墩身钢筋整体安装施工工法

墩身钢筋整体安装施工工法

摘要：在项目建设中，对于工期紧或季节性施工要求较高的工程，在保证施工质量和安全的前提下，缩短各工序间的等待时间具有非常重要的意义。我单位沈丹客专TJ-3标三工区在叆河一、二号特大桥施工中采用墩身钢筋整体安装工艺，极大的缩短工序间等待时间，取得了较好的经济效益和社会效益。

关键词：墩身钢筋整体安装

1．工程概况

沈丹客专TJ-3标三工区叆河一、二号特大桥共计42座墩（台）身，其中有20座高墩位于叆河河道及漫滩中，为45:1变截面实心高墩，平均高度27米，按照设计要求，分三次浇筑。该工程没有冬期施工，季节性施工要求较高， 7、8月份为雨季，河道全被淹没，有效施工时间只有四个月。

2．工法特点

墩身钢筋安装一般采用的方法是在钢筋的内侧设置型钢劲性骨架。另一种是采用活动支架平台法，分内外两侧支柱，内侧作为钢筋定位骨架，外侧作为安全栏杆，中间为施工平台。采用这两种施工方法，作业人员要在高空作业，其人身安全只能依靠于安全带，得不到切实的保障；钢筋的安装必须等承台或下层混凝土浇筑并达到一定强度后才能开始进行，中间有一段等待时间。

整体安装工艺最大的优点在于缩短了工序之间的等待时间，变常规墩身高空钢筋绑扎为地面预制，其施工的效率和质量明显优于高空散绑，同时这种方法提供了更大的工作面，当工期紧时可增加钢筋工人数。

3．工艺原理

预先在钢筋加工场制作好劲性骨架圈，对第一节墩身钢筋下料，运至现场。承台垫层开始施工的时候，即在地面整体预制墩身钢筋笼。待承台钢筋绑扎完毕后，吊装第一节墩身钢筋笼对位安放在承台顶层钢筋上，墩身预埋在承台内的钢筋应插入承台，达到设计位置，对钢筋平面位置、水平高度、垂直度量测调整后用缆风绳固定，承台模板支护完毕后开始混凝土的浇筑，等承台混凝土达到一定强度后即可支护第一节墩身模板。

4．施工工艺流程及操作要点

4．1墩身钢筋整体安装施工工艺流程为：施工准备→承台钢筋安装→第一节墩身钢筋笼预制→承台模板安装→第一节墩身钢筋笼起吊安装→承台混凝土浇筑→第一节墩身模板安装→第二节钢筋笼预制→第一节墩身混凝土浇筑→第二节钢筋笼安装→第二节墩身模板安装→第i节钢筋笼预制→第二节混凝土浇筑→第i节钢筋笼安装、模板安装、混凝土浇筑循环施工→墩身封顶。

4．2操作要点

4.2.1第1节墩身钢筋笼预制

1平整场地，摆放方木并调整标高，按照墩身45:1变截面，方木标高按1:45的坡度调整。

2在方木上弹线摆放部分主筋，轴线间距应符合设计要求。

3按预先设计的位置，在主筋上焊接劲性骨架圈

4为加强钢筋笼的整体刚度，相邻两劲性骨架圈用钢筋剪刀撑焊接牢固

5焊接绑扎剩余主筋、箍筋及网片

6牢固焊接吊装钢管圈梁，准备工作完毕后起吊安装

7安装第一节墩身模板的同时，重复以上步骤预制第二节墩身钢筋。

每节钢筋笼的长度，应根据墩身整体高度来确定，一般为8~14米，为了保证起吊安全，不散架，根据经验，最高不宜超过15米。（钢筋笼整体预制安装工

艺见图4.2.1）

4.2.2钢筋笼起吊安装

钢筋笼吊放采用双吊车抬吊，空中回直。以30T汽车吊为主吊，25T为辅吊

的形式起吊。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。

图4.2.1 钢筋笼整体预制安装工艺示意图

5．效益分析

整体安装工艺最大的优点在于缩短了工序之间的等待时间，因第一节墩身钢

筋已提前安装，承台混凝土浇筑完成后，可直接支护第一节墩身模板，节约了第

一节钢筋绑扎工序时间，此时开始第二节墩身钢筋预制，待第一节混凝土浇筑后，仅用一天时间即可完成第二节钢筋安装，极大的缩短了模板安装等待时间。经统计，每个墩身施工比常规方法可提前7天完工。板安装等待时间。经统计，每个

墩身施工比常规方法可提前7天完工。经济效益节省材料费5480元。

6 结束语

墩身钢筋整体安装法在叆河一、二号特大桥成功推出, 得到各级领导、监理人员、安全人员和作业人员的高度认可, 迅速在三工区全面推广。整个墩身钢筋的

结构采用焊接连接，整体结构更加牢固，对大桥墩身结构质量也有保证。同时为

铁路桥梁施工标准化、专业化、工厂化施工提供了借鉴，推动了工艺的创新。

参考文献:

[1] 孙业发、王伟、宋书东等. 大型预制桥墩钢筋笼整体吊装对接施工技术应

用[J].中国港湾建设,2014（9）

[2] GB50017-2003.钢结构设计规范[S].