正对称Pratt桁架直腹杆受压大偏心N型圆钢管节点静力性能实验研究

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圆钢管轻质混凝土轴压性能及承载力试验研究

圆钢管轻质混凝土轴压性能及承载力试验研究

[3]吕西林余勇陈以一轴心受压方钢管混凝土短柱的性能研究:I试验 建筑结构1999年第十期
[4]贺红等钢管高强混凝土轴压短柱承载力性能的试验研究工程力学2000年8月
[5]余志武丁发兴林松钢管高性能混凝土短柱受力性能研究建筑结构学报2002年4月
[6]Sakino,K.and Hayashi,H.(1991),Behavior of Concrete Composite Filled Steel Tubular Stub Columns under
在图4中将试验纬聚与文献【6]中招近E的铜管酱迹混凝土的葡载一应变曲线相比较发现,当试什 达到极限承载力厉继续加载,钢管轻质混凝一煳々平台强度相列值与同E的钢管普通:}}15凝。r相比要离Ⅲ 10%左Zj。可见,使用钢管轻质(陶粒)混凝土可延缓结构构件的破坏速度。
4结论 钢管轻质混凝土短柱在轴心受压下的破坏过程及破坏形态与钢管普通混凝土短柱基本相同,相对
(2)塑性变形阶段。继续增大荷载,混凝土中微裂缝不断扩展,钢管受压屈服,试件的轴向刚度
·461·
114TC.3 B.3D.3
一§一z
啪 啪m锄喜;啪m抛Ⅲo
‘(u B) (a) 圄2部分试件N—e图
。(IJ-‘) (b)
不断减小t实测荷载一钢管竖向应变曲线呈现明显的非线性。 (3)承载力下降阶段。当试件达到极限荷载以后,试件的工作状态与试件的紧箍系数l密切相关。
Kg/m3

靴压强度 MPa
弹模 10’×M口a
容重 KN/Ⅲ-
C40 C50
387 450
645
643
43
150
3.8
650
650
50
125
6.8

钢管—混凝土组合桁架结构的静力分析

钢管—混凝土组合桁架结构的静力分析

与工作 , 所以结构 的抗 弯 刚度会大 大 的提高 , 抗震 性能 也会有 所 提高 。
结构 。学者对组合桁架结构的研究 已有很多 , 如文献 [ ] 出, 1指 正 2 算 例设 计 与分析 方法 常使用情况 下 , 钢一混凝 土组 合桁 架 的工 作 特 征表 现 为 弹性 性 2 1 算例设 计 . 能, 继续 加载至极限荷载 9 %时 , 5 试件 由于斜腹杆 的屈曲而破 坏 , 本文 以某场馆为例进行分析 , 建筑平面为矩形 , 尺寸为 2 0m× 组合桁架 的截面 突变仍 然基 本 上符合 平截 面假 设 。文 献 [ ] 2 提 2 柱 网为 8m× 0m, 架 间距 为 2 0m, 架 与边 梁铰 接处 4m, 2 桁 . 桁 出, 普通 桁架 杆件 之问假定 为铰接 , 忽略节点刚 度的影 响 , 不计 次 理 。桁架部分全部采用方钢管 , 中桁架 的下弦杆 采用截 面尺寸 其
1 0
0 0 o .o
2 94 5
20 .7


1 .2 2 .6 2 .8 7 0 3 7 6 8
2 .O 2 .6 3 . 4 9 7 7 9 O 2
l. 9 2 . l 3 .8 3 .3 2 8 4 2 2 9 85
的钢桁架部分 完全 一 致 , 普通 桁架 上 弦杆 采用 与下 弦相 同的钢 3 3 组 合桁 架混凝 土板 的 内力分析 .
由表 1 可知 , 管一 混凝 土组合 桁架与普通 钢管桁 架的受力 钢 性能基本 一致 , 但是 前 者轴 力相 对较 小 , 弦跨 中轴 力最 大 , 下 为 323 0 支座处最小 , 195 2 而 普通钢 管桁架 下 弦杆轴力跨 9 7 , 为 1 1 ; 中为 4 660, 4 1 支座处为 107 0 并且钢管一混凝土桁架较普通桁 6 8 ,

装配式圆钢管桁架空间节点静力性能有限元分析

装配式圆钢管桁架空间节点静力性能有限元分析

90装配式圆钢管桁架空间节点静力性能有限1 李帅2 程欣2山西联邦环境工程有限公司 2太原理工大学土木工程学院点,建立了有限元分析模型,对节点进行了数值模拟,分析了空间圆钢管桁架节点的承载能力、应力发展规律和塑性变形等受力性能。

分析结果表明:该节点有良好的受力性能,在套筒的两侧弦杆上应力分布较为均匀,套筒与弦杆交界处常伴随应力集中的现象。

工程实例中腹杆上的应力相对较小,但在有限元分析荷载逐步增大的过程中,在腹杆压扁处也出现了应力集中的现象。

关键词:装配式;圆管节点;承载力;有限元分析装配式钢结构具有现场施工迅速,快速成型,绿色节能环保等优点。

随着装配式钢结构的不断发展,在大跨度结构中采用装配式钢结构成为新的研究热点[1-2]。

其中装配式节点作为实现装配化最为重要的组成部分之一,形式多样且复杂,现行规范还未有对此类节点的设计规定[3]。

而节点的安全性至关重要,节点一旦失效,相连杆件将丧失部分或全部承载功能,可能造成结构体系局部破坏,甚至引发整个体系连续性破坏。

因此装配式空间节点的承载性能问题成为装配式钢结构急需解决的问题。

目前国内有关圆钢管节点的静力性能已有较多的研究成果,但大多是针对焊接相贯的节点的研究[4-8],对装配式节点的研究则较为有限。

本文以山西某装配式三角形拱桁架结构为背景,提出了一种新型装配式拱桁架结构连接方式。

通过对该结构的典型节点进行非线性有限元分析,分析了该节点的承载能力及破坏模式等静力性能,提出了一些结论和设计建议,为该类型节点的设计提供参考。

1 工程概况山西省灵石县某装配式三角形拱桁架结构干煤棚,结构由六榀平面三角拱桁架组成,桁架之间通过支撑桁架相连,并在端部布置有交叉支撑以保证结构的整体稳定性。

平面拱桁架结构净跨70m,高21.6m,纵长48m,整体结构示意图如图1所示。

在考虑了恒载、屋面活载、雪荷载、风荷载及地震作用的情况下,基于设计软件3D3S 对整体结构的计算结果,选取出了最不利节点的最不利内力组合形式。

大跨度钢桁拱桥节点疲劳性能试验研究

大跨度钢桁拱桥节点疲劳性能试验研究

a d t e e p ce r fi f w nt eBrd e n h x e t dtaf l o h ig .Th / 一 c l d t i n d l sc rf l a rc t dt i lt c o e1 2s ae eal g mo e a eu l fb ia e osmu ae i i y
A b ta t Ch ng i a ta sr c : o q ng Ch o inm e a t e R i e i e i h ordS l ge ts a r h b i e T he no e n Y ng z v r Brdg s t e w l on s— p n a c rdg . d c ne to n ism an t us S 1 w e ho dsa e t a il s O a ge a p iu t e s c l sc u e on c i ns o t i r s’ o r c r r o be r m li fl r m lt de s r s yce a s d by on a t m ob l n i htr i ta n l a . H o e e ,t r xit e e e i lde i n n e tng e e inc uo ie a d lg al r i o ds w v r he ee s sno r f r nta sgni g a d t s i xp re e i uc e a l o pa t e i ge tho e a br a s ye . H i — y l a i e b h v o e tng n s h d t i ng on l ng s n s e lbrd s a m nd a o d a t i gh c ce f tgu e a i r t s i o d t ii g n a e aln m o e h s e n o uc e t s ud t e a i e ei bi t o t brd e’s rtc l d l a b e c nd t d o t y h f tgu r la l y f he i ig c ii a no e d c ne to . T h e tn yci o d on t o li e e m i d a c r ng o c nv nto ls c fc to on c ins e t s i g c lng l a he m de s d t r ne c o di t o e i na pe iia i ns

圆钢管拱桁架屋盖结构静力性能有限元分析

圆钢管拱桁架屋盖结构静力性能有限元分析
l m x
2 钢屋 盖结 构 的计算模 型
A Y NS S有限元建模 时 , 上下弦杆 、 顶部 竖杆及 弧形杆 采用 空 间梁单元 B a 4 em 4模拟 | ; 2 屋面檩条 、 向系杆 、 向交叉支 撑 、 纵 横 上 弦腹杆 、 立面腹杆 、 空间桁 架 支撑及斜 杆均 采 用既能 受拉 也能受 压的 Ln 8单元 ; 中仅考虑部分 檩条 的有利作 用。单榀 拱桁架 i k 其 两端支座采用铰支 , 即约束 X, z三个方 向的线位移 。 y,
圆 钢 管拱 桁 架 屋 盖 结构 静 力 性 能 有 限 元分 析
游 海 龙
摘 要: 通过考虑 十种 不 同的荷载工况 组合 , 某体 育馆 的圆钢管拱桁架屋 盖结构 进行 了承 载力 分析 , 而得到 了结构 对 从 杆件 的内力分布 、 支座反力 , 并考 虑两种 不同的位移荷载工况 , 以了解 结构 的整体 变形 情况 , 分析 结果表 明, 该拱桁 架结 构 的强度及 变形 能满足 要求, 可为结构选 型、 构件截面设计提供参考。 关键词 : 拱桁 架 , 屋盖 结构 , 静力性能 , 限元 分析 有
工况 1 :. 0 12恒载 +1 4活荷载 +降温 2 . 5℃。 2 位 移计 算。 )
位 移 工 况 1 恒 载 +活 荷 载 ; : 位 移 工 况 2 恒 载 +活 荷 载 +支 座 位 移 3 n( : 0r -张开 ) ni 。
于弦杆上 , 采用 Q35B无缝 圆钢管。 4 文献 [ ] 1 对该 钢桁架 整体 屋盖结 构进 行 了静动性 能研 究 , 文 中着重分析拱桁架结构在不 同工况组 合作用下 的静力性 能 , 而 从 了解结构 的支座反力及杆件 内力分布情况 。
中 图分 类 号 : U3 1 1 T 1. 文献标识码 : A

不同受力状态下N型圆钢管完全搭接节点力学性能研究

不同受力状态下N型圆钢管完全搭接节点力学性能研究

la i g o dn .Re ut ft e e tss s o e h tt e f i r f mo e e ia r c n e o r s in w s t e s l o s e t h w d t a h al e o d l v r c lb a e u d rc mp e so a h s h u t c mb n d fi r ft e v ria r c n l e a d sa tb a e fc l si c t n n h al r fmo e o i e al e o e t lb a e ic i n ln r c a e p a t ai ,a d t e fi e o d l u h c n i f o u v r c l r c n e tec s t e c mb n d fi r ft e c o d a d s n r c a e p a t c t n a d e ia a e u d r s th wa h o i e al e o h h r n l tb a e fc lsi ai n t b r u a i f o
i y me rc lP attu s a d v ria r c n e tec n a t.y n s m— ti a r t r s n e tc lb a e u d r sr th i n is mmerc l P attu s wee su e ti a r t r s r t did. One v ri a r c n e o r s in a n e i a r c d r sr th we e tse un e n t n c e c lb a e u d r c mp e so nd o e v r c lb a e un e tec r e td d r mo oo i t t

哈工大结构力学(I)结构静力分析篇(桁架)@@资料

哈工大结构力学(I)结构静力分析篇(桁架)@@资料
A
FN3
FN1 FN2
0
FN3
哈工大 土木工程学院

34 / 53
FP
组成分析法 2 —— 三刚片
FP 三刚片 FP 单 杆
哈工大 土木工程学院

35 / 53
利用结构对称性
对称静定结构:几何形状对称 支座约束对称
对称结构的受力特点: 在对称荷载作用下内力和反力及其位移是对 称的; 在反对称荷载作用下内力和反力及其位移是 反对称的。
哈工大 土木工程学院

10 / 53
2-5-2 结点法
桁架分析时每次截取的隔离体(free-body)只含一个结 点的方法,称结点法 (Method of joint) 隔离体只包含一个结点时隔离体上受到的是平面 汇交力系,应用两个独立的投影方程求解,故一般 应先截取只包含两个未知轴力杆件的结点。 • 只要是能靠二元体的方式扩大的结构, 就可用结点法求出全部杆内力
• 一般来说结点法适合计算简单桁架。
哈工大 土木工程学院

11 / 53
例题
120kN
求图示桁架各杆轴力。
B D E
A
a.求支 座反力
B
C
F
G
4m
D
15kN 4m
E
15kN 4m
120kN 120kN
A
C
F
G
45kN
15kN
15kN
15kN
3m
哈工大 土木工程学院

12 / 53
B
D
E
120kN
41 / 53
FAy
哈工大 土木工程学院

FP
FP
b
E
3

试验四 钢桁架静力试验2011

试验四  钢桁架静力试验2011
四、试件和试验方法
1、试件
钢桁架一榀,跨度2.0m(见下图),材料为Q235钢,双 肢角钢2∟40X40X4,E=2.1x105N/mm2。
试验桁架
CM-1B静态电阻应变仪
半桥单补接线
(一个温度补偿片同时补偿多个工作片)
00 0
2、试验方法
①采用在跨中施加一集中荷载P,其最大值为 20kN,分5级加载,每级4kN。 ②每次加载后5分钟(本次试验前二级持荷): • • 测读各杆件应变; 记录加载过程中跨中、支座的位移。
百分表记录表
测点
支座1
读数
(mm)
跨中
差值
(⊿)
支座2
差值
(⊿)
荷载(kN)
读数
(mm)
读数
(mm)
差值
(⊿)
0.0 4.0 8.0 12.0 16.0 20.0
六、试验报告
1、杆件的荷载—应变表
杆件
杆件1
读数
差值
(⊿)
杆件2
读数
(μ ε )
杆件3
差值
(⊿)
读数
(μ ε )
差值
(⊿)
荷载(kN)
(μ ε )
0.0 4.0 8.0 12.0 16.0 20.0
试验四 钢桁架静力试验
杆件O1、U1、D1(上弦杆、下弦杆、 腹杆各一个)的荷载—应变曲线
2、桁架跨中的荷载—挠度曲线并与理论值比较.
B
注意事项
• 每组的接线可能不同,注意核对并画一张测点布 置图; • 加载时注意加载速度,以及每级荷载下的持荷问 题; • 半跨内各杆必须都测,对称部分选择校核测杆; • 取每个杆两个应变片应变的平均值作为该杆的应 变; • 百分表安放时注意量程的问题; • 回忆以前试验的步骤、方法; • 完成绘图时,坐标系完整、先根据坐标描点、然 后绘制变化曲线; • 分工合作; • 本次试验完成后尽快交试验报告。

实验三矩形截面对称配筋偏心受压短柱正载面承载力实验

实验三矩形截面对称配筋偏心受压短柱正载面承载力实验

四、试验方法
2.试验步骤和人员分工
1)试验准备
(1)试件设计,制作以及混凝土和钢筋力学性能 试验。
(2)用石灰水(或涂料)刷白试件,并在试件上 面画出必要的尺寸线如各截面中心线。测点 位置线,偏心荷载加荷点等。
四、试验方法
2)试验步骤 (1)安装试件 试件在压力机上就位时,要求试件垂直、稳定、荷载加荷点 的位置正确、接触良好,并要做到试件为偏心受力点对准 试验机上下承压板的中心,以保护试验机。 (2)安装仪表并检查(见仪表布置图) ①在中间截面上用502胶水粘贴手持式引伸测点的脚标(铜 头)。 ②安装好测读挠度的百分表支架及百分表。 ③将已装好的电阻应变片的引线焊接到连线上,编好号,并 连接到电阻应变仪上,预调平衡,使其进入工作状态。
1.量测纵向钢筋,的应变,分析其应力变化情 况。 2.观察裂缝出现的荷载及裂缝开展过程。
二、试验内容和要求
3.根据跨中区段的试验结果验证平截面假定并 分析中和轴位置的变化。
4.测量构件挠度值,并画出挠度图。 5.观察和记录正截面破坏荷载值,计算偏心受 压构件正截面承载力的理论值和试验值进行比 较。
三、试件和材料力学性能试验
1.试件 试件尺寸和配筋如图所示。 2、材料力学性能试验 材料力学性能试验内容如下。 (1)混凝土:混凝土立方体抗压强度; (2)钢筋:钢筋屈服强度和抗拉强度。
150
6 3 5 2
6.5@100
6@100
2 12
2 12 180
150
1500
100

0
1


250
Ⅰ-Ⅰ
手持应变仪脚标
电阻应变片 电阻应变片
(2) 1 (3) 4 2 3
手持应变仪脚标

简支钢桁架静载非破坏性试验

简支钢桁架静载非破坏性试验

简支钢桁架静载非破坏性试验目录一、试验对象简介与应用 (2)二、试验介绍 (3)三、试验重点 (4)四、试验对比 (5)五、试验方案、步骤 (6)六、试验数据处理 (11)七、试验报告与误差分析 (13)八、参考文献 (14)一、试验对象简介与应用桁架(truss),由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。

在荷载作用下,桁架杆件主要承受轴向拉力或压力,从而能充分利用材料的强度,在跨度较大时可比实腹梁节省材料,减轻自重和增大刚度,故适用于较大跨度的承重结构和高耸结构,如屋架、桥梁、输电线路塔、卫星发射塔、水工闸门、起重机架等。

常用的有钢桁架、钢筋混凝土桁架、预应力混凝土桁架、木桁架、钢与木组合桁架、钢与混凝土组合桁架。

桁架按外形分有三角形桁架、梯形桁架、多边形桁架、平行弦桁架,及空腹桁架。

在选择桁架形式时,应综合考虑桁架的用途、材料、支承方式和施工条件,在满足使用要求的前提下,力求制造和安装所用的材料和劳动量为最小。

而根据其几何样式的不同可分为三角形桁架(在沿跨度均匀分布的节点荷载下,上下弦杆的轴力在端点处最大,向跨中逐渐减少;腹杆的轴力则相反。

三角形桁架由于弦杆内力差别较大,材料消耗不够合理,多用于瓦屋面的屋架中。

)、梯形桁架(和三角形桁架相比,杆件受力情况有所改善,而且用于屋架中可以更容易满足某些工业厂房的工艺要求。

如果梯形桁架的上、下弦平行就是平行弦桁架,杆件受力情况较梯形略差,但腹杆类型大为减少,多用于桥梁和栈桥中。

)、多边形桁架(也称折线形桁架。

上弦节点位于二次抛物线上,如上弦呈拱形可减少节间荷载产生的弯矩,但制造较为复杂。

在均布荷载作用下,桁架外形和简支梁的弯矩图形相似,因而上下弦轴力分布均匀,腹杆轴力较小,用料最省,是工程中常用的一种桁架形式。

)、空腹桁架(基本取用多边形桁架的外形,上弦节点之间为直线,无斜腹杆,仅以竖腹杆和上下弦相连接。

杆件的轴力分布和多边形桁架相似,但在不对称荷载作用下杆端弯矩值变化较大。

连续钢桁架拱桥静载试验研究

连续钢桁架拱桥静载试验研究

连续钢桁架拱桥静载试验研究摘要:为了研究长兴县中央大道杭宁高速跨线桥的技术状况及承载能力的评定,通过测定结构在静荷载作用下控制截面应力和变形,并与理论应力和变形值比较,以评定桥梁的实际承载能力和刚度;运用通用有限元软件midas Civil建立有限元模型,,通过内力包络图找出结构的内力较大断面,再通过影响线加载方法计算出相应截面的理论应力和变形。

通过实测数据与理论计算数据的比较,桥梁技术状况良好。

关键词:连续钢桁架拱桥;动静载试验;有限元1试验桥梁概述本桥钢梁为40.7+100+40.7米三跨连续钢桁拱桥,钢梁全长181.4米,两侧边跨为平弦桁梁,中跨为刚性拱柔性梁的钢桁拱桥,边跨主桁桁式采用有竖杆的三角形桁式,主桁桁高9.5米,桁宽36.3米,节间长度5米。

以改善结构受力条件,同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为一体,中跨钢桁拱桥拱肋采用变高度N 形桁架,中间支点处桁高17.2米(包括加劲腿高度),跨中拱肋桁高3米,拱顶至桥面高度20米,矢高27.5米(拱肋桁架中心距),矢跨比3.64,拱肋桁架上下弦拱轴线分别采用不同的圆曲线,上弦拱轴线与边跨平弦轴线采用圆曲线匀顺过渡,两拱脚之间设钢系杆,以承受拱肋产生的巨大水平力。

拱肋与系杆之间采用吊杆连接,吊杆最大长度20米。

钢桁梁采用整体式节点,钢梁支座采用铸钢球型滑板式支座。

加劲弦、拱肋下弦、平弦上下弦杆、中弦和拱肋上弦采用焊接箱型截面,截面高600~1040mm,外宽600~632mm,板厚16~32mm。

腹杆采用“H”型截面,截面高568mm,外宽240~560mm,板厚12~14mm。

系杆采用焊接矩形截面,截面高600mm,外宽600~632mm,板厚16~32mm。

桥梁横断面:0.3 m(栏杆)+ 4.5m(人行道) +1.3m(分隔带) +4.5m(非机动车道)+1.6m(分隔带)+22.5m(机动车道)+1.6m(分隔带)+ 4.5m(非机动车道)+1.3m(分隔带) + 4.5m(人行道)+ 0.3 m(栏杆)=46.9m;桥梁立面图见图1,主桥跨中断面图见图2。

钢管桁架中受压腹杆的计算长度研究

钢管桁架中受压腹杆的计算长度研究

d(, ,b) 不超过 06 .。一些学者通过试验或理论分析研究 a二 d(, ob)
图 3 简化后的计算模型
了参数不在限定范围的情况。如德国的 U Hr n, . u H o g . n S l 就利用有限单元法求解 K型和N型节点的刚度, af a0 ' 从而
得到受压腹杆的计算长度; 日本的 Y Fr aaK Aa i . . k , d h Y u w . , u c
对 HS S 腹杆 K = .L在任意平面) , 09 ( ,
图 2 原始模型
圆管弦杆和圆管腹杆 方管弦杆和方管腹杆
K=2 2dI ) . \0 . [ Lo1 4 ; 0 (d 2 . 5 9 (a 3) K二2 5 ( 1 \09 . [ Lo 0 2 b b) . ; / 2 . 5 (b 3)
22 影响参数 . 影响相贯节点平面钢管析架中受压腹杆的计算长度参 数可能有: 腹杆与弦杆的直径( 外部宽度) 比; 之 腹杆与弦杆
Mk。 . b e- an及YKr a [7 i u ns o 〕 通过对三组试件的屈曲试验得到平
面圆管析架中腹杆的计算长度值 , 并与按节点刚度方程求得 的 K值进行比较, 最终得出的计算结果大部分计算长度系数 值在 07 以下, . 5 但有个别超出的情况。
Pn Xa o t g eg o n i n 105 ( in i rto Acic r ad cnl y V a 705 ) X' n e i f r t t e T ho g a U v sy he u n e o
Ma J n i e L n Ql g i g o a in J n r o t G u C p ao e o o o tn (hnog t toAcic r d i en J a 20 1) a I n&Sel r p r ri Sadn I i e r t t a Eg e i i n 504 (i n n t f he u n n n rg n su e

5M钢桁架结构静力分析试验研究报告

5M钢桁架结构静力分析试验研究报告

5M钢桁架结构静力分析试验研究报告一、研究目的1、以设计性、综合性的试验教学方式,培养主动创新的意识、勇于探索的精神和科学实验的态度,提高综合素质。

2、进一步掌握结构静力试验中各种常用仪器设备的使用方法,了解其主要技术指标,熟悉结构静力试验的基本操作过程。

3、掌握结构试验方案设计的基本原则,并能够在教师的指导下制订完整的结构试验方案。

4、掌握结构试验数据整理与分析的基本原则,能够在教师的指导下撰写较为完整的试验研究报告。

二、试验设计2.1试件设计及加载方案5M钢桁架结构静力分析试验试件是一榀5M空腹钢桁架,如图所示。

P↓ P↓5M空腹钢桁架试件支座方案为一端采用固定铰支座,另一端采用滑动铰支座。

加载方案为在d-3和d-5两点正上方桁架顶部处施加集中荷载P=75kN。

2.2测试方案(1)挠度“f”测试利用数据采集系统和电测位移传感器,测量空腹钢桁架试件下弦挠度,同时在两支座上安装两个电测位移传感器测量支座刚性位移,用于挠度测试结果的修正。

挠度测试的基本测点布置如上图所示。

表1 位移计测点号对应的线号和通道号(2)桁架杆件应变“ε”测试采用电阻应变测试方法测量空腹钢桁架试件弦杆和腹杆应变。

应变片布置、测量电桥及截面尺寸如下图所示。

试件应变测试基本测点布置示意图试件截面尺寸及应变片布置测量电桥图表2 应变片测点号对应的线号和通道号表3 应变、位移、荷载的灵敏系数和转换系数三、主要试验结果及分析3.1试件受力过程对试件进行预加载,先加P=15kN,练习各种仪表的使用,检查各种加载、测试仪器工作是否正常。

正式试验,加载最大荷载P=75kN,分为五级加载,每级15kN,每级加载后约1分钟,进行试验现象观察和全部仪器、仪表读数,并记录相应的试验现象和关键试验数据。

满载后分两级卸载,75kN→30kN→0,并记录相应的试验现象与关键试验数据。

试件受力过程如下图所示。

3.2腹杆应变表4 腹杆测点应变值(με)由理论计算得知,只有13点、14点、31点、32点应变片处的所在的两根腹杆是受力的,且两根杆的受力大小相同,且均受压。

预应力混凝土钢管桁架叠合板力学性能试验研究

预应力混凝土钢管桁架叠合板力学性能试验研究

预应力混凝土钢管桁架叠合板力学性能试验研究目录1. 内容概述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (3)1.3 国内外研究现状 (5)1.4 研究目标及内容 (6)2. 实验设计 (7)2.1 试验材料 (8)2.1.1 钢管材料性能 (9)2.1.2 预应力钢材性能 (11)2.1.3 混凝土材料性能 (12)2.2 试件制作与尺寸 (14)2.2.1 桁架结构布置 (15)2.2.2 叠合板构成方式 (17)2.2.3 试件尺寸及布置 (18)2.3 试验方案 (19)2.3.1 荷载控制方式 (21)2.3.2 测试仪器及配置 (21)2.3.3 监测指标及方法 (22)3. 试验结果及分析 (23)3.1 竖向承载力试验 (24)3.1.1 试件承载力与结构参数的关系分析 (26)3.1.2 试件破坏模式及特征 (27)3.2 弯曲变形试验 (28)3.2.1 试件弯曲变形规律及分析 (29)3.2.2 结构刚度与各参数的关系 (30)3.3 抗震性能试验 (31)3.3.1 试件在地震作用下的动力性能 (32)3.3.2 钢管桁架有无预应力对抗震性能影响 (33)3.4 其他性能试验 (34)3.4.1 延性性能 (35)3.4.2 疲劳性能 (37)1. 内容概述材料选择与设计:概述了实验中使用的主要材料,包括预应力混凝土、钢管材以及常见的钢筋混凝土。

设计上考虑了桁架结构的受力特点,如跨度优化、荷载分布以及抗震设计。

实验装置与方法:详细描述实验装置的搭建,包括加载设备、数据采集系统以及安全防护措施。

实验方法涵盖了静载测试、循环载荷测试等多个方面,确保了实验结果的全面性和可靠性。

力学性能评估:研究了预应力混凝土钢管桁架叠合板在各种荷载作用下的响应,包括挠度、应力分布以及板的整体稳定性。

利用实验数据建立了力学性能模型,并进行了必要的修正和验证。

耐久性与安全性分析:评估了板的耐久性,包括在长期使用下的裂纹扩展情况以及屈服强度随时间的变化。

空间三角形圆管桁架受压弦杆平面外计算长度系数分析研究

空间三角形圆管桁架受压弦杆平面外计算长度系数分析研究

1绪论1绪论1.1概述钢材具有强度高、重量轻、力学性能好等优点,是制造结构物的一种极好的建筑材料【l】。

因此,钢结构与采用其他材料的结构相比有白重轻、强度高、塑性韧性好、制作简便、施工工期短等特点【21,广泛应用于大跨、重载、高层及高耸结构中。

其结构形式多种多样,主要有框排架结构、桁架结构、门式刚架结构、平板网架结构、空间网壳结构、大跨格构拱及悬索结构等。

世界上第一个现代化的海洋平台于1947年在墨西哥海湾建成,从此以后,工程师们开始对钢管结构的性能逐渐了解,钢管结构随着近代钢管生产技术成熟而逐渐发展起来。

就钢构件形式而言,最早为圆钢管结构,随后出现了方钢管结构及方钢管和圆钢管组合在一起的结构。

就结构形式而言,平面或空间的桁架、网架、网壳、框架都可以采用钢管结构。

随着钢管结构的不断发展,其应用范围越来越广,钢管结构不仅应用在海洋平台、桥梁、塔桅和起重机械工程,而且应用于工业厂房、飞机库、体育馆、展览馆和商场等众多工业与民用建筑工程。

图1.1,图1.2所示的结构都是以空心管桁架为主要承力构件的结构。

图1.1管桁架结构Fi91.1thetubulartrussstructm'e图1.2圆钢管桥梁Fi91.2thecircularsteeltubebridge而对于空心管结构,近年来,能够在世界各地迅速发展,其应用范围愈来愈广,究其原因,是源于它优良的力学性能和美学特性:①钢管截面封闭,剪心、形心重合,其对称截面形式使得截面惯性矩对各轴相同,有利于单一构件的稳定设计;与等面积的型钢相比,抗弯刚度、抗扭刚度都较大,可提供非常优良的受力特性并减轻结构自重。

②节点连接方便,可直接焊接连接,形成相贯节点,免除了型钢构件相连所需的大量节点板或球节点。

3有限元模型的建立及计算拿粕嗤6,004.002.00O.00/-//。

//√,√h一//0100200300400500600700800单元划分长度(m)躅3.13误差与单元划分长度的关系曲线Fi93.13therelationshipcm'vebetweenelTOrandelementsize由表3.3,图3.12和图3.13可知,单元划分长度小于100mm时,计算长度系数值趋于稳定,但是其计算时间较长;当单元划分长度为250ram和300ram时,其精度较好,误差仅为O.66%,且计算时间较短。

大跨度钢桁梁桥静动力性能试验研究

大跨度钢桁梁桥静动力性能试验研究

大跨度钢桁梁桥静动力性能试验研究大跨度钢桁梁桥静动力性能试验研究陈树礼,刘永前,张彦兵(石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所,石家庄050043)摘要:以某铁路64m单线栓焊下承式钢桁梁桥为研究对象,采用数值模拟分析和现场试验相结合的方法,进行提速和扩能条件下的大桥静动力性能试验研究。

结果表明:静载作用下,实测大桥杆件应力和跨中挠度均小于理论计算值,挠度、应力校验系数略大于规范通常值,挠度和应力相对残余均满足要求,上下游两片受力较为均匀;不同速度列车作用下桥梁运营性能指标基本满足规范要求,但实测数据均较大,且大于同类型双线钢桁梁桥,空重混编列车引起桥梁更大振动;桥梁基本满足承载能力和使用条件要求,结构处于良好的弹性工作状态,但桥跨结构整体刚度偏弱,安全储备较小,建议对桥梁整体刚度进行加强并对桥梁动力响应进行实时监测。

关键词:大跨度;下承式钢桁梁桥;静动力性能;试验;数值分析;承载能力随着我国经济的快速发展,铁路运输压力持续增大,在既有线上开展扩能改造、开行重载列车已经成为提高铁路运输能力的一种主要方式。

国内外重载运输实践经验表明,提高列车轴重、增加编组长度是实现重载铁路运输的主要技术发展方向,这些措施在大幅提高铁路运量的同时,也会给既有桥梁带来很多不利影响。

随轴重提高和运量增加,桥梁承受静载和动载加大,导致桥梁结构荷载效应和变形加大,桥梁振动加剧,结构的强度、刚度、稳定性等安全储备降低,进而引起疲劳损伤加剧,使用寿命缩短;因此,保证扩能改造条件下既有线桥梁的结构安全,对其荷载作用下的静、动力性能进行评估显得至关重要。

大跨度钢桁梁桥由于具有结构轻便、跨度大、易于施工的特点,在我国铁路中得到广泛应用,我国很多学者对其进行了大量的研究并取得了一定的成果。

姚京川、刘楠、郑平伟、董振升、杨宜谦、孙志杰、李运生等对于高铁和普通铁路中存在的单线或双线钢桁梁桥,进行了相关理论分析和现场荷载试验研究[1-7];黄胜前、杨云、王钰、盛兴旺等针对其他类型的铁路桥梁开展了相关试验和评定技术研究[8-11]。

双轴对称截面FRP轴心受压杆件整体屈曲临界力计算方法分析

双轴对称截面FRP轴心受压杆件整体屈曲临界力计算方法分析

3数据库 通过对1969年至2020年相关文献的收集与挑选,
给出了包含132根双轴对称截面FRP轴心受压杆件
整体屈曲失效试验数据的数据库(见表1)。数据库
中的132根杆件包含了 61根FRP方管、9根工字形截 面FRP杆件以及62根宽翼缘工字形截面FRP杆件。 数据库中所有杆件的试验数据都满足以下要求:
(3)
式中:Pe为欧拉临界力,采用式(1)计算;0为与截面
形状有关的剪切系数[10,11]0 Zureick[7,26]、Roberts[27]、
Mottram[8] .Bank 等[9, 28]和 Boscato 等[29]均建议采用
Engesser给出的考虑剪切变形影响的修正公式,即
式(3),预测FRP杆件整体屈曲临界力。但Barbero
2整体屈曲临界力计算方法 目前, 针对双轴对称截面 FRP 轴压杆件整体屈
曲临界力的预测方法主要有Euler[15]、Engesser[10]、 Haringx[16] AStrongwell 公司[13]与 Fiberline 公司[14]给 出的5类显式方程。
收稿日期: 2020-10-13 基金项目:国家自然科学基金(51708259, 51808265);东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室开放课题基金(CPC-
SME2018-08, CPCSME2019-04) 作者简介:詹場( 1983-),博士,副教授,主要从事复合材料方面的研究。 通讯作者:李奔奔(1991-),博士,讲师,主要从事复合材料方面的研究,bben369@。
2021年第6期
复合材料科学与工程
59
2.1 经典欧拉公式 对于整体屈曲失效的轴心受压FRP杆件,Bar-
1引言

正对称Pratt桁架直腹杆受压大偏心N型圆钢管节点静力性能实验研究

正对称Pratt桁架直腹杆受压大偏心N型圆钢管节点静力性能实验研究
正式实验前在同批钢管管材上取样实施材料 性能实验以及测量钢管实际壁厚,具体测量结果如 表 2。
172
工程力学
表 1 节点几何参数一览表 Table 1 Geometric parameters of big eccentric CHS N-joints
试件 编号
FP1 FP2 FP3 FP4 WP ZP6 ZP7 ZP8 ZP9
of CHS N-joints specimens
杆件名称 实际壁厚/mm 平均壁厚/mm 屈服强度/MPa 平均屈服强度/MPa
直腹杆 1
2.1
420
直腹杆 2 2.08
2.1
355
387
直腹杆 3 2.13
385
斜腹杆 1 2.64
360
斜腹杆 2 2.59
2.57
350
355
斜腹杆 3 2.49
N-joints; static behavior; experimental research; ultimate capacity
由于具有受力路径清晰,杆件效率较高,加工 方便等特点,正对称 Pratt 桁架是被广泛采用的圆钢 管桁架结构形式[1]。正对称 Pratt 桁架 N 型圆钢管节 点中竖直腹杆承受轴压力、斜腹杆承受轴拉力,如 图 1 所示。N 型节点在施工中容易出现两腹杆搭接 的情况,尤其在腹杆直径比较大的情况下更容易产 生两腹杆之间的搭接,而搭接的存在又加大了焊接 施工工程量又无法保证内隐蔽部分的焊接质量,故 人为在设计中将两腹杆相互靠拢或者分离,即产生 负偏心的完全搭接和正偏心的间隙 N 型圆钢管 节点[2―3]。
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收稿日期:2011-01-23;修改日期:2011-03-12 基金项目:国家自然科学基金项目(51008133);福建省自然科学基金计划项目(2010J01299);大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室基金项

矩形管_圆管T形节点轴压承载力试验研究_马昕煦

矩形管_圆管T形节点轴压承载力试验研究_马昕煦

第47卷第11期2014年11月土木工程学报CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNALVol.47Nov.No.112014基金项目:《钢结构设计规范》国家标准管理组科研专项课题(GB500172010-06)作者简介:马昕煦,博士研究生收稿日期:2013-08-12矩形管-圆管T 形节点轴压承载力试验研究马昕煦陈以一(同济大学,上海200092)摘要:我国现行钢结构设计规范中没有对腹杆(支管)为矩形管、弦杆(主管)为圆管的节点(支方主圆节点)强度计算公式。

EC3规范、CIDECT 指南等虽给出了支方主圆节点承载力的计算公式,但与腹杆为H 形截面的节点(支H 主圆节点)承载力计算公式采用了完全相同的形式,其合理性有待验证。

对4个轴压T 形节点试件进行试验研究并进行了有限元分析。

发现支方主圆的T 形节点以纵向板传力为主,支H 主圆的T 形节点以横向板传力为主;支管截面外包尺寸相同时,前者的承载力会不同程度大于后者。

将试验结果与EC3、CIDECT 的承载力计算公式进行对比,发现公式低估了腹杆纵向板相对宽度对承载力的影响。

通过有限元分析,对试件弦杆采用不同边界条件的试验结果进行可比性研究,提出比较不同试验结果的“等效长径比”概念。

关键词:钢管结构;T 形节点;承载力;试验;规范公式中图分类号:TU392.3文献标识码:A文章编号:1000-131X (2014)11-0029-10Experimental study of ultimate strength for axially loaded RHS-CHS T-jointsMa XinxuChen Yiyi(Tongji University ,Shanghai 200092,China )Abstract :In current Chinese GB code of structural design ,no design formulae are presented for the strength of steel tubular joints with CHS chord and RHS brace (RHS-CHS joints ).Although the strength formulae for RHS-CHS joints are provided in Eurocode3and CIDECT Design Guide ,the same strength formulae as those for joints with CHS chord and H section brace (H-CHS joints )are applied to the RHS-CHS joints and its reasonableness need to be verified.Based on the experimental study and finite element analyses of four axially loaded T-joints specimens ,it is found that for the RHS-CHS T-joints ,the brace load is transferred mainly by the longitudinal plates of the brace ,while for H-CHS T-joints it is transferred mainly by the transverse plates.For the same overall size of brace ,the strength of RHS-CHS T-joints is larger than that of H-CHS T-joints to varying degrees.By comparing the test results with those from Eurocode3and CIDECT Design Guide ,it is seen that the existing formulae may underestimate the influence of the relative width of brace on the strength of joint.Based on the finite element analyses ,numerical simulations are conducted and compared with the experiments of chord members with different boundary conditions ,and as a result ,the concept of ‘equivalent length-diameter ratio ’is proposed for assessing and comparing different experimental results.Keywords :steel tubular structures ;T-joints ;strength ;test ;specification E-mail :maxinxu2@163.com引言钢管直接焊接节点(又称“相贯节点”)已普遍应用于钢管桁架结构中,然而对于腹杆(支管)为矩形管、弦杆(主管)为圆管,即“支方主圆”的节点及腹杆为H 形截面、弦杆为圆管即“支H 主圆”的节点,国内外研究较少。

钢结构桁架实验

钢结构桁架实验

简支钢桁架静载非破坏性实验一、实验目的1.掌握结构静载试验常用仪器、设备使用方法,并了解其主要性能指标。

2.通过对桁架节点位移、杆件内力的测量对桁架结构的工作性能及计算理论作出评判,深刻理解对称荷载、对称性等知识点。

3.了解结构静载试验的试验方案、方法设计。

4.掌握试验数据的整理、分析和表达方法。

二、实验设备和仪器1.试件——钢桁架、跨度3m,杆件采用双∠40×4等边角钢,如下图1-1所示;2.加载设备:千斤顶,压力传感器;3.静态电阻应变仪;4.位移计及支架;图1-1 桁架几何尺寸图三、实验重点本实验的重点和难点主要有以下几方面的内容:1、桁架的工作特性:在结点荷载作用下桁架各杆件呈二力杆特性,具体地说是上弦为压杆,在应变特性上表现为负应变(压应变) ,下弦杆为拉杆在应变特性上表现为正应变(拉应变) ,腹杆中有拉杆、压杆、零杆(要特别注意其前提:在结点荷载作用下,这点在误差分析中很重要)。

2、桁架计算理论:节点法和截面法。

3、时效作用对实验结果的影响:钢结构在某级荷载作用下其变形充分发展一般需要两个小时,但是由于时间关系学生在实验课上不可能按两小时加一次荷载,这也是产生误差的主要原因。

4、加载—卸载分析:对加载到某级荷载与卸载到同一级荷载的杆件应变和结点的挠度进行对比分析、总结,可以发现规律,分析原因。

5、实验数据的采集、分析、整理与表达:采集的方法,要点;实验数据的定性分析与定量分析相结合;实验数据的整理应优先采用表格表达方式;实验数据的表达一般采用图、表(记录表格、计算表格、结果表格) 、数学函数表达式。

四、实验方案桁架实验一般多采用垂直加荷方式,桁架实验支座的构造可以采用梁实验的支承方法,支承中心线的位置尽可能准确,其偏差对桁架端结点的局部受力影响较大,故应严格控制。

图1钢结构桁架实验示意图桁架的实验荷载不能与设计荷载相符合时,亦可采用等效荷载代换,但应验算,使主要受力构件或部位的内力接近设计情况,还应注意荷载改变后可能引起的局部影响,防止产生局部破坏。

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EXPERIMENTAL RESEARCH ON STATIC BEHAVIOR OF BIG ECCENTRIC CIRCULAR HOLLOW SECTION N-JOINTS WITH
VERTICAL BRACE UNDER COMPRESSION IN SYMMETRICAL PRATT TURSS
正对称Pratt桁架N型节点
图 1 正对称 Pratt 桁架中的 N 型节点 Fig.1 N-joints in symmetrical Pratt truss
中国规范[4]和欧洲[5]规范都规定钢管节点偏心 率在−0.55<e/D<0.25 的范围时,在计算节点极限承 载力时可以忽略节点偏心引起的附加弯矩的影响。 可是在某些腹杆相对弦杆直径较大的情况下为了 避免部分搭接而形成的完全搭接节点或者间隙节 点导致的偏心率会超过规范限制而形成大偏心 N 型圆钢管节点,其中直腹杆受压且斜腹杆受拉,如 图 2 所示。
N2
e/D<-0.55 e/D>0.25
d2 t2
N2
d2 t2
e/D<-0.55 e/D>0.25
1
N
d1
t1
直腹杆 斜腹杆
N 1
直腹杆 斜腹杆
d1 t1
¦Θ
e<0 D
¦Θ
T
T
a>0
D
e>0
a<0
弦杆
பைடு நூலகம்
弦杆
(a) 负偏心
(b) 正偏心
图 2 直腹杆受压大偏心 N 型圆钢管节点示意图 Fig.2 Big eccentric circular hollow section N-joints with
刘飞飞(1986―),男,湖北十堰人,硕士生,从事钢结构方面研究(E-mail: chenyuelite@).
工程力学
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experimental results and neither is conservative. For the N-joint where the two diagonal bars are well apart, it can be treated as two Y-joints. Key words: symmetrical Pratt truss; vertical brace under compression; big eccentric circular hollow section
(华侨大学土木工程学院,福建,泉州 362021)
摘 要:对在正对称 Pratt 桁架中出现的直腹杆受压大偏心 N 型圆钢管节点的静力性能进行了单调加载的实验研 究。实施了 4 个负向大偏心、4 个正向大偏心和 1 个无偏心直腹杆受压 N 型圆钢管节点实验。该文介绍了节点实 验方案,考察了直腹杆受压大偏心圆钢管节点破坏现象,给出了竖向荷载-端位移曲线以及应变强度分布曲线,并 将偏心率对节点极限承载力、刚度和延性的影响进行了讨论。实验研究结果表明:节点实验值基本接近刚接理论 值,节点可以按照刚接节点处理;节点由负向大偏心过渡到正向大偏心率为 0.25 过程中,随着偏心率的增大极限 承载力逐渐增大,在偏心率为 0.25 时节点的极限承载力达到最大,随着节点偏心率从 0.25 增加到 1.00,节点极 限承载力又逐渐减小;不论中国还是欧洲规范在负向大偏心时计算值均为一固定值与实验结果完全不符,且其计 算结果偏于不安全;节点变为正向大偏心后由于两腹杆之间间隙较大,N 型节点就逐步过渡到单独的两个 Y 型节 点,节点形式的彻底变化导致两规范值小于实验值。 关键词:正对称 Pratt 桁架;直腹杆受压;大偏心 N 型圆钢管节点;静力性能;实验研究;极限承载力 中图分类号:TU392.3 文献标志码:A
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收稿日期:2011-01-23;修改日期:2011-03-12 基金项目:国家自然科学基金项目(51008133);福建省自然科学基金计划项目(2010J01299);大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室基金项
目(LP0705);桥梁结构工程交通行业重点实验室开放基金项目(CQSLBF-Z07-1);泉州市第一批技术研究与开发项目(重点项目)(2009Z48) 作者简介:*陈 誉(1978―),男,湖北荆州人,副教授,博士,硕导,从事钢结构和组合结构方面研究(E-mail: kinkingingin@);
355
弦杆 1
3.09
360
弦杆 2
2.99
3.01
370
350
弦杆 3
2.95
320
1.2 加载装置设计 本次实验利用实验室中现有的梯形反力桁架
作为反力装置。试件斜腹杆和弦杆的端部通过采用 剪力销实现的拉压铰连接在反力桁架上。实验时通 过油压千斤顶由下向上在直腹杆中施加轴向压力, 使两个腹杆分别受压和受拉。试件加载装置如图 3 所示。
*CHEN Yu , LIU Fei-fei
(College of Civil Engineering, Huaqiao University, Quanzhou, Fujian 362021, China)
Abstract: To study the static behavior of big eccentric circular hollow section N-joints with vertical braces under compression in a symmetrical Pratt truss, four big negative eccentric specimens, four big positive eccentric specimens and one non-eccentric specimen were tested under monotonic loading. The test procedure, joint failure phenomenon, vertical jacket load-displacement curves and strain distribution curves were presented in the paper. The effect of eccentricity on ultimate capacity, stiffness and ductility of the joints was also studied. A comparison between experimental and theoretical results shows that big eccentric CHS N-joints can be regarded as rigid connection. When joint eccentricity is negative or is less than 0.25, the ultimate capacity of joints increases with the eccentricity, then it decreases when the eccentricity is between 0.25 and 1.0. As for the ultimate capacity of joints with large negative eccentricity, neither Chinese code nor Euro code yields results agreeing well with
正式实验前在同批钢管管材上取样实施材料 性能实验以及测量钢管实际壁厚,具体测量结果如 表 2。
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工程力学
表 1 节点几何参数一览表 Table 1 Geometric parameters of big eccentric CHS N-joints
试件 编号
FP1 FP2 FP3 FP4 WP ZP6 ZP7 ZP8 ZP9
第 28 卷第 11 期 Vol.28 No.11
工程力学
2011 年 11 月 Nov. 2011
ENGINEERING MECHANICS
170
文章编号:1000-4750(2011)11-0170-08
正对称 Pratt 桁架直腹杆受压大偏心 N 型 圆钢管节点静力性能实验研究
*陈 誉,刘飞飞
直腹杆受压大偏心 N 型圆钢管节点受力性能 和设计方法成为急需解决的问题,也成为钢管节点 研究的一个重要课题。本文对直腹杆受压大偏心情 况下 N 型圆钢管节点受力性能进行了系统的实验 研究和理论分析。
1 实验方案
1.1 实验内容 本课题的研究对象为不同偏心率下平面 N 型
节点,实验共设计 9 个直腹杆受压 N 型圆钢管节点 试件,管材均为 Q235 钢材,其中 4 个负偏心圆钢 管节点 FP1~FP4,4 个正偏心圆钢管节点 ZP6~ZP9, 1 个 无 偏 心 圆 钢 管 节 点 WP , 弦 杆 尺 寸 均 为 140mm×4mm,斜腹杆与弦杆之间的夹角均为 45°。 节点试件编号及参数见表 1。在实验中追踪测量了 各级荷载下节点处的应力-应变分布、试件整体变 形,观察了节点破坏现象,并据此给出了节点的极 限承载力。
vertical brace under compression
对小偏心或者无偏心平面 N 型圆钢管节点静 力性能的研究,国内外的学者已经做了许多研究工 作,也取得了一定的研究成果。国内外规范中只是
将 N 型节点其归结为 K 型节点来进行承载力的计 算。文献[6]对两个承受支管轴力和主管轴力的搭接 N 型方圆钢管贯节点进行足尺实验研究,指出主管 轴力对节点极限承载力影响较大,规范公式因未考 虑主管轴力的影响,其计算结果偏于不安全。文 献[7]对 N 型圆管平面相贯节点进行循环加载的拟 静力实验,能量分析表明 N 型节点受压半周的耗能 能力强于受拉半周,节点在循环荷载作用下均具有 良好的塑性变形能力。文献[8]对承受支管轴力和主 管轴力的 N 型圆钢管相贯节点试件进行了实验研 究,给出了节点的破坏模式、受压支管荷载-主管管 壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承载 力,运用有限元方法对实验节点进行了非线性分析 并与实验结果进行了比较。目前的国内外规范以及 文献均针对小偏心或者无偏心平面 N 圆钢管节点, 而大偏心 N 型节点受力性能研究鲜有报道。
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