重卡车桥分类及特点

重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。

根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器

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轮边减速器

一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。

驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。

国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配

STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据

中国重型汽车集团有限公司桥箱厂

斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长，

13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产

单级减

汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥

包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成

该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力

汉德MAN铸钢桥主要参数

驱动

上汽依维柯红岩车桥

红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件

言 , 其通过性较差 , 主要用于公路运输车辆。

双级桥有主减速器减速、轮边减速器减速 , 形成二级减速。由于是二级减速 , 主减速器减速速比小 , 主减速器总成相对较小 , 桥包相对减小 , 因此离地间隙加大 , 通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输 , 以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等领域。

车桥平台主要分配

一、中型平台： 326 桥（ 5.5 吨级 ) 、 390 桥（ 7~8 吨级）、 420 （ 9 吨级）。日产柴技术车桥如 344 桥（ 6 吨级）、 378 桥（ 7 吨级）。

二、中重型平台： 435 桥（ 10 吨级）、 457 桥（ 11.5 吨级 ) 单级桥和斯太尔技术的 300 双级减速桥 (13 吨级 ) ，三、重型平台： :475(13 吨级单级 ) 、斯太尔技术的 300 双级减速桥 (13 吨级 ) 。

车桥作为卡车的核心总成，其重要性受到越来越多的关注，科技的迅猛发展也将带领车桥朝着以下几个方向发展：

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