气相色谱法计算汽油的研究法辛烷值
研究法辛烷值
研究法辛烷值辛烷值是衡量汽油燃烧性能的重要指标之一，它表示汽油在发动机中燃烧时的抗爆性能。
较高的辛烷值意味着汽油在燃烧时更加稳定，不易发生爆燃，从而能够提高发动机的功率和燃油经济性。
因此，辛烷值成为汽油品质的重要指标之一，也是石油化工行业关注的研究方向之一。
辛烷值的测定方法主要有两种：研究法和标准法。
其中，研究法是一种相对简单、快速、经济的测定方法，广泛应用于石油化工生产和科研领域。
研究法辛烷值的原理是将待测样品与异辛烷（一种具有已知辛烷值的化合物）混合，然后在标准条件下进行燃烧实验，测定混合物的燃烧性能。
根据混合物中待测样品的质量分数和异辛烷的辛烷值，可以计算出待测样品的辛烷值。
具体来说，研究法辛烷值的测定步骤如下：1. 取一定质量的待测样品和异辛烷，按一定比例混合。
2. 将混合物倒入燃烧室中，加入适量的空气，形成一个混合物/空气体系。
3. 在标准条件下（如恒定压力、温度、混合物/空气比等），点燃混合物，测定燃烧过程中的压力变化曲线。
4. 根据压力变化曲线，计算出混合物的燃烧延迟时间和燃烧时间。
5. 根据异辛烷和待测样品在相同条件下的燃烧延迟时间和燃烧时间，计算出待测样品的辛烷值。
需要注意的是，研究法辛烷值的测定结果受多种因素影响，如样品的组成、温度、压力、混合物/空气比等。
因此，在实际应用中，需要严格控制测定条件，以保证测定结果的准确性和可靠性。
研究法辛烷值的应用非常广泛。
它可以用于石油化工生产中的汽油品质检测和控制，也可以作为研究新型燃料的重要指标。
此外，研究法辛烷值还可以用于评估发动机的燃烧性能和优化燃烧系统的设计。
总之，研究法辛烷值是一种简单、快速、经济的汽油品质检测方法，具有广泛的应用前景。
在今后的石油化工生产和科研中，研究法辛烷值将继续发挥重要作用。
辛烷值的测定方法
辛烷值的测定方法
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的一个重要指标，其测定方法主要有两种：研磨法和引燃法。
研磨法是将待测油样与已知辛烷值的标准油样分别注入两个燃
烧室，通过旋转燃烧室将油样粉碎并混合，然后用电极产生火花引燃混合气体，根据火焰扩散的速度和形态来计算辛烷值。
引燃法是将待测油样注入燃烧室中，通过高压电极引燃混合气体，测量火焰点火延迟时间，根据标准曲线计算出辛烷值。
无论是哪种方法，均需注意油样的采集、制备和实验条件的控制，以保证测定结果的准确性和可重复性。
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汽油辛烷值的确定方法
汽油辛烷值的确定方法实验室测定方法是通过在一台特定的发动机中测试燃烧特性，从而得到汽油的辛烷值。
下面我们介绍主要的两种实验室测定方法：研究法和马歇尔装置法。
研究法是最常用的确定汽油辛烷值的方法。
该方法通过调整发动机操作条件和添加不同辛烷值的燃料，来确定引起发动机提前点火或后迟点火的方程。
通过对比不同燃料的燃烧特性，就可以确定汽油的辛烷值。
这种方法的优点是测量精度高，结果可靠，但需要一台配备了专用仪器和设备的实验室。
另一种常用的确定汽油辛烷值的方法是马歇尔装置法，也称为研究法的简易版。
该方法使用一台简化的试验装置，通过测定压缩比和点火提前角两个参数来确定辛烷值。
由于该方法相对简单，使用领域广泛，而且适用于现场测试。
但是相对于研究法，该方法的测试精度要稍差一些。
除了实验室测定方法外，还可以使用数学预测方法来确定汽油的辛烷值。
这种方法通过建立辛烷值和汽油组分的相关模型，利用化学成分特性来预测辛烷值。
数学预测方法主要依靠两种重要的指标来进行，即正构烷烃指数（CI）和平均碳链长度（ACL）。
正构烷烃指数反映了汽油中正构烷烃的含量，而平均碳链长度反映了汽油中碳链的长度分布。
这两个指标与汽油的辛烷值有密切的关系，通过建立统计模型，就可以利用CI和ACL来预测辛烷值。
在数学预测方法中，最常用的模型是多元线性回归模型。
该模型通过收集大量实验数据，对CI、ACL和辛烷值进行回归分析，建立辛烷值的预测模型。
这种方法的优点是简便、高效，但是需要大量的实验数据和较复杂的数据处理过程才能得到准确的结果。
总结起来，确定汽油辛烷值的方法主要有实验室测定方法和数学预测方法两种。
实验室测定方法包括研究法和马歇尔装置法，测量精度高，但需要专门的设备和仪器。
数学预测方法主要依靠化学成分和统计模型来预测辛烷值，该方法简便、高效，但需要大量的实验数据和复杂的数据处理过程。
无论采用哪种方法，我们都需要确保测试结果的准确性和可靠性，以保证汽油的质量和性能。
车用汽油辛烷值测定
车用汽油辛烷值测定（研究法）
1、辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好，它在发动机中燃烧时越不易产生爆震现象。
辛烷值是汽油抗爆震性的表示单位，而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。
辛烷值大小与汽油的组成有关。
一般情况是，芳烃的抗爆性好，辛烷值大；环烷烃和支链烷烃次之；直链烷烃抗爆性最差，辛烷值最小。
规定异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）辛烷值为100，正庚烷辛烷值为零。
在规定条件下，将汽油样品与标准燃料（异辛烷与正庚烷混合物）相比较，若两者抗爆性相同，则标准燃料中异辛烷的体积分数即是该汽油的辛烷值。
高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油，以耐更高的压力与温度，避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。
2、马达法辛烷值：测定条件较为苛刻，发动机转速为900转/分，进气温度149℃。
它反映汽车在高速，重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
研究法辛烷值：测定条件缓和，转速为600转/分，进气为室温。
此辛烷值反映汽车在慢速行驶时的汽油抗爆性。
对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高出0-15个单位，两者之间的差值，称为敏感性（度）。
辛烷值可为负，也可以超过100。
一般常用汽油分为97号、93号、90号三种，标号是指汽油中的辛烷值，一般来讲，标号越高，其抗暴性越好。
所以标号高的汽油相对贵。
但汽车在实际使用过程中，并不是加标号高的汽油越好，应该同车辆
汽缸的压缩比相匹配。
3、便携式汽油辛烷值检测方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。
实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性。
车用汽油研究法辛烷值测量方法浅析
山东化工SHANDONG CHEMICAL INDUSTRY-106-2020年第49卷车用汽油研究法辛烷值测量方法浅析刘慈祥，夏攀登，田娟，白林智（山东省产品质量检验研究院，山东济南250100）摘要:本文主要介绍了CFR辛烷值机法和近红外光谱法测定车用汽油研究法辛烷值的原理，分析了这两种研究法辛烷值测定方法的优缺点，指出了各种情形下应如何选择合适的研究法辛烷值测定方法%关键词:研究法辛烷值;CFR辛烷值机法;近红外光谱法中图分类号:TE626文献标识码：A文章编号：1008-021X（2020）19-0106-01辛烷值是衡量车用汽油质量合格与否的重要指标,主要反应车用汽油的抗爆性能％我国车用汽油国家标准中采用研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）来判定车用汽油的抗爆性能，其中汽油的研究法辛烷值为市场销售车用汽油的标号数值％1研究法辛烷值测定方法简介目前，研究法辛烷值的常规测定方法为GB/P5487-2005《汽油辛烷值的测定研究法》，该方法是利用辛烷值试验机来模拟发动机工作原理的台架试验方法。
随着消费市场对于车用汽油的需求量不断增加，车用汽油的销售周期明显缩短，常规的辛烷值机测定方法已经越来越难以满足监管部门对于时效性的要求％因此，近年来不断涌现出许多新的测定研究法辛烷值的方法，主要包括:介电常数法、核磁共振法、近红外法、气相色谱法等其中,介电常数法及气相色谱法测定研究法辛烷值具有很大的局限性，例如测定加入抗爆剂的汽油辛烷值及车用乙醇汽油辛烷值所得结果误差较大而近红外光谱法由于其可以快速的测定车用汽油研究法辛烷值，近几年发展较为迅速％现从测定原理、优缺点及应用前景等方面对辛烷值机测定法和近红外光谱法进行探讨对比％2辛烷值机法和近红外光谱法的测定原理汽油中各类碳氢化合物的成分比例决定了汽油辛烷值的高低，汽油辛烷值越高，抗爆性就越好％GB/P5487-2005《汽油辛烷值的测定研究法》是利用CFR辛烷值测定仪和专用的电子爆震仪器在规定的运转条件下，将待测车用汽油样品与自动配样器配制的已知辛烷值的正标混合燃料的爆震性能进行对比，从而确定待测车用汽油样品的研究法辛烷值％根据试验方法的不同，又分为内插法和压缩比法两种测定方法近红外光谱法利光谱仪对已知研究法烷的车样品进行扫描，由于不同的化学基团和有机化合物具有不同的特征吸收波长,所以得到的近红外谱图和样品的成分之间有着密切的联系％然后再利用合适的关联方法，将车用汽油样品的辛烷值数据和近红外光谱图关联起来，建立分析校正模型5+利用近红外光谱仪测得未知样品的近红外光谱图,将其代入建立的分析校正模型中，即可计算出其相应的研究法辛烷值％3辛烷值机法和近红外光谱法方法比对3.1试验成本比对CFR辛烷值测定仪及自动配样器价格昂贵、购置成本较高，体积庞大,在仪器安装及后期维护保养时成本较大％近红外光谱仪购置成本低，体积较小便于安装％另外，CFR辛烷值机法测定辛烷值需要400-500mL汽油样品，而近红外光谱法只需1~2mL汽油样品，对于产量较大的炼厂而言，每年可在质省大的样%，CFR烷机法试验时配制正标混合燃料，原料需从国外进口价格较高％因此，近红外光谱仪在安装和使用过程中可节省大量成本％但是,近红外光谱法前期样品数据的采集及分析校正模型的建立较为复杂％3.2试验过程比对CFR辛烷值机法测定辛烷值时，时间较长（需提前热机45 min左右）、操作步骤复杂（需校正大气压及进气温度等）、影响因素较多，对试验人员的技术要求高。
气相色谱法计算汽油的研究法辛烷值
气相色谱法计算汽油的研究法辛烷值黄水望;赵晓锋;郭振;王世聪【摘要】采用气相色谱法分析汽油的详细组分,将详细组分结果根据样品的类型分成32组,通过偏最小二乘法进行数学模型的建立,得出汽油研究法辛烷值与汽油组分的数学公式.研究结果表明,通过模型计算出的辛烷值与标准方法测定的结果最大偏差在1.1个单位,最小偏差在0.0个单位.实际样品的测定计算表明,该方法具有其良好的预测性能和较高的精度,可用于生产中间过程控制分析,为汽油调和提供一定的指导帮助.【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2018(046)001【总页数】3页(P145-146,186)【关键词】气相色谱法;汽油;研究法辛烷值【作者】黄水望;赵晓锋;郭振;王世聪【作者单位】中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州 362000;中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州 362000;中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州362000;中化泉州石化有限公司质检中心, 福建泉州 362000【正文语种】中文【中图分类】O657.7汽油的研究法辛烷值(RON)是GB 17930-2016《车用汽油》产品标准里的重要指标,汽油研究法辛烷值检测的常规方法是根据GB/T 5487-2015《汽油辛烷值测定法(研究法)》进行测定。
通常采用美国Waukesha制造的CFR F-1研究法辛烷测定设备进行测定。
该标准试验方法所需的辛烷值试验机价格非常昂贵,需经常维护保养,实验室进行的大修工作一般为运行300小时左右,以便于维持发动机的正常运行性能以及基于标准燃油实现精确的测定值,维护成本相当高,而且测定时样品需用量大,测试周期长,同时需要依赖于专业人员来操作。
因此,国内外研究人员采用多种方法来取代马达法与研究法。
近年来,根据样品的其他测定数据关联计算样品的辛烷值在实际中已获得应用,如近红外光谱、拉曼光谱、气相色谱[1-4]。
从分子水平看,汽油是由不同的烃类和含氧化合物组成,以及少量的添加剂,其辛烷值必然与汽油的详细组成有关系。
车用汽油研究法辛烷值的实验方法
车用汽油研究法辛烷值的实验方法法辛烷值是衡量汽油在发动机燃烧中抗爆震性能的重要指标之一、常用的实验方法有两种：研究法和计算法。
研究法辛烷值的实验方法主要包括标准发动机法和燃烧室法。
标准发动机法通过在改型的标准发动机上进行实验来评价汽油的爆震性能。
其操作步骤如下：1.准备试验样品：选择相应机油，确保质量准确，并将汽油样品装入试验容器中。
2.装配试验设备：将样品注入含有电触发点火系统的标准发动机燃料箱中，安装并调整发动机性能到适当的工作状态。
3.测量爆震指标：通过改变点火提前角来观察发动机在不同工作条件下的爆震情况。
根据试验结果，确定点火提前角对应的特定输出功率和爆震指标。
4.计算法辛烷值：使用参考样品（辛烷值已知的标准样品）来建立曲线，并根据试验结果计算出汽油样品的法辛烷值。
燃烧室法是通过将汽油样品注入特定燃烧室中，并测量在相同压力和温度下点火延迟时间来评价汽油的爆震性能。
其操作步骤如下：1.准备试验样品：选择适当的燃烧室和测量设备，确保样品的准确性和可靠性。
2.装配试验设备：将样品加入燃烧室中，并确保压力和温度保持稳定。
3.测量点火延迟时间：在设定的压力和温度下，通过在燃烧室中注入点火源，测量样品的点火延迟时间。
4.计算法辛烷值：使用参考样品建立曲线，并根据试验结果计算出汽油样品的法辛烷值。
以上两种实验方法都需要使用参考样品来建立曲线，以便计算出汽油样品的法辛烷值。
同时，为了提高实验的准确性和可靠性，还需要注意准确控制实验条件，使用高质量的仪器和设备，并在实验过程中严格按照操作规程进行操作。
总之，研究法辛烷值的实验方法主要包括标准发动机法和燃烧室法。
这些实验方法可以有效评估汽油的抗爆震性能，为汽油质量控制和改良提供科学依据。
汽油辛烷值分析仪原理
汽油辛烷值分析仪原理
汽油辛烷值分析仪是一种重要的分析仪器，可以用来测量汽油中的辛烷值。
它是一种可靠的仪器，使用简单，精度高，可以用于手机终端，提供实时检测和控制。
汽油辛烷值分析仪的原理是，将汽油中的辛烷值分解成混合物，使用质谱仪和气相色谱仪进行分析，从而得出汽油中含量的辛烷值。
首先，我们需要将汽油中的辛烷值分解成混合物。
如果我们使用高纯度的溶剂，可以形成合成混合物，其中包括辛烷值，烃类组分和烷基组分等。
对这些混合物进行进一步分解，可以得到汽油中的辛烷值，碳氢烃和烷基组分的分布情况。
接着，利用质谱仪和气相色谱仪对分解后的混合物进行分析。
首先，使用质谱仪分析其中的碳氢烃和烷基组分。
质谱仪的原理是，根据其质量，把混合物分解成碎片，通过对碎片的测量，可以得到各种反应物的种类和含量。
其次，使用气相色谱仪测量辛烷值，此仪器能够检测出混合物中的某种物质，用于分离和准确测定混合物中的成分。
由于辛烷值的特定性，因此可以准确测得汽油中的辛烷值。
有了上面的分析过程，我们就可以准确测定汽油中的辛烷值了。
通过综合比较，便可以知晓汽油的实际性能，从而提供企业和个人有效的汽油选择和使用建议。
综上所述，通过汽油辛烷值分析仪，汽油中的辛烷值可以准确测定，可以提供及时的控制和检测，使企业和个人得以快速、准确地对汽油进行选择和使用。
一种新的汽油辛烷值的气相色谱测定方法
和的结果会与实际测定值有一定的差距， 油品类型 发生变化时也不方便校正。 本文提出了一种新的辛烷值关联计算方法。根 据汽油中各单体烃组分对汽油辛烷值的贡献， 将其
图 ! 典型催化裂化汽油的气相色谱图 （# * 7 . + $ 5 8 # $ " ! & $ ) * + ) , . / * 0 . * /. 1 1 + 2 $ 3) * 0 * + 0 $ ) ) * ) 4 $ 5 6 6） % % ’ ( % ’ %
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（石油化工科学研究院，北京 % ） " " " ( , 摘要： 建立了一种新的气相色谱结果关联计算汽油辛烷值的方法。采用高分辨毛细管柱对汽油的组成进行测定， 根据汽油单体烃组分的含量和纯组分辛烷值乘积的大小， 将单体烃组分分为两组， 每一组为一个变量， 建立实测辛 烷值与两个变量间的回归模型。实际分析时， 根据不同的样品类型选择不同的模型进行关联计算即可获得色谱分 析样品的辛烷值。对模型建立和应用过程中已知结构的化合物的辛烷值数据采用文献值。对只知碳数和类型而 不能确定其化合物结构的组分， 通过对文献数据进行统计计算， 得到平均辛烷值与组分的碳数和类型的关系曲线， 据此得到其平均辛烷值用于计算。与采用标准方法测定催化裂化汽油辛烷值的结果相比， 该方法测定辛烷值的偏 差约" 用样量少， 模型建立过程快速、 简便， 适合于微型反应器产物评价或炼厂稳定 0 .个单位。该方法操作简单， 工艺装置的汽油辛烷值的监测。 关键词： 气相色谱； 辛烷值； 汽油 中图分类号： 1 ’ . ( 文献标识码： 2 文章编号： （ ） % " " " # ( % , ! " " , " % # " " ( % # " $
我国汽油辛烷值的测量法
我国汽油辛烷值的测量法
随着社会和经济的发展，汽车成为人们生活和工作中不可缺少的一部分。
而汽车的燃油品质又直接影响着汽车的性能和使用寿命。
那么如何准确测量汽油的辛烷值呢？
辛烷值是衡量汽油燃烧性能的一个重要指标，它代表了汽油燃烧时的抗爆性能。
在我国，汽油辛烷值的测量法主要有两种，分别是RLA法和FS法。
1. RLA法
RLA法又称为研磨轮法，是一种比较常用的方法。
该方法是将待测液体的样品与标准化混合物进行比较，获得待测液体的辛烷值。
RLA法通过试验比较被测汽油和已知辛烷值的标准汽油的燃烧性能，而标准汽油是由用乙醇、正庚烷和异丙醇混合制备而成的。
被测汽油和标准汽油在研磨轮引擎中燃烧后产生的压力信号进行比较，以计算出被测汽油的辛烷值。
RLA法的优点是测量时间短，结果稳定准确，可广泛用于各个地区的油品质量检测中。
2. FS法
FS法又称为火花点火法，是国际上常用的测量方法。
该方法是将待测液体在标准试验轮廓下进行燃烧，并与具有已知辛烷值的标准燃料进行比较，从而得到待测液体的辛烷值。
FS法的优点是测试精确度高，精度和稳定性较好，可以精确地测量各种类型的汽油辛烷值。
上述两种测量方法各有优劣，可以根据需要和实际情况选择使用。
无论哪种方法，都需要严格遵循测量操作规程，保证测量的准确性。
总之，汽油辛烷值是衡量汽车燃料质量的关键指标之一，质检部门需要定期对汽油辛烷值进行检测。
在实际操作中，应根据被测油品的使用条件、实验设备的性能等因素，选取适当的测量方法，确保检测结果的准确性和可靠性。
辛烷值定义
辛烷值定义1. 引言辛烷值（Octane Rating）是用来评估汽油的抗爆性能的一个重要指标。
它是指汽油在内燃机中燃烧时产生爆震的倾向程度，也可以理解为汽油的抗爆程度。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，可以在高压下稳定燃烧，提供更高的动力输出。
2. 辛烷值测定方法2.1 研究法最早用于测定辛烷值的方法是研究法（Research method），也称为全气相法（All Gas Phase method）。
该方法使用单缸发动机，在不同压力和温度条件下，测量混合物在引擎中自然爆炸时产生的压力变化。
根据这些数据，可以计算出辛烷值。
2.2 遥测法遥测法（Telemetry method）是一种间接测量辛烷值的方法。
它使用两个引擎，一个使用已知辛烷值的标准汽油作为基准，另一个使用待测样品。
通过比较两个引擎在相同工况下的性能差异，可以推算出待测样品的辛烷值。
2.3 其他方法除了研究法和遥测法，还有一些其他方法可以用于测定辛烷值。
压缩比法（Compression Ratio method）通过改变发动机的压缩比来评估汽油的抗爆性能；火焰前沿速度法（Flame Front Speed method）通过测量火焰在燃烧室中传播的速度来推算辛烷值。
3. 辛烷值与汽车性能3.1 动力输出辛烷值对汽车的动力输出有直接影响。
高辛烷值的汽油可以在高压下稳定燃烧，提供更大的爆发力，使汽车加速更快、爬坡更轻松。
3.2 燃油经济性辛烷值还与汽车的燃油经济性密切相关。
通常情况下，辛烷值越高的汽油在相同条件下可以提供更高的能量输出，使发动机效率更高，从而降低油耗。
3.3 尾气排放辛烷值对尾气排放也有一定影响。
辛烷值高的汽油在燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物较少，可以减少对环境的污染。
4. 辛烷值的应用4.1 燃料评估辛烷值是评估汽油质量的重要指标之一。
通过测定汽油的辛烷值，可以判断其适用于不同类型的发动机，为用户提供更好的燃料选择。
4.2 燃料开发在燃料开发过程中，辛烷值是一个关键参数。
辛烷值的测定方法
辛烷值的测定方法
辛烷值是汽油的一个重要指标，它是指在一个标准化的引擎中，汽油在压缩燃烧时产生爆震的能力。
辛烷值越高，汽油在燃烧时产生爆震的能力越强，汽车的性能也就越好。
目前，辛烷值的测定方法主要有两种：研究法和引擎试验法。
研究法是在实验室中使用化学方法测定辛烷值，具体步骤包括制备标准混合物、确定测试条件、进行测试以及计算辛烷值。
引擎试验法是在实际的汽车发动机中进行测试，通过测量发动机燃烧时产生的振动信号来评估汽油的辛烷值。
两种测定方法各有优缺点。
研究法具有精度高、可重复性好的优点，但是测试结果受到实验条件的影响较大，无法反映实际使用中汽油的表现。
引擎试验法能够准确反映实际使用中汽油的表现，但是测试成本较高，不适用于大规模生产中的汽油质量控制。
总之，辛烷值的测定方法是汽油质量控制中的重要环节，不同的测定方法应根据实际情况进行选择。
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汽油辛烷值快速检测方法应用进展
汽油辛烷值快速检测方法应用进展介绍了几种快速检测汽油辛烷值的方法，包括气相色谱法、红外光谱法和拉曼光谱法。
标签：辛烷值；快速检测方法；气相色谱法；红外光谱法；拉曼光谱法辛烷值是表征车用汽油抗爆性的重要指标，1926年美国科学家埃得将辛烷值引入汽油性能指标。
汽油在燃烧过程中，抵抗爆震的能力叫作抗爆性，辛烷值就是表示汽油抗爆性的指标。
辛烷值越高，其抗爆性能越好，汽油在汽缸中燃烧越充分，燃烧效率越高，尾气排放中的一氧化碳、碳氢化合物含量越低，对环境的危害相应越小。
马达法辛烷值和研究法辛烷值是汽油的辛烷值的传统测量方法，方法用样品量大，时间长、费用高，不适于生产控制的在线测试。
本文对近几年出现的几种辛烷值测量的快速分析方法进行总结和综述，介绍相关方法的应用进展。
1 拉曼光谱法拉曼分析方法作为一种光谱检测技术，不仅样品预处理简单、分析速度快、效率高、重现性好，另外还具有受水分干扰小、样品无损、可进行微量样品探测、检测频带宽、可快速跟踪反应过程等特点；即便是非极性基团如c=c，c=c等红外吸收较弱的官能团，在拉曼光谱中也可以得到很强的吸收谱带。
因此，特别适合用于对含碳、氢基团较高的汽油样品的辛烷值检测。
康健爽等2010年提出了一种使用拉曼分析测定汽油辛烷值的方法，并设计了辛烷值拉曼光谱在线检测系统。
这种辛烷值在线监控系统能够实时监控乙醇汽油中的组分变化，并给出对应的拉曼分析曲线；根据光栅型和傅立叶变换型光谱仪各自特点，选用光栅型拉曼光谱仪应用于辛烷值在线检测。
以Lambert-Beer 定律为基础，采用化学计量学方法，将检测数据和采用标准方法测得的属性数据之间关联，建立分析模型，在具体算法实现过程中，分别采用PCA和PLS两种方法建立关联分析模型，并用于乙醇汽油辛烷值的快速预测，指导实际调和过程。
实践证明，相对传统的检测手段，该系统具有测试速度快、分析时间短、检测费用低、经济效益高等特点。
2 气相色谱法李长秀等2003年建立了一种新方法，该方法将气相色谱结果关联建模用以计算汽油样品的辛烷值。
研究法辛烷值和马达法辛烷值
研究法辛烷值和马达法辛烷值法辛烷值和马达法辛烷值是燃料的两个重要性能参数，它们被广泛用于评价燃料的抗爆性能。
本文将介绍法辛烷值和马达法辛烷值的概念、测试方法以及应用。
1. 法辛烷值法辛烷值又称为“燃烧特性评定值”，是指燃料在富氧条件下能否在缸内完全燃烧的能力。
该值反映了燃料的抗爆性能大小，数值越高，燃料的抗爆性能越好。
法辛烷值测定采用的是CFR(Cooperative Fuel Research)方法。
该方法是一种由美国与加拿大联合研制的燃料测试标准，也是目前国际上应用最广泛的测定法辛烷值的方法。
马达法辛烷值测定采用JIS(K2202)标准，也是目前国际上应用比较广泛的测定马达法辛烷值的方法。
法辛烷值测试方法采用的是CFR燃料测试台，该测试台包含有燃烧室、火花塞、燃料进口管等主要部件。
测试过程分为预热、校准、存储压力、测量压力、压缩比和放热量等步骤，其中最重要的环节是测量压力和放热量。
2. 马达法辛烷值测试方法马达法辛烷值测试方法采用的是JIS(K2202)标准，该标准规定使用转子式发动机进行测试。
测试过程分为四个部分：先热运行、试验开始、负荷回收和最终负荷(最大负荷)回收，其中最重要的步骤是在负荷回收阶段测量压力和温度。
1. 燃料质量控制燃料的法辛烷值和马达法辛烷值是衡量燃料质量的重要指标。
在石油加工、燃料销售、航空和汽车工业中，法辛烷值和马达法辛烷值都是至关重要的指标。
根据这两个指标，能够判断不同地区的燃料是否符合当地的质量标准。
2. 燃料研发法辛烷值和马达法辛烷值也是燃料研发中不可或缺的指标。
当一个新型燃料或添加剂研发成功后，就需要通过燃料性能测试确定其法辛烷值和马达法辛烷值，从而判断其应用场景或者作为汽油替代品的可行性。
3. 发动机性能优化调整燃料的法辛烷值和马达法辛烷值也可以帮助发动机性能的优化，从而改善燃料经济性、噪音、排放和动力输出等问题。
如果使用的燃料的法辛烷值或马达法辛烷值过低，可能会导致发动机运行不稳定，能效低，污染物排放高等问题。
汽油的辛烷值如何测定
汽油的辛烷值如何测定
汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。
汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达1500～2000m/s。
那么汽油的辛烷值如何测定?
我国车用汽油最新的国家标准中测定辛烷值方法是：汽油辛烷值测定法(研究法)。
汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。
异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100;正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。
将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。
在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃, 如当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。
汽油的辛烷值测定办法上面都有介绍，让更多人对其汽油辛烷值测定有详细的了解，如果你对其易燃物品知识感兴趣，比如汽油的储存条件有哪些等，可以登录进行了解。
车用汽油研究法辛烷值的实验方法
车用汽油研究法辛烷值的实验方法汽油的辛烷值是衡量汽油抗爆燃能力的一个重要指标，对于评价汽油的质量和性能具有重要意义。
下面将介绍一种常用的实验方法，研究法辛烷值实验方法。
实验仪器和试剂准备：1.带有波长选择器和检测器的紫外可见分光光度计2.恒温水浴3.标准十六烷（n-十六烷和iso-十六烷）标准品4.待测汽油样品5.一组10毫升试管6.一组带塞的圆底烧瓶7.玻璃棒8.气液推动器或注射器9.灯芯绒实验步骤：1.开启分光光度计并将波长选择器设置在580纳米左右，预热分光光度计至稳定状态。
2. 取一个干燥的试管，称取1毫升标准十六烷（n-十六烷和iso-十六烷的混合物）。
3.将试管浸入恒温水浴中，并将水浴温度设定在25℃。
4.打开一个新的试管或圆底烧瓶，使用玻璃棒将试管或烧瓶内的空气完全抽空。
5.快速将待测汽油样品倒入试管或烧瓶中，立即用胶塞密封试管或烧瓶，并用玻璃棒搅拌，使混合物均匀。
6.将试管或圆底烧瓶中的混合物迅速加热至40℃，并保持40℃恒温2分钟。
7.将试管或圆底烧瓶中的混合物快速降温至25℃，再次用玻璃棒搅拌混合物。
8.将试管或圆底烧瓶中的混合物转移入分光光度计中，读取其吸光度值A19.重复以上操作，再次取1毫升标准十六烷进行全部实验。
10.记录下标准十六烷和待测汽油样品的吸光度值A1和A211.分别计算标准十六烷和待测汽油样品的吸光度差（ΔA=A1-A2）。
12.根据ΔA值使用标准辛烷值曲线或计算公式，计算出待测汽油样品的辛烷值。
要点和注意事项：1.每个样品应重复实验3次，并取其均值作为最终测定结果。
2.水浴和待测样品应保持在同一温度下进行实验，以确保实验条件的一致性。
3.手术用胶塞应保持清洁和不受污染，以避免对实验结果的影响。
4.混合物应在规定的时间内迅速加热和降温，以保证实验的准确性。
5.实验中的试管或圆底烧瓶应严密封闭，以避免混合物中挥发物的损失。
通过以上步骤和注意事项，可以使用实验方法进行车用汽油辛烷值的研究。
汽油调合中质量指标的计算方法
汽油调合中质量指标的计算方法
1.辛烷值计算：辛烷值是衡量汽油抗爆燃能力的指标，可通过辛烷值计算器或经验公式进行估算。
辛烷值计算方法包括经验公式法和计算机辅助法。
其中经验公式法主要是通过已知组分辛烷值的原料油品的混合比例来计算混合油品的辛烷值。
2.密度计算：汽油的密度与品质有着密切的关系，可以通过实验测量或使用已知组分密度的原料油品混合比例来计算。
3.硫含量计算：硫含量是汽油燃烧产生大气污染物的重要指标，需通过实验测量或已知组分含硫量的原料油品混合比例来计算。
一般来说，硫含量越低，汽油品质越好。
4.烯烃和芳香烃含量计算：汽油的烯烃和芳香烃含量直接关系到其抗爆燃能力和燃烧产物的有害物质排放，可以通过实验测量或已知组分含量的原料油品混合比例来计算。
5.饱和烃含量计算：饱和烃是指汽油中没有双键或环状结构的烃类化合物，对汽车引擎的润滑性和可燃性有着重要的影响。
可以通过其他组分的含量计算（饱和烃含量=1-烯烃含量-芳香烃含量）或实验测量得到。
以上是常见的汽油调合中质量指标的计算方法，其中的具体计算过程会因实际情况而有所不同。
此外，汽油调合过程还需要考虑原料油品的可获得性、成本、环境、市场需求以及法规和标准的要求等因素，综合进行评估和调整。
气相色谱仪测试燃油的方法
气相色谱仪测试燃油的方法
气相色谱仪是一种用于分离和分析混合物的仪器，它可以用于测试燃油的成分和含量。
以下是气相色谱仪测试燃油的方法：
1. 准备样品：将需要测试的燃油样品收集在一个干净的容器中，并确保它是干净和无杂质的。
如果需要，可以使用滤纸或其他方法去除可能存在的杂质。
2. 注入样品：将收集好的燃油样品注入气相色谱仪的进样器中。
注入时应注意不要引入空气或其他杂质。
3. 运行分析：启动气相色谱仪，让其运行一段时间以达到稳定状态。
然后，将分离柱加热到适当的温度，并将气体载流体推入柱中。
样品中的化合物将随着载流体一起进入柱中进行分离。
4. 分析结果：根据气相色谱仪的输出结果，确定燃油中各成分的含量和比例。
可以使用计算机软件将输出结果进行分析和处理，以得出更详细的数据。
总之，气相色谱仪是一种快速、准确、可靠的测试燃油成分和含量的方法，可以广泛应用于石油化工、环保、燃料等领域。
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汽油辛烷值测定法(研究法)
中华人民共和国国家标准汽油辛烷值测定法（研究法）ＧＢ/Ｔ５４８７－１９９５代替ＧＢ／Ｔ５４８７－８５———————————————————————————————————————————————1 主题内容与适用范围本标准规定了用美国试验与材料协会（ＡＳＴＭ）辛烷值试验机测定汽油辛烷值（研究法）的步骤、运转工况，试验条件以及操作细则等。
本标准适用于测定汽车用汽油的抗爆性。
注：其他类型的辛烷值机按甲苯标定燃料的标定值合格后，参照本方法进行汽油辛烷值测定。
２引用标准ＧＢ４８４车用汽油ＧＢ/Ｔ３１４４甲苯中烃类杂质的气象色谱测定法ＧＢ/Ｔ４０１６石油产品名词术语ＧＢ/Ｔ４７５６石油和液体石油取样法（手工法）ＧＢ/Ｔ８１７０数值修约规则ＧＢ/Ｔ１１１１７.１抗暴试验参比燃料参比燃料异辛烷ＧＢ/Ｔ１１１１７.２抗暴试验参比燃料参比燃料正庚烷ＳＨ００４１无铅车用汽油ＳＨ０１１２汽油３术语３.１校验燃料由异辛烷、正庚烷和乙基液混合而成用以检查发电机的工作状况。
３.２气缸高度发动机气缸与活塞的相对位置，用测微计或计数器读数指示。
3.3爆震传感器安装在气缸头上的磁致伸缩型传感器，直接和气缸内燃烧气体相接触，产生与气缸内压力变化速率成正比的电压，气缸内的爆震倾向越严重，传感器产生的电压数值就越大。
３.４爆震仪接收由爆震传感器送来的信号，删除其他振动频率的波，只留下爆炸波，并将其放大，积分。
得到一稳定的电压信号，在送给爆震表。
3.5爆震表实际上是一个毫伏表，0~100分度来显示爆震强度（工作范围20~80分度）。
3.6操作表在101.3kpa压力下,基础参比燃料调和油在产生标准爆震强度时,辛烷值与气缸高度（压缩比）之间的特定关系。
3.7爆震强度在爆震试验装置上评价燃料时燃烧产生爆震强度的指示值。
3.8最大爆震强度油气比燃烧在爆震试验装置中燃烧，产生最大爆震强度时燃料与空气混气比例称为最大爆震强度油气比，它是通过调节化油器中的液面高度来实现的。
辛烷值
辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的项目。
抗爆性是指汽油在发动机内(在汽油发动机中，燃料是靠电火花点燃而燃烧，故汽油机也可称作点燃式发动机)燃烧时防止发生爆震的能力。
爆震是汽油发动机中一种不正常的燃烧现象，爆震燃烧时，发动机会发生强烈震动，并发出金属敲击声，随即功率下降，排气管冒黑烟，耗油量增多，严重的爆震会使发动机零件毁损。
辛烷值是车用汽油使用性能的最重要的质量指标，车用汽油的牌号是按照辛烷值来划分的。
车用汽油的辛烷值与其化学组成有密切关系，正构烷烃的辛烷值最低，高度分支的异构烷烃和芳香烃辛烷值最高，环烷烃介于二者之间。
汽油的辛烷值测定方法有2种：马达法和研究法。
马达法辛烷值与发动机在高速运转条件下的抗爆性相关联，研究法辛烷值则与发动机在低速运转下的抗爆性相关联。
用研究法测定的辛烷值的数值高于用马达法测定的辛烷值的数值。
马达法辛烷值与研究法辛烷值之差称为汽油的敏感性或第三度。
马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称为抗爆指数。
烷值较低的汽油(或石脑油)馏分，在高温下经过贵金属催化剂(如铂、铼、铱)将其中所含的环烷烃及烷烃经过六元环烷脱氢反应、五元环烷或直链烷烃的异构化反应、烷烃的脱氢环化反应，以及芳烃脱烷基等反应，转化为苯、甲苯、二甲苯类、乙苯类等芳烃，以提供芳烃等化工原料或生产高辛烷值汽油。
这种在重整反应过程中生成的汽油就叫重整汽油，由于其中芳烃含量高，可以作为高辛烷值汽油的调和组分。
以辛烷值来衡量，直链烷烃最差，带支链烷烃和烯烃以及芳香烃是比较理想的成分。
所以，在炼油厂里还需要设有专门生产芳香烃和带支链烷烃的装置，将它们具有高辛烷值的产物掺入汽油中去，以达到93号、97号或98号车用汽油的要求。
在生产芳香烃方面，用的是以铂为催化剂的催化重整工艺，通过它可以把环烷烃脱氢为芳香烃。
在生产带支链烷烃方面，主要用的是烷基化工艺，就是以催化裂化气体中的丙烯、丁烯及异丁烷为原料，以硫酸或氢氟酸为催化剂合成烷基化油（工业异辛烷）；还可采用异构化工艺将直链烷烃转化为带支链烷烃。
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摘 要 ：采用气相色谱法分析汽油的详细组分，将详细组分结果根据样品的类型分成3 2 组 ，通过偏最小二乘法进行数学模 型的建立，得出汽油研究法辛烷值与汽油组分的数学公式。研 究 结 果 表 明 ，通过模型计算出的辛烷值与标准方法测定的结果最大 偏 差 在 1.1 个 单 位 ，最 小 偏 差 在 0.0 个单位。实际样品的测定计算表明，该 方 法 具 有 其 良 好 的 预测性能和较髙的精度，可用于生 产 中 间 过 程 控 制 分 析 ，为 汽 油 调 和 提 供 一 定 的 指 导 帮 助 。
HUANG Shu i-w ang, ZHAO X iao-feng, GUO Zhen, WANG Shi-cong
( Sinochem Quanzhou Petrochemical Co. , Ltd. , Fujian Quanzhou 362000, China)
A b s t r a c t ：The detailed components of gasoline were analyzed by gas chromatography and the detailed component results were divided into 32 groups according to the type of samples. The mathematical model was established by partial least square method and the mathematical formula of research octane number and gasoline composition were obtained. It was found that the maximum deviation between the calculated research octane number and the standard method was 1. 1 units, and the minimum deviation was 0. 0 units. The measurement and calculation of the actual sample showed that the method had good prediction performance and high accuracy, which could be used in the process control analysis of the middle process and provide some guidance for gasoline blending.
第46卷第1 期 2018年 1 月
广州化工 Guangzhou Chemical Industry
Vol.46 No.1 Jan.2018
气相色 ，郭 振 ，王 世 聪
( 中 化 泉 州 石 化 有 限 公 司 质 检 中 心 ，福 建 泉 州 362000)
从分子水平看，汽 油 是 由 不 同 的 烃 类 和 含 氧 化 合 物 组 成 ， 以及少量的添加剂，其 辛 烷 值 必 然 与 汽 油 的 详 细 组 成 有 关 系 。 汽 油 的 详 细 组 成 就 如 同 人 类 的 指 纹 一 样 ，具 有 识 别 身 份 的 功 能 ，汽油的详细组成与汽油的辛烷值必然有某种对应联系，而 通 过 气 相 色 谱 将 汽 油 各 详 细 组 分 进 行 分 离 分 析 ，进 而 可 以 得 出 汽 油 的 辛 烷 值 。本 文 主 要 针 对 不 含 锰 剂 的 汽 油 的 研 究 法 辛 烷 值 的研究，采 用 1 0 0 米长髙分辨毛细管色谱柱对汽油样品进行详 细 的 组 分 分 析 ，将 各 详 细 组 分 进 行 分 类 ，通 过 回 归 方 程 获 得 汽
关 键 词 ：气相色谱法；汽 油 ；研究法辛烷值
中 图 分 类 号 ：O 657. 7
文 献 标 志 码 ：B
文 章 编 号 ：1001-9677(2018)01-0145-03
Determination of Research Oct a n e N u m b e r of Gasoline b y G a s C h r o m a t o g r a p h y
K e y w o r d s ：gas chromatography ；gasoline; research octane number
汽 油 的 研 究 法 辛 烷 值 （R O N )是 G B 1 7 9 3 0 - 2 0 1 6 《车用汽 油 》 产 品 标 准 里 的 重 要 指 标 ，汽 油 研 究 法 辛 烷 值 检 测 的 常 规 方 法 是 根 据 G B / T 5 4 8 7 - 2 0 1 5 《汽 油 辛 烷 值 测 定 法 （研 究 法 ）》 进 行 测 定 。通 常 采 用 美 国 W a u k e s h a 制 造 的 C F R F - 1 研究法辛 烷测定设备进行测定。该标准 试验方法所需 的 辛 烷 值 试 验 机 价 格 非 常 昂 贵 ，需 经 常 维 护 保 养 ，实 验 室 进 行 的 大 修 工 作 一 般为运行300小时左 右 ，以便于维持发动机的正常运行性能 以 及 基 于 标 准 燃 油 实 现 精 确 的 测 定 值 ，维 护 成 本 相 当 髙 ，而 且 测 定 时 样 品 需 用 量 大 ，测 试 周 期 长 ，同时需 要 依 赖 于 专 业 人员来操作。因 此 ，国内外研究人员采用多种方法来取代马 达法与研 究 法。近 年 来 ，根 据 样 品 的 其 他 测 定 数 据 关 联 计 算 样 品 的 辛 烷 值 在 实 际 中 已 获 得 应 用 ，如 近 红 外 光 谱 、拉曼光 谱 、气 相 色 谱[1-4]。