱压缩均匀度的调整。
2.1水平调整
由于弹性油箱结构类型有无支柱型弹性油箱和有支柱型弹性油箱，因此在水平调整的方法和要求有不尽相同的地方。
液压支柱式弹性油箱镜板高程和水平调整，应在刚性状态下进行（即弹性油箱保护套旋下至底面的
情况下）。
液压无支柱弹性油箱其镜板高程和水平由承重机架安装时加以保证，镜板吊装后按要求进行校核，超差时应采取措施进行处理。
在弹性油箱安装前对推力瓦要认真进行研配，使每对（厚瓦和薄瓦）的厚度值相差不大于0.10mm.而且厚瓦和薄瓦的接触面不得小于80%。
对于无支柱弹性油箱在水平调整前应对各弹性油箱高程进行测定，各弹性油箱顶面高程差应不大于0.10mm，根据检测结果在布置推力瓦时综合考虑进行配瓦，使最终镜板水平保证在规范要求之内。
2.2转动部分重量转移
2.2.1液压推力轴承在弹性油箱处于弹性状态进行转动部分重量转移，要注意所有的推力瓦要在同一平面上，不允许在各别瓦抽出或严重偏低情况下把转动部分重量落在推力轴承上。
2.2.2对于有支柱式弹性油箱要把保护套旋下使其成刚性状态，而且在三块调平瓦不动情况下旋动支柱螺钉将其他的瓦尽量上靠镜板的情况下完成重量转移。
2.2.3重量转移
一般在水轮机转动部分于发电机转动部分连接后用制动闸充放高压油进行。
1清除所有妨碍转动部分提升及下落到位的物件。
2.对称抱紧四各对称方向的瓦，使其有0.03~0.05mm的间隙。
3.对于悬吊式机组一般单独将发电机转子部件重量先行转移到推力轴承上，然后在发电机单独盘车后将水轮机转动部分与发电机大轴连接。
2.3弹性油箱的受力调整
弹性油箱的受力调整，即各弹性油箱均匀度调整。
2.3.1弹性油箱受力调整的条件
1.在调整过程中，上、下导瓦始终处于抱紧主轴状态（间隙在0.03~0.05）即机组处于强迫垂直状态。
2.弹性油箱受力调整应在移轴后进行（即根据水轮机迷宫环间隙和发电机空气间隙比较均匀的情况下）。
3.中心垂直的调整过程中镜板原有的初始水平必将破坏，但是弹性油箱的调节作用其水平值一定小于垂直度的调整值。
4.弹性油箱处于弹性状态，有支柱的弹性油箱应把弹性油箱保护套旋起，使底部有3mm间隙，否则刚性状态弹性油箱不能起调节作用。
2.3.2弹性油箱的受力调整
在弹性油箱压缩值平均小于1mm（？）后顶起转子把弹性油箱保护套旋起
1.机组转动部分调整到中心位置，在主轴自由状态下抱紧上下二部瓦
2.布置百分表和测杆，调整位置使各油箱百分表位置基本相同。
3.起落转子，计算各弹性油箱的压缩量
β=β1-（β1-A1）L0/L
β1：各弹性油箱中心（平均）压缩量mm
β1-A1：各弹性油箱A B两表的读数mm
L0：弹性油箱中心与表的距离
L：A B 百分表的间距
4.按弹性油箱压缩均匀要求，计算各弹性油箱支柱螺钉应调整量。
5.经过多次调整，各油箱的中心压缩量不大于0.20mm且在自由状态
下镜板水平符合要求，即认为该推力轴承弹性油箱受力调整合格。
2.3.2.2无支柱式弹性油箱受力调整
1.无支柱式弹性油箱压缩量检查一般在弹性盘车后进行。
2.在弹性盘车后应起落转子检查各弹性油箱的压缩量偏差，以避免由于各种原因（如主轴倾斜、油箱漏油渗油等）造成压缩量偏差过大。
3.若压缩量不符合要求。
应检查主轴垂直状态是否符合要求，在允许范围内作调整其次应测量瓦的厚度作适当调换。
2.4弹性盘车
随着弹性油箱的推广，机组弹性盘车方法得到了应用，由于具体结构差异，弹性盘车方法也有所不同。
弹性盘车的特点就是机组轴线处于强迫垂直状态，而刚性盘车机组轴线处于自由状态。
受力调整工作结束后，检查镜板水平，主轴垂直度和水轮机迷宫环间隙。
以上部位在盘车过程中不允许有碰撞现象，否则必须从垂直调整等准备工作开始。
2.4.1测点布置
除按刚性盘车常规布置外，弹性盘车须在镜板外缘设水平和垂直两个测点。
水平测点设在镜板外缘圆周面，垂直测点设置在镜板上平面最大直径处，测量方位须和上下发兰测点相一致。
垂直数值反映镜板轴向跳动得值（轴线与镜板垂直情况），水平测点是检查盘车过程中镜板有无发生过大的中心位移。
2.4.2盘车数值分析
由于弹性盘车时主轴处于强迫垂直状态，瓦的间隙一般在0.03~0.05mm之间所以一般情况下盘车记录均能满足正弦曲线，但是必须将各部位的曲线情况作比较.。