夜间能见度观测论文

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城市夜间光色环境立体观测与实验研究——以大连城市为例的开题报告

城市夜间光色环境立体观测与实验研究——以大连城市为例的开题报告一、研究背景及目的在城市化进程不断加速的当今社会，城市夜间的光环境逐渐成为人们关注的焦点。

城市夜间的景观和光环境影响着人们的心理和生理健康，并且也会对动植物生态系统产生影响。

因此，对城市夜间光环境进行认真的研究和探索，具有重要的理论意义和实际应用价值。

本研究以大连城市为例，进行城市夜间光环境的立体观测和实验研究，旨在从不同维度和层面了解城市夜间光色环境的特点和变化规律，探究城市夜间光环境对人与环境之间的相互作用影响机制，为城市夜间光环境的科学规划和管理提供参考依据。

二、研究内容和方法本研究主要分为以下内容：1.城市夜间光环境的特征描述和评价体系构建。

结合城市夜间光环境的特点和评价体系，从景观、视觉、生态、健康等维度对大连市夜间光环境的特征进行全面的描述和分析。

2.城市夜间光环境立体观测和数据采集。

选取大连市不同类型的地区，利用高分辨率图像、空间三维扫描技术、实地调查等多种手段进行城市夜间光环境的立体观测和数据采集。

3.城市夜间光环境的实验研究。

通过模拟实验和场地实验，研究城市夜间光环境对人体生理、心理健康和动植物生态系统的影响机制。

4.城市夜间光环境科学规划和管理。

结合研究结果，提出针对大连市城市夜间光环境的科学规划和管理措施，包括合理设置照明设施、调整光色、降低光污染等。

本研究主要采用实地调查、空间三维扫描技术、高分辨率图像采集、计算机模拟实验、场地实验等多种方法进行。

三、研究意义和创新性本研究不仅可以为城市夜间光环境的科学规划和管理提供依据，还可以为人们提供更好的户外夜间活动场所，减轻企业减少光污染，提高人们的生活质量和幸福感。

此外，本研究可能会推动城市夜间光环境作为一个新的研究方向受到更多的关注。

本研究的创新之处在于：不仅从景观、视觉、生态、健康等多个维度进行城市夜间光环境的特征描述和评价，还采用立体观测和实验研究方法，以及结合城市夜间光环境的科学规划和管理提出具体建议。

基于双光源图像特征的夜间能见度观测方法研究

平面
Ｆｉｇ．１Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｌｕｍｉｎａｎｃｅｏｆｓｕｒｆａｃｅｌｉｇｈｔｓｏｕｒｃｅａｎｄｔｈｅｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎｐｏｉｎｔ
第３４卷，第ｌ期２０１４年１月
光
谱
学
与
光
谱
分
析
Ｖｏ１．３４，Ｎｏ．１，ＰＰ１ — ５
ＳｐｅｃｔｒｏｓｃｏｐｙａｎｄＳｐｅｃｔｒａｌＡｎａｌｙｓｉｓ
Ｊａｎｕａｒｙ，２０１４
引言
雨、雪、雾和霾都属于影响能见度的视程障碍物，随着近年来空气质量恶化，雾霾天气时常侵扰我国大部地区，它的影响范围不断增加，持续时间越来越久，给社会生产生活带来更大的不便［１］。通过广泛安装于气象、环境和交通等部门的视频监控设备对能见度进行大范围、实时的观测，不但
ｅ－ｍａｉｌ：ｐｄｄａｉ＠ａｉｏｆｍ．ａｃ．ｃｎ
４
光谱学与光谱分析
第３４卷
６点，时间间隔为１５ａｒｉｎ。其余日期中，两种仪器观测值都
为所设定观测限１５０００ＩＴｌ。其中，虚线为标准数据，实线为
２３００３１
３．中国气象局北京城市气象研究所，北京１０００８９
摘

民航机场能见度观测方法探讨

民航机场能见度观测方法探讨摘要：能见度是对飞机飞行比较直接强烈的影响因素之一，特别是对飞机起飞或着陆都有很大影响，这对飞行员技术要求就比较高。

关于能见度的观测方法，要从白天、夜晚不同时段及目标物状态进行观测。

本文主要分析了影响能见度观测的因素，列举了不同时间，不同方向及有无目标物时能见度观测方法，最后提出了应对不同情况发生的对策及对工作人员的要求。

关键词：民航飞行；能见度；观测方法1影响民航机场能见度的主要因素1.1大雾大雾天气在最近几年出现的极为频繁，从季节上来看，春季与夏季较少，秋季是最多的，冬季第二，所以在秋冬季节，大雾对于能见度的影响还是存在的，影响机场安全与飞机飞行安全性。

1.2降雨降雨天气主要频发于夏秋两季，这两季的降雨强度很强，能见度会可能低于1000m，虽然持续时间较短，但依然会造成一定程度的安全飞行的危险性。

1.3降雪降雪天气发生在冬季，最近几年的降雪期时间并不稳定，持续时间波动范围比较大，所以对于机场的能见度影响并不稳定。

2观测民航机场能见度的方法2.1在白天观测2.1.1在观测能见度的方向上有目标物出现的情况目标物能够被清楚的看见，而距离再远一点的目标物就较为模糊，那么这段能看清目标物的距离就可以被当做这个观测方向的能见度；若有一目标可以被清楚的看见其轮廓，但它附近没有其他目标物时，观测人员就可以依据目标物不同细节去分析判定能见度，比如说：第一、若目标物的细节及色彩部分难以被分辨出来，在这种情况下，可以将能见度判定为大于这段距离，但是不可以超过两倍半。

第二、若目标物的细节及色彩部分隐约可以被分辨出来，在这种情况下，可以将能见度判定为该距离的五倍以下，两倍半以上；第三、若目标物的细节及色彩部分很容易被分辨出来，在这种情况下，可以将能见度判定为该距离的五倍甚至不止。

2.1.2观测能见度方向没有目标物的情况观测人员在观测时就要根据有目标物时所观测的数据进行判断，还要参考有目标物时该方向的天地线可视情况和上方的空气混浊情况，将其进行比较来判定能见度大小。

航空气象中的夜间云观测分析

航空气象中的夜间云观测分析随着现代航空业的发展，航空气象的研究和应用也变得越来越重要。

而气象中的云覆盖率是航空飞行中必须要关注的重要因素之一。

云覆盖率越大，对飞行的安全和能见度的影响越大。

因此，正确地观测和分析云信息对飞行决策和气象预报非常关键。

在夜间，云的观测和分析变得更加困难。

如果天空中没有月亮和星光，观测云的任务就变得更加复杂。

因此，航空气象学家需要使用更加专业的设备和技术来观测和分析夜间云覆盖率。

目前，航空气象领域中常用的夜间云观测技术包括便携式云高仪、云底高仪、CCD相机、红外线探测器和卫星云图等。

其中，便携式云高仪和云底高仪是常用的地面仪器，可以用来测量云层的高度和厚度。

分析高度和厚度数据可以用来预测天气变化和飞行路线的决策。

CCD相机和红外线探测器可以在夜间直接拍摄云层照片或探测云层温度，分析这些数据可用于识别云的类型和发展趋势。

同时，卫星云图可以提供全球云覆盖的信息，可以用来协助航班的计划和区域气象的研究。

夜间云观测的必要性在于，云层是一种重要的气象现象，对于安全的航行至关重要。

在夜间，许多天气现象难以观测，例如低云、积雨云和雾霾等。

如果航空飞行者感染到了这些天气形式，甚至最基础的导航器也会无法判断飞行数据，从而导致危险飞行和事故发生。

针对这一问题，航空气象工作者需要使用其他工具和技术，来获取更多有益的信息和数据，并提供科学的建议和帮助，以确保航空安全。

综上所述，夜间云观测分析在航空气象中的重要性不言而喻。

尤其是在夜间，通过正确观测和分析云的数据，可以大大提高航空领域的安全性和预测的准确性，从而使航班更加安全和准确。

因此，航空气象学家需要不断完善观测技术和工具，以提供更加准确和科学的服务。

航空气象中夜间对云的观测

航空气象中夜间对云的观测摘要：在航空气象中，影响飞行安全的一个关键气象因素就是云，对云的观测与判断应该从他形成的物理机制、地形、当地季节变化以及所在地区的维度考虑。

云的外貌特征、凝结高度与数量的多少，能够对当时甚至是将来一段时间内的天气变化进行反应。

其也对当时及未来天气演变的观测及预报具有着十分的参考价值；相反，通过不同季节和不同时间的各类天气情况和大气中气象要素的变化，能够对当时的云高及云状进行大概判断，其也为夜间观测云的一类关键方式。

鉴于此，文章详细论述了航空气象中夜间对云的观测，旨在可以为行业人士提供有价值的参考和借鉴，进而更好的助力行业的稳定健康发展。

关键词：航空气象；夜间；云；观测前言：一般而言，云主要由大气悬浮小水滴和冰晶微粒混合形成的，云的产生、外形特征、云量和云分布的状况等，既展示了当时大气运动和水汽情况，也是未来天气判断的关键标准。

正确分析云，是了解大气物理状况和更好的认识天气变化的重要因素。

航空气象中，想要更好的保证飞机的飞行安全和人员的人身安全，则需要对云量、云状和云高等进行考虑，特别是夜间航空飞行训练中，云能够对飞行的安全形成影响。

所以，航空气象中观测云十分关键，但也是一项困难的工作，特别是夜间云的观测，为此，我们进行了分析和探讨。

1掌握正确的观测方法1）天黑前，观测员需要对本场云、天气现象和能见度等进行仔细观测，并应用器测数据，结合白天演变规律，对入夜后演变趋势及可能出现的天气现象和天气系统等进行分析，做好心中有数，从而为夜间观测提供参考。

2）每观测前，观测员就需要在暗处停留数分钟，当视觉对周围环境完全适应以后再进行观测，由于人眼需要一个过程才能适应黑暗环境，人刚从亮出进入黑暗环境，开始会什么也看不清，而需5-10分钟去适应环境，若从室内光亮处出来便开始观测，则会产生很大误差。

3）应该按照一定的顺序进行观测，黄昏时先观看西方天空状况，拂晓要先看东方，通常夜间应先观测天顶，之后再四周。

浅谈夜间能见度观测技巧

浅谈夜间能见度观测技巧作者：崔灿来源：《科技视界》2015年第28期【摘要】能见度观测是气象观测的一个重要要素，表示大气的稳定度、大气污染指数等，能见度的准确观测为航空、航海、高速公路等交通和人类的生活提供安全保障。

能见度观测是人工观测的项目之一，本文就能见度的观测总结了几点的经验和技巧，为提高观测准确度做探讨。

【关键词】夜间；能见度；观测；技巧0 引言在地面气象观测项目中，水平有效能见度（以下简称能见度）的观测误差较大，通常它只能有观测员用眼睛观测目标物的清晰度来确定。

特别是在暗夜间情况下，能见度更加难以判定。

夜间光照条件差，不能象白天那样清楚地分辨目标物的形体、轮廓，更不用说细小部分，观测时只能借助于灯光或灯塔等大型目标物的暗影。

实际工作中，夜间特别在黎明前后能见度的观测值往往有很大的出入。

下面谈谈观测员在暗夜情况下如何更准确地判定能见度。

1 利用目标灯光测定夜间能见度这是夜间观测能见度的主要方法，应按技术规范中所述方法并结合经验加以判定，同时应注意：（1）目标灯应选者单个、孤立的，不宜选择排列紧密、成排成群或是重叠的灯，尽量选无灯罩的白刺灯。

（2）选择亮度和位置稳定的灯作目标灯，并查清其具体亮度（灯的瓦数）。

（3）了解目标灯到观测点的实际距离。

（4）要观测全部目标灯的实际距离。

2 利用远处的大型目标物（高楼）测定夜间能见度由于实际目标灯的数量、远近分布往往不能满足测定夜间能见度的需要，可以利用星光以及移动基站、高楼等目标物判明能见度情况。

在夜间利用目标物测定能见度时，由于外界环境一片昏暗，观测时必须格外细致才能辩别出目标物的暗影和轮廓的清晰程度，特别是在空气浑浊或有满天低云时，目标物更难以区分，夜间观测能见度还要注意对比视角等要素。

下面谈谈如何利用观察到的目标物情况判定夜间能见度：（1）当目标物呈暗黑色，轮廓清晰时，能见度值大于该目标物的距离。

（2）当目标物有朦胧感，且轮廓模糊时，能见度值一般接近该目标物的距离。

城市夜间光污染观测方法与空间分布特性研究

城市夜间光污染观测方法与空间分布特性研究城市夜间光污染观测方法与空间分布特性研究引言：城市光污染是指城市在夜间过度照明所产生的光线浪费和对自然环境产生的不良影响。

光污染不仅影响人们的观赏和休息，还对动植物生态系统和人类健康造成严重威胁。

为了理解和控制城市夜间光污染，需要深入研究其观测方法和空间分布特性。

一、城市夜间光污染观测方法1.目视观测法目视观测法是最早也是最简单的观测方法。

观测者在夜晚用肉眼直接观测光污染情况，通过肉眼观测等级来评估光污染的严重程度。

然而，这种方法主观性较强，容易受到观测者主观因素的影响，而且难以定量分析。

2.光度计观测法光度计观测法是使用光度计设备对城市的光照进行测量和记录。

光度计能够测量出光照强度，并将其转化为光度学单位来描述光污染水平。

这种方法相对客观，能够提供定量的数据，可以比较不同地区和不同时期的光污染情况。

3.遥感技术观测法遥感技术观测法利用遥感卫星或无人机等远程感应设备对城市夜间的光亮度进行观测和记录。

这种方法具备高时空分辨率，能够快速、全面地获取光污染的信息。

通过遥感技术，可以实现对整个城市的光污染情况进行全面的监测和分析。

二、城市夜间光污染的空间分布特性1.城市中心区光污染严重城市中心区光污染严重是因为商业建筑、照明设施和道路交通等因素的集中。

这些区域的照明需求较高，通常会使用大量的照明设备，因此导致了光污染的集中。

2.沿河流和道路的光污染较高沿河流和道路的地区通常有更高的光亮度和照明设施。

沿河流地区的光污染较高是因为河流会反射附近照明设施的光线，进一步增强了河流周边的亮度。

而道路光污染严重是因为夜间车辆照明所产生的光线。

3.高层建筑周围光污染严重高层建筑周围的光污染严重是因为高层建筑通常会在夜晚照亮大面积的外墙。

这些建筑物产生的光线会直接照射周边地区，造成光污染。

4.城市郊区光污染较低城市郊区相对于市区而言，照明设施的密度较低，光污染相对较低。

郊区地区由于缺乏大量的商业建筑和道路交通，夜间照明需求较低。

汽车新技术论文汽车夜视系统

汽车夜视系统陈越（交通学院车辆工程1班）摘要：汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。

夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。

1.引言有调查显示60%的交通事故都发生在夜间及天气不好的情况下，主要是因为驾车的视线比较差，汽车速度比较高引起的。

尤其是夜间在没有路灯的道路上行驶，受汽车大灯照射距离的限制，夜间行车会有安全隐患汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。

目前，越来越多的汽车厂家开始开发和使用车载夜视系统，这不仅能够提高驾驶安全性，还能够提高其豪华程度。

但由于价格的原因，国外各大车厂只是在其顶级豪华车型中使用了车载夜视系统，如宝马7系、奔驰S级等。

但是在不久的将来随着科技的发展和夜视系统生产成本的降低，车载夜视系统将会全面普及。

2.简介汽车已有100多年历史，引领历史发展的永远是技术。

举些简单的例子，更大功率的发动机让汽车能跑得更快，安全带的出现挽救了大量的生命，车载空调保证车内冬暖夏凉，车载娱乐系统使得长途驾驶不再枯燥无味。

总之汽车技术在汽车普及和改善人类生活方面起到至关重要的作用。

在当今，消费者购车时更多地关心车辆的品质和性价比，但其实适当关注一下汽车最新的配置也不无裨益，至少能让你了解现在汽车到底发展到怎样的水平，新技术又提供了怎样的生活。

这里收集了八种汽车的超前配置，并一一介绍，它们分别是：汽油柴油发动机、电动汽车&混合动力、自动泊车系统、夜视系统、人车沟通系统、道路偏移警示系统、自适应巡航系统、8速手自一体变速器。

3.特点夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。

而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。

这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。

同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。

气象浅谈夜间云的观测一点心得

浅谈夜间云的观测云是悬浮在大气中的小水滴或冰晶微粒或两者混合组成的可见聚合体。

有时也包含一些较大的雨滴、冰或雪粒。

底部不接触地面，并有一定厚度。

云是目测项目中观测比较困难的一个项目，在无星月光的漆黑之夜更觉困难。

但是我们只要在实践中不断总路经验，就可以逐步提高云的目测水平。

下面就本人近几年来对夜间云的观测，从夜间观测云的特点、观测方法几方面，谈谈自己一点肤浅的认识。

夜间观测云的特点夜间观测云同白天相比，有许多不同的特点。

同样的云，在夜间观测时，由于光照不足，其颜色、结构等特征，就与白天有很大不同。

夜间又有明夜和暗夜之分：明夜，有较强的月光照映，除云的某些细节不易看出、颜色略有不同外，其它与白天基本相同；暗夜，则只能大致地分辨出天空的云况，观测起来就更为困难些。

一、有星光无月光或月光微弱时，星光是夜间判断云的最好的依据。

从星光的疏密情况，可以判断出云块的大小和间隔；从星光的光亮与模糊的程度，可以确定有云、无云以及云层的厚薄、高低。

有云处，通常不见星光或仅见个别较亮的星光；无云处，星光闪烁发亮，天空呈蓝紫色。

有薄云或高云时，星光隐约可见；有中低云时，仅在云的空隙处露出星光。

二、有月光时，云愈高愈白，云愈低愈黑 (因为自上而下射) 。

无月光而云底受至面灯光照射时，云愈低云底颜色愈白，云愈高愈黑(因光自下向上射)。

无月光而云底也没有受到地面灯光照射时，一般均为黑色。

三、有星光或月光微弱时，各类云的辨识：1、薄的高云：星光的位臵分明，仔细看星光的周围有光芒，和无云时星光闪烁不同。

2、厚的高云和薄的高积云：星光较模糊或隐约可见。

3、厚的中云和薄的低云：星光隐约可见或星光不能透过。

4、卷云、卷积云：一般呈灰黑色。

云厚处只能看到较明亮的星光，云薄处必须仔细分辨才能看出一些卷云的特征。

5、卷层云：一般也呈灰黑色。

云薄时星光稍微模糊，且分布均匀，云厚时大部分星光看不见，只能看到几个亮度较大的星星，且光点模糊。

6、高积云：云块呈黑色，云层颜色深浅相同。

西安咸阳国际机场大雾天气能见度观测论文

西安咸阳国际机场大雾天气能见度观测论文摘要：风对大雾有一定的促进作用，静风有利于形成露（霜）和浅雾；风大时，容易把雾吹散，不利于雾的形成；只有当风速在1～3m/s时，才有利于雾的形成。

气压过低不利于大雾的形成，当气压过高时，为强冷空气过境，地面图上有一强大的冷高压控制，也不利于雾的形成。

引言秋冬季节，是西安咸阳国际机场大雾频发的季节，有时，一连数日烟雾笼罩，严重影响航班的正常飞行，给航空公司带来很大的经济损失。

由于咸阳机场具有特殊的地理位置，它位于渭北源上，南距渭河大约4km，东离泾河大约3km，位于拔海高度476.3m的源上，由于特殊的地理位置及两河源源不断的水汽输入，再加上秋冬季地面温差的增大，造成咸阳机场秋冬季以大雾为主的天气现象，人们看着烟雾笼罩的天空，往往担心飞机能否正常起降，恶劣的能见度或跑道视程直接威胁着飞机的起飞和着陆，所以，大雾是影响咸阳机场航班正常率及飞机安全起降的主要因素之一，大雾天气能见度观测的准确与否是影响飞行安全和航班正常起降的首要因素。

因此，文章从观测角度入手，谈谈如何提高大雾天气能见度观测的准确性，以便为飞机安全起降提供更加准确的能见度数值及优质的气象服务。

1 分析咸阳机场大雾的成因、环流形势特征及其变化规律1.1 大雾是影响咸阳机场能见度的主要因子咸阳机场气象观测规定中，凡一日中有能见度小于1km，且相对湿度大于80%，即为一个雾日。

文章通过对2006-01-01-2010-12-31共5a（年）的地面观测资料的统计，以能见度低于1km（公里）的天气日数及对应天气要素统计分析（见表1），由表1可以得出：大雾是造成咸阳机场低能见度的主要天气现象，咸阳机场的能见度主要受雾现象、烟尘现象的影响，另外还受风沙现象（扬沙、沙暴）、降水等天气现象的影响，但各种天气现象对能见度的影响程度不同。

由表1统计中可以得到，在能见度低于1000m（米）的日数及其影响因素方面，雾占56.4%；烟占34.8%，主要集中在冬季；扬沙、沙暴不足2%。

能见度的观测

能见度的观测0 前言“一天浓雾满长江，远近难分水渺茫。

骤雨飞蝗来战舰，孔明今日伏周郎。

”这首诗是后人对赤壁之战中，诸葛亮草船借箭神机妙算的称赞。

草船借箭的故事相信大家并不陌生，诸葛亮3天之内，不费江东半分之力，活得十万余箭。

现在我们来回顾这个故事，其它的不谈，仅从气象来说，这次成功离不开重雾迷江，能见度太低，彼军忽至，看不见没谱，必有埋伏，切不可轻动。

可拨水军弓弩手乱箭射之。

箭如雨发，雾散天明，十万箭足矣！这就是一个巧妙利用能见度的故事。

今天，我们就一起来学习讨论一下关于能见度的观测。

一、能见度的定义和影响因子1、定义“能见”，顾名思义能够看见。

在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能看清目标灯的发光点。

能见度，目标物的人眼可见距离。

（1）水平能见度，指视力正常（对比阈值为0.05）的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到和辨别出目标物的最大水平距离。

（2）垂直能见度，观测者垂直向上或向下能够辨清目标物的最大距离。

（3）最小能见度，观测点四周视野范围内能见到的最小的距离。

当出现天气现象使能见度小于1000m时观测，文发气象台一般指雾/轻雾。

（4）有效水平能见度，四周视野二分之一以上的范围内都能看到的最大水平距离。

目前地面日常值班观测的就是有效水平能见度的。

1）各方向水平能见度大致相同，任一方向的水平能见度均可作为有效能见度。

2）四周多数方向的水平能见度大致相同，多数方向中任意一方向的水平能见度可作为有效能见度。

3）台站四周能见度好坏很不规则，按照能见度的实际情况划分为若干区域，要求每个扇形区域内能见度基本一致，然后将扇形区的能见度数值由大至小依次排列，并按这种顺序将各扇形区所占的面积或角度相加起来，直到刚好大于四周面积的1/2为止。

然后从相加的区域中，挑出能见度数值最小的即为有效水平能见度。

例子2、影响因子能见度是复杂的大气光学现象，受众多的因素影响，影响能见度的因素概括如下：（1）大气透明程度。

关于气象能见度理论与观测的讨论

关于气象能见度理论与观测的讨论作者：李博冯雪崔玉臣来源：《中国科技纵横》2017年第04期摘要：随着社会不断的发展，科学技术水平逐渐提高，为了更好的澄清气象能见度理论与应用方面的改变，促进气象能见度观测技术快速发展，并从能见度与视觉现象的角度出发，根据大气中相关辐射传输理论与散射理论，将气象能见度中的相关含义、信息深入研究，从而将灯光能见距离、气象光学视程与气象能见度之间的关系体现出来。

基于此，本文对关于气象能见理论与观测技术进行了简单的分析。

关键词：气象能见度；理论；观测技术中图分类号：P412.17 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）04-0224-01随着社会不断的发展，人们的生活水平逐渐提高，对于社会的需求也在逐渐提高。

气象能见度可以在天气预报、环境监测、交通运输等方面进行广泛应用，可以有效的满足现代人们的需求。

而气象能见度的时空变化较大，只有对其进行全方面的观察，才能保证气象能见度的使用稳定性。

近年来，我国经济水平逐渐提高，对于气象能见度资料准确性的要求也越来越高，对此，我国相关工作人员已经根据气象能见度理论研发了多种气象能见度探测仪器，以确保气象能见度观测工作顺利进行。

1 气象能见度理论现阶段，气象能见度的观测工作在实际开展过程中，常常会通过不同的观测方法进行，并将不同的观测结果进行比较，只有这样才能形成一项准确、合理、标准的气象能见度理论[1]。

然而，气象能见度的相关理论概念较多，在对其实际观测时常常会出现一些混淆的现象发生，如果这一现象不能及时解决就会影响气象能见度观测技术的发展。

随着社会不断的发展，通过国内外专业技术人员不断的研究，现有的气象能见度理论体系逐渐完善，越来越多的气象能见度观测技术慢慢的出现在人们眼前。

1.1 能见度气象能见度的理论主要根据Purkinje理论形成的，而气象能见度理论在实际使用过程中可以有效的决定一些目标与背景的亮度差异，并根据这些差异制定出对应的能见度目标。

浅谈夜间能见度观测技巧

咱责任编辑院曹明明暂
作者简介院崔灿(1988要)袁女袁汉族袁河南郑州人袁学士袁助理工程师袁主要从事综合气象观测研究工作遥
渊上接第 255 页冤这有助于企业把财务风险管理推向战略的高度袁更好地防范和化解各种财务风险袁以使企划顷利发展遥地勘单位管理要以财务管理为中心袁财务管理要实行全面预算管理并以资金管理为中心袁明确每个环节的责任袁促进内部工作质量和办事效率的提高遥
稀疏明亮隐约可辨
3000m 左右 1000窑3000m
3 参考空气透明度判定能见度
在夜间能见度变差时袁可以结合空气的透明程度来辅助判定能见度遥根据空气的透明度渊浑浊冤程度判定能见度时袁通常在室外暗处观察路灯或者室内有灯光的窗口渊距离光源一般以 20耀30 米为宜冤查看空气中是否有烟雾状物质存在遥这种烟雾状物质就是阻碍视线的浮游微粒袁是形成低能见度的重要因素遥参考这种现象判定能见度袁可按表 2 来确定院
咱责任编辑院邓丽丽暂
Science & Technology Vision 科技视界 311
总之袁煤田地勘单位在新的市场环境下袁必须转变观念袁重新审视企业的财务风险袁牢固树立财务风险管理的战略管理观袁把握全局袁做到全员控制尧项目控制尧经常控制袁并足够重视潜在的财务风险袁这样才能为企业减少风险与损失袁使得企业快速稳妥的发展遥
揖参考文献铱咱员暂王华文.勘探单位企业化进程中的财务风险管理[J].时代经贸(下旬刊),2014(11)援咱圆暂张伟海.强化地勘单位财务管理应对金融危机域[J].中小企业管理与科技(上旬刊)袁2014(5)援
揖关键词铱夜间曰能见度曰观测曰技巧
园引言
在地面气象观测项目中袁水平有效能见度渊以下简称能见度冤的观测误差较大袁通常它只能有观测员用眼睛观测目标物的清晰度来确定遥特别是在暗夜间情况下袁能见度更加难以判定遥夜间光照条件差袁不能象白天那样清楚地分辨目标物的形体尧轮廓袁更不用说细小部分袁观测时只能借助于灯光或灯塔等大型目标物的暗影遥实际工作中袁夜间特别在黎明前后能见度的观测值往往有很大的出入遥下面谈谈观测员在暗夜情况下如何更准确地判定能见度遥

航空气象中的夜间云观测分析

航空气象中的夜间云观测分析航空气象中的云观测是一个十分重要的工作，因为云的存在会严重影响飞行的安全和效率。

在夜间，云的观测就更为困难，需要依赖仪器和丰富的经验。

本文将从仪器和经验两个方面分析夜间云观测的流程、难点及应对策略。

一、仪器1. 人眼夜间云观测最重要的仪器就是观测者的眼睛。

但是，人眼对于光线的适应时间较长，观测出的云层高度和云底高度可能会偏低。

同时，在灯光较强的城市地区，人眼可能会被照射的光线影响而误判云层高度和云量密度。

2. 光学仪器为了弥补人眼的缺陷，航空气象人员会利用光学仪器，如望远镜和照相机，进行观测。

这些仪器在准确度和适应性方面都优于人眼。

但是在使用这些仪器前，观察者需要进行充分的培训和测试，以确保正确使用仪器。

3. 仪器设备在夜间云的观测中，仪器设备也很关键。

常见的仪器设备包括云底高度测量分析仪、雷达和卫星等。

这些仪器设备可以帮助观测者了解云层的厚度和分布情况，同时还可以提供云的未来变化趋势等信息。

二、经验1. 云层颜色夜间云的颜色可以用来判断云层的厚度和高度。

例如，浅灰色的云层通常比深灰色的云层更薄，青色的云则往往意味着云顶高度较高。

但值得注意的是，云层颜色的判断标准会因人而异，需要观察者多加磨练。

2. 云的移动方向在夜间云的观测中，看云的移动方向可以帮助观察者判断云层的厚度和形态。

例如，移动缓慢的云往往比起移动速度快的云更有可能是低层云。

同时观测风向和气压等气象因素也可以帮助判断云层的移动方向。

3. 区域特征不同地区对云的描述和判断标准也不尽相同。

观察者可以通过不断的观测和学习，了解到本地区比较常见的云状特征和规律。

同时，他们还应定期参加技术培训和研讨会，以及经常关注最新的气象预报和分析信息。

三、应对策略为了确保夜间云的观测结果准确可靠，观测者需要采取一些应对策略。

例如，观测者可以通过使用多种仪器设备互相印证的方式，降低仪器误差和观察者主观判断带来的偏差；同时他们还可以参考历史记录和最新的气象信息，对观测结果加以验证和确认。

浅淡夜间能见度的观测

浅淡夜间能见度的观测
陈跃清;杨珂玲
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2009(000)022
【摘要】能见度观测是气象观测的一个重要要素,表征着大气层结的稳定度、大气污染指数等,能见度的准确观测为航空、航海、高速公路等交通和人类的生活提供安全保障.能见度观测是少数仍采用人工观测的项目之一,本文就能见度的观测总结了几点的经验和方法.为提高观测准确度做探讨.
【总页数】1页(P283)
【作者】陈跃清;杨珂玲
【作者单位】福建省漳浦县气象局;福建省漳浦县气象局
【正文语种】中文
【中图分类】P4
【相关文献】
1.基于双光源图像特征的夜间能见度观测方法研究 [J], 戴庞达;张玉钧;鲁昌华;周毅;刘晶;肖雪;刘文清;王京丽
2.数字摄像能见度仪夜间观测技术研究 [J], 王京丽;刘旭林;刘金城;阮顺贤;韦涛;聂凯
3.浅谈夜间能见度观测技巧 [J], 崔灿
4.基于数字摄像能见度自动观测仪的夜间观测技术研究 [J], 赵庭兵;曾曾;李强
5.恒温双色光源夜间能见度观测方法研究 [J], 唐七星;周毅;戴庞达;高彦伟;范博强;李梦琪;何莹;尤坤;张玉钧
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对夜间地面气象观测的几点体会

对夜间地面气象观测的几点体会
张青富;蒙陈
【期刊名称】《贵州气象》
【年(卷),期】2005(29)5
【摘要】夜间云、能见度、天气现象等气象要素的观测,一直是从事地面气象测报人员的难点问题.根据多年的测报工作实践,总结出夜间地面气象观测的几点体会,有利于提高夜间观测准确率.
【总页数】2页(P43-44)
【作者】张青富;蒙陈
【作者单位】贵州省织金县气象局,贵州,织金,552100;贵州省织金县气象局,贵州,织金,552100
【正文语种】中文
【中图分类】P412.1
【相关文献】
1.地面气象观测中夜间云状的观测与记录 [J], 许孟会
2.谈津浦线夜间大型综合“天窗”施工的几点体会 [J], 梁爱和;孙铁林;杨绪成
3.定点屠宰夜间检疫的几点体会 [J], 尚志伟;尚菲;张新娜
4.儿科夜间护理的几点体会 [J], 奚红建;任凯;曲红艳
5.心脏病患者夜间护理的几点体会 [J], 唐莉
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双光源夜间能见度观测图像处理与反演算法研究的开题报告

双光源夜间能见度观测图像处理与反演算法研究的开题报告（该开题报告可适用于计算机科学、电子工程、大气科学等领域的研究。

）一、选题背景双光源夜间能见度观测技术是一种新型的能见度观测方法，其可以利用两个不同颜色的光源来观测大气中的悬浮物质，并通过处理图像的方式来计算出能见度值。

该技术可以用于大气污染监测、交通管理等领域。

然而，在实际应用中，双光源夜间能见度观测系统所观测到的图像受到多种因素的影响，如大气湍流、大气吸收、噪声等，这些因素都会对能见度值的计算和应用带来一定的误差与不确定性。

因此，如何准确地处理双光源夜间能见度观测图像并反演能见度值，成为了该技术实际应用中亟待解决的问题。

二、研究目的本研究旨在针对双光源夜间能见度观测图像处理与反演算法，探讨如何通过降噪、图像增强、色彩分离等方法准确地处理双光源夜间能见度观测图像，并基于物理模型和相关算法反演出能见度值。

三、研究内容与计划1. 图像降噪算法研究由于大气湍流和噪声等因素的影响，双光源夜间能见度观测系统所观测到的图像存在一定的噪声。

因此，本研究将首先探讨如何对这些噪声进行有效的降噪处理，以提高训练模型的精度。

具体来说，我们将探索基于小波变换、中值滤波、高斯滤波等方法来进行图像降噪。

计划完成时间：2022年1月-2022年3月2. 图像增强算法研究在降噪之后，需要对图像进行增强以便更好地观察和分析。

因此，本研究将探讨如何对图像进行增强处理。

具体来说，我们将探索基于直方图均衡化、CLAHE算法、非线性滤波等方法来进行图像增强。

计划完成时间：2022年4月-2022年6月3. 色彩分离算法研究双光源夜间能见度观测系统使用了两个不同颜色的光源，这意味着在图像处理过程中需要对颜色进行分离处理。

因此，本研究将探讨如何有效地对图像进行色彩分离。

具体来说，我们将探索基于最大类间方差法（OTSU算法）、基于YCrCb的颜色空间分离等方法来进行色彩分离。

计划完成时间：2022年7月-2022年9月4. 能见度反演算法研究通过对图像进行降噪处理、增强处理和色彩分离处理，将得到更加准确的图像信息。