《国际货物运输保险》试题库

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《国际货物运输与保险》期末练习题2

《国际货物运输与保险》期末练习题2

《国际货物运输与保险》练习题一、选择题1、平安险不赔偿(D)A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失D、自然灾害造成的单独海损2、下列不属于构成共同海损的条件的是(A)A、共同海损行为可以是有效可以无效的B、共同海损的牺牲必须是特殊的,费用必须是额外支付的C、共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险,人为地、有意识地采取的合理措施D、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危机船舶与货物共同安全的危险3、对近因原则的认识不正确的一项是(C)A、近因原则可理解为导致损失的近因属于承保风险的,保险人应承担损失赔偿责任,近因不属于承保风险的,保险人不负赔偿责任B、近因原则,是保险理赔中必须遵循的重要原则之一C、当各个原因所引起的损失结果可以划分时,保险人对所有承保危险引起的损失均需负责,对不保风险和除外风险所致的损失也需负责D、数个原因先后间断发生造成损失,是指造成损失的各原因之间在发生时间上存在着先后顺序,但相互之间不存在直接的、必然的联系,即各原因之间不存在因果关系,是完全独立的。

4、根据我国“海运货物运输保险条款”规定,“一切险”包括(C)A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险5、如果进出口双方按CFR术语成交,保险应由(B)CIF CIPA、卖方办理B、买方办理C、双方自行协商D、中间商办理6、根据我国海洋货物运输保险条款的规定,承保范围最小的基本险别是(A)A、平安险B、水渍险C、战争险D、一切险7、下列属于推定全损的是(A)A、保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后,虽然尚未达到灭失的状态,但据估计完全灭失将是不可避免的B、保险货物受损后,其修理和续运到原定目的地的费用,估计恰好等于货物的保险价值或在目的地的完好价值C、船舶失踪,达到一定时期仍无音讯D、被保险人对保险标的失去所有权,并无法挽回8、共同海损牺牲和费用应该由(C)共同按最后获救的价值按比例分摊A、船舶和运费两方B、货物和运费两方C、船舶、运费和货物三方D、船舶和货物两方9、对保险利益原则的理解正确的一项是(D)A、保险利益和保险标的具有密切关系,两者的性质也相同B、保险利益即指财产保险中的建筑物、原材料等有价物及相关利益C、在国际货运保险实践中,货物所有权即保险利益的来源D、保险利益原则,是指在订立和履行保险合同的过程中,投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益,如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益,保险合同无效10、船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船货的共同危险,有意合理地将部分货物抛入海中,使船舶起伏,继续航行。

《国际货物运输保险》习题

《国际货物运输保险》习题

《国际货物运输保险》习题一、填空题1。

被保险货物在海洋运输中,因遭受海上风险而引起的损失,按损失程度可以分为和。

2.保险单又称,保险凭证又称 .3。

根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有:____ _______、_____________、和 _____ __。

5.不能单独投保的险别是_____ _____ ______ ______.6。

海上全部损失包括________________________和________________________。

7。

合同中的保险条款内容包括:规定投保人、___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。

8.海运货物保险险别分为和两类,前者又称。

二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故,船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续,有意而合理地做出的特殊牺牲.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由()。

A。

船方承担 B。

货方承担 C。

保险公司承担D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定,货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失,是属于( )险别的保险范围。

A。

平安险 B。

战争险 C.水渍险 D.一切险3。

按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,保险公司承担赔偿责任的程度是( )。

A。

平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险 B.水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险C。

一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险 D.一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险4.“仓至仓(W/W)"条款是( )A.承运人负责的运输责任起讫的条款B.保险公司承保的保险责任起讫的条款C。

国际贸易实务-货物运输保险练习题

国际贸易实务-货物运输保险练习题

国际贸易实务-货物运输保险练习题【国际货物运输保险】一、单选题1.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括()。

A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险2.有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于()。

A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损3.平安险不赔偿()A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失D仅由自然灾害造成的单独海损4.我方按CIF条件成交一批罐头食品,卖方投保时,按下列()投保是正确的。

A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、平安险+ 一切险D、水渍险+偷窃提货不着险5.按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()。

A、加四成B、加三成C、加二成D、加一成6.在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。

A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失,有时为全部损失D、是推定全损7.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,承保范围最小的基本险别是()。

A平安险B水渍险C一切险D罢工险8.战争、罢工风险属于()A自然灾害B意外事故C一般外来风险D特殊外来风险9.“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,()。

A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下,可以单独投保10.仓至仓条款是()A承运人负责运输责任起讫的条款B保险人负责保险责任起讫的条款C出口商负责交货责任起讫的条款D进口商负责收货责任起讫的条款11.海运货物保险中,按“仓至仓”条款的规定,货物运抵目的港后没有进入指定仓库,多少天内保单仍然有效。

()A.30天B.60天C.90天D.120天12.船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除货船共同危险,有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。

国际货物运输保险 习题集

国际货物运输保险 习题集

国际货物运输保险习题集一、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于()A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险2.在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于()A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损3.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱险所支出的费用,属于()A.实际全损B.推定全损C.共同海损D . 单独海损4.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于()A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损5.战争、罢工风险属于()A自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险6.我公司按CIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿()A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险7.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是()A平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险8.我公司按FOB进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。

要得到保险公司赔偿,我公司应该投保()A.平安险B.一切险C.破碎险D.一切险加破碎险9.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是()A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.ICC(D)10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,承保风险最大的险别是()A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D ICC(D)11.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中,不能单独投保的是()A ICC(A)B.战争险C.ICC(C)D.恶意损害险12.根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满( )天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止。

国际货物运输保险(习题)

国际货物运输保险(习题)

国际货物运输保险(习题)第四章国际货物运输保险(习题)一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指()。

A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围()。

A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指()。

A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是()。

A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库起到保险单载明的目的地港(地)收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为()。

A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的()。

A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算()。

A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用()。

A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关()。

A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括()。

A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是()。

A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是()。

A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于()。

国际贸易实务:国际货物运输保险 习题与答案

国际贸易实务:国际货物运输保险 习题与答案

一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。

A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失,有时为全部损失正确答案:B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于()。

A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案:D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括()。

A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案:A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()。

A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下,保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案:B5、按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()。

A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案:A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。

货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。

因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。

货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候:使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中正确的是()。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案:A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是()。

A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿,单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失,单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失,单独海损属于部分损失正确答案:A、C3、共同海损的构成条件有()。

国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险一、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于( C)。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险2.在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于( A)。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损3.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于( C)。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D . 单独海损4.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D )。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损5.战争、罢工风险属于( D)。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险6.我公司按CIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿(D )。

A.平安险 B.水渍险C.战争险 D.一切险7.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是( A)。

A.平安险 B.水渍险C.一切险 D.罢工险8.我公司按FOB进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。

要得到保险公司赔偿,我公司应该投保( B)。

A.平安险 B.一切险C.破碎险 D。

一切险加破碎险9.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A )。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C) D.ICC(D)10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,承保风险最大的险别是(A )。

A.ICC(A) B.ICC(B)C.ICC(C) D. ICC(D)11.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中,不能单独投保的是( D)。

A.ICC( A) B.战争险C.ICC(C) D.恶意损害险12.根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止。

国际货物运输保险作业

国际货物运输保险作业

第七章国际货物运输保险一、名词解释题1.国际运输货物保险国际货物运输保险属财产保险的范畴,其性质为商业保险。

分为海运货物保险、陆运货物保险、航空货运保险和邮包运输保险。

2.自然灾害是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害,而非指一般自然力所造成的灾害。

3.意外事故主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。

4.外来风险是指海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险。

5.全部损失全部损失简称全损,是指被保险货物的全部遭受损失。

6.实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失,或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有。

保险货物的实际全损,可按保险金额向保险人请求赔偿全部损失。

7.推定全损是指货物发生保险事故后,认为实际损失已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和,将超过保险价值的损失。

8.共同海损在海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

9.单独海损保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失,属于这种特定利益方的部分损失。

10.施救费用是指货物遭遇承包范围内地事故时,被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用。

11.救助费用载货船舶中途遭遇海难,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施,在救助成功后,由被救方付给救助方的报酬。

救助费用应由保险人负责赔偿。

12.保险凭证又称"小保单",指在保险凭证上不印保险条款,实际上是一种简化的保险单。

保险凭证与保险单具有同等效力,凡是保险凭证上没有列明的,均以同类的保险单为准。

13.一般外来风险包括偷窃、提货不着、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。

国际货物运输保险练习题

国际货物运输保险练习题

《国际货物运输保险》练习题答案一、中英文互译1、单独海损:Paticular Average2、General Average:共同海损3、平安险: F.P.A4、W/W Clause:仓至仓条款5、CIC条款:中国保险条款6、ICC条款:协会货物保险条款二、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于( A )。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险2.在保险人所承保的海上风险中,搁浅、触礁属于( B )。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险3.在海运过程中,被保险货物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于(A )。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损4.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用,属于( C )。

A.实际全损.B.推定全损C.共同海损 D.单独海损5.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于( D )。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损6.战争、罢工风险属于(D )。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险7.在国际货物保险中,根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,不能单独投保的险别是( C )。

A.平安险 B.水渍险C.战争险 D.一切险8.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是( A )。

A.平安险 B.水渍险C.一切险D.罢工险9.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,为了防止运输途中货物被盗,可以投保下列(B )比较合适。

A.平安险 B.一切险C.偷窃提货不着险D.一切险加保偷窃提货不着险10.按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,保险公司承担赔偿责任的程度是( C )。

A.平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险B.水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险C.一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险D.一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险11.海上货物运输保险中,共同海损属于( B )A .共同损失B .部分损失C .全部损失D .单独损失12.下列险别不适用于仓至仓条款(warehouse to warehouse)规定保险责任起迄的是( A )A.海运战争险B.海运货物险C.陆运一切险13.某远洋货轮航行时A舱失火,船长命令对A舱用水施救,火灭后,发现A舱装的甲乙两批货物,其中甲批部分被焚毁,乙批为棉制品部分被水浸。

国际货物运输与保险复习题内附答案

国际货物运输与保险复习题内附答案

国际货物运输与保险复习题一、单项选择1.CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,该险别 ;A.一般可以单独投保B.不能单独投保C.可单独投保两项以上D.在被保险人同意的情况下可以单独投保2.海洋运输中的运费吨 ;A.仅指重量吨 B.仅指尺码吨C.重量吨或尺码吨D.重量吨和尺码吨之和3.期租船由谁负责船舶营运管理 ;A.买方 B.卖方 C.船东 D.租船人4.以下要素中,那一个不是当代运输的所具备的要素A.动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失,其修理费用超过货物修复后的价值,这种损失属于 ;A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损6.国际海上货物运输中,对承运人最有利的规则是 ;A.我国海商法 B.维斯比议定书C.汉堡规则 D.海牙规则7.航空货运单是 ;A.可议付的单据 B.物权凭证C.货物收据和运输合同 D.提货凭证8.House Bill of Lading是指由谁签发的单证 ;A.班轮公司 B.货代C.买方的代理人 D.卖方的代理人9.我国国际货运代理行业的主管部门是A.交通部 B.海关总署C.外经贸部 D.民航总局10.理论上,集装箱班轮运输下签发的提单通常是 ;A.预借提单 B.收货待运提单C.已装船提单 D.倒签提单11.航空运输中,如发生货损货差,根据华沙公约规定,最高赔偿为每公斤货物 ;A.15美元 B.20美元C.30美元 D.40美元12.当一笔普通航空货物计费重量很小时,航空公司规定按计收运费;A.特种运价 B.声明价值费用C.起码运费 D.指定运价13.海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按 ;A.超长附加费计收 B.超重附加费计收C.两者中择大计收 D.两者相加计收14.租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立,他的佣金通常由支付;A.承租人 B.货主C.船东 D.大副15.出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付,该提单将成为 ;A.顺签提单 B.待运提单C.过期提单 D.预借提单16.在国际贸易中,运输标志的式样和文字一般由 ;A.买方提供 B.卖方提供C.运输部门设计并刷制 D.生产经营单位设计并刷制17.合同中数量条款为“500/MT 10%MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 则卖方交货数量为c时,不违反合同;A. 400/MTB. 449/MT或 551/MTC. 550/MT到450/MT之间的任意数量D. 600/MT18.多式联运单据的签发人是 ;A.船公司; B.货主C.多式联运经营人 D.收货人19.汽车运输中的零担货物系指同一货物托运人托运的货物不足 ;A. 3吨 B. 5吨C. 8吨 D. 10吨20.采用CIF贸易术语成交,其运输方式适合 ;A.海上运输包括内河运输 B.陆上运输C.各种运输 D.航空运输21.仓至仓条款是 ;A.运输公司的责任起讫条款 B.仓储公司的责任起讫条款C.保险公司的责任起讫条款 D.货代公司的责任起讫条款22.CIF贸易术语有多种变形,其目的是 ;A.明确装货费由谁负担 B.明确卸货费由谁负担C.明确风险划分的界线 D.明确运费由谁负担23.采用FCA贸易术语,应由 ;A.买方负责办理运输和保险B.卖方负责办理运输和保险C.由买方负责办理运输,卖方负责保险D.由卖方负责办理运输,买方负责保险24.在国际贸易中,就卖方承担的风险而言 ;A. CIF比CFR大 B. CFR比CIF大C. CIF与CFR相同 D.视具体情况而言25.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是 ;A.正本提单 B.场站收据C.交货记录 D.大副收据26.门到门DOOR TO DOOR的集装箱运输最适合于交接方式;A.整箱交,整箱接 B.整箱交,拆箱接C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接27.买方以FOB条件购买矿石一批,不愿承担装船费,那么应选择价格条件b签订合同; A. FOB班轮条件 B. FOB并平舱C. FOB并理舱 D. FOB吊钩下交货28.在贸易实践中,装运期和结汇期的确定最好是 ;A.不可同一日期 B.装运期应该早于结汇期C.结汇期应该早于装运期 D.可以在同一日期29.海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单 ;A.不可转让 B.经背书后,可以转让C.不经背书即可转让 D.可以由持有人提货30.下列不属于一切险承保范围内的险别是 ;A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.交货不到险 D.包装破裂险31.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中,保险人责任最低的险别是 ;A. A 险 B. B险C. C险 D. D险32.航空运输的计费重量,以实际毛重表示时,计费重量的最小单位是 ;A. 0.5KG B. 0.1KGC. 2KG D. 5KG33.ICC险别中,不能单独投保的险别为 ;A. ICC战争险 B. ICC罢工险C. ICC恶意损害险 D. ICCC险34.信用证规定到期日为2002年5月31日,而未规定最迟装运期,通常按业务习惯则可理解为 ;A.最迟装运期为2002年5月10日 B.最迟装运期为2002年5月16日C.最迟装运期为2002年5月31日 D.该信用证无效35.信用证规定:“Shipment During March/Apr./May in three equal monthly lots”;因生产原因,3月份的货未能装运,3、4、5三个月份货拟于4月份装运;根据跟单信用证统一惯例UCP600,b ;A. 3月份的货不能装运,只能装运4、5两个月的货B. 3月份的货不能装运,4、5两个月的也不能装运C. 4月份与3月份的货分成两批,做两套单据,同在4月份内装运D. 4月份将所有未装货一次装运36.我国国际航空货运单,航空货运代理人持有 ;A.正本3 B.副本6C.副本9 D.正本137.LCL--FCL货物交接的运输条款包括 ;A.CY---CY B.CY---DOORC.CFS---CY D.CY---CFS38.FAK费率是指 ;A.不同等级费率 B.均一费率C.重量/尺码选择费率 D.近洋航线费率39.下列属于集装箱出口货运特有的单证是 ;A.交货记录 B.场站收据C.设备交接单 D.装箱单40.程租船下,表明船方负责装货费用,但不负责卸货费的术语是 ;A.FI B.FO C.FIO D.LINER TERMS41.下列项费用不属于定期租船人支付的项目;A.港口使用费 B.装卸费C.船员给养 D.燃料费42、班轮运输具有的特点 ;A、运量大;B、承运人负责装、卸货物、理舱及其全部费用;C、货主与承运人之间有合同明确其权利和义务关系;D、运速快43、在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是 ;A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日44、具有装卸效率高的优势;A、集装箱运输B、航空运输C、多式联运D、铁路运输45、在运输方式下无须订立滞期速遣条款;A、程租船B、集装箱C、国际多式联运D、班轮46、按照承运人对货物的表面状况有无不良批注来划分,提单可分为A、全式提单和简式提单B、记名提单和不记名提单C、可转让提单和不可转让提单D、清洁提单和不清洁提单47、正向OCP运输中,可以享受运价优惠的那段路程的运输方式为 ;A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、公路运输48、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由 ;A、买方负担B、卖方负担C、船方负担D、港务公司负担49、开展是实现“门到门”运输的有效途径,它有利于简化手续,减少中间环节、快速低成本地提高运输质量;A、航空运输B、邮包运输C、铁路运输D、多式联运50、按照营运方式的不同,提单可分为 ;A、已装船提单和备运提单B、直达提单,转船提单和联运提单C、舱面提单和过期提单D、班轮提单和租船提单51、航空公司负责 ;A、空中运输B、揽货、接货、报关、订舱C、保送、交付及运货上门52、有关装卸时间的止算,以下是对的;A、货船离港时间为止算时间;B、现在世界各国习惯上都以货物装完或卸完的时间,作为装卸时间的止算时间;C、需等接到码头的“止算通知书”53 :54、班轮提单背面的运输条款,是作为的主要依据;A、确定货物买卖双方之间的权利和义务B、确定承运人与托运人之间的权利和义务C、确定托运人与收货人之间的权利和义务D、确定收货人与提单持有人之间的权利和义务55、航空运输货物的运价:A、从启运机场运至目的机场的运价B、是从启运机场运至目的机场的运费加上其它额外费用如提货、仓储费等C、都是按尺码吨来计费的56、进口商索赔的对象主要是 ;A、卖方B、轮船公司C、保险公司D、以上都对57、在CFR条件下,卖方要及时发出装运通知,是因为:A、承运人不负责通知收货人B、以便买方及时投保货运险C、这是买方付款的必要条件D、议付行在议付货款要求的58.海运单是 ;A.货物收据和海运合同的证明 B.有价证券C.物权证书 D.流通证券59.提单收货人栏记载:“TO THE HOLDER.”这表明 ;A.该提单是记名提单 B.该提单是不记名提单C.收货人是“TO THE HOLDER.”公司 D.A和C60.下列单证是代理人同航空公司交接的单证;A.EWB B.HAWBC.SLI D.MAWB61.使用海运单的风险是 ;A.承运人易遭受无单放货的指责或索赔B.收货人没有正本海运单而提货困难C.托运人可能在将货装船出运后难以收回货款,造成钱货两空;D.A 和B和C62.使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区,并享有优惠运价的运输方式是 ;A.SLB B.OCPC.MLB D.IPI63.多式联运经营人承担的货物运输责任是 ;A.全程 B.自己运输区段C.实际承运人区段外的区段 D.自己控制区段64.航空货运中,General Cargo Rate 表示的中文含义是 ;A.普通货物运价 B.指定商品运价C.等级货物运价 D.比例运价65.航空货运单Not Negotiable的意义 ;A.航空业务权不可转让 B.AWB是不可转让的文件C.AWB上航程不可改变 D.AWB不可以在运输始发国以外销售66.以下哪个特点不是国际多式联运所应具有的特点 ;A.签订一个运输合同 B.采用一种运输方式 C.采用一次托运 D.一次付费67.海运中以完成航次运输为目的,按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是 ;A.期租 B.程租 C.光租 D.航次期租68.按照INCOTERMS 2000的规定,CPT术语与CFR术语的主要差别是 ; A.CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险 B. CPT下卖方承担的货物费用大于CFR 下卖方承担的货物费用 C. CPT适用于各种运输方式;CFR只适用于海运、内河运输 D. CPT 下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务69.下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是 ; A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.战争险 D.串味险70.下列单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”; A.提单 B.装货单 C.收货单D.提货单71.航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货滞期3天,卸货速遣3天;若按装卸时间平均计算,则租方总共应付滞期费;A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元72.船方提供给租方一定吨位的运力,在确定的港口之间,以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量,完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是 ;A.航次租船 B.包运租船 C.定期租船 D.光船租船73.从上海运往大阪的一票航空货物,品名是报纸,计费重量是65公斤,请问选择的适用运价是 ; A. Normal GCR B. 50% of the Normal GCR C. 45公斤的运价 D. 100公斤的运价74.班轮运输的运费应该包括 ;A.装卸费,不计滞期费、速遣费 B.装卸费,但计滞期费、速遣费C.卸货费和滞期费,不计速遣费 D.卸货费和速遣费,不计滞期费75.船公司一般按货物的重量计收运费;A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量76在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有 ;A.铁路运单 B.海运提单 C.航空运单 D.邮包收据77.在进出口业务中,出口商完成装运后,凭向船公司换取正式提单;A.发货单 B.收货单 C.大副收据 D.商业发票78.下列单据中,只有才可以用来结汇;A.大副收据 B.铁路运单副本 C.场站收据副联 D.铁路运单正本79.按UCP600解释,若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”,则应视为 ;A.可允许分批装运,但不允许转运 B.可允许分批装运和转运C.可允许转运,但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运80.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括 ;A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险81.我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于 ;A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损82.有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于 ;A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损合同的货物装船后因火灾被焚,应由 ;A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿84.在中国,货到付款劳务费最低收费标准为 CNYA、50B、60C、80D、100二、多项选择1.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,保险人的除外责任包括 ;A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失B.属于发货人责任所引起的损失C.在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D.被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用E.由于承运人责任所造成的货损2.班轮运输最基本的特点有 ;A.固定航线 B.固定港口C.固定使用提单 D.相对固定的运价E.固定船期3.我国对外贸易货运保险可分为 ;A.海上运输保险 B.陆上运输保险C.航空运输保险 D.邮包运输保险4. 海运提单是 ,收货人在目地港提取货物时必须出示提单,因此它是出口业务中的主要单据之一;A、船方或其代理人在收到其承运货物时签发给托运人的货物收据;B、是规定船方与托运人之间权力与义务的合同书;C、是承运人与托运人之间运输契约的证明D、法律上的物权证明E、出口商向银行办理收取或进行议付的重要单据5.海运提单的内容包括A、对航线和港口的规定B、对托运人权利和义务的规定C、对提货人权利和义务的规定D、运费预付或到付的规定E、货名及件数6. 航空运输具有交货迅速、节省包装、保险和存储等费用等优点,其具体方式包括:A、部分包机运输B、班机运输C、集中托运D、快件传递E、集装箱运输7.多式联运单据与海运业务中使用的“联运提单”的主要区别是A、“联运提单”限于海运和其它运输方式所组成的联合运输使用,而多式联运单据的使用范围较广B、“联运提单”由承运人,船长或承运人的代理人签发,而多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发C、“联运提单”只适用于港到港的联合运输方式,而多式联运单据则适用于任何起止地点的联运方式D、“联运提单”不适用集装箱运输方式,而多式联运提单则只适用于集装箱运输方式E、“联运提单”的签发人仅对第一程运输负责,而多式联运单据的签发人则对全程运输负责;8.航空运单是由承运的航空公司或其代理人签发的货运单据;它是A、货物的收据;B、托运人与承运人运输合同的证明C、航空运单同海运提单一样是可以转让的D、具有物权凭证的性质9. 有关提单的国际公约为:A、维斯比规则B、国际货协C、汉堡规则D、统一货价10. 海洋运输具有的特点:A、通过能力大B、运量大C、运费低D、手续简便11. 班轮运费的计收标准,根据货物的不同,可以采用的方式;A、按重量B、按体积C、按长度D、按价格12. 集装箱海运与传统的海运相比,具有的优势;A、提高了装卸效率B、提高运输质量,减少货损货差C、节省各种费用,降低货运成本D、简化货运手续E、促进了国际多式联运的发展13. 构成国际多式联运应具有的条件;A、以多式联运合同明确经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免B、必须是国际间两种以上运输方式的连贯运输C、使用一份包括全程的单据并由经营人对全程运输负总的责任D、必须是全程单一运费费率E、有能力利用一切港口和运输设施以满足任何人对“门到门”运输的要求14.国际货运代理企业为货主提供服务时,应当遵循的经营方针是 ;A.安全 B.迅速C.准确 D.节省E.方便15.选择海上货物承运人时,主要考虑的因素包括 ;A.运输服务的定期性 B.运输速度C.运输费用 D.运输的可靠性E.承运人的经营状况和承担责任的能力16.在使用提单的正常情况下,收货人要取得提货的权利,必须 ;A.将全套提单交回承运人 B.将任一份提单交回承运人C.提单必须正确背书 D.付清应支付的费用17.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,基本险有 ;A.水渍险 B.战争险C.平安险 D.一切险E.罢工险18.按CIF条件达成交易,如果卖方愿意承担卸货费用,可以选用 ;A. CIF LINER TERMS B. CIF EX TACKLEC. CIF LANDED D.CIF EX SHIP’S HOLDE. CIF GROSS TERMS19.提单中Shipper一栏内通常可以记载 ;A.与承运人订立合同的人 B.代表他人与承运人订立合同的人C.将货物交给承运人的人 D.承运人E.与托运人订立合同的人20.货主或委托货代到码头堆场提空箱时,通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查;检查的主要内容包括 ;A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样B.集装箱箱门能否做270度开启C.箱内是否清洁D.附件是否齐全通常,对集装箱的检查应做到:1.外部检查;外部检查指对箱子进行六面察看,外部是否有损伤、变形、破口等异样情况,如有,即作出修理部位标志;2.内部检查;内部检查是对箱子的内侧进行六面察看,是否漏水、漏光,有无污点、水迹等;3.箱门检查;检查箱门是否完好,门的四周是否水密,门锁是否完整,箱门能否重复开启;4.清洁检查;清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿;如不符合要求,应予以清扫,甚至更换;5.附属件的检查;附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态,如板架式集装箱的支柱,平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查;21.关于集装箱装箱单CLP的表述,正确的是 ;A.货运站缮制 B.一个集装箱一套装箱单C.处理货损索赔事故原始单证之一 D.只有拼箱货LCL装箱时使用该单证22.航次租船方式可以分为形式;A.单航次租船 B.往返航次租船C.航次期租 D.连续单航次租船23.提单背书一般分为 ;A.记名背书 B.指示背书C.空白背书 D.任意背书24.公路运输中的特种货物运输包括运输;A.集装箱货物 B.危险货物C.大笨重货物 D.鲜活易腐货物25.货代企业承办集拼业务必须具备的条件有 ;A.有CFS装箱设施和装箱能力B.与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业有代理关系C.经批准有权从事集拼业务D.能签发自己的抬头提单26.每个活动物容器上至少贴标签;A.活动物标签 B.危险品标签C.不可倒置标签 D.有毒标签27.下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有 ;A.股票 B.金表C.人工养殖珍珠 D.公司文件28.下列货物不得以集中托运形式运输;A.贵重物品 B.活动物C.尸体、骨灰 D.外交信袋29.对于航空货物是液体类的包装要遵循以下原则 ;A.容器内至少有5-10%的空隙B.封盖严密C.每一容器的容量不得超过500毫升D.每件重量不超过25公斤30. 下列属于国际货物运输代理企业的经营范围; A.国际展品运输代理B.国际多式联运C.私人信函快递业务D.报关、报检31. 可以用来表示正本提单第二联的方式有 ;ORIGINAL COPY ORIGINALcopy系常用词, 指“尽可能近似或精确复制出来的信件、文件或艺术品”, 如:The secretary made him 4 –pies of the letter. 秘书给他把信复制了四份;Reproduction 指“与原物外表极相似的模仿物”, 尤指“艺术品的复制品”, 但在质量、材料、大小上与原本有些区别, 如:That picture is a fine reproduction of the original. 那幅画真是一幅极妙的复制品;Duplicate 指“内容、外表或功用完全相同的复制品”, 如:a duplicate copy 副本;Model指“保持原物形状, 仅按比例缩小原物尺寸的复制品”, 如:On this table you can see a model of the new theatre. 在这张桌上, 你可以看到一个新剧院的模型;32. 承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有 ;A.承运人不能以保函对抗善意第三人 B.承运人可能丧失责任限制的权利C.船东保赔协会通常不负责给予赔偿 D.向托运人追偿也比较困难33. 依据我国海商法的规定,承运人对下列原因造成的货损不负责任;A.船舶不适航 B.管货过失 C.航行过失 D.货物固有缺陷三、判断1.IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国;2.提货单D/O,俗称“小提单”,是收货人凭以向现场提取货物的凭证,与提单的作用相同;3.FOB吊钩下交货UNDER TACKLE是指卖方负责把货物装进船舱,脱离吊钩;4.班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时,应按三者中较高者计收; 5.国际多式联运提单就是通常所说的联运提单;6.预借提单是承运人收到货物后,实际装船前签发的没有填写船名和装船日期的提单; 7.海运单是海运提单的简称;8.每家航空公司都可以使用其他航空公司的同等型号的集装箱;9. 国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织,其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益;10. 由于货运服务提供者个体的差异,必然导致货运服务质量的差异;11. A轮,165E航次中,分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢,海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口,依据惯例,应视为分批装运;12. 国际货运代理投保责任险,是防止或减少其责任风险的主要办法之一;13. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定,三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款;14. 国际贸易合同中货物数量或价款前使用“大约、接近”等约量词,按照UCP500的规定,货物数量或价款可以上下浮动不超过5%;15. 航次期租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间做出规定,超出规定时间租船人应支付滞期费;16. 一罐液化气需要通过海上运输,货运代理人应当选用液化气船进行运输;17. 在集装箱班轮运输中,进口货物的收货人没有在规定的时间内及时将空箱交还班轮公司,则收货人要向船公司支付滞箱费;18. 班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担;19. 海运单虽然是一种不可转让的单证,但也必须由发货人转让给收货人,以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物;20. 航次租船下,如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备,则NOR视为自始至终无效,不能在当船舶做好准备时视为自动生效;21. 国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物,不可以是一般的散杂货;22. 国际多式联运经营人根据发货人的要求,可签发转让或不可转让的多式联运单证;23. 航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人;24. 国际航空运输协会IATA的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题,简化和加速国际航线的客货运输;25. 填制航空货运单必须用英文大写字母;26. 在航空运输中,托运人交运鲜活易腐货物时,应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间; ;27. 一重量吨就是一公吨,一尺码吨就是一立方米;28. 如合同中规定装运条款为“2003年7/8月份装运”,那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内,每月各装一批;29. 按惯例,速遣费通常为滞期费的一半;30. 同一票货物包装不同,其计费标准和等次也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物均按收费较高者计收运费;31.海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期;32.运输合同的当事人是托运人、承运人;33.若杂货班轮在目的港的交货实际数量少于B/L记载数量,其短少损失应由承运人赔偿; 34.海运集装箱货物交接的主要方式是CY-CY;35.集装箱是航空货运中唯一的集装设备;36.蔬菜可与鲜花、植物放在同一飞机货舱内运输;37.提单的空白背书,是指在提单背面不作任何背书;38.承运人接受的托运人保函具有对抗收货人的效力;39.过期提单是收货人在船舶到港后才收到的提单;40.上舱载客,下舱载货的飞机称为客货混用机;41.不清洁提单是提单本身存在表面污损严重的提单;42.倒签提单是指提单日期早于船舶实际开航日期的提单;43.国际铁路零担货物运输系指按一份托运的一批货物,重量不超过5000公斤,按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物;44.多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止; 45.向航空公司提出索赔的通常不是分运单上填写的托运人或收货人;46. 运输费用中包含原料费用、工资和固定资产;47. 在班轮运输中,因为承运人装卸的问题使收货人收到货物的时间比预估时间迟,承运人不必交滞期费;48. 班轮运输是指船舶按规定的时间在一定的航线上,以既定的港口顺序,经常地进行的。

国际货物运输与保险试题库

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国际货物运输与保险习题集一、填充题1、贸易合同签订后,我们必须、、完成国际贸易运输任务。

如果违反了上述三项条件,就会构成根本违反合同。

2、海洋货物运输局限性:、。

3、货物按包装形式划分:、、。

4、按货物是否能分件划分:、。

5、货物按集装箱划分:、。

6、班轮运输具有“四固定”的特点,即、、和。

7、承运人对货物负责的时段是从货物装上船起,到货物卸下船止,即“”或“” 。

8、班轮运输承托双方的权利义务和责任豁免以为依据,并受的制约。

9、班航运输业务程序是:一、;二、;三、。

10、国际上常用的班轮提单,其内容包括和。

11、报价有" "和" "之分。

12、出口合同的履行过程,虽然工作环节多,手续复杂,但归纳起来主是、、、、四大环节。

13、为便于统计,以20英尺集装箱作为计量单位,称标准箱,用表示,意即“20英尺等量单位”。

14、(简称:)为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。

15、箱位0403D2是表示这个集装箱积载在。

16、包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即或条款,17、当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨,而导致集装箱装载能力未被充分利用时,货主将支付。

18、2007年11月1日,来自国内的众多专家汇集昆明,对“”构想进行论证。

19、按OCP运输条款规定,凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物,可享受比一般直达西海岸港口较低的优惠内陆运输费率,一般约低左右。

20、是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。

21、最大诚信原则的基本内容包括、、。

22、最大诚信原则中的主要是为了规范保险人的行为。

23、保险利益构成的条件是、、。

24、一辆汽车投保时按市价确定保险金额为9万元,发生保险事故时的市场价为7万元,保险人应赔偿万元。

25、某一房屋投保时按市场价值确立保险金额为40万元,发生保险事故全损,全损时的市场价为100万元,保险人应赔偿万元。

国际货运保险五套模拟题

国际货运保险五套模拟题

《国际货物运输与保险》习题库及答案第一套一、名词解释合理运输国际货运代理班轮运输租船运输提单集中托运国际多式联运保险保险利益原则最大诚信原则二、单项选择题1、在国际运输中,精密仪器和贵重物品适用的运输方式是()A.铁路运输B.海洋运输C.航空运输D.公路运输2、由船舶所有人负责提供船舶,在承租人指定港口之间进行一个或数个航次,承运指定货物的运输方式是()A.班轮运输B.定程租船C.定期租船D.光船租船3、在班轮运费计算中AV表示()A.按货物净重计收运费B.按货物体积计收运费C.按商品价格计收运费D.按货物件数计收运费4、我国一般采用的计算装卸时间的规定方法是()A.日B.连续日C.累计24小时好天气工作日D.连续24小时好天气工作日5、目前在实际业务中,使用最多的海运提单是()A.记名提单B.不记名提单C.空白台头、空白背书提单D.空白台头、记名背书提单6、同时具有国际多式联运和“门到门”运输性质的运输方式是()A.铁路运输B.航空运输C.邮包运输D.公路运输7、下列运输单据中可通过背书进行转让的是()A.航空运单B.邮包收据C.指示提单D.记名提单8、在同美国进行贸易时,若要取得运费上的优惠可采用()A.OCP条款B.GSP条款C.UPC条款D.EAN条款9、保险按性质可分为社会保险、政策保险和()A.财产保险B.责任保险C.保证保险D.商业保险10、在海上货物运输保险中,下列属于一般外来风险的是()A.战争B.触礁C.偷窃D.罢工三、判断题1、计算造船和船舶保险等费用一般是用船舶的总载重吨。

2、“四固定”是班轮运输的基本特点。

3、期租船是租船市场上最为普遍的一种方式。

4、海洋提单、公路运单和铁路运单都可以背书转让。

5、集装箱运输是成组运输的高级形式。

6、一切风险都是可保风险。

7、本来没有义务的第三方进行救助,救助成功后支付给第三方的费用属于施救费用。

8、平安险的保险责任是我国保险条款中3个基本险中最大的。

国际货物运输保险重要考试题_含答案

国际货物运输保险重要考试题_含答案

已装船提单是指在货物装船以后,承运人签发的载明船名及装船日期的提单。

喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案,是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利,同样适用于雇用人员和代理人的条款。

清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。

第四章保险部分1.运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。

在英美国家,保险合同由投保人通过()作为代理人才能订立。

答案:保险经纪人2.载明保险标的的约定价值的保险单称为(),该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。

答案:定值保险单3.在海上运输中,船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况,为了解除共同危险,采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用,属于海上运输保险损失归类中的()。

答案:共同海损4.()又称开口保单,与流动保单类似。

只是在保单中未规定保险总金额。

承保货物一经启运,被保险人通知保险人后,保单自动生效。

答案:预约保单5.国际海洋货物运输保险中的附加险包括()、()和()三种。

答案:一般附加险;特别附加险;特殊附加险单选:2.黄曲霉素险属于(D)。

A.水渍险B.一般附加险C.特殊附加险D.特别附加险4.中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算,最多不超过多长时间?(A)A.二年B.一年C.6个月D.五年5.货物经过委付后,保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利,如果追偿额超过保险公司的赔付额,这时(C)。

A.应将超过部分退还给被保险人B.向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C.不必将超出部分退还被保险人D.视情况而定9.在国际货物运输中,会遇到各种意外风险,与航行有关的触礁风险属于(B)。

A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险多选:1.特殊附加险包括(ABC)。

A.战争险B.战争险的附加费用C.罢工险D.偷窃、提货不着险2.共同海损属于部分损失,保险公司应对下列哪几项给予赔偿?(ACD)A.共同海损牺牲B.损失引起的商业利益的减损C.共同海损分摊D.共同海损费用3.关于单独海损与共同海损特点的比较,正确的表述包括(ABD)。

国际货物运输保险部分习题

国际货物运输保险部分习题

第六章国际货物运输保险概论一、填空题1、保险是建立在概率论和大数法则的数理基础之上的。

2、保险基金是由保险公司以收取保险费的办法建立的后备基金。

3、公元前800--前700年流行于古希腊雅典地方的船货抵押借款制度被称作海上保险的初级形式。

4、保险的基本职能有分摊风险和补偿损失;其派生职能有投资职能和防灾防损职能。

5、保险的基本原则是最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、损失赔偿原则。

6、损失赔偿原则是委托制度和代为追偿制度的基础。

7、最大诚信原则的基本内容包括告知、保证和弃权和禁止反言。

8、违反告知义务的主要表现形式有漏报、误告、隐瞒和欺诈。

9、在运输货物保险中,较为典型的条款是仓至仓条款。

10、损失补偿原则的赔偿方式主要有货币赔偿、恢复原状、更换和重置。

11、重复保险的损失分摊原则主要包括比例责任、限额责任和顺序责任。

12、保险合同的主要内容包括保险标的、保险价值与保险金额、保险责任、保险费、保险期间等。

二、判断题1、分摊风险是补偿损失的前提和手段,补偿损失是分摊风险的目的。

(√)2、被保险人因故意不履行如实告知义务的,如发生保险事故,保险人不承担赔偿责任,但可退还保险费。

(×)3、被保险人一旦违反保证事项,保险合同即宣告无效,保险人一般不退还保险费。

(√)4、谁承担风险,谁就具有保险利益。

(√)5、国际货运保险单中通常采用所谓的“仓至仓”条款,如果保险单中未指明具体仓库,则保险人将视任何目的地仓库为指定仓库。

(√)6、“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。

(×)(“仓至仓条款”是保险条款,不是运输条款)7、根据“仓至仓条款”保险条款,无论在运输的哪个环节发生保险事故,被保险人均能获得赔偿。

(×)8、在国际货物运输保险中,被保险人必须对保险标的物拥有可保利益,方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。

(√)9、海上保险仅要求被保险人在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。

国际货物运输保险的习题

国际货物运输保险的习题

第七章国际货物运输保险一、名词解释:1. 共同海损2. 推定全损3. 投保加成4. 保险金额5. 施救费用6. 救助费用二、单项选择题:1. 按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成2. “仓至仓”条款是()A、承运人负责运输起迄的条款B、保险人负责保险责任起迄的条款C、出口人负责交货责任起迄的条款D、进口人负责付款责任起迄的条款3. 我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于()A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损4. CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,()A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人同意的情况下,可以单独投保5. 某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()A、负责赔偿整批货物B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不给予赔偿D、在被保险人同意的情况下,保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分6. 有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于( )A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损7. 我方按CIF条件成交出口一批罐头食品,卖方投保时,按下列()投保是正确的。

A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、水渍险+偷窃提货不着险D、平安险+一切险8. 在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于()A、自然灾害B、意外事故 C.、一般外来风险 D、特殊外来风险9. 在保险人所承保的海上风险中,搁浅、触礁属于()A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险10. 船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用,属于()A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损11. 战争、罢工风险属于()A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险12. 在国际货物保险中,不能单独投保的险别是()A、平安险B、水渍险C、战争险D、一切险13. 根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是()A、平安险B、水渍险C、一切险D、罢工险14. 根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是()A、ICC(A)B、ICC(B)C、ICC(C)D、ICC(D)15. 根据现行伦敦保险协会条款之规定,承保风险最小的险别是()A、ICC(A)B、ICC(B)C、ICC(C)D、ICC(D)16. 保险标的物受损后并未全部灭失,但若进行施救、整理、修复所需的费用,或者这些费用再加上续运至目的地的费用的综合,估计要超过货物在目的地完好状态的价值。

国际货物运输保险

国际货物运输保险

《国际货物运输保险》作业1年级专业班级姓名学号成绩一、单项选择题1、近代海上保险事业的中心是()。

A、意大利B、英国C、美国D、法国2、风险控制法是通过采用多种措施降低损失频率,减轻损失程度的一种风险管理对策。

下面()不是风险控制法。

A、风险避免B、风险转移C、风险分散D、风险自担3、从法律的角度来看,保险是()A.补偿性契约关系B.赠与兴起越关系C.经济补偿制度D.组织经济补偿的互助行为4、可保风险必须具备一定条件,以下()不属于其中条件之一。

A、不是投机性质的B、损失必须是可以用货币计量的C、必须要有少量标的均有发生重大损失的可能性D、必须是意外发生的5、某人将其价值100万元的房产投保,他投保了120万元,保险事故发生后,他最多能得到()万元的保险赔偿。

A、20B、80C、100D、1206、()承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任。

A.雇主责任保险B.健康保险C.公众责任保险D.职业责任保险7采用FOB、CFR、FCA贸易术语订立的货物买卖合同,由()办理保险。

A、买方B、卖方C、卖方或买方均可 D. 承运人8、采用DAF、DES、DEQ、DDU、DDP几种术语订立的货物买卖合同,由()办理投保手续,支付保险费。

A、买方B、卖方C、卖方或买方均可 D. 承运人9、()是指被保险人在签订合同时,对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。

A、告知B、陈述C、保证D、担保10、()是根据保险人的委托,向保险人收取代理手续费并在保险期限人授权的范围内代为办理保险业务的单位和个人。

A、保险人B、被保险人C、保险代理人二、多项选择题1、下列哪些风险属于投机风险:()A、海轮发生碰撞B、炒股票C、经营房地产D、船舶沉没2、保险作为一种经济补偿手段,具有的基本职能:()A、分摊损失B、保障企业经营的正常进行C、为国家积累建设基金D、补偿损失3、按保障的范围划分,保险大体可以分为:()A、财产保险B、责任保险C、信用保险D、人身保险4、构成可保风险的基本条件有:()A、风险是偶然的意外的B、风险为纯粹风险C、风险损失可用货币衡量D、风险导致损失足够重大E、必须有大量标的面临同样的风险5、强制保险的主要特点是:()A、保险根据自己的意愿自愿选择投保B、保险双方按照有关法令规定履行各自的权利和义务C、保险金额由国家法律规定统一的标准D、保险责任因被保险人未履行交纳保险费的义务而终止6、财产保险的种类包括()A、货物运输保险B、火灾保险C、海上保险D、运输工具保险7、人身保险的种类包括()A、健康保险B、意外伤害保险C、人寿保险D、年金保险8、违反告知义务的法律后果:()A、中止保险合同B、保险人可宣布保险合同无效C、保险人有权解除保险合同D、更改保险合同9、保险业发展的指标主要包括()A、保险密度B、保险深度C、保费总收入D、人均保费收入10、按保险单形式可划分为()A、保险单B、投保单C、保险凭证D、暂保单三、名词解释1、道德风险]2、再保险3、出口信用保险4、可保利益原则5、代位追偿原则四、简答题1、何谓可保风险?保险人接受承保的风险通常应该具备哪些条件?2、什么是保险中的近因?什么是近因原则?3、保险人行使代位追偿权的条件有哪些?4、保险合同的特点有哪些?五、案例分析1、1918年第一次世界大战期间,被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中,但仍然拼力航行,途中,船底触礁而沉没。

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《国际货物运输保险》练习题一、单项选择1、保险在社会再生产过程中处于()环节。

A、生产B、分配C、交换D、消费2、保险业在国民经济结构中属于()产业。

A、第一B、第二C、第三D、第四3、近代海上保险事业的中心是()。

A、意大利B、英国C、美国D、法国4、某人将其价值100万元的房产投保,他投保了120万元,保险事故发生后,他最多能得到()万元的保险赔偿。

A、20B、80C、100D、1205、基本险的责任期限的基本原则是()。

A 、“仓至仓“B、“港至港”C、“门至门”D、“仓至港”6、粮谷类商品在投保水渍险基础上经常加保()。

A、玷污险B、碰损险C、受热受潮险D、串味险7、国际贸易运输货物保险的保险金额,一般是以()发票金额为基础确定的。

A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA9、在财产保险中,特别是在海上保险中,投保人在()具有可保利益。

A、投保时必须B、保险事故发生时必须C、投保时和保险事故都发生时必须D、投保时和保险事故发生时都可以不10、一批货物500箱,保险金额为50000美元,货物受损后只能按8折出售,当地完好价值为60000美元,保险人应赔偿为()美元。

A、1000B、8000C、10000D、1200011、我国出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR条件成交出口时,为保障自身的利益常投保()。

A、出口信用险B、卖方利益险C、一切险D、拒收险12、()是指被保险人在签订合同时,对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。

A、告知B、陈述C、保证D、担保13、在海洋运输冷藏货物保险中,其规定冷藏机器损坏停止工作必须连续()小时以上时,造成的冷藏货物的腐烂或损失,保险人才负责任。

A、12B、18C、20D、2414、()是海上保险的萌芽。

A.单独海损的分摊原则B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则D.劳合社15、承保房屋、厂房、机器设备等固定资产的财产保险叫做:A、火灾保险B、运输保险C、工程保险D、海上石油开发保险16、下列责任保险的险种中,不可以单独投保的是:A、场所责任险B、汽车第三者责任险C、雇主责任险D、产品责任险17、出口信用保险是:A、强制性保险B、责任保险C、政策性保险D、保证保险18、下列贸易条件中,以货物越过船舷为转移可保利益的标志的是:A、EXWB、FASC、CIFD、DAF19、以下内容不属于海上保险中默示保证范围的是:A、被保险人要保证开航时船舶的适航性B、船舶不得绕航C、被保险人必须保证本航次航行的合法性D、被保险人应该克尽职守20、麻类商品在投保时水渍险的基础上经常加保()A、短量险B、受潮受热险C、舱面险D、沾污险21、从社会的观点看,保险是一种()。

A.经济补偿制度B.补偿性契约关系C.经济性契约关系D.补偿性制度22、()是现代海上保险的发源地。

A.英国B.法国C.意大利D.美国23、从法律的角度来看,保险是()A.补偿性契约关系B.赠与兴起越关系C.经济补偿制度D.组织经济补偿的互助行为24、()是海上保险的萌芽。

A.单独海损的分摊原则B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则D.劳合社25、在商品经济条件下,对灾害的补偿方式有两种,其中建立资金后备进行补偿是()。

A.物质形态上的补偿B.价值形态上的补偿C.精神形态上的补偿D.货币形态上的补偿26、1906年,英国制度了(),这部法令是参照各国商业习惯和判例而制定的,长期以来对资本主义各国的保险立法有着深刻的影响。

A.《海上保险法》B.《运输保险法》C.《海上运输保险法》D.《国际运输保险法》27、()承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任。

A.雇主责任保险B.健康保险C.公众责任保险D.职业责任保险28、再保险业务是以原保险业务的存在为前提的,()A、再保险业务只是保险人与保险人之间的关系B、再保险人同原保险人的被保险人之间有直接的保险契约关系C、原保险的被保险人有权在发生损失时想再保险人要求损害赔偿D、再保险人有权向原保险的被保险人要求支付保险费29、在财产保险中,特别是在海上保险中,投保人在()具有可保利益。

A、投保时必须B、保险事故发生时必须C、投保时和保险事故都发生时必须D、投保时和保险事故发生时都可以不30、()是指被保险人在签订合同时,对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。

A.告知B.陈述C.保证D.担保31、如果被保险人在保险合同有效期内,违背了其在保险合同中所做的保证,那么()。

A、如果违背的事项不重要,保险人无权解除合同B、无论违背的事项是否重要,保险人均可从被保险人违背保证之日起解除保险合同C、保险人可以要求修改承保条件,但不可以要求增加保险费D、保险人可以解除保险合同,但必须退还被保险人已交纳的保险费32、保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的,被保险人向第三人要求赔偿的权利,自()起,相应转移给保险人。

A.保险人支付赔款之日B.损失造成之日C.第三人承认错误之日D.保险人知晓之日33、人或物体遭受外来的、突然的、非意料之中的事故是指()。

A.意外事故B.自然灾害C.外来风险D.可保风险34、船舶在航行中触及海中岩礁或其他障碍物是指()。

A.搁浅B.触礁C.停滞D.碰撞35、被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后,虽未达到完全灭失状态,但是可以预见到它的全部损失不可避免,这种情况属于()。

A.实际全损B.共同海损C.推定全损D.单独海损36、国际上共同海损的理算一般按()办理。

A.约克·安特卫普规则B.安特卫普规则C.海牙规则D.约克规则37、()是指保险人仅对超过规定百分比的损失负赔偿责任。

A.绝对免赔率B.相对免赔率C.不计免赔率D.免赔率38、下列对施救费用构成条件叙述错误的是()。

A.对保险标的进行施救的可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B.其目的是为了减少标的物遭受的损失C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的D.施救费用的支出必须是合理的39、同国际市场的习惯做法一样,我国海运货物基本险的保险期限一般也采用()的原则。

A.“门到门”B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”40、协会海运货物战争险对保险期间的规定,采取承保()的原则。

A.“水上保险”B.“仓至仓”C.“门到门”D.“港到港”41、1805年英国的商人在广州开设的()是中国历史上的第一家保险公司。

A.广州保险公司B.保安保险公司C.仁和保险公司D.仁济和保险公司42、在下列运费中,一般由承运人投保的是()A、预付运费B、趸批运费C、保付运费D、到付运费43、运费保险的免赔额条款规定,除因船舶火灾、沉没、搁浅以及与其他船舶碰撞引起的损失外,对于共同海损以外未达到()的部分损失保险人不予赔偿。

A、5%B、4%C、3%D、2%44、在我国的海运货物保险中,海盗行为在()中承保。

A、一切险B、平安险C、战争险D、提货不着险45、运费保险与船舶费用等保险的合计保险金额以船舶的约定保险价值的()为限。

A、20%B、25%C、30%D、35%46、运费保险规定,若被保险船舶被征用而未经被保险人事先签署同意时,不论船舶是在海上或是港内,本保险自被征用之日起()天后自动终止。

A、15B、30C、60D、9047、下列损失不属集装箱保险承保责任的是()A、由于自然灾害造成的集装箱全部损失B、由于自然灾害或意外事故造成的集装箱的部分损失C、共同海损及其分摊D、集装箱的正常磨损及其修理费用48、下列损失或费用不属于船舶一切险碰撞责任赔偿范围的是()A、被撞船舶的修理费用、救助费用、船期损失B、被撞船舶引起的人身伤亡C、被撞船舶所载货物的灭失、损毁D、由于被撞船舶造成污染或污染产生的责任或费用49、我国《海商法》规定对船东海事赔偿责任限制实行的是()A、船价制B、全损赔偿制C、金额制D、分损不赔制50、被保险船舶与同一船东所有、或由同一管理机构经营的船舶之间发生碰撞或接受救助,应()A、视为被保险人(共同的船东)责任范围内的行为,保险人不予赔付B、视为被保险人(共同的船东)责任范围内的行为,保险人予以赔付C、视为第三方船舶,保险人予以赔付D、视为第三方船舶,保险人不予赔付51、由下列原因造成的损失或费用支付,船舶保险给予赔偿的是()A、船舶不适航B、被保险人对船舶的养护C、由被保险船舶所致的人身伤亡D、船舶机件的潜在缺陷52、对于单独海损质量损失的赔偿计算中,完好价值和受损价值一般以货物在()为准。

A、处理地或目的地的批发价B、处理地或目的地的零售价C、发货地或起运地的批发价D、发货地或起运地的零售价53、被保险人在提赔时所提供的(),是日后保险公司向承运人等第三方进行代位追偿的依据。

A、发票B、装箱单C、磅码单D、货损货差证明54、暂保单作为一种临时性保险单,一般在其规定的()天的有效期内,其效力同正式保险单相同。

A、15B、30C、60D、9055、对原保险单的修改,从效力上看,条款的优先顺序正确的是()A、加贴条款、书写条款、打印条款、原条款B、书写条款、加贴条款、打印条款、原条款C、书写条款、打印条款、加贴条款、原条款D、原条款、打印条款、书写条款、加贴条款56、被称为“小保单”的保险单形式是()A、保险单B、保险凭证C、暂保单D、保险证明57、下列保险单中不属于船名未定保险单的是()A、混合保险单B、预约保险单C、流动保险单D、总括保险单58、货主就一批袋装小麦投保了相当于其保险价值120%的水渍险和短量险,其中短量险规定有5%的相对免赔率。

货物到达目的地后,发现小麦重量比装船时减少了8%,那么保险人应赔偿这批的小麦价值的()。

A、3%B、3.6%C、8%D、9.6%59、油脂类商品在运输途中,除了加保玷污险外,一般还应加保()。

A、串味险B、短量险C、受潮受热险D、偷窃、提货不着险60、对于偷窃的损失,被保险人必须在及时提货后()天之内申请检验。

A、10B、15C、20D、2561、下列险别中不属于特别附加险的是()A、舱面险B、拒收险C、黄曲霉素险D、锈损险62、下列险别中不属于一般附加险的是()A、进口关税险B、混杂玷污险C、包装破裂险D、钩损险63、根据我国《海商法》规定,收货人向承运人索赔的期限规定为交货之日()内有效。

A、30天B、90天C、6个月D、1年64、下列内容中不属于我国《海洋运输货物保险条款》基本险除外责任的是()A、属于发货人责任所引起的损失B、被保险货物的自然损耗、本质缺陷所造成的损失或费用C、被保险人的故意行为所造成的损失D、由于船长的过失造成被保险船舶与他船相撞所引起的本船的货损65、对于在海上运输中易发生碰损的家用电器最适宜投保()A、平安险B、水渍险C、一切险D、水渍险+碰损险66、()是指保险标的在遭遇承保责任范围内的灾害事故时,被保险人(或其代理人、雇佣人员或受让人)为了避免或减少保险标的损失,采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费用。

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