广州地铁一期技术标书设计方案

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广州市轨道交通某线车站工程投标设计说明书

车站第一章土建说明部分目录1. 1 概述 (4)1.1.1 设计依据 (5)1.1.2 设计范围 (5)1.1.3 主要设计原则及标准 (5)1.1.4 初步设计审查意见及执行情况 (7)1．2 车站建筑设计 (7)1.2.1 车站总平面 (7)1.2.2 车站规模 (8)1.2.3 车站建筑布置 (10)1. 3 车站结构设计 (11)1.3.1 地质概况 (11)1.3.2 结构设计原则 (15)1.3.3 结构方案的选择 (16)1.3.4 围护结构计算 (17)1.3.5 主体结构计算 (21)1. 4 施工方法及技术措施 (26)1.4.1 施工方法的论证及方案比选 (26)1.4.2 主要施工步骤 (27)1.4.3 指导性施工组织安排 (28)1.4.4 地面、地下管线改移及防护措施 (28)1.4.5 地下水腐蚀性的处理措施 (28)1.4.6 抗浮措施 (28)1.4.7 施工场地布置及交通疏解 (28)1.4.8 与邻近工程的关系及处理方案 (29)1.4.9 与区间隧道工程接口处理 (29)1.4.10 施工监控量测 (29)1. 5 结构防水设计 (30)1.5.1 防水设计原则及标准 (30)1.5.2 对防水施工的要求及措施。

(30)1. 6 境保护措施 (31)1.6.1 环境保护要求及措施 (31)1.6.2 施工期间既有建（构）筑保护要求 (31)1. 7 存在问题及建议 (31)附件：一、工程数量表 (32)二、图纸目录 (39)1.1概述规划二号线呈南北走向，贯穿番禺区、海珠区、越秀区、白云区，线路南起番禺石壁的XXX新客站，经南浦岛、洛溪岛、东晓南路、江南大道、海珠广场、公园前、XXX火车站、白云新城规划西侧路、江夏等地，最后到达嘉禾镇。

二号线从新客站至嘉禾线路全长约31.991km，共设24座车站（高架站6座，地下站18座，有8座车站分别与其它轨道交通线换乘），其中从江南西至三元里已建成运营线路8.11km，8座车站，向南延伸段从跃进村至新客站线路长14.389km，9座车站，向北延伸段从三元里至嘉禾线路长9.495km，7座车站。

广州地铁方案

广州地铁方案一、引言地铁交通作为一种现代化、高效便捷的城市公共交通方式，已经在全球范围内被广泛应用和推广。

作为中国南方最大的城市之一，广州地铁系统的建设与发展对于提升城市交通运输能力和提高公共交通服务水平具有重要意义。

本文将围绕广州地铁方案展开详细介绍。

二、背景广州是中国重要的经济、文化中心之一，其高速发展对城市交通运输提出了更高的要求。

满足不断增长的交通需求，缓解交通拥堵，优化城市空间布局和生态环境，促进经济社会发展，成为广州地铁方案的核心目标。

三、规划及建设过程广州地铁方案在规划和建设过程中经历了多个阶段。

最初的线路规划于1993年启动，随后经过多个扩展和改进，不断完善和优化。

目前，广州地铁已经形成了辐射城市各个区域的多条线路网络，并计划进一步扩展。

四、现行线路介绍广州地铁目前拥有多条线路，包括1号线、2号线、3号线等。

以下是对主要线路的简要介绍：1. 1号线：全长约18.5公里，连接了广州市的东北部和南部区域，途经市中心主要商业区。

该线路是广州地铁的第一条建成投入运营的线路，也是广州地铁网络的骨架线路之一。

2. 2号线：全长约31.1公里，连接了广州市东部与南部区域，途经广州南站等重要交通枢纽。

该线路是广州地铁的主要干线之一，为广州市民提供了便捷的通勤方式。

3. 3号线：全长约67.3公里，是广州地铁的一条环线。

它环绕了广州市中心区域，连接了市内多个交通枢纽和商业中心。

该线路的开通使得市民出行更加方便快捷。

五、建设成果与成效广州地铁方案的实施为城市交通运输提供了高效、便捷的解决方案，取得了显著的成果与成效。

以下是主要的建设成果：1. 舒适便捷的出行：广州地铁方案的实施大大缓解了城市交通拥堵问题，给市民带来了更舒适、便捷的出行体验。

2. 促进经济发展：地铁线路的开通与城市的发展相互促进。

广州地铁方案的实施为城市带来了更多的商业机会和投资潜力。

3. 城市空间优化：广州地铁方案的建设通过促进公共交通的发展，减少了私人汽车的使用，有效优化了城市空间布局。

广州地铁一号线东站施工组织设计方案

广州地铁一号线东站施工组织设计方案一、前言广州地铁一号线的东站是一项重要的城市交通设施，为确保施工质量和施工进度，必须制定一套详尽的施工组织设计方案。

本文就是广州地铁一号线东站的施工组织设计方案，旨在为施工过程中的管理、组织和实施提供有效的指导。

二、项目概况广州地铁一号线东站位于广州市天河区五山路口东侧，总投资为7800万元。

地铁东站建筑面积为8000平方米，站台长210米，宽10.5米，站厅面积为1400平方米。

预计建设周期为36个月，其中地铁工程总工期为24个月。

三、组织架构和职责分工为保证广州地铁一号线东站施工的顺利进行，必须建立一个完善的组织架构。

该组织架构包括总经理、工程师、项目经理、技术骨干、监理工程师、施工员、质量工程师、材料员等。

1、总经理：全面负责项目的施工管理工作，监督施工进度和质量，并协调与地方政府和其他部门的关系。

2、工程师：负责项目的技术管理，协调设计、施工、监理等部门之间的关系，确保项目的技术质量达到规定标准。

3、项目经理：负责项目的总体组织和管理工作，统筹协调各项工作，保证施工进度和质量，并及时向总经理汇报有关情况。

4、技术骨干：负责项目特定工程的技术管理和施工指导工作，参与项目招投标和工程量清单的编制工作。

5、监理工程师：对工程施工过程进行监管和检查，对施工过程中的违规行为进行制止和处理，并向项目经理和总经理反馈有关情况。

6、施工员：负责现场施工的具体实施工作，协调各类施工机械的调配和使用。

7、质量工程师：负责监测项目的施工质量，通过检验、试验等手段检查工程的质量状况，定期向项目经理和总经理报告有关情况。

8、材料员：负责现场施工材料的采购和管理工作，定期向项目经理和总经理汇报有关情况。

四、主要施工项目及工序在广州地铁一号线东站的施工过程中，主要施工项目和工序包括以下几个方面：1、地下岩土工程：包括基坑及挡土墙、地下建筑物等施工，要求依据相关设计文件及工程规范按程序进行施工。

广州地铁一号线一期东站施工组织设计

目录第一章工程概况 (2)第二章施工组织及管理 (9)第三章施工程序和技术措施 (16)第四章主要资源供应计划 (164)第五章质量保证措施 (172)第六章安全文明施工措施 (180)第七章系统调试和工程竣工验交 (187)第八章施工平面布置及临时设施 (191)1第一章工程概况1.1 工程概况广东地铁一号线一期是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。

一号线一期全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。

广州地铁一号线一期体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。

广州东站是一号线一期的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。

广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为322.391m。

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。

站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。

站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。

站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。

地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设2四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

1.2 招标工程范围广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有：1.2.1 施工前期临时设施和准备工作1.2.2 与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。

(新)广州地铁一期技术标书_

目录第一章广州地铁施组 (5)第1节施工平面总布置图及说明 (5)1、施工组织设计编制说明 (5)2、施工总平面布置图及说明 (10)3、施工管理组织机构 (12)4、交通疏解与管线保护 (13)第2节主要施工机械设备配置 (19)1、配置原则及说明 (19)2、主要施工机械设备及测试仪器表 (19)第3节围护结构工程的方案设计、计算 (24)1、设计依据 (24)2、主要设计原则和技术标准 (25)3、工程地质与水文地质 (25)4、围护结构类型与平面布置 (26)5、围护结构设计 (26)第4节围护结构工程的施工组织、方法、程序说明及附图 (28)1、围护结构的基本情况 (28)2、施工准备与施工组织 (29)3、主体基坑人工挖孔咬合桩施工 (29)第5节基坑开挖、支撑的施工组织及方法，程序说明及附图 (34)1、主体基坑开挖施工 (34)2、车站附属结构工程基坑开挖 (38)3、明挖基坑钢管支撑的架设施工 (39)4、外运弃土 (39)5、回填土 (40)第6节车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图 (40)1、施工分段 (40)2、施工顺序 (40)3、施工组织 (41)4、施工方法及技术措施 (42)5、主体结构的测量控制 (54)6、主体结构施工防护措施 (55)第7节车站附属结构工程的施工组织及方法，程序说明及附图 (56)1、施工程序 (56)2、工期安排 (56)3、劳力安排 (56)4、施工方法 (56)5、风亭风道施工 (57)6、出入口及通道施工 (58)第8节车站结构防水工程的施工组织及方法，程序说明及附图 (59)1、防水技术标准及要求 (59)2、基坑围护结构防水 (59)3、车站结构防水 (61)第9节施工监测 (65)1、监控量测的目的 (65)2、监测项目、测点布置及量测仪器 (66)3、测点埋设方法 (67)4、量测方法 (67)5、量测的频率和周期 (68)6、监测程序 (68)7、监控量测的管理基准值 (68)8、监测精度要求 (69)9、监测数据的分析与预测 (70)10、监测质量的保证措施 (70)11、参考规范 (71)第10节施工总进度横道图、网络计划总进度图 (71)1、招标文件规定的工期 (71)2、我局对本工程的工期安排 (71)3、具体的施工进度安排 (71)4、施进度横道图 (71)5、网络计划总进度图 (71)第11节土方开挖强度，砼浇筑、劳动力强度曲线图 (72)第12节施工供水、供电需求计划，材料供应计划 (72)第13节本工程施工技术保证措施 (72)1、施工技术组织管理方式 (72)2、施工技术管理人员安排 (72)3、施工技术管理措施 (72)第14节对工期的保证措施 (73)1、施工管理 (73)2、各大项目工期保证措施 (74)第15节确保盾构井和盾构井场地按期移交的措施 (75)1、组织保证措施 (75)2、安排优先保证措施 (75)3、其它措施 (75)第16节砼质量保证措施 (76)1、砼配合比设计 (76)2、原材料的质量控制 (76)3、砼生产的质量控制 (76)4、砼输送控制 (77)5、砼浇筑质量控制 (77)第17节防渗漏保证措施 (79)1、防水工程施工质量保证管理措施 (79)2、防水工程质量保证技术措施 (80)3、防水工程成品保护的技术措施 (83)第18节隐蔽工程的质量保证措施 (83)1、岗位责任制 (83)2、管理措施 (84)第19节对预埋件、预留孔洞的保证措施 (84)第20节工程检测试验制度与手段；质量保证体系 (85)1、工程检测与试验 (85)2、第三方的检测与试验 (88)3、为确保质量所采取的质量保证体系 (88)第21节安全、文明施工保证措施；成品保护的保证措施 (90)1、安全生产保证措施 (90)第一章广州地铁施组第1节施工平面总布置图及说明1、施工组织设计编制说明1.1.1 编制依据（1）XX 地铁**号线XX 站土建工程招标文件及补充文件（2）2001 年10 月9 日投标预备会精神（3）有关施工规范、设计规范及规程标准（4）现场踏勘有关资料（5）中铁第**工程局企业内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度及办法。

广州轨道交通十三号线一期工程鱼珠~象颈岭

广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠～象颈岭）变电所综合自动化系统用户需求书（二）专用要求中铁电气化勘测设计研究院有限公司工程设计证书甲级编号：A2二0一四年八月目录一、技术条件 (1)一、工程概况及适用范围 (1)二、环境条件 (1)3、采用标准 (2)4、变电所综合自动化系统组成 (2)五、变电所综合自动化系统功能 (12)六、控制信号盘结构要求 (15)7、接口 (16)八、控制、监视、测量范围及系统容量估算 (19)九、软件要求 (20)10、大体性能指标要求 (21)1一、系统绝缘、抗干扰性能要求 (22)1二、靠得住性、可保护性、可扩展性 (23)13、铭牌及标识 (23)14、附图 (24)二、供货范围 (26)一、设备数量 (26)二、随机附件数量 (26)3、专用工具及测试仪表 (27)一、技术条件1、工程概况及适用范围1.1工程概况广州市轨道交通十三号线呈东西走向。

线路西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后止于增城市新塘镇象颈岭。

线路全长约60 km，均为地下线敷设方式；共设置29座车站，其中换乘站12座，平均站间距约2.12 km。

采用100km/h的8节编组A型车。

全线共设置停车场两座，车辆段一座，停车场别离位于凰岗站东北侧和鱼珠站西侧，车辆段位于官湖站南侧。

设置主变电站四座，别离位于彩虹桥、天河公园、夏园站周围及官湖车辆段内。

十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路长约26.95km，均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，别离为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km。

最大站间距为南岗至温涌路区间，为4001.58m，最小站间距为官湖至象颈岭区间，为1524.02m。

在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园站周围、官湖车辆段内各设置一座主变电站。

十三号线采用A型车辆，初、近、远期均为8节编组，最高运行速度100km/h。

广州市轨道交通七号线一期工程【施工标】土建工程施工监测方案讲义

广州市轨道交通七号线一期工程【施工5标】土建工程施工监测方案编制：复核：审核：中铁一局集团有限公司广州市轨道交通七号线一期工程项目经理部2013年7月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工监测 (4)3.1施工监测目的 (4)3.2施工监测的原则 (4)3.3施工监测的意义 (4)四、监测组职责及工作流程 (4)4.1监测组主要职责 (4)4.2监测组工作流程 (5)五、施工监测方案 (6)5.1监测项目及仪器 (6)5.2 车站施工监测方案及相应措施 (9)5.2.1测点布置原则 (9)5.2.2车站施工监测施工工艺流程图 (9)5.2.3量测手段及方法 (10)5.3 盾构区间施工监测 (14)5.3.1盾构区间施工监测的工艺流程 (14)5.3.2测点布置 (15)5.4 施工监测的要求 (18)5.5监测的数据分析与信息反馈 (20)5.6施工监测信息化管理 (21)5.6.1施工监测信息化管理流程图 (21)5.6.2监测管理体系及信息化施工保证措施 (23)5.7监测的质量控制 (24)5.8环保措施 (24)六、监测工作实施过程与第三方监测关系 (25)七、应急措施 (25)附图：汉溪长隆站主体围护结构监测平面布置图 (26)广州市轨道交通七号线一期工程【施工5标】土建工程施工监测方案一、编制依据《工程测量规范》GB50026-93《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《建筑变形测量规程》JGT/T 8-97《建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/T15-20-97《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497-2009监测点(孔)埋设要求及注意事项(广东重工建筑设计院有限公司)其它施工监测相关资料及规范二、工程概况本标段为广州市轨道交通七号线一期工程施工5标土建工程。

包含汉溪长隆车站和汉~鹤区间两部分。

汉溪长隆站车站里程为：K10+133.84～K10+290.64。

城轨实例广州地铁一号线线路工程设计

3、钢轨与道岔 • 正线与辅助线均采用60kg/m钢轨及9号直线尖轨道岔。
4、最高行车速度：80km/h。
三、平面设计要点
1、矩形双孔隧道地段线间距 ①直线地段 • 直线地段线间距为建筑限界、中隔墙厚度和给定的施工误差三者之和，采用4.7m。 ②曲线地段 • 曲线地段线间距是在直线地段线间距的基础上，根据曲线半径和超高计算加宽。 • 内外侧线路采用不同长度的缓和曲线进行加宽。外圆缓和曲线长度按通过速度确定，内圆缓和曲线长度根据曲线加宽量计算确定，按5m取整。
二、线路主要技术标准
1、线路平面 • 最小曲线半径：正线为400m，困难地段为 300m；辅助线为150m。 • 圆曲线最小长度：20m；困难条件下为一个车辆的全轴距，即18.2m。 • 夹直线最小长度：20m。
2、线路纵断面 • 最大坡度：正线为30‰，辅助线为35‰。 • 地下线的最小坡度：一般地段为3‰，个别地段为2‰。 • 竖曲线：当相邻坡度差为2‰及以上时，设置圆曲线型竖曲线。竖曲线半径：区间为 5000m，困难地段为3000m；站端为3000m；辅助线为2000m。 • 最小坡段长度：为一列车长，取为140m，并且应满足夹直线长度不小于50m。
2、折返线 • 在芳村、广州东站设置了折返线。西朗是起点站，利用站前正线进行折返，不另设折返线。 ①芳村折返线 • 芳村站的南端设双折返线，其布置见图。 • 折返线北端设交叉渡线，南端设两条渡线，与正线有四个方向连接，极大的增加了运营的灵活性；同时，在南端设安全线。 • 折返线的有效长为147m，位于半径为 2000m的曲线上；采用向车挡2 ‰下坡。
左线平行切线过渡切线对称喇叭口过渡不对称喇叭口部分同心圆过渡 532.5 右线 549.31 左线 370 345 90 右线 383 358 91 小计 753 703 181

广东km长地铁线通信设计投标文件A版页技术标

中标后承诺与保证金退还机制
中标后承诺书
中标人应在中标后规定时间内提交中标承诺书，内容包括工期、质量、安全等方面的承诺。
保证金退还机制
招标人应在合同签订后按照约定及时退还中标人的保证金，中标人应配合招标人退还保
证金，并承担保证金利息等相关费用。
THANK YOU.
以往项目经验与业绩
成功案例
曾为国内多个城市的地铁线路提供过优质的通信网络设计服务。
客户满意度
赢得了客户的高度认可，多次获得业主的表彰与续约。
典型项目
某市地铁2号线通信网络设计项目，实现了地铁通信网络的全面覆盖和高效稳定运行，得到了业主的赞扬和业内同行的广泛认可。
02
项目需求分析与方案设计
需求调研与问题识别
服务范围与响应时间
服务范围
包括设备安装、调试、维修保养、巡检、故障排除、紧急救援等内容。
响应时间
设备故障后，技术服务中心在24小时内响应，紧急故障4小时内到达现场，一般故障24小时内到达现场。
技术支持与培训安排
技术支持
提供全天候技术支持，包括电话、邮件、视频等多种方式，确保用户问题得到及时解决。
根据广东km长地铁线的特点，采用成熟的通信技术和设备，确保系统稳定可靠。
优化设计方案，提高通信设施的可用性和可维护性。
技术方案与架构
详细阐述技术方案，包括系统组成、设备选型、配置数量等方面。
介绍采用的技术手段和措施，如电磁屏蔽、防雷、接地等，确保系统安全可靠。
描述系统架构，包括硬件和软件组成、拓扑结构、接口协议等。
分析新技术和新应用在广东km长地铁线通信设施中的应用前景和优势。
03
设备与材料清单
主要设备选型及参数

广州地铁一期技术标书

目录第一章广州地铁施组............................................ 错误!未定义书签。

第1节施工平面总布置图及说明.............................. 错误!未定义书签。

1、施工组织设计编制说明............................... 错误!未定义书签。

2、施工总平面布置图及说明............................. 错误!未定义书签。

3、施工管理组织机构................................... 错误!未定义书签。

4、交通疏解与管线保护................................. 错误!未定义书签。

第2节主要施工机械设备配置................................ 错误!未定义书签。

1、配置原则及说明..................................... 错误!未定义书签。

2、主要施工机械设备及测试仪器表....................... 错误!未定义书签。

第3节围护结构工程的方案设计、计算........................ 错误!未定义书签。

1、设计依据........................................... 错误!未定义书签。

2、主要设计原则和技术标准............................. 错误!未定义书签。

3、工程地质与水文地质................................. 错误!未定义书签。

4、围护结构类型与平面布置............................. 错误!未定义书签。

5、围护结构设计....................................... 错误!未定义书签。

广州轨道交通地铁站投标施工组织设计

§1 编制说明编制依据第一章总说明1、广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。

2、广州市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清的函。

3、关于广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件补充说明及澄清的函。

4、广州市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。

5、广州市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站土建招标设计**站说明书及招标图纸。

6、现行的有关设计、施工规范、验收标准和规程。

7、有关地铁施工的劳、材、机定额。

8、施工现场调查的情况。

9、我局现有的机械和技术装备。

10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。

编制原则及要点1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。

2、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。

3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。

4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。

5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标效果。

科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。

合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。

编制软件1、施组文字采用Microsoft word 软件。

2、施组附图采用AutoCAD2002 软件。

3、施组进度计划采用Microsoft Project 软件。

§2 工程概况工程范围及主要工程量本标段工程范围为**站（起止里程 YCK20＋～YCK20＋）及其附属工程，以及地面的地铁分局 1、3、5 号线派出所。

主要工程内容包括：1、前期准备及辅助设施工程；2、主体结构围护工程；3、车站主体结构及防水工程；4、附属建筑围护结构及支护体系；5、附属建筑物结构及防水工程；6、地面派出所主体工程；明挖车站主体、附属部分以及派出所主要工程量见下表。

广州轨道交通某地铁站投标施工组织设计

§1编制说明1.1编制依据第一章总说明1、XX市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。

2、XX市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清的函。

3、关于XX市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件补充说明及澄清的函。

4、XX市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。

5、XX市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站土建招标设计**站说明书及招标图纸。

6、现行的有关设计、施工规X、验收标准和规程。

7、有关地铁施工的劳、材、机定额。

8、施工现场调查的情况。

9、我局现有的机械和技术装备。

10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。

1.2编制原则及要点1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。

2、严格遵守设计规X、施工规X和质量验收标准。

3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。

4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。

5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标效果。

科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。

1.3编制软件1、施组文字采用Microsoft word软件。

2、施组附图采用AutoCAD2002软件。

3、施组进度计划采用Microsoft Project软件。

§2工程概况2.1工程X围及主要工程量本标段工程X围为**站（起止里程YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附属工程，以及地面的地铁分局1、3、5号线派出所。

广州地铁荔湾区大坦沙AL0203013地块项目一期主体工程施工

广州地铁荔湾区大坦沙AL0203013地块项目一期主体工程施工总承包工程量清单二O一四年三月工程量清单1. 工程量清单总说明1.1 按照本清单计量的所有工程项目，均按中华人民共和国法定计量单位（即国际单位制）计量。

工程量计算按本规则执行，没有说明的，按《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）及2010年《广东省建设工程计价通则》执行。

本部分计量及计算规则与清单中的项目特征和工作内容，均不代表完整的说明，投标人必须按设计要求、施工规范和竣工验收规范、材料表手册以及实际已完成情况等结合起来阅读、理解和解释，并对每一清单项目必须包含的工序和内容完整考虑并报价。

1.2 投标人在编制投标文件时不得改动本工程量清单的原状格式，即项目名称、单位、项目的数量、备注及表格形式等。

1.3 投标人报价时同一型号、规格材料应统一单价。

业主审核新增项目单价时，只采用中标人报价中同一型号、规格材料的最低价格。

1.4 合价包干部分在合同执行期间不予调整。

1.5 业主修正计算中的算术错误的原则如下：a. 如用数字表示的数额与用文字表示的数额不一致，以文字表示的数额为准。

b. 对合价包干项目：当单价与工程量的乘积与投标报价中的合价不一致时，如果乘积大于投标报价中的合价，则以投标工程量为准，调整单价，投标报价中的合价不变；如果乘积小于投标报价中的合价，以单价为准，调整投标的工程量，投标报价中的合价不变。

c. 对综合单价包干项目：如单价与工程量的乘积与投标报价中的合价不一致，则以所报单价为准，除非在业主看来单价中有明显的小数点错误，在这种情况下则以所报的合价为准，并修改单价。

1.6 工程量清单中的单价保留小数点后2位，合价以元为单位保留小数点后2位。

2. 工程量清单费用组成2.1 合同执行过程的计量与支付按工程量清单、施工设计图和合同原则，工程进度付款由承包人计量、监理工程师核实的实际完成的工程量，按合同文件工程量清单中所确定的单价和合价确定其金额。

广州地铁供电设计

广州新客（换）车站间距（ m）变电所种类
牵引变电所间距（ m）整流变压器容量（ KVA）配电变压器容量（ KVA）
第二分区
谢村 (主 ) 钟村汉溪长隆（换）鹤庄
第三分区
官堂金坑 (主 )
第四分区
南村新造（换）
石壁东
1309
牵引降压降压
1520
牵引降压
潮流分析结果
末端推首端
首端推末端
主所电压V 第一分区第二分区第三分区第四分区 35054 35113 35040 35147
主所负荷（KVA）
15564 10491 11277 14442
末端电压V 34946 34888 34894 34920
末端电压降% 0.16 0.32 0.30 0.23
2X4000 2X1000
2X800
供电系统图表
Thanks!
容量（KVA）
800
单台运行负载率%
79.50
正常两台运行负载率%
66.41
降压变电所容量取800KVA，换乘站取1000KVA
3、中压网络潮流分析潮流计算已知始端电压U1及末端功率P2+jQ2，按以下步骤求解： a)假定末端及供电支路各点的电压为额定电压，用末端负荷功率和额定电压由末端向首端计算出各段功率损耗，求出各段近似功率分布和首端功率； b)用首端电压和求得的首端功率和各段近似功率分布，再由首端向末端求出包括末端在内的电压。
（2）牵引变电所布点七号线一期工程牵引所分布采用以线路末端车站设牵引站名变电所变电所为布点基点的布点方广州新客站牵引变电所法，每4km设一个站，得出石壁东站一牵引变电所所分布见右表谢村站牵引变电所

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目录
第一章广州地铁施组 (8)
第1节施工平面总布置图及说明 (8)
1、施工组织设计编制说明 (8)
2、施工总平面布置图及说明 (21)
3、施工管理组织机构 (25)
4、交通疏解与管线保护 (32)
第2节主要施工机械设备配置 (44)
1、配置原则及说明 (44)
2、主要施工机械设备及测试仪器表 (45)
第3节围护结构工程的方案设计、计算 (57)
1、设计依据 (57)
2、主要设计原则和技术标准 (58)
3、工程地质与水文地质 (59)
4、围护结构类型与平面布置 (62)
5、围护结构设计 (63)
第4节围护结构工程的施工组织、方法、程序说明及附图 (87)
1、围护结构的基本情况 (87)
2、施工准备与施工组织 (88)
3、主体基坑人工挖孔咬合桩施工 (89)
第5节基坑开挖、支撑的施工组织及方法，程序说明及附图 (105)
1、主体基坑开挖施工 (105)
2、车站附属结构工程基坑开挖 (117)
3、明挖基坑钢管支撑的架设施工 (117)
4、外运弃土 (120)
5、回填土 (120)
第6节车站主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图 (121)
1、施工分段 (121)
2、施工顺序 (122)
3、施工组织 (124)
4、施工方法及技术措施 (127)
5、主体结构的测量控制 (161)
6、主体结构施工防护措施 (162)
第7节车站附属结构工程的施工组织及方法，程序说明及附图 (165)
1、施工程序 (165)
2、工期安排 (166)
3、劳力安排 (166)
4、施工方法 (167)
5、风亭风道施工 (169)
6、出入口及通道施工 (170)
第8节车站结构防水工程的施工组织及方法，程序说明及附图 (173)
1、防水技术标准及要求 (173)
2、基坑围护结构防水 (174)
3、车站结构防水 (179)
第9节施工监测 (199)
1、监控量测的目的 (199)
2、监测项目、测点布置及量测仪器 (200)
3、测点埋设方法 (203)
4、量测方法 (204)
5、量测的频率和周期 (206)
6、监测程序 (207)
7、监控量测的管理基准值 (207)
& 监测精度要求 (210)
9、监测数据的分析与预测 (211)
10、监测质量的保证措施 (212)
11、参考规范 (213)
第10节施工总进度横道图、网络计划总进度图 (213)
1、招标文件规定的工期 (214)
2、我局对本工程的工期安排 (214)
3、具体的施工进度安排 (214)
4、施进度横道图 (215)
5、网络计划总进度图 (215)
第11节土方开挖强度，砼浇筑、劳动力强度曲线图 (215)
第12节施工供水、供电需求计划，材料供应计划 (216)
第13节本工程施工技术保证措施 (216)
1、施工技术组织管理方式 (216)
2、施工技术管理人员安排 (217)
3、施工技术管理措施 (217)
第14节对工期的保证措施 (221)
1、施工管理 (221)
2、各大项目工期保证措施 (223)
第15节确保盾构井和盾构井场地按期移交的措施 (227)
1、组织保证措施 (227)
2、安排优先保证措施 (227)
3、其它措施 (228)
第16节砼质量保证措施 (229)
1、砼配合比设计 (229)
2、原材料的质量控制 (230)
3、砼生产的质量控制 (230)
4、砼输送控制 (231)
5、砼浇筑质量控制 (232)
第17节防渗漏保证措施 (236)
1、防水工程施工质量保证管理措施 (236)
2、防水工程质量保证技术措施 (241)
3、防水工程成品保护的技术措施 (248)
第18节隐蔽工程的质量保证措施 (249)
1、岗位责任制 (250)
2、管理措施 (251)
第19节对预埋件、预留孔洞的保证措施 (252)
第20节工程检测试验制度与手段；质量保证体系 (253)。