沥青混凝土面层混合料的施工温度

沥青路面施工技术要求

沥青路面施工技术要求一、一般规定（1）沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在气温低于 10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

（2）铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。

二、材料质量控制（1）对于沥青、粗细集料和填料的质量，要严格控制。

不符合设计和规范要求的材料，不准运进拌和厂。

（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。

各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

细集料和矿粉必须覆盖。

（3）木质纤维素的保管存放、运输过程中均不得受潮。

到沥青混合料的配合比设计。

三、沥青混合料的配合比设计（1）对同一拌和厂的两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。

目标配合比需经监理单位审核，并报总监批准后方可进行生产配合比设计。

如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理单位审核，并报总监批准后，方可进行试拌试铺。

四、沥青混合料的拌制（1）应严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。

普通热拌沥青混合料的施工温度应参照下表执行。

可进行试拌试铺。

（2）各种沥青混合料的拌制应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

五、沥青混合料的运输（1）各种沥青混合料的运输应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

六、混合料的摊铺（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

（2）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m（双车道~7.5m（3 车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。

（3）摊铺机开工前应提前 0.5~1h 预热员平板不低于 100℃。

铺筑过程中应选择员平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。

沥青混凝土面层施工要求

沥青混凝土面层施工要求沥青路面施工时气温不得低于100C(高等级道路)或50C(其他等级道路)。

一、混合料的运输1.施工中应做到摊铺机前有运料车等候。

对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。

2.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。

3.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

二、混合料的摊铺1.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。

2.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7.5m(三车道以上)。

通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于1000C.4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。

5.摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。

7.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

8.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。

为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。

摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

三、沥青混凝土路面的压实及成型1.压实层最大厚度不宜大于l00mm.2.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机3.碾压速度做到慢而均匀5.初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。

(我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针)6.复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

上面层AC-13C(罩面)施工指导意见

沥青路面上面层(罩面)（SBS改性沥青，AC-13C）施工指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定，对沥青路面上面层施工提出如下指导意见。

依据外委目标及生产配合比设计：最佳油石比为：4.73%。

最大理论密度为2.632g/cm3.空隙率范围：4%-6%；饱和度范围：65%-75%；稳定度不小于8.0KN；流值范围：1,5-4mm；矿料间隙率不小于：14.5%。

沥青路面上面层厚度采用4cm，采用AC-13C级配类型。

沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。

沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。

检测频率：施工单位每车检验一次。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩，粒径大于4.75mm。

应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。

（10-15mm,5-10mm均为玄武岩）。

粗集料技术要求见表三。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用山场的下脚料。

对进场集料每500T检验一次。

细集料规格见表四。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。

拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。

沥青路面上面层用粗集料（玄武岩）质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率放宽至3%。

沥青路面上面层用细集料规格表四注:（1）视密度不小于2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于65%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12 %；（4）棱角性不小于30s。

沥青道路施工要求

1K411032掌握不同基层的施工要求本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术要点，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配合比设计。

宜在春末和气温较高季节施工。

施工最低气温为5℃。

雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。

降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。

宜用强制式拌合机进行拌合。

配合比应准确，拌合应均匀。

应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。

拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。

运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。

压实系数应经试验确定。

摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2%范围内。

直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

纵、横接缝(槎)均应设直槎。

纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

稳定土成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(——3～一5℃)到来之前一个月到一个半月完成。

施工时由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。

拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。

混合料含水量宜略大于最佳含水量。

运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。

运送混合料应加覆盖，防止遗撒、扬尘。

混合料每层最大压实厚度为200mm，，且不宜小于100mm.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

禁止用薄层贴补的方法进行找平。

2020年一建《市政工程》“温度”考点总结

2020 一级建造师《市政工程》“温度”考点总结2020 年一级建造师考试备考已经开始了，一建考试难度大，知识点繁多，在此提醒大家一定要尽早复习。

一级建造师《市政工程》中有关温度数字的考点，希望能给大家的备考带来帮助。

1、温拌沥青混合料面层：温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用，拌合温度 120~130°C 条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。

2、纤维稳定剂在 250℃高温条件下不变质。

3、毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在 0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀。

4、石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于 5℃时强度几乎不增长。

5、二灰稳定土早期强度较低，但强度随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于 4℃时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3 个月龄期的强度增长幅度就越大。

6、石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为 5℃。

7、加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其 20℃时抗拉强度(kN/m2)应大于 6(纵向)和大于 5(横向)，拉伸模量(kN/m)大于100。

8、土工织物应能耐 170℃以上的高温。

9、沥青混合料面层摊铺前应提前 0.5~1h 预热摊铺机熨平板使其不低于 100℃。

10、铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为 15-20℃、铺筑层厚度为小于 50mm、50~80mm、大于 80mm，三种情况下，最低摊铺温度分别是 140℃、135℃、130℃。

11、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

12、改性沥青混合料宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。

13、拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于 10℃且具有沥青滴漏功能。

沥青面层摊铺

沥青混凝土面层摊铺1、路面上基层施工完毕后，依次摊铺下面层和上面层。

2、沥青混合料的拌和：按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间拌和到符合要求。

沥青材料采用导热油加热，并确定加热温度，矿料加热温度比沥青加热温度高高10-30℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10℃，沥青混合料出厂温度控制在145℃－165℃之间，当出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应废弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。

3、沥青混合料的运送：沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，从拌合机的放料始，每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少混合料的离析现象，混合料运输过程中用蓬布覆盖保温，运至工地的温度不得低于145℃。

运输车辆配备充足，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆时，方可进行摊铺。

4、摊铺：采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，前后距离一般为10～30m。

前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。

在施工过程中，下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式摊铺，中上面层采用采用非接触式自动找平装置进行找平的摊铺方式。

摊铺时连续地单幅全宽路面范围内进行，摊铺温度控制在135℃以上；低温施工时控制在150℃以上；当气温低于15℃时，不进行作业。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

摊铺过程缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

螺旋布料器的料略高于螺旋布料器的2/3。

在摊铺机全宽断面上不能出现离析。

操作手正确控制摊铺边线，严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。

沥青混凝土施工工艺

四、沥青混凝土面层施工沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。

1沥青混凝土混合料的拌和沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。

可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。

当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。

沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120~165摄氏度；煤沥青80~120摄氏度）。

混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。

沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。

拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

如发现不合格时应及时调整。

2沥青混凝土混合料的运输混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。

沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。

注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。

3沥青混凝土混合料的摊铺在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。

首先进行施工放样。

准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不宜过大，一般5~10米并用紧线器拉紧。

同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成摊铺面的波动。

摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。

摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。

高速公路沥青混凝土面层施工质量控制

高速公路沥青混凝土面层施工质量控制作者：班洨铭来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要：沥青混凝土面层是最有效、最经济的方法。

但问题的复杂性尚未得到很好的解决，特别是对道路反射裂缝的控制，仍无十足的把握。

为此，对水泥混凝土路面改造技术仍需进一步分析研究，精心管理、精心施工，加强对其施工质量的控制，努力提高改造后道路的使用寿命。

关键词：沥青混凝土施工质量中图分类号：TU535文献标识码： A一、混合料的拌合沥青的出厂装车温度必须保持在160℃～165℃范围内，到达施工料场的温度不应低于160℃，经检验合格的沥青，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。

储存温度在150℃到160℃，不能超过170℃。

储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。

表1 沥青混合料的施工温度（℃）1、生产配合比设计生产配合比在面层施工前10天进行。

⑴对沥青混合料拌和场的各种粗细料都要重新取样进行筛分试验，若筛分结果发现集料的颗粒组成与进行目标配合比设计时的颗粒组成有明显差异，则要重新做矿料配合比计算。

⑵按照目标配合比调节各冷料仓供料比例和上料速度，取各热料仓集料分别进行筛分试验，根据实验结果确定各热料仓集料的配合比。

⑶取目标配合比设计最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量，以热矿料颗粒组成做马歇尔试验，确定生产配合比沥青最佳用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。

施工时，生产配合比设计交拌和站控制室统一控制。

2.试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比。

确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式。

选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数。

沥青上面层施工方法

沥青上面层施工方法各层沥青混合料采用自卸汽车运输，安排4台沥青摊铺机采用梯队作业方式，一次成型。

根据沥青混合料的特点及试验段报告确定压路机碾压工艺，进行机械化施工。

一、试验段施工上面层施工开工前，需先做试铺路段。

试铺路段宜选在直线段，长度为200m。

要在试铺段试铺过程中，明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。

二、施工温度控制宜在较高的温度条件下施工，当气温或下面层表面温度低于10℃时不得铺筑。

施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及剂量、气候条件及铺装层的厚度确定。

三、运输上面层混合料的运输要点同沥青混合料下面层。

四、摊铺1、在条件允许的条件下，混合料采用4台摊铺机梯队摊铺，全幅一次成形。

为了保证路面厚度，提高平整度，采用了以下措施：采用平衡梁为基准，缓慢、均匀、连续不断地摊铺。

摊铺机熨平板的振荡器选用高频低幅，提高初始压实度及松铺表面的平整度，降低松铺系数。

2、由于改性沥青玛蹄脂的粘度非常大，摊铺温度和摊铺速度控制不好，会产生横向裂纹。

为了消除摊铺过程中产生的横向裂纹，严格控制摊铺温度不低于160-170℃，摊铺速度严格控制在2m/min以下。

五、碾压1、对SBS改性沥青混凝路面施工，碾压是最重要的一环，保证及时碾压非常关键。

使用较重的压路机在很高的温度下碾压，碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行，确保压实就达到要求。

2、碾压过程中不能使用轮胎压路机，其原因一是因改性沥青粘度非常大，容易粘轮。

二是轮胎揉搓会使玛蹄脂上浮，造成泛油，过度揉搓将使混合料无法稳定。

在保证粗集料不被压碎的情况下，选用较重的钢轮压路机在较高的温度下紧跟在摊铺机后碾压，压实效果最佳。

3、初压采用双钢轮振动压路机紧跟摊铺机后单轮振压，复压采用双钢轮振动压路机振压，终压采用双钢轮振动压路机振压，压至无明显轮迹。

浅析沥青混凝土面层施工的温度控制

浅析沥青混凝土面层施工的温度控制摘要本文对沥青混凝土面层施工中各项温度控制进行了浅析，从原材料、拌和、摊铺、碾压、开放交通这五项工序中进行了温度控制的分析，包含了9个温度的控制，对施工质量控制起决定作用，也是一项重要参数。

其中控制范围规定是施工中的规范，必须按照此温度进行施工，分析了当超过或不达标准温度时的情况及原因，在施工中要严格控制，确保工程有序、保质的完成。

前言在高速公路建设中，由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能，建设速度快，维修方便。

为此，高速公路绝大部分都是沥青路面。

但在沥青混凝土路面施工中，从众多影响其质量的因素中，施工温度是热拌热铺沥青混合料施工的重要参数。

为了保证沥青与集料的充分裹覆及有效压实，必须保证一定的施工温度；为了防止沥青的老化，施工温度又不得过高。

控制沥青路面的施工温度同时也有效保证了施工质量。

针对沥青路面工程，形成了一套专用的、全面而密实的温度管理体系，在沥青路面施工规范中，包括拌和、贮存、运料、摊铺、碾压等各项工序也都有明确的温度要求。

本文将着重分析沥青路面施工中温度对其的影响与控制。

关键词沥青混凝土面层施工温度控制一、工程概况：侯马至禹门口高速公路全长65.561公里，是国道主干线二连浩特至河口在山西的重要出境路段。

该路起于临汾市襄汾县南史威村，途经运城市的新绛、稷山、河津等3个县市。

本路段位于山西与陕西交界附近侯禹高速公路路面工程K45+500~K60+100段落，其中K49+200~K50+500段为沥青混凝土路面工程。

全长14.6公里，路面结构面层为三层沥青混凝土。

计算行车速度为120km/h，路基宽度28m，双向四车道。

二、沥青混凝土面层施工工艺框图沥青混凝土面层施工工艺框图三、沥青混凝土温度控制范围1、沥青混凝土面层施工温度控制沥青路面施工，温度的控制是很重要的。

但是，在施工过程中，往往不被注意，影响了质量。

2、控制范围：必须保证“9个温度”（1）沥青的加热温度及出场时的温度；（2）矿料的温度；（3）沥青混合料的拌和温度；（4）沥青混合料运输到现场的温度；（5）沥青混合料的贮存温度（6）沥青混合料摊铺时的温度；（7）沥青混合料碾压时的温度；（8）碾压终了时的温度；（9）开放交通时的温度。

公路SBS改性沥青混合料路面面层质量控制

公路SBS改性沥青混合料路面面层质量控制发表时间：2015-12-23T14:51:45.587Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：楼旭燕[导读] 浙江义达工程监理咨询有限公司浙江义乌 SBS改性沥青混合料在60℃时其马歇尔稳定度为8.45KN，而原始沥青混合料的马歇尔稳定度为8.30KN；流值有所减小。

楼旭燕浙江义达工程监理咨询有限公司浙江义乌 322000摘要：随着城市公路交通不断变化，提高路面要求也越来越重视，普通的沥青路面已不能满足当下需求。

为了延长SBS改性沥青路面的使用寿命，大大降低养护的费用，从而取得良好的社会与经济效益。

SBS改性沥青具有优良的特点，耐高温、抗低温性能、较好的抗车辙能力，改善沥青的水稳定性，提升路面抗滑性能，增加路面的承载能力，从而改善沥青路面老化。

通过对SBS改性沥青混合料路面进行控制，并取得了较好的使用效果。

关键词：高速公路；沥青路面；SBS；改性沥青；措施引言为了提高路面的力学性能以及使用性能，越来越多的公路采用沥青路面。

但沥青材料作为高分子有机物，存在高温稳定性不足以及低温易开裂等问题。

针对沥青材料的使用性能以及工程实际的需要，道路行业专业人士提出了改性的观点。

其中SBS即为一种重要的乳化沥青改性集，添加SBS改性乳化沥青后，可有效提高了沥青混合料路面的耐久性、耐高温性及水稳定性，且提高路面的承载能力。

1、SBS改性沥青混合料的定义及特点SBS改性沥青混合料是采用SBS改性沥青和矿质混合料拌制而成的沥青混合料。

其技术性能和原始沥青混合料相对比主要有以下几点改善：1）提高了高温时的稳定性。

SBS改性沥青混合料在60℃时其马歇尔稳定度为8.45KN，而原始沥青混合料的马歇尔稳定度为8.30KN；流值有所减小。

2）提高了低温时的变形能力。

在—10℃的条件下测定了SBS改性沥青混合料的抗拉强度，试验表明它在低温条件下其抗拉强度稍有降低，变形量增大，断裂能增加，这就说明了它较原始沥青混合料更为柔软，因此抵抗低温裂缝的能力也有所提高。

沥青路面施工有关规定[1]

沥青路面施工有关规定一般规定(1) 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在气温10°C (高速公路忽然以及公路)或5°C (其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工(2) 沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

(3) 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的有关规定。

(4) 沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保安全，沥青拌和厂应具备防火设施，在配置和使用液体石油沥青的全过程中要严禁烟火。

使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。

(5) 进行沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应资质，试验人员要持证上岗。

(6) 沥青路面公称应积极采用经试验和实践证明有效地新技术、新材料、新工艺。

(7) 沥青路面施工应符合国家颁布的线形有关标准、规范的规定。

特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制定补充规定。

各省、市、自治区或工程建设单位也可根据具体情况，指定新颖的技术指南，但技术要求不宜低于相应规范的规定。

基层要求(1)沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求不能铺筑沥青面层。

(2)新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，可选用：①沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂砾等柔性基层；②水泥稳定土或颗粒、石灰与粉煤灰稳定土或颗粒的半刚性基层；③碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层；④散步使用柔性基层、下部使用半刚性基层的混合式基层。

(3)采用半刚性基层的沥青路面，基层施工与沥青层施工宜在同一年内进行，以减少路面开裂。

(4)以旧路面做基层时的要求：1)以旧沥青路面做基层时，应根据旧路面质量，确定对原路面修补、銑刨、加铺罩面层。

旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100MMI 2)以旧水泥混凝土路面做基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处治工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。

沥青路面施工方案

K1+330~K1+915.21段沥青路面施工方案一、沥青混凝土面层结构分类及厚度1．面层结构分类面层按结构分为单层式、双层式或三层式结构。

2．面层常用厚度及适宜层位面层常用厚度及适宜层位，见下表沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位面层类别骨料最大径（mm）常用厚度（cm）适宜层位粗粒式沥青混凝土30、35 6～8双层式沥青混凝土面层的下层中粒式沥青混凝土20、25 4～6双层式沥青混凝土面层的上层单层式沥青混凝土的面层细粒式沥青混凝土13、15 2.5～3双层式沥青混凝土面层上层10 1.5～21．沥青混凝土面层的磨耗层2．沥青碎石等面层的封层和磨耗层3．自行车车行道与人行道的面层砂粒式沥青混凝土5 1～2二、沥青混凝土面层适用范围与施工环境条件1．沥青混凝土面层的含义凡是由适当比例的各种不同大小颗粒的矿料（如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等）和沥青在严格条件下拌和，经摊铺压实成型的面层称为沥青混凝土面层。

2．适用范围沥青混凝土面层适用于高速公路、各种交通量的干线公路和城市道路。

3．施工环境条件（1）施工气候条件热拌热铺沥青混凝土，气候对其影响较小，仅要求在温暖干燥晴朗天气和气湿不低于5℃时施工。

气湿较低时，可采用热拌冷铺法施工，适当增加保温措施。

（2）对原材料的选择条件沥青对热拌热铺面层，由于沥青材料和矿料均须加热拌和，并在热态下铺压，故可采用稠度较高的沥青材料。

易热拌冷铺面层，沥青稠度可降低些。

当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时，宜采用稠度较低的沥青材料。

在气候炎热的季节，由于沥青材料温度散失较慢，则可采用稠度较高的沥青材料。

三、沥青混凝土面层混合料的施工温度沥青混凝土面层混合料的搅拌出厂、工地卸料、摊铺、碾压、成活、开放交通的施工控制温度，参见下表沥青混凝土面层混合料的施工温度作业工序温度指标（℃）说明石油沥青混合料煤沥青混合料搅拌出厂 130～16090～120 气温＜5℃或＞5℃冬季大风天气，工地卸料温度、石油沥青混合料＞140℃，煤沥青混合料＞100℃工地卸料＞130＞90 摊铺＞100＞70初始碾压100～120＜90碾压终了＞70＞50 开放交通面层冷却至大气温度12h 后，炎热天气隔1d 四、沥青混凝土面层施工要点1．沥青混凝土面层施工工艺流程沥青混凝土面层施工工艺流程，见下图。

沥青混凝土路面施工方案温度控制与施工时间安排

沥青混凝土路面施工方案温度控制与施工时间安排沥青混凝土路面在现代城市道路建设中扮演着至关重要的角色。

为了保证路面质量和使用寿命，正确的温度控制和合理的施工时间安排是至关重要的。

本文将讨论沥青混凝土路面施工方案中的温度控制和施工时间安排的相关问题。

一、温度控制1. 沥青温度沥青温度是影响混凝土路面质量的重要因素之一。

在施工过程中，沥青的温度应该确保在一个合理的范围内。

一般来说，沥青的温度应控制在125℃~160℃之间。

如果温度太低，沥青黏度过大，难以与骨料充分混合；如果温度太高，会导致沥青蒸发或分解，影响路面的稳定性和耐久性。

2. 混凝土温度混凝土温度也是施工过程中需要关注的重要因素。

一般来说，混凝土的温度应控制在100℃~150℃之间。

温度太低会导致混凝土凝结时间延长，影响路面的早期强度；温度太高则会导致混凝土溶胀，可能引起裂缝和变形。

3. 控制方法温度控制可以通过调整沥青和混凝土的配合比例、选择合适的施工时间和温度、采用预热设备等方法来实现。

此外，使用温度控制系统监测施工过程中的温度变化也是必要的。

二、施工时间安排1. 季节选择沥青混凝土路面的施工时间应根据气候条件进行合理安排。

一般来说，施工应避开雨季和极端天气，选择气温适宜的季节进行，以确保施工质量。

2. 施工时段为了减少温度对施工质量的影响，选择合适的施工时段也是非常重要的。

通常情况下，清晨和傍晚气温较低，这个时候进行施工能够降低沥青和混凝土的温度，有利于施工操作和材料的充分混合。

3. 温度监测施工过程中需要进行温度监测，通过实时监测沥青和混凝土的温度变化，及时调整施工方案和采取措施，确保温度控制在合理范围内。

4. 夜间施工在一些气温较高的地区，夜间施工是一种常用的方式。

这样能够避开白天高温时段，降低施工过程中温度对路面质量的影响，提高施工效率。

总结：温度控制和施工时间安排是沥青混凝土路面施工中必须重视的问题。

通过合理的温度控制和施工时间安排，可以保证路面的质量和使用寿命。

一建《市政工程》“温度”考点总结

一级建造师《市政工程》“温度”考点总结1、温拌沥青混合料面层：温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用，拌合温度120~130°C条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。

2、纤维稳定剂在250℃高温条件下不变质。

3、毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀。

4、石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。

5、二灰稳定土早期强度较低，但强度随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度就越大。

6、石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

7、加筋材料宜选用土工网或土工格栅，其20℃时抗拉强度(kN/m2)应大于6(纵向)和大于5(横向)，拉伸模量(kN/m)大于100。

8、土工织物应能耐170℃以上的高温。

9、沥青混合料面层摊铺前应提前0.5~1h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。

10、铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15-20℃、铺筑层厚度为小于50mm、50~80mm、大于80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。

11、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

12、改性沥青混合料宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。

13、拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃且具有沥青滴漏功能。

14、改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90~120℃。

15、应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。

沥青混凝土摊铺温度

沥青混凝土摊铺温度
普通沥青混合料温度不低于155℃，改性沥青混合料温度不低于165℃，
普通沥青混合料开始碾压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于80℃。

改性沥青混合料开始碾压温度160℃，碾压终了温度不低于90℃
其他沥青混凝土在摊铺时的注意事项：
1、城市快速路、主干道施工气温低于10℃，其它等级道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青混合料。

2、风、雪、雨天气不允许进行热拌沥青混合料路面施工。

3、提高混合料的运输、摊铺、碾压温度。

普通运输温度不低于150℃，且不超过175℃；摊铺低温施工温度为130℃～140℃；碾压温度宜在135℃～150℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于70℃～80℃。

改性沥青混合料的运输温度不得低于170℃，且不得超过185℃；摊铺低温施工温度为140℃～160℃，碾压低温施工温度135℃～150℃；
4、运料车必须采用覆盖保温措施；
5、采用高密实度摊铺机，熨平板应加热；
6、加强施工现场的测温工作，做好测温记录；
7、缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理。

沥青道路施工面层标准

沥青路面施工工艺生活隐居百家号17—10—1401：30路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图.1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求.面层可为单层、双层或三层.双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。

表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能,同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。

中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能.2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。

基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层,均要求具有相对较高的物理力学性能指标。

3、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。

4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。

以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。

不同面层的适用范围见表。

表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等;另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎(砾）石)、嵌锁型粒料基层(如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。

下面介绍半刚性基层施工在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量的无机结合料(水泥、石灰、工业废渣等）和水,经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。

半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法.1、路面基层路拌法施工路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。

沥青混凝土路面施工技术要求

沥青混凝土路面施工技术要求在灰土基层填筑前，对道路基础进行整修。

路基整修主要包括现状基础的局部开挖和回填，开挖应采用人工开挖，回填土料压实度应达到O.97。

整修后的路基应满足设计要求。

1. 石灰土基层1.1 原材料1.1.1 无机结合料采用质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上技术指标的消石灰或生石灰，并应附有生产厂家的质量检验单。

进入工地时应登记其来源、品种、数量、日期等事项。

石灰存放时间不得超过3个月。

1.1.2 土料采用的粘性细粒土塑性指数为12～18，有机质含量≤5％，硫酸盐含量≤0．8％。

1.1.3 当土料含有砾石时，砾石含量不得超过20％，其最大粒径不得超过25mm，其压碎值≤30%。

1.1.4 除按14.3.1.2项控制有机质含量外，对土中的杂草、树根以及各种有害物质必须清除。

1.2 铺筑碾压1.2.1 准备工作(1) 根据设计高程进行测量，埋设指示桩，桩距应适当。

(2) 备好土料和石灰。

土料应翻松打碎，其中15～25mm的土块不超过5％；石灰应在使用前5～7天消解完毕，消解后的石灰应保持一定的含水量。

1.2.2 配料拌和将土与石灰按照设计比例进行配料拌和。

拌和可采用机械在路上就地拌和（路拌法）或在材料基地集中拌和。

拌和完成后，混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适均匀。

1.2.3 摊铺、整型和碾压(1)将拌和好的石灰土按松铺厚度均匀摊铺，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数一般为1.5～1.8，施工时应通过试验确定。

(2)每层的压实厚度，用12～15t三轮压路机碾压时，不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，不应超过20cm。

结构层设计厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。

(3)石灰土摊铺后根据设计断面进行初步整型，初压1～2遍后再逆行整型。

对整型后的石灰土应抓紧有利时机，在石灰土保持最优含水量时进行碾压，碾压遍数根据试验确定。