内河航道工程土方计算软件开发
应用Civil 3D进行航道设计及土方计算
通 过对 照基准 曲面和对照 曲面之 间的精确差异可算各 断面面 积 ，乘 以断面间距便计算 出精确 的体 积计算成果 。断面取样 间距越密 ，土 方计算结果精度就越高 。
三 、总 体 设 计 思 路 及 建 模 过 程 （ｉ）导入传统的勘测数据 （如点、等深线、特征 线等）
创建现状泥面 曲面 ；（２）导 入或利用多段 线工具设 计航道及 锚地边线 ，并将 其转 化为放坡要素线 ，再 用边 坡和 坡面投影 工具按 自定义 的放坡规则形成各个放坡面 ，同放坡组的各个 放坡面 即组成完整 的航道设计 曲面模型 ；（３）在 另一个场地 里按 （２）的方法根据超挖超宽底边线构建超挖 曲面模型 ；（４） 定义路线和采样线 ，选取取样数据 ；（５）根据各 曲面逻辑关 系创建材质列表 ，然后通过断面面积法分段计算工程量 ；（６） 定义绘 图样式和标准 ，生成横 断面图、纵断面 图和 土方施 工 图等 ，并生成填 挖方体积 表和土方计算报告 。
收稿 日期：２０Ｉ６—０１—２９ 作 者简介：叶雪雷 ，温州 市交通重大项 目前期工作 办公室 ，研 究方向为港航工程 。
郑 斌 ，温州海湾水运 工程 咨询设计有限公司 ，研究方 向为港航工程 。
２４８
第 １６卷 第 ３期
２０１６ 笠
３ 月
中 国 水 运
Ｏｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
ＶｏＩ．１６ Ｍａｒｃｈ
Ｎｏ．３ ２Ｏ１６
应用 Ｃｉｖｉｌ ３Ｄ 进行航道设计及土方计算
叶 雪 雷 ，郑 斌
（１．温 ，Ｊｉ、Ｉ市 交 通 重 大 项 目前 期 工作 办公 室 ，浙 江 温 州 ３２５０００；２．温州 海湾 水 运 Ｚ－程 咨询 设 计 有 限公 司 。浙 江 温 州 ３２５０００）
航道工程土方计算的发展及CASS软件的应用
算 疏 浚 土 方 的 方 法 ，一 直 是 我 们 一 线 工 程 技 术 人 员 为 之 探 索 和 学 习 的要 点 内容 。
二 、土 方 计 算 的 发 展
航 道 工 程 土 方 的计 算 包 括 外 业 原 始 数 据 的测 量 和 内业 数 据整理计算两大块 。 １ ．原 始 断 面 测 绳 加 手 工 计 算 断 面 积 （ ）外 业 原 始 数 据 的测 量 以前 主 要 靠 人 工 完 成 ， 常 需 １ 通 要 配 备 ５个 人 ：２ 个 人 拉 测 绳 ， １个 人 测 量 水 深 ， １个 人 记 录 ， １个 人 划 船 。 测量 效 率 低 ，２ ｍ 一 个 断 面 ，２ 一 点 ， ０ ｍ ｌ ｍ 航 道 有 时需 要 测 量 上好 几 天 ； 量 时 还 受 到 天 气 和 来 往 ｋ 测
（ １杭 州 港 航 工 程 公 司 ，浙 江 杭 州 ３ ０ ０ ；２杭 州 港 航 管 理 局 三 堡 管 理 处 ，浙 江 杭 州 ３ ０ ０ ） Ｉ Ｉ １ ００ １００
摘 要 ：从 介 绍航 道 工 程 土 方 计 算 的 发 展 过 程 入 手 ， 阐述 并 经 实 践 证 明 ，利 用 ＧＰ 数 字 化 测 量 技 术 配 合 Ｃ Ｓ软 Ｓ ＡＳ
百垦 罂＝ Ｉ地 咝 Ｅ
ｉ
一 一
Ｃ Ｓ 里 程 文 件 扩 展名 是 “ＨＤＭ” ＡＳ ． ，总 体 格 式 如 下 ： Ｂ ＥＧＩ ，断 面里 程 】：断面 序 号 】 Ｎ【 【 第 一 点 里程 ，第 一 点 高程 第 二 点 里程 ，第 二点 高程
—
—
三 ：壁 ；： 壁 璺 鱼２
内河航道开挖土方在公路路基填筑施工中的运用
内河航道开挖土方在公路路基填筑施工中的运用作者：郑松来源：《建筑工程技术与设计》2014年第19期浙北地区内河航道密布、纵横交错，上达长江、下通钱塘江、东连上海港，交通区位优势明显。
随着港航强省战略的实施，在航道升级改造过程中，作为大规模的线型建设工程，由于工程建设涉及面广、工程内容复杂，大规模的建设对自然生态环境造成了一定的影响，特别是在施工期间大量的土方工程使得施工现场的土壤在结构、位置及成分上发生较大的变化，产生大量弃土，因此弃土的再利用研究显得尤为重要。
一、运用背景以嘉于硖线航道南郊河西段工程为例，在建设过程中就产生了280多万土方，如此巨大的土方量一旦处理不当，就可能造成严重的水土流失和环境污染。
常规的处理方式以借地堆土、开挖沉淀池自然硬化等进行弃土处置，但是从保护稀缺土地资源、保护生态环境和增强项目经济效益等方面考虑，这种简单处理方式存在很大弊端。
另外，在我省的公路建设中传统的路基填筑材料一般都采用宕渣，基于矿山资源开采受限和环保的要求，继续采用宕渣作为路基材料其建设成本和环境成本将大幅提升；又由于宕渣材质的不稳定，易导致路基施工中压实度难以控制、路基变形等质量问题的发生。
通过调研表明，江苏省多年前已推广和应用了石灰改良土作为公路路基填筑材料，施工中采取了合理科学的施工工艺和严格的质量控制手段，有效保证了路基的强度、稳定性、均匀性和整体性，使得各等级公路质量显著提升。
嘉兴地处长江三角洲冲积平原，工程地质情况与苏南相似，综上两方面考虑，将航道弃土与灰土路基施工有机结合起来，借鉴已有经验加以运用具有重大意义。
嘉于硖线南郊河工程建设内容包括土方、护岸、桥梁和道路接线工程，其中土方280多万方、桥梁道路接线3.06公里；工程于2005年1月开工，2007年8月完工；桥梁和道路工程由苏州市市政工程设计院有限责任公司设计，杭州市交通工程集团有限公司进行施工。
建设期间产生的土方与道路工程在时间、空间和质量等方面的需求相一致，为弃土的再利用创造了条件。
交通部关于发布内河航运建设工程概预算软件等8个水运工程设计计算机软件成果的通知
交通部关于发布内河航运建设工程概预算软件等8个水运工程设计计算机软件成果的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2004.03.18•【文号】交水发[2004]138号•【施行日期】2004.03.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】计算机软件著作权,预算、决算正文交通部关于发布内河航运建设工程概预算软件等8个水运工程设计计算机软件成果的通知（交水发[2004]138号）各省、自治区、直辖市交通厅（委），长江、珠江航务管理局，上海港口管理局，有关企事业单位：由我部组织有关单位开发完成的“内河航运建设工程概预算软件”等8个水运工程设计计算机软件（见附件），业经审查通过，按照《交通部水运工程设计计算机软件管理办法（试行）》和《交通部水运工程设计计算机软件登录办法（试行）》的规定，已对以上软件成果颁发了审定证书并在“水运工程科技信息网”上进行了登录，现予以发布，并准予在水运工程建设行业内推广使用。
附件：水运工程设计计算机软件成果表（2001～2003年）中华人民共和国交通部二00四年三月十八日附件：水运工程设计计算机软件成果表(2001～2003年)┏━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━┯━━━━┓┃序│软件成果名称│开发单位│审查│审查日期│审定证书│登录号┃┃号│││部门││编号│┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃1 │内河航运建设工程概预算│交通部水运工程定额站、│交通部水│2001.3.9│14－2001│SHYJ0019┃┃│软件│中交水运规划设计院│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃2 │码头长度及码头建设吨级│中交第四航务工程勘察设│交通部水│2001.7.26 │15－2001│SHYJ0020┃┃│的系统经济优化│计院│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃3 │空心块体、矩形沉箱码头│中交第四航务工程勘察设│交通部水│2001.7.26 │16－2001│SHYJ0021┃┃│结构优化设计及绘图系统│计院│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃4 │GDL轨道梁计算系统│丰海技术咨询服务（上│交通部水│2002.10.12│16－2002│SHYJ0022┃┃│（V1.0）│海）有限公司│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃5 │PJJS码头横向排架计算系│丰海技术咨询服务（上│交通部水│2002.10.11│15－2003│SHYJ0023┃┃│统（V1.0）│海）有限公司│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃6 │JCGDL基础轨道梁计算系│丰海技术咨询服务（上│交通部水│2003.9.24 │19－2003│SHYJ0024┃┃│统（V1.0）│海）有限公司│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃7 │BZJS板桩墙计算系统│丰海技术咨询服务（上│交通部水│2003.9.24 │17－2003│SHYJ0025┃┃│（V1.0）│海）有限公司│运司│││┃┠─┼───────────┼───────────┼────┼─────┼────┼────┨┃8 │TPWD土坡稳定计算系统│丰海技术咨询服务（上│交通部水│2003.9.25 │18－2003│SHYJ0026┃┃│（V1.0）│海）有限公司│运司│││┃┗━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━━┷━━━━┷━━━━┛。
水利工程中的水利工程设计软件推荐
水利工程中的水利工程设计软件推荐水利工程设计是指根据一定的工作要求和目标，利用专业的技术和方法，进行水利工程项目的设计与规划。
水利工程设计的准确性和高效性对于工程的成功实施和效果具有重要影响。
而在现代化的水利工程设计过程中，使用适合的水利工程设计软件能够提高设计效率和准确性，成为必不可少的工具。
下面将介绍几款在水利工程中广泛使用、功能强大的水利工程设计软件。
一、Hec-RASHec-RAS是美国陆地水资源局开发的一款专业水力学软件，被广泛应用于水利工程的水力学计算和水文水资源方面的研究。
Hec-RAS具有强大的模拟水流、水力分析和泥沙运移能力，可以模拟河流、水库、渠道等不同水体形态的变化，对于进行河流洪水模拟、水库多截面计算等方面具有较高的精度和可靠性。
二、AutoCAD Civil 3DAutoCAD Civil 3D是一款由Autodesk公司开发的专业土木工程设计软件，也被广泛应用于水利工程设计领域。
它的功能强大，能够支持三维建模、土方量计算、道路和水利工程的设计与分析等多个领域。
在水利工程设计方面，AutoCAD Civil 3D可以进行河流、河道等水体的划界和容积计算，并支持地形图、剖面图等多种功能，提供了丰富的设计工具和数据交互平台，方便工程师进行水利工程的设计和分析。
三、HEC-HMSHEC-HMS是美国陆地水资源局开发的一款流域水文模型软件，主要应用于水文水资源学中的水文过程建模和流域响应分析。
对于水利工程的降雨径流模拟、洪水预测和水资源利用规划等方面具有较高的可靠性和精度。
HEC-HMS提供了多种流域参数计算方法、模型算法和数据分析工具，能够帮助工程师进行水利工程设计前的参数计算和方案评价。
四、HEC-GeoHMSHEC-GeoHMS是HEC-HMS模型的地理信息系统(GIS)插件，主要用于处理空间数据和生成HEC-HMS所需的输入文件。
它提供了一套完整的工具，用于从地理信息系统中获取流域边界、降雨数据、土地利用数据、河道网络、土地类型等信息，并生成HEC-HMS所需的输入文件。
内河船舶计算软件系统简介-图文(精)
中国船级社武汉规范研究所2008年内河船舶计算软件系统简介内河船舶计算软件系统简介一、系统组成与适用范围内河船舶计算软件系统(COMPASS-IWS,是在整合原有的SCLOS和船舶静力学及稳性衡准程序的基础上,为内河船舶辅助设计和审图而研发的一套专业计算系统,它与当前内河船舶建造规范和法规配套使用,是CCS规范体系的一个重要组成部分。
目前,主要包括四个模块,分别如下:•船体结构规范校核IWSR•总纵弯曲强度计算IWLB (原SCLOS基础上重构•弯扭组合强度计算IWBT (原SCLOS基础上重构•稳性衡准CYZWX (原船舶静力学及稳性衡准程序改版二、船体结构规范校核IWSR主要功能:依据《钢质内河船舶建造规范》,对规范规定的各类主要船型,进行船体主尺度适用性校核,船体构件的规范条款校核,以及船体总纵强度的校核,并提供计算报告输出,同时附带有结构规范计算时常用的型材计算器、支柱计算器、斜杆计算器等实用工具。
适用范围:内河船舶结构规范辅助设计和审图。
子模块:船体结构、油船、趸船、甲板船、滚装船、双体船、自卸船等内规中定义的各主要船型二、船体结构规范校核IWSR (续三、弯扭组合强度计算IWBT•主要功能:内河及江海通航船舶的弯扭组合强度计算,包括数据数据编辑与查询、导入与导出、计算报告生成和结果绘图,按照指定的船舶类型不同分为内河和江海通航两个子模块。
•适用范围:内河和江海通航长大舱口两类船舶的弯扭组合强度直接计算与校核。
•子模块:船梁剖面、船体外载、梁段模型、强度校核3.1 船梁剖面主要功能:进行船体结构剖面的剖面特性计算,包括惯性矩、剖面模数、扭转中心、剪切静面矩等。
3.2 船体外载主要功能: 进行船体浮力和重力等外力数据录入和计算,得到船体的剪力、弯矩和扭矩分布曲线等。
3.3 梁段模型主要功能:建立船体梁离散分段等直梁段模型,同时按线性及结构变化划分梁段定义其相互之间的关联,为下一步强度计算校核作准备。
大坝安全评价中河道计算软件设计与开发
２ 计 算 原 理
河 道 水 面 线 的 计 算 就 是 从 控 制 断 面 的 已知
行 其 它 评 价 环 节 的 基 础 。在 水 文 复 核 计 算 过 程
中 ，为 确 定 对 大 坝 结 构 、大 坝 高 程 以及 上 下 游 淹
没 程 度 所 起 的 作用 和 影 响 的 大 小 ，保 证 工 程 及 河 道 的安 全 运 行 ，水 面 线 的计 算 就 成 为 其 一 个 重 要
一
种 水 力 计 算 。其 基 本 思想 是 ：根 据 工 程 或 实 际
情 况 的 需 要 ，将 需 进 行 水 面 线计 算 的 整 个 河段 ， 分成若干个计算河段 ， 从 下 游 或 上 游 对 这 些 计 算 河 段 逐 段 进行 计 算 求 解 ， 从 而 获 得 整 个 河 段 的水 面 线 。河 道 水 面 线 计 算 可 分 为 河 道 恒 定 流 水 面 曲
科研 管理
水利 规划 与设计
２ ０ １ ３年第 ｌ Ｏ期
大坝 安全评价 中
河道 计 算软件 设计 与开发
马 自雪 王 华 阳 马 开 远 钟 美 凤
（ 武汉大学水 资源与水 电工程科 学国家重点实验 室 湖北武 汉 ４ ３ ０ ０ ７ ２ ）
【 摘 要 】 河道 计 算是 大坝 安全 综合 评价 的基 础性 工 作 。在基 于统 一平 台架 构 的大坝 安全 评价 系统 下 ，
的 水 库 大 坝 安 全 评 价 工 作 。 因 此 开 发 具 有 自动 化、 规范化、 信 息化 等特 点 的 大 坝 安 全 评 价 系 统 ， 采 取 具 有针 对 性 的 措 施对 病 险 水 库 进 行 加 固 、防 护具有重要意义 。
百图水利土石方设计软件教程
百图水利土石方设计软件教程第一篇：百图水利土石方设计软件教程说明：以下为五套软件，每套软件都分单机版，网络版（一）百图水利土石方设计软件包功能简介：1、测量原始记录转换处理可转换来自各种测量仪器（GPS、全站仪、水准仪、经纬仪、E500、测图精灵等）的原始数据，自动生成本软件包所采用的标准格式数据文件，使野外测量的内业工作程序化、规范化。
2、纵断面图设计及绘制纵断图中的线条多少不受限制。
能够方便地实现数与图的互相转换，即：既可根据数据生成纵断图，又能计算由用户事先绘制的设计线上各断面桩处的高程数据，并把这些高程数据自动批量填入纵断表格。
所以非常灵活实用。
3、横断面图设计、绘制及工程量计算对土石方工程（如堤防、河道、渠道、土坝、道路等）的横断面图进行设计，批量绘制横断面图，自动生成设计工程量表和铺工放样表以及湿周断面文件用以推算设计水面线。
4、平面图处理功能平面地形图上自动切剖面，平面展点，平面布桩，平面坐标标注，根据铺工表数据自动计算工程平面坐标，批量绘制工程轮廓线(坡脚线、开挖线等)。
5、场地平整对任意形状的地块，软件可自动计算出平整高程和平整方量，并画出断面图。
6、水面线推算既能推算梯形渠道、矩形渠道、溢洪道和圆形管道的水面线，又能推算天然河道的水面线，（包括任意糙率个数）直接调用测量数据，可以用鼠标直接在断面图上分滩分槽(滩槽区分糙率)。
7、均匀流计算包括梯形渠道、复式渠道、弧脚梯形渠道、U形渠道、圆管等的均匀流过流计算。
8、统计功能对点坐标、两点距离、折线长度、面积、高程等各种属性进行查询、统计，生成数据文件，以备调用。
9、额外提供近百个制图工具和辅助程序，如常用图例符号插入、批量高程更改（平面图、断面图全改）、批量修改线宽、调整出图比例、制表、表格计算、文本字表输入输出（CAD与记事本、excel、word表格转换）、数字可视化计算等。
（二）百图水利建筑物设计软件包功能简介:百图水利建筑物设计软件包是为水工建筑物的施工图设计而开发的，主要包括三大模块，即：结构内力计算模块、配筋计算模块、钢筋CAD制图模块。
HTCAD土方计算软件土方计算过程
方格网法1.规划场区(就是圈面积) (采集离散点)2.布置方格网（注意场区也就是田块的距离）3.计算自然标高4.土方优化设计5.输入设计标高6.优化土方设计（三角点法也就是说一中俩边）填完进行计算7.计算方格土方8.汇总土方量(字形间距20）9.绘制土方零线主要功能:采用方格网法计算土方：布置方格网，自动采集地形标高（包括地形等高线和标高离散点)，输入或计算(采用最小二乘法优化）设计标高，求得填挖方量；在满足设计要求的基础上，力求土方平衡、土方总量最小。
计算步骤:本软件分为6大部分，分别为地形图的处理；设计标高的处理；方格网的布置和采集、调整标高；土方填挖方量的计算和汇总；土方零线、断面、边坡等的绘制；各种参数的调整.1．地形图的处理:因为大部分地形图上的地形等高线和标高离散点基本上都没有真实的高程信息，或有高程信息而软件并不识别，这需要做一定的转换工作，让软件自动读取标高数据。
然后在“3。
3计算自然标高”中可直接计算出每个方格点上的自然标高。
1。
1 定义自然标高点：对于没有地形图，直接根据要求在相应坐标点上输入自然标高值.1。
2 转换离散点标高:对于已有高程信息的离散点（有Z值的点），经转换程序可自动识别标高信息。
1.3 采集离散点标高:对于现有离散点仅有文字标识而无标高信息，程序可自动提取和赋予标高信息。
1.4 导入自然标高：对于全站仪生成的数据文件，自动导入转化为图形文件。
1。
5 采集等高线标高：对于现有地形等高线仅有文字标识，而无标高信息，程序可自动提取和赋予标高信息。
1。
6 离散地形等高线：将等高线的高程信息扩散至面，构筑三维地表高程信息模型（不可视），如果不做此步骤，后续工作无法进行。
2．设计标高的处理：对设计标高以设计等高线或标高离散点来表示的形式，程序需经过一定的处理，软件方可自动读取设计标高的数据。
然后在“3.4计算设计标高”中可直接计算出每个方格点上的设计标高。
2。
1 定义设计标高点：对于某几个设计标高已定的情况,程序可直接在相应坐标点上输入设计标高值.2。
一种基于航测数据计算道路工程土石方量的方法分析
20m 是对下方隧道结构位移的主要影
移的最大值分别为 5.45mm、9.78mm、
区域采用注浆加固的控制措施。
8.55mm、4.69mm。
结语
本文结合合肥市轨道 8 号线盾构区
间长距离叠落段各工况特点，以本项目
叠落段平剖面设计图纸为依据，对四个
不同叠落断面进行三维有限元数值分
析，结论如下。
①4 个叠落段施工完成后，盾构隧Biblioteka 高程数据根据相对坐标之间的高程
来确定:
H = H桩 + h - h桩
是由 C++编写的大型开源点云库，PCL
图4
三维道路设计线
④根据道路设计线，现场实际原地
面线计算对应桩号的填挖方量；
表1
填挖方量表
是 BSD 授权方式，可以免费进行商业和
其中，H 是道路横断面点绝对高程；
学术应用。PCL 封装了一系列的点云算
地方，计算出来的结果无使用价值，如图
工参与的环节相对较多，也有一定的出
2。
错概率。
得到的结果无法与现场实际地形进
行直观的比对，仅能通过数据的形式显
示，数据更加抽象化。
2
航测数据处理的基本流程
2.1理想地形条件下的数据处理流程
图2
特殊地形土石方量测算过程
在这种情况下，无人机激光点云航
①使用无人机对施工区域进行现场
根据设计的标准断面与原地面断面
采用这种计算的填挖方量办法速度
组成的断面图，计算每个断面的填挖面
较快，以三维实景图的形式展现，显示更
积；
直观，但是没有将道路设计数据导入到
Copyright©博看网. All Rights Reserved.
航道疏浚工程软件开发方案
航道疏浚工程软件开发方案一、项目背景航道疏浚工程是指在河道、水道、港湾等水域进行清淤和疏通，并维护航道畅通的工程。
航道疏浚工程对于保障航道安全、促进水运发展具有重要的作用。
目前，我国的航道疏浚工程大多还是依靠传统的人工测量和计算方法，存在效率低、精度不高、工作量大等问题。
因此，借助现代科技手段，开发一套航道疏浚工程软件已成为当务之急。
二、项目目标本次航道疏浚工程软件开发项目的主要目标是开发一套高效、准确、易用的航道疏浚工程软件，帮助工程师提高工作效率，保证航道疏浚工程的质量。
具体目标包括：1. 实现对水域地形及淤泥情况的快速调查和分析功能；2. 提供智能化的疏浚规划和设计方案；3. 实现施工进度管理和成本控制功能；4. 提供数据可视化和报表导出功能。
三、项目内容1. 快速调查与分析功能通过搭载先进的测量设备（如GPS、遥感等）实现对水域地形及淤泥情况的快速调查和分析。
通过软件可以对测量到的数据进行处理，生成水域地形的数字模型，并自动生成相应的淤泥分布图、淤泥体积统计等报表。
2. 智能化的疏浚规划和设计根据测量数据，软件可智能化地生成最优的疏浚规划和设计方案。
软件应包含淤泥清淤、堆石疏浚、搅浑疏浚等多种疏浚方式的选择，并可根据实际情况进行模拟和优化，提供最优的施工方案。
3. 施工进度管理和成本控制软件应能够实现对疏浚工程的施工进度管理和成本控制。
通过软件可以进行施工进度的实时监控，预警延误情况，并可根据实际情况调整施工计划。
同时，软件还应有成本核算功能，实现对疏浚工程成本的统计和分析，提供成本控制提醒。
4. 数据可视化和报表导出软件应具有数据可视化和报表导出功能，用户可以通过软件快速生成各类报表和图表，如淤泥分布图、清淤计划表、成本统计表等，并可导出为Excel、PDF等格式，以便于分享和存档。
四、开发技术和方法1. 数据采集技术通过使用GPS、遥感等先进的数据采集技术，实现水域地形及淤泥情况的快速调查和数据采集。
内河航道工程土方计算软件开发
内河航道工程土方计算软件开发王仙美;苏超;侯攀;杨有军【摘要】采用不同计算机语言混合编程技术,开发了水运航道工程土方计算软件,包括:信息输入模块、土方计算模块、围堰优化模块和成果输出模块.软件可交互式参数输入和信息自动提取,适用于多种护岸形式,以工程造价为目标进行围堰设计优化,计算成果由AutoCAD图形的输出和Excel表的输出,可以大大减少设计人员的工作量,提高设计效率,并使得方案的比选和成果的显示更加直观合理.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2011(008)002【总页数】3页(P78-80)【关键词】内河航道;土方计算;软件开发【作者】王仙美;苏超;侯攀;杨有军【作者单位】江苏省交通规划设计院有限公司,江苏,南京,210005;河海大学水利水电工程学院,江苏,南京,210098;河海大学水利水电工程学院,江苏,南京,210098;江苏省交通规划设计院有限公司,江苏,南京,210005【正文语种】中文【中图分类】U641.54在平原地区内河航道整治和疏浚工程中，土方的计算工作量很大，主要包括原地形线与设计航道断面间形成的水上挖方、水下挖方、围堰回填方、墙后回填方和不同土层方等，这些计算重复工作量巨大，手工计算由于工作人员疲劳所产生的人为误差相对较大，用计算机编程完成全部计算工作可以大大地提高设计质量和设计效率。
近年来，随着计算机技术的日益发展和广泛应用，国内在土方工程计算中越来越多地利用了计算机技术，主要是借助于AutoCAD或MieroStation的二次开发，比如杭州飞时达软件有限公司、洛阳高新鸿业科技有限公司等的商业软件，都是基于AutoCAD的二次开发，主要用来处理图形图像，虽然土方工程计算采用了计算机技术，但由于没有中间具体的数据处理过程显示，只有最终的结果显示，不便于修正和调整计算。
本文在总结已有程序开发经验的基础上，开发了一套适合于内河航道工程各类土方计算和优化设计的系统软件。
最新内河船舶计算软件系统简介-图文(精)
内河船舶计算软件系统简介-图文(精)中国船级社武汉规范研究所2008年内河船舶计算软件系统简介内河船舶计算软件系统简介一、系统组成与适用范围内河船舶计算软件系统(COMPASS-IWS,是在整合原有的SCLOS和船舶静力学及稳性衡准程序的基础上,为内河船舶辅助设计和审图而研发的一套专业计算系统,它与当前内河船舶建造规范和法规配套使用,是CCS规范体系的一个重要组成部分。
目前,主要包括四个模块,分别如下:•船体结构规范校核IWSR•总纵弯曲强度计算IWLB (原SCLOS基础上重构•弯扭组合强度计算IWBT (原SCLOS基础上重构•稳性衡准CYZWX (原船舶静力学及稳性衡准程序改版二、船体结构规范校核IWSR主要功能:依据《钢质内河船舶建造规范》,对规范规定的各类主要船型,进行船体主尺度适用性校核,船体构件的规范条款校核,以及船体总纵强度的校核,并提供计算报告输出,同时附带有结构规范计算时常用的型材计算器、支柱计算器、斜杆计算器等实用工具。
适用范围:内河船舶结构规范辅助设计和审图。
子模块:船体结构、油船、趸船、甲板船、滚装船、双体船、自卸船等内规中定义的各主要船型二、船体结构规范校核IWSR (续三、弯扭组合强度计算IWBT•主要功能:内河及江海通航船舶的弯扭组合强度计算,包括数据数据编辑与查询、导入与导出、计算报告生成和结果绘图,按照指定的船舶类型不同分为内河和江海通航两个子模块。
•适用范围:内河和江海通航长大舱口两类船舶的弯扭组合强度直接计算与校核。
•子模块:船梁剖面、船体外载、梁段模型、强度校核3.1 船梁剖面主要功能:进行船体结构剖面的剖面特性计算,包括惯性矩、剖面模数、扭转中心、剪切静面矩等。
3.2 船体外载主要功能:进行船体浮力和重力等外力数据录入和计算,得到船体的剪力、弯矩和扭矩分布曲线等。
3.3 梁段模型主要功能:建立船体梁离散分段等直梁段模型,同时按线性及结构变化划分梁段定义其相互之间的关联,为下一步强度计算校核作准备。
城市土方工程的推广app方案
城市土方工程的推广app方案随着信息技术的飞速发展，移动互联网的普及和城市智慧化建设的兴起，开发一款城市土方工程推广app已经成为一种可能。
这样的app将能够有效地帮助土方工程的相关工作人员完成土方运输的计划、协调和管理，提高土方工程的效率和质量。
一、app的功能模块1. 项目管理模块该模块可以方便地记录和管理土方工程的相关信息，包括项目名称、项目地点、工程量、计划开始和结束时间等。
同时可以将相关的文档、图片等资料上传到app中进行管理，方便工作人员查阅和使用。
2. 土方运输计划模块在土方工程中，土方运输计划的合理性和实施效果对工程的成功与否有着至关重要的影响。
因此，app可以提供土方运输计划的制定和跟踪功能，包括土方运输路线的规划、车辆调度、装载和卸载等环节的安排，同时可以根据实际情况对计划进行调整和优化。
3. 现场监控模块在实际的土方运输过程中，需要对现场进行实时监控，以保证运输的顺利进行和安全完成。
app可以通过GPS定位和摄像头监控等技术手段，对土方运输车辆进行实时追踪和监控，同时还可以接收并处理现场的异常情况。
4. 数据分析与报告模块通过对土方运输过程中的各项数据进行收集和分析，可以为土方工程的后续决策提供重要参考。
app可以通过数据可视化的方式对各项指标进行展示和分析，并生成相应的报告，为管理人员提供决策支持。
5. 技术支持与交流模块对于土方工程的相关技术问题和工程经验的交流，将有助于工程的改进和提高。
app可以为工程人员提供技术支持和交流平台，方便大家交流心得和经验，共同进步。
二、app的推广方案1. 与相关企业和机构合作在app开发的初期阶段，可以与土方工程相关的企业和机构进行合作，共同推动app的推广和使用。
这些合作伙伴将可能为app的定制和推广提供重要支持，也将为app的后续发展提供丰富的资源。
2. 举办推广活动可以通过举办推介会、技术交流会和培训班等形式，向相关的土方工程管理和实施人员介绍app的功能和使用方法，提高他们的认知和使用意愿。
程序计算器应用于航道工程量计算的摸索
程序计算器应用于航道工程量计算的摸索
佚名
【期刊名称】《南方水运》
【年(卷),期】1993(000)003
【总页数】1页(P37)
【正文语种】中文
【中图分类】U612.3
【相关文献】
1.Casio FX609P程序计算器航海程序：大圆、恒向线程序设计及应用 [J], 吴旭填
2.卡西欧fx—4500P计算器在土方工程量计算中的应用 [J], 梁立生
3.航道整治工程丁坝坝头工程量计算方法初探 [J], 郁峰
4.同有电脑软件进行工程计算：EXCEL在航道土方工程量计算的应用 [J], 吴华;梁飞龙
5.基于Civil3D的航道疏浚工程量计算与分析 [J], 张一博
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于CIVIL 3D数据源处理二次开发的研究
基于CIVIL 3D数据源处理二次开发的研究黄晔卉;欧阳龙山;陈懿强【摘要】在航道疏浚整治项目中,为了解决不同软件导出的地形泥面线存在差异的问题,本文基于visual studio平台,采用.Net语言进行二次开发,将传统测量所得的数据源进行处理,得到统一的数据源,并基于新的数据源对传统方法和CIVIL 3D方法进行分析,所得泥面线完全吻合,所得工程量相差0.4％,满足工程要求.为后期CIVIL 3D在疏浚航道整治中的运用提供了可靠的依据.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2019(056)001【总页数】3页(P60-62)【关键词】Net语言;CIVIL3D;泥面线;航道;疏浚【作者】黄晔卉;欧阳龙山;陈懿强【作者单位】中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海 200120;上海市航务管理处,上海 200001;中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海 200120【正文语种】中文【中图分类】U6161 背景建筑信息模型，即 Building Information Modeling，简称为BIM。
BIM最初主要应用于建筑领域，通过在原本三维模型的基础上增加其他数字信息，比如材质，属性等，且进行相应的施工模拟和碰撞检测，从而达到在项目初期阶段即可发现设计问题的目的，继而进行相应的优化设计，把控进度。
由于其在建筑行业中带来的效果显著，各行各业也逐渐开始接纳 BIM 技术。
其中，Autodesk公司为交通运输、土地开发和水利项目的土木工程专业领域所开发设计的软件CIVIL 3D，也得到了上述领域设计人员的积极推广与应用。
早期，陈光宇[1]简要介绍了CIVIL 3D软件，并依据测量点数据创建了数字地形模型。
于佳[2]以CIVIL 3D在水利工程中拱坝主体的应用为例，展示了其在水利工程中的应用前景。
昂龙[3]等人利用CIVIL 3D创建的三维模型，可快速进行复杂地形的土石方施工规划，准确计算土石方量，从而达到挖填平衡的效果。
土方工程量计算软件 HTCAD简易操作手册
土方工程量计算软件H T C A D简易操作手册(总6页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-【快速入门】（下载地址：）◆操作内容：参考样图：计算所画区域内的土方填挖量。
（具体操作过程可参考视频文件；）◆操作步骤：1、采集离散点标高：采集离散点标高:选择数字文字[选某层<1>/框选<2>/当前图<3>/高级<4>]<1>:1（因为本样图的标高文字放置在同图1-111２一层上，所以我们选择〈1〉：选某层）选择数字文字:（只要选择一个标高文字，程序自动会提取所在层上所有文字）选择对象: 找到 1 个选择对象:（回车）数字文字是否存在标识点[Y/N]<Y>？y（如图1-1，看文字旁边是不是有对应的标示点存在，程序会自动将图 1-2提取到的高程值赋值到对应点位。
）（我们输入“y”确定存在标示点后回车，程序自动提取高程并如右图1-2显示，在这个界面容许进行定位验证和对编号、图号等非高程信息进行移项处理，对数据的正确合理采集有很大的好处，点“确认”程序自动将采集的高程输入DTM模型（数学模型，不可视！）３2、采集等高线标高：采集等高线标高:选择[截取等高线<1>/逐条等高线<2>/采集计曲线<3>/转换等高线<4>/退出<0>]<1>:3（为了更精确地提取地形信息，我们可以考虑自动提取计曲线高程；）选择一条计曲线:选择对象: 找到 1 个图2-1 （只需要选一条计曲线，程序会根据相关特性搜索其他计曲线；）选择对象:（回车）指定计曲线等高差<5>:（根据样图确定计曲线等高差确实为5米，回车确认；）４（回车，程序自动提取计曲线并如右图2-1显示，同样容许进行定位验证和移项处理，点“确认”程序自动将采集的计曲线高程信息输入DTM模型（数学模型，不可视！）3、离散地形等高线：离散地形等高线:离散点布置间距(图面距离)<10>:2（我们需要将计曲线等由线组成的高程信息转换成由面组成的信息，DTM模型才可以正确采纳；布置间距其实就是精度设置，因为我们等会计算土方准备采用10米一方格，这里就设置为2，回车确认；）4、划分场区：划分场区:指定场区边界[绘制<1>/选择<2>/构造<3>]<1>:2（因为我们样图已经设定范围线，选2即可；）选择一封闭多边形:指定挖去区域[绘制<1>/选择<2>/构造<3>/无<4>/退出<0>]<4>:输入场区编号<1>:５（可以输入编号，我们这里就回车确认即可；）5、布置方格网：布置方格网:选择场区：（只需要在场区的范围内点一下就可以，为防止捕捉的干扰，将其关闭；同时，为了和地形更好地结合，我们将样图原有的地形方格网显示；）方格对准点: <对象捕捉开>（这里我们和样图原有的地形方格网保持一致；捕捉原来方格点为对准点）方格倾角[L-与指定线平行]<>: <对象捕捉关>指定方格间距<20>:106、计算自然标高计算自然标高:图6-1选择计算场区:采集自然标高完成.６７ （因为前面我们已经采集了自然高程，这里只需要选择场区，程序就会自动计算方格点对应的自然高程；如图6-1）7、输入设计标高：输入设计标高:选择方格[框选<1>/场区<2>]<1>:2选择计算场区: 指定设计标高[相同<1>/逐点输入<2>/范围采集<3>]<1>:输入设计标高<0>:30（如果有对应的设计高程，我们可以通过这个命令输入；如图7-1）8、计算方格网土方量：计算方格网土方量:选择计算场区:计算土方量完成.（按照公式计算得每个方格的土方，如图8-1） 图7-1图8-19、汇总土方量：汇总土方量:选择场区:选择[土方列汇总<1>/土方行汇总<2>]<1>:确认列距<10>:10 （即确认方格边长）指定插入点:（将场区内方格土方量汇总，并制表放置在指定位置！）注：这里，其实我们已经计算出了在指定设计高程情况下产生的土方填挖量！并且可以用“土方零线”命令绘制出这个场区的土方零线（俗称不填不挖线，可以理解为填方和挖方分界线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重点进行水上挖方 、 水下挖方 、 围堰回填方 、 墙后 回
填方和土层方的计算 ， 同时还进行 以土方工程量为
目 标的围堰设计优化 。 软件输入模块有非常友好 的
输入界面 ， 对内河航道各种岸坡型式（ 如重力式 、 衡 重式 、 地连墙 、 扶壁式 ， 护坡等 ） 的断 面均可采用交
第 ８卷第 ２期 ２ １ 年 ４月 ０１
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｄ ｍ ｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ
Ｖ０ ． Ｎｏ ２ １ ８ ． Ａｐ ．２ １ ｒ ０ １
内河航道 工程 土方计算 软件 开发
王仙美 苏 超 侯 攀 杨有军 ， ， ，
空 间完成的 。 出内容包括定制 的图框 、 输 计算 断面
断 面 间形成 的水 上 挖 方 、 水下 挖 方 、 围堰 回填方 、 墙
后回填方和不 同土层方等 ， 这些计算重复工作量巨 大， 手工计算由于工作人员疲劳所产生的人为误差 相对 较 大 ， 用计 算 机 编程 完成 全 部计 算 工 作可 以大 大地提高设计质量 和设计效率。近年来 ， 随着计算
ｍｏ ｅ ｉｔ ｉ ｖ ｎ ｅ ｓ ｎ ｂ ｅ ｒ ｕｔ ｅａ ｄｒａｏ ａ ｌ． ｎ ｉ
Ｋｅ ｒ ｓ ｉ ｌ ｎ ｔｒ ｙ ｅ ｒ ｗ ｒ ａｃ ｌｔ ｎ；ｏｔ ｒ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ：ｎ ａ ｄｗａｅ ｗａ ； ａ ｔ ｏ ｋ ｃ ｌｕ ａ ｉ ｓ ｆ ｈ ｏ ｗａｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ
３ 软件 系统 开发 平 台
相关信息或表格信息 ， 并生成可直接用 于计算的平 面要素文件 。 而节省了设计人员 的繁重劳动 ， 从 大
软件采用 Ｖｓａ Ｂ ｓ ６ 、 ｕ Ｃ ＤＶ Ａ Ｅ ｃｌ ｉ ｌ ａｉ ． Ａ ｔ Ａ Ｂ 、ｘｅ ｕ ｃ０ ｏ Ｖ Ａ等开发工具 ， Ｂ 设计人机友好的交互式界面进行 数据输入与显示 ， 并生成具有图形数据交换功能 的
２ 软 件设 计 的主 要流 程
信息输入模块 中要输入的信息主要包括 ： 工程 参数信息 、 开挖线信息、 护岸参数信息 、 围堰信息 、 土层信息和回填参数信息 ， 其中护岸信息 中包括二 级护岸信息。在输人模块中 ， 考虑到基础数据之 间
的 连续 性 ． 置 了不 同 的 输 入 窗 口 ， 些 规 范 的要 设 一
堰位置进行 自动优化选择。软件对交互输入的参数 和数据可进行 自动检测校对 ， 以交互式窗 口的形 并 式直观地显示土方断面效果 图， 软件还对错误的参 数输入进行报错提示。 最终计算成果 由 Ａ ｔ Ａ ｕ Ｃ Ｄ图 ｏ 形 的输出和 Ｅ ｃｌ 的输出。 ｘｅ表 包括定制的图框 、 计算 断面桩号 、 设计断面 图形 、 土方量说明等 ， 程序可以 大大减少设计人员 的工作量 ， 提高设计效率 ， 并使 得方案 的比选和成果 的显示更加直观合理 。
４１ 信 息输 入模 块 ．
大提高了设计效率。在计算过程中 ， 软件针对不同
的土层开挖线坡率 ， 实现了开挖线 自动绘制 ； 当存 在二级护岸 （ 重力式 ） ， 时 软件同样适用。对于围堰 设计 的不同型式 ， 如土坡 围堰 ， 木桩草袋 围堰 ， 软件
可 以根 据 围堰 的不 同位 置对 土方 总价 的影 响 ， 围 对
机技 术 的 Ｅ益 发展 和 广泛 应 用 ， ｔ 国内在 土方 工 程计
套适合于 内河航道工程各类土方计算 和优化设计
的系统 软件 。 １ 软件 系统主 要功 能 软件 根据 平 原地 区 内河 整 治或 疏 浚工 程 需要 ．
算 中越来越多地利用 了计算机技术 ． 主要是借助于 Ａｔ Ａ ｕ Ｃ Ｄ或 Ｍ ｅ Ｓ ｔ ｎ的二次开发 ．比如杭州飞 ｏ ｉ ｏｔ ｉ ｒ ａｏ 时达软件有 限公司、 洛阳高新鸿业科技有限公司等 的商业软件 ， 都是基 于 Ａ ｔ Ａ ｕ Ｃ Ｄ的二次开发 ， ｏ 主要 用来处理图形图像 ， 虽然土方工程计算采用 了计算
求在相关输入窗 口输入完成后 自动检查 ， 出错信息 用 对话 框 的形 式 反 映 。 最 终 成 图 阶 段 ， 输 人 数 在 对 据本身 的正确与否进行检查 ， 错误 的输人数据可以 方便地在相关窗 口改正 。
４２ 土 方计 算模 块 ．
该软件 的计算 系统主要 由输入模块 、 土方计算 模块 、围堰优化模块 和成果输 出模块 ４大模块组 成． 通过这 ４个模块 之间的“ 协调工作 ” 最终 实现 ， 了参数化输人和图纸集的 自动输出 ， 软件的总流程
置进行第 １ 次优化 ， 然后在此基础上 ， 由用户决定
是 否进 行二 次优 化 。
４４ 成 果输 出模 块 ．
成果输 出模块包括 ２ 部分 ： ｕ Ｃ Ｄ图形的输 Ａｔ Ａ ｏ 出和 Ｅ ｃｌ ｘｅ 表的输出 ，他们在计算模块完成之后进
行 。其 中 Ａ ｔＣ ｕｏ ＡＤ图形 的输 出是在 Ａ ｔＣ Ｄ布局 ｕｏ Ａ
ｄ ｇ格式 文件 以及 ｄ ｇ 式 出图文件 ， 自动 形成 所 ｗ ｗ 格 需 的数据 Ｅ ｃｌ 格 文件 。利 用 Ａ ｔ ｅ ｕｏ ａｉ ｘｅ表 ｃｖＸ Ａ ｔｍ ｔｎ ｉ ｏ 技 术 来 实 现 Ａ ｔＣ Ｄ 与 Ｖｓａ Ｂ ｓ ｕｏ Ａ ｉ ｌ ａｉ ｕ ｃ之 间 以 及 Ｅ ｃｌ Ｖｓａ Ｂ ｓ ｘｅ与 ｉ ｌ ａｉ ｕ ｃ之间 的连接 。 ４ 软件 的子模 块 简介
ｒａ ｚｄｗｔ ｐｏ ｅ ｃｓａ ｒｅ． ｅ ｅｕｔｓ ｕ ｆ ａｄ ｎｔｅ ｒ ｏＡ ｔ Ａ ｒｐ ｉ ｎ ｘ ｅｔｂｅ Ｉｃｎｎ ｔ ｅｌｅ ｉ ｒ ｅｔ ｏｔ ｓａｇｔＴ ｓｌｉｐ ｔｏ ｒ ｍ ｕｏ Ｄ ｇａｈｃ ａｄＥ ｃｌａｌ．ｔ ａ ｏ ｉ ｈ ｊ ｔ ｈ ｒ ｒ ｗ ｉ ｈｆ ｏ ｆ Ｃ ｓ
在平 原 地 区 内河航 道 整治 和 疏浚 工 程 中 ， 土方
机技术 。但 由于没有 中间具体 的数据处理过程显 示， 只有最终的结果显示 ， 不便于修正和调整计算 。
本文 在 总结 已有 程 序 开发 经验 的基 础 上 ， 发 了一 开
的计算工作量很大 ． 主要包括原地形线与设计航道
ｏ ｌ ｒ ａｌ ｅ ｕ ｅｄ ｓｇ ｅ ｓ ｗｏ ｋ ｏ ｄ ａ ｄ ｉ ｃ ｅ ｓ ｈ ｆ ｃｅ ｃ ｂ ｔ ｌｏｍａ ｅｓ ｈ ｍｅ ｃ ｍｐ ｒｓ ｎ ａ ｄ ｒ ｓ ｈ ｄ ｓ ｌｙ ｎ ｙｇ ｅ ｔ ｒ ｄ ｃ ｅ ｉｎ ｒ ｒ ｌ ａ ｎ ｒ ａ ｅｔ ｅ ｅ ｉｎ ｙ， ｕ ｓ ｋ ｃ ｅ ｏ ａ ｏ ｎ ｅ ｕ ｉ ａ ｙ ｎ ｉ ａ ｉ ｐ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｕｓｎ ｘ ｄ ｐ ｏ ｒ ｍｍｉ ｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｆ ｓ ｖ ｒ ｌｃ ｍｐ ｔ ｒｌ ｎ ｕ ｇ ｓ ｃ ｌ ｕ ａｉ ｎ ｓ ｆ ａ ｅ ｆ ｒ ｅ ｒｈ ｒ ｆ ｓ ｒ ｃ ： ｉ ｇ ｍｉ ｅ ｒ ｇ ａ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｅ ｅ ａ ｏ ｕ ｅ ａ ｇ ａ ｅ ， ａｃ ｌ ｔ ｏ ｔ ｒ ｏ ａ ｔ ｗｏ ｋ ｏ ｏ ｗ ｗ ｔ ｒ ａ ｅ ｇ ｎ ｅ ｎ ｉ ｅ ｅｏ ｅ ，ｎ ｌ ｄ ｎ ｉ ｆｒ ｔ ｎ ｎ ｕ ｍｏ ｕ ｅ ｅ ｒ ｗ ｒ ｃ ｌ ｕ ａｉｎ ａｅｗ ｙ ｎ ｉｅ ｒ ｇ ｓ ｉ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ｉｃ ｕ ｉｇ ｎ ｏｍａｉ ｉ ｐ ｔ ｏ ｄ ｌ ， ａｔ ｏ ｋ ａｃ ｌｔ ｍｏ ｕ ｅ ｃ ｆ ｒ ａ ｈ ｏ ｄ ｌ ， ｏｆ ｄ ｍ ｅ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｍｏ ｕ ｅ ａ ｄ ｒ ｓ ｌ ｏ ｔ ｕ ｄ ｌ ． Ｔ ｅ ｓ ｆ ｒ ａ ｒｖ ｄ ｎ ｅ ａ ｔ ｅ ｐ ｒ ｍｅｅ ｓｉ ｐ ｔ ｎ ｎ ｏ ａｉ ｎ ｐ ｉ ａｉ ｄ ｌ ｎ ｅ ｕ ｔ ｕｐ ｔ ｍｉ ｏ ｍｏ ｕ ｅ ｈ ｏｔ ｅ ｃ ｎ ｐ ｏ ｉｅ ｉ ｔｒ ｃ ｉ ａ ａ ｔｒ—ｎ ｕ ｄ ｉ ｆ ｒ ｔ ｗａ ｖ ａ ｍ ｏ ａ ｔ ｍａ ｉ ｅ ｔ ｃ ｉｎ， ｉｈ ｃ ｎ ｂ ｄ ｌ ｓ ｄ ｉ ｎ ｉｄ ｆｂ ｎ ｅ ｅｍｅ ｔ ． ｏｆ ｒ ａ ｄ ｓｇ ｐ ｉ ｚ ｔ ｎ ｉ ｕ ｏ ｔ ｘｒ ｔ ｃ ａ ｏ ｗｈ ｃ ａ ｅ ｗｉ ｅｙ ｕ ｅ ｎ ｍａ ｙ ｋ ｎ ｓ ｏ ａ ｋ ｒｖ ｔ ｎ ｓ Ｃ ｆ ｄ ｍ ｅ ｉｎ ｏ ｔ ｅ ｍｉａｉ ｏ ｓ
作量 ， 高设计效率 ， 提 并使得方案的比选和成果的显示更加直观合理。
关键词 ： 内河航道 ： 土方计算： 软件开发
中图分类号 ： ６ １ ４ Ｕ４． ５ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ２ ９ ８ （ ０ ）２ ０ ７ — ３ １７ — ８ ９ ２ ｌ ０ — ０ ８ ０ １
Ｅａ ｔ ｒ ｈｗｏ ｋ ｌ ｕ ａ ｉ ｎ Ｓ ｆｗａ ｅ Ｄｅ ｅ ｏ ｒ Ｃａ ｃ ｌ ｔｏ ｏ ｔ ｒ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｏｒＩ ａ ａ ｅ ｗａ ｎｔ ｎｌ ｎｄ Ｗ ｔ ｒ ｙ Ｅｎｇ ｎｅ ｒｎｇ ｆ ｉ ｅｉ
Ｗａ ｇ ｉ ｍ ｉ Ｓ ｈｏ， ｏ ａ Ｙ ｎ ｏｊｎ ｎ ａ ｅ ，ｕＣ ａ２Ｈ ｕＰ ｎ， ａｇ ｕｕ Ｘ ｎ Ｙ
（．ａｇｕ ｒｖｎｉ Ｃ ｍｍ ｎ ａｏ ｌ ｎｎ ｄ ｎｔｕｅ ｏ， ｔ ， ａｊ ｇ １０ ５ Ｃ ｉａ １ ｉｎｓ Ｐｏｉｃ ｌ ｏ ｕ ｉ ｔ ｎＰａ ｉｇ ｎ ＩｓｔｔＣ ． Ｌｄ Ｎ ｎｉ ００ ， ｈ ； Ｊ ａ ｃｉ ｎ ａ ｉ ｎ２ ｎ ２Ｃ ｌ ｇ ｆ ｔｒ ｏ ｓｒａｃ ｎ ｙｒｐ ｗ ｒ ｎｉｅｒ ｇ Ｈ ｈｉ ｎｖｒｔ， ａｊ ｇ １０ ８ Ｃ ｉａ ．ｏ ｅｅ ｅ ｎｅｖｎｙａｄＨ ｄｏｏ ｅ ｇｎｅ ｎ ， ｏａ Ｕ ｉｅ ｉ Ｎ ｎｉ ０ ９ ，ｈｎ ） ｌ ｏ Ｗａ Ｃ Ｅ ｉ ｓｙ ｎ２
作者 简介 ： 王仙美 （９４ ）女 ， 苏丹 阳人 ， 究 员级高级工程师 ， １６一 ， 江 研 主要从事港 口、 道 、 闸等 水运 工程 的前期规 划编制Hale Waihona Puke 、 航 船 预工 第 ２期