道路和桥梁工程试验检测技术第一篇第1章路基路面几何尺寸及路面厚度测定
第九章路基路面几何尺寸及路面厚度、外观检测
⑷对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合 料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳 化沥青混合料修补。
⑸所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重 锤或压路机压实平整。
注：补坑工序如有疏忽、遗留或补的不好，易成为隐患 而导致开裂，所有挖坑、钻孔均应仔细做好。
第25页，共38页。
4 计算
4.1 按式(T0912)计算路面实测厚度T1i与设计厚度T0i之差。
∆Ti = T1i－T0i
(T 0912)
式中：T1i——路面的实测厚度(mm)；
T0i——路面的设计厚度(mm)；
∆Ti ——路面实测厚度与设计厚度的差值(mm)。
第26页，共38页。
4.2 当为检查路面总厚度时，则将各层平均厚度相加即为路 面总厚度。计算一个评定路段检测厚度的平均值、标准差、 变异系数，并计算代表厚度。
i i i 式中d1：i及id12i—i ——i1各—i 测3.定4d所1断iB述面1id各的2i断横坡面(测%点)；di1及d21处i 的高0i程读数(m)；
B1i——各断面测点d1与d2之间的水平距离(m)；
i0i ——各断面的设计横坡(%)；
∆ii ——各测定断面的横坡和设计横坡的差值(%)。
⑵按本规程T0901的方法用路面取芯钻机钻孔，芯 样的直径应符合本方法第2条的要求，钻孔深度必须达 到层厚。
⑶仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分 界面。
第22页，共38页。
⑷用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量 取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层 的厚度，准确至1mm。 3.4 在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时， 可根据需要随机选择测点，用大螺丝刀插入至沥青层 底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mm计， 准确至1mm。
路基路面试验检测内容及控制1
Southwest university of science and technology路基路面试验检测内容及控制论文报告学院名称环境与资源学院课程名道路与桥梁工程试验检测技术指导教师唐颂专业名称交通工程学生姓名杨志学号20101413二〇一二年十二月路基路面试验检测内容及控制摘要：公路工程的建设在高速发展，公路质量也得到了广泛的重视。
路基路面的压实质量足衡量公路工程质量的主要指标之一。
公路建设的特点是线路长面广，工程和投资大，影响因素复杂等。
在施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。
对公路进行试验检测，既是一项工程质量的重要手段，也是工程质量必不可少的技术措施，所以我们必须掌握路基路面试验检测内容及其控制。
Abstract:the construction of Highway Engineering in high-speed development, highway quality also has been widely paid attention to. Roadbed compaction quality of highway engineering foot measure one of main quality indexes. The highway construction is characterized by the line long range is wide, engineering and large investment, complicated influential factors and so on. During the construction process, any link occurrence problem, will bring serious harm to the quality of the project, and even cause huge loss, therefore, the implementation of strict quality control, it is of great significance. The road test, is an engineering quality the important means, also be project quality essential technical measure, so we must grasp the subgrade and pavement test content and its control.关键词：公路工程试验检测工程质量路基路面Keywords：Highway Engineering;Test for detection;Engineering quality;Roadbed and pavement;引言随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视，比如甘肃省天定高速公路“质量问题”和四川省攀枝花金沙江大桥吊杆断裂桥面塌陷。
《道路与桥梁工程试验检测技术》
一、填空题（一）456、沥青中面弯沉值以标准温度20°C时为准，其他温度测试时，对厚度大于5cm7值，经过算求得土基的回弹模量。
8910、路基路面现场检测试验方法有压实、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、压实厚度检测。
11121314t分布。
151617、平整度的测试设备分为两类，最常用的有3cm1819、水泥砼上加铺沥青面层复合式路面，两面种路成均需检查评定。
水泥砼路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应的等级公路的标准；20（二）1、《公路工程质量评定标准》适用于公路工程监督部门和有资质的检测机构对工程质量的检查鉴定；监理工程师对工程质量的检查认定；5678910,压实厚度等检测。
14151617、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m1819、摆式磨擦系数仪本身的标定包括摆及摆的连接部分的质量摆动中心距离和橡胶片对路面的正向静压力。
20（三）12678911121314151819四、判断题（一）1、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片使用一段时间后，质量不能满足其要求时，应该更换新的橡胶片，新的橡胶片应先在干燥路面上测1023、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。
(×)5、现行《公路工程质量检验评定标准》中，规定路肩工程应作为中期工程的一项分项工程进行检查评定。
(×)6、固体体积率与压实度有关现时与集料的级配无关。
(×)7、当沥青路面的厚度计算以层底弯拉应力为控制时，竣工验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值。
(×)8、沥青路面的设计弯沉值与面层厚度有关。
(×)9、沥青面层平均温度即为沥青面层中部的温度。
(×)10、沥青路表面细构造可由构造深度来表征。
(×)11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。
公路工程试验检测(桥梁)-第1章_概述解读
A A A
21
C A
B
22
七、桥梁养护检查与评定
（一）桥梁养护检查的一般规定
1．经常检查：主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行 的检查。 2．定期检查：为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结 构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，它为桥梁养护管理系统搜集结构技术状 态的动态数据。 3．特殊检查：它是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁
（6）观察桥梁结构有无异常变形；（7）支座是。
（8）桥位区段河床冲。（9）基础（10）墩台（11）翼墙； （12）锥坡、护坡、调治构造物（13）交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其他 附属设施是否完好。
24
七、桥梁养护检查与评定
（三）定期检查
定期检查的时间要求： （1）定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建 桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查
度等划分为若干个分项工程。
P6表1-1中桥梁工程部分内容
13
四、桥梁工程质量检验评定
桥梁工程质量等级评定单元划分的规定:
1)一般建设项目的工程划分;
2)特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分;
14
五、工程质量评分
工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。 在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、 合同段和建设项目评分值。
（2）钢材原材料试验；
（3）钢材连接性能试验； （4）预应力锚具、夹具和连接器试验；
（5）水泥性能试验；
（6）混凝土粗细集料试验； （7）混凝土配合比试验；
（8）砌体材料性能试验；
公路工程质量检测 单元三路基路面几何尺寸及路面厚度检测
/
0.01
/
0.02
/
0.03
/
0.04
/
0.03
/
0.01
/
0.01
/
-0.01
/
-0.02
允许偏差（mm）
±30
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
4）结果评定 按照宽度的允许偏差进行评定，上述检测结果中一共
检测11点，其中1点超过允许偏差，则合格点数为10点， 合格率为合格点数与总点数比值的百分率，为90.91%。
②无中桩坐标的低等级道路：应首先恢复交点或转点， 实测偏角和距离，然后采用链距法、切线支距法或偏角法 等传统方法敷设道路中线的设计位置，量取设计位置与施 工位置之间的距离，即为中线平面偏位△CL，以mm表示。
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
其测定方法： ①用钢尺在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实
一、检测路基路面几何尺寸的目的及意义
路基路面几何尺寸检测工作是公路工程施工技术管理的一 个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定 工作中不可缺少的一个主要环节。
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
二、路基路面几何尺寸的定义
1.路基路面宽度 路基宽度是指一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。
单元三 路基路面几何尺寸 及路面结构层厚度检测
三、几何尺寸项目检测要求及评定方法
1.土方路基几何尺寸检测项目、要求及方法
检查项目
规定值或容许偏差
高速、一级公 其他公路 路
检查方法和频率
权
值
纵断高程（ +10，-15 mm）
+10，-20 水准仪：每200m测4断面 2
道路与桥梁工程试验检测技术第一篇第1章路基路面几何尺寸及路面厚度测定
算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数，按照数理统计原理
计算一个评定路段测定值的代表值。 计算代表值所使用的保证率，根据相关规范的规定采用。代表值XL计算公式
如下：
单侧检验的指标 双侧检验的指标
式中：X——一个评定路段内测定值的平均值；
S——标准差； tα 或tα /2——t分布中随测点数和保证率（或置信度α ）而变化的系数。
式中:hd1,hd2分别表示各测定断面两测点d1和d2的高程读数。
1.2.5路基路面宽度及中线偏差测定 测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
各测定断面的实测宽度Bi与设计宽度B0i之差Δ Bi为
实际路基、路面中心线与设计中心线的距离为中心偏差，用Δ CL表示，以cm
计。
12
1.2.6检测路段数据整理 将路基路面几何尺寸检测结果汇总于表1.1.5，然后根据相关规范的规定计
8
9
位置，且宜在整数桩号上。 3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在
测定位置上用粉笔做上记号。
4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉 笔做上记号。
5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后的路面的实
际中线位置。 6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路
肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的标准；当有路缘石或中央分隔带
时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔做上记号。 1.2.3纵断面高程测定 1）将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依 次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记测定点的高程读数，以m计，准确
10
至0.001 m。
道路与桥梁工程试验检测技术
道路与桥梁工程试验检测技术道路与桥梁工程是现代城市基础设施建设中不可或缺的一部分。
而试验检测技术则是道路与桥梁工程质量的保证。
本文将介绍道路与桥梁工程试验检测技术的原理、方法以及应用。
道路工程试验检测技术土工试验在道路工程中，土工试验是至关重要的一项活动。
土工试验的目的是为了了解地下土层的性质和特性，以便在道路建设计划的规划和设计中进行考虑。
常见的土工试验包括：1.压缩试验。
这种试验可以告诉我们土壤的承载能力和性质。
2.抗剪试验。
这种试验可以告诉我们土壤的侧向承载能力和性质。
3.密度试验。
这种试验可以告诉我们土壤的稠密程度和密度。
路面试验路面试验可以帮助我们了解路面的质量和性能。
常见的路面试验包括：1.刚性路面的弹性回弹模量试验。
通过这种试验可以了解路面的强度和弹性特性。
2.沥青路面厚度试验。
这种试验可以告诉我们路面的厚度和质量。
3.路面平整度试验。
这种试验可以告诉我们路面平整度的水平。
综合试验综合试验是对路面进行全面测试的试验。
这种试验可以测量路面的耐久性、抗损伤性、抗渗透性等性能指标。
桥梁工程试验检测技术钢材试验钢材的耐压能力和强度是桥梁工程中最重要的因素之一。
常见的钢材试验包括：1.冲击试验。
这种试验可以告诉我们钢材的韧性和抗冲击能力。
2.拉伸试验。
这种试验可以告诉我们钢材的韧性和强度。
3.压缩试验。
这种试验可以告诉我们钢材的韧性和强度。
混凝土试验混凝土是桥梁工程中的另一个关键因素。
常见的混凝土试验包括：1.抗压试验。
这种试验可以告诉我们混凝土的强度和抗压能力。
2.抗拉试验。
这种试验可以告诉我们混凝土的韧性和抗拉能力。
3.抗剪试验。
这种试验可以告诉我们混凝土的抗侧向力的能力。
桥梁结构试验桥梁结构试验可以测试桥梁的耐荷能力和强度。
常见的桥梁结构试验包括：1.桥梁静力荷载试验。
这种试验可以告诉我们桥梁的最大耐荷能力。
2.桥梁动力荷载试验。
这种试验可以模拟交通流量对桥梁的影响。
应用案例道路与桥梁工程试验检测技术的应用案例非常多。
道路和桥梁工程试验检测技术第一篇第2章路基路面压实度检测
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2）人工取土器。包括环马、环盖、定向筒和击实锤等。 3）天平。感量0.1 g(用于取芯头内径50 mm,70 mm样品的称量)或感量1.0 g （用于内径100 mm样品的称量）。 4）其他。铁锤、凿子、铝盒、修土刀、钢丝锯、凡士林、毛刷等。 （2）测试步骤 1）擦净环刀或取芯套筒，称其质量m2，准确至0.1 g。 2）在试验地点，选一块约30 cm×30 cm的平坦地面，并将其清扫干净。 3）将环刀垂直打入试样中，至土样伸出环刀上部为止；或开动电机，将取 芯套筒钻入试样中。 4）将试样连同环刀一起挖出，注意使土样伸出环刀下部，削去两端余土， 使土样与环刀口面齐平，并将剩余土样适量装入铝盒中，测定其含水量w(烘 干法或洒精燃烧法)，或按取芯套筒长度制成所需的规格土芯。
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5）若清扫干净的平坦表面上粗糙度不大，则不需要放置基板，将灌砂筒直 接放在已挖好的试洞上，打开筒的开关，让砂流入试洞内。 6）取出试洞内的砂，以备下次试验时使用。 7）若试洞内有较大空隙，量砂可能进入空隙时，则应按试洞外形松弛地放 入一层柔软的纱布，然后再进行灌砂工作。 （5）结果整理 填灌试洞所需砂的质量mb按下式计算： 灌砂时试洞上放有基板的情况
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第2章 路基路面压实度检测
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2.1概述 大量的室内试验和工程实践表明：压实使土和路面材料的强度大大增加； 压实使土基和路面结构层的塑性变形明显减少。 路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准，沥青混凝土面层 压实度以马歇尔稳定度击实成型标准或试验路密实度为准。 路基土和路面材料的含水量测定方法有烘干法、洒精燃烧法、比重法和碳 化钙气压法等，此不赘述。本章主要介绍现场压实材料密度的测定方法。 2.2环刀法、灌砂法和灌水法测定压实度 2.2.1环刀法测定压实度 环刀法适用于公路工程现场测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。 （1）仪器与材料 1）电动取土器。由底座、行走轮、立柱、升降机构、取芯头等组成。
《道路与桥梁工程试验检测技术》读书笔记模板
10.1荷载试验的目的及主要内容 10.2试验设备及技术要求 10.3静载试验 10.4桥梁动载试验 思考练习题
11.1混凝土强度和碳化深度检测 11.2混凝土缺陷检测 11.3钢筋位置、钢筋直径和保护层厚度的检测方法 11.4混凝土钢筋锈蚀参数检测 11.5钢结构材质状况检测 11.6预应力混凝土工程材质状况检测 11.7缆系结构桥梁材质状况检测 11.8桥梁支座和伸缩装置检验 思考练习题
1
10桥梁承载力 试验检测
2
11桥梁材质状 况检测
3
12桥梁表观状 态检测
4
13桥梁基础检 测
5
14在役桥梁监 测
1.1概述 1.2公路路基路面现场测试选点方法 1.3钻芯和切割取样方法 1.4公路路基路面检测路段数据处理方法 思考练习题
2.1检测项目与要求 2.2路基路面几何尺寸检测 2.3路面几何线形自动化检测 2.4路面厚度检测 思考练习题
5.1路面平整度检测 5.2 3m直尺与连续式平整度仪测定平整度 5.3车载式颠簸累积仪测定平整度 5.4手推式断面仪测定平整度 5.5车载式激光平整度仪测定平整度 思考练习题
6.1路面抗滑性能概述 6.2路面构造深度测定 6.3路面摩擦系数测定 思考练习题
7.1沥青路面渗水系数测定 7.2沥青路面车辙测试 7.3路面裂缝自动化检测 7.4统计通过法测定路面对交通噪声影响 思考练习题
14.1桥梁检查 14.2桥梁结构安全监测系统 思考练习题
附录Ⅰ一般取样的随 机数
附录Ⅱ t分布表
附录Ⅲ测区混凝土强 度换算表
附录Ⅳ测区混凝土强 度换算表（卵石）
附录Ⅴ测区混 凝土强度换算
表（碎石）
附录Ⅵ桥梁恒 载变异状况调 查评估
路基路面几何尺寸及路面厚度、外观检测
6.根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直 线部分的交界位置及路面与路肩的交界处 作为横坡检验标准。
三、纵断高程测定
1.将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附 近的水准点高程为基准，依次将塔尺竖立在 中线的测定位置上，测记测定点的高程读数。 以m记，准确至0.001m。
第十章 路基路面几何尺寸及路面厚度 外观检测
第一节 路基路面现场测试随机选点方法
一、测定断面或测定区间的确定方法
1.将检测路段按桩号间距（一般为20米）分成若干个断面， 依次编号为1，2，3，…，T，总的断面数为T个。
2.从布袋中随机摸出一块硬纸片，纸片上的数字为表10-1的 栏号（表中仅列1~5栏）。共28栏。从1～28栏中选出该 栏号对应的一栏。
2）仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层 的分界面。
3）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处 量取表面至上下层界面的高度，取其平均值， 即为该层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。
4）用取样层的相同材料填补钻孔。
四、短脉冲雷达检测路面面层厚度
1.雷达路面检测仪主要结构与功能 其测厚技术结构主要由固体腔、天线（发
二、准备工作
1.在路基或路面上准确恢复桩号。 2.按随机取样的方法，在一个检测路段内选
取测定的断面位置及里程桩号，在测定断 面上作记号。 3.根据道路设计的要求，确定路基路面各部 分的设计宽度的边界位置，在测定位置上 用粉笔作上记号。
4.根据道路设计的要求，确定设计高程的纵 断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
这一层材料，直至层位底面。 4）用毛刷将坑底清扫，确认坑底面为下一层的顶面。 5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具
路基路面几何尺寸及路面厚度测定
4
道桥试验检测技术是一门正在发展的新 兴学科，它融道桥试验检测基本理论和 测试、操作技能及道桥工程相关学科基 础知识于一体，是工程设计参数、施工 质量控制、施工验收评定、养护管理决 策的主要依据。
10
试验检测工作是道路与桥梁工程施工技 术管理中的一个重要组成部分，也是道 路与桥梁工程施工质量控制和竣工验收 评定工作中不可缺少的一个主要环节。
26
ta / n 0.310
解：经计算 h =25.05cm，S=0.24cm。 根据n=30，ɑ =95%，查表得 ta / n 0.310 代表性厚度h为算术平均值的下置信界限，即：
因为 hh 24.5cm 表示该路段代表值厚度满足要 求。
27
而所有测点的厚度均大于hmin=24cm，根据 所以厚度评分为满分。
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§1.6 本周实验：击实实验
小组划分：本课程共分10个小组，每组15人左 右，人员自由组合，各组选组长1名。
各年级选课代表一名，负责本年级本课程相 关协调工作。
因上课同学较多，为保证实验操作时间和效 果，请先根据各组情况拟定实验操作时间。
所有实验均须注意安全，尤其本实验，任何 情况下严禁将手伸到击实锤下方，并注意关 机顺序。
序号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 厚度hi(cm) 24.9 24.8 25.3 25.3 25.2 25.0 25.1 24.8 25.0 25.1
序号 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 厚度hi(cm) 24.7 24.9 25.0 25.4 25.2 25.1 25.0 25.0 25.5 25.4
道路与桥梁工程 试验检测技术
第一讲：路基路面几何尺寸及路面厚度测定
道路与桥梁工程试验检测技术
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一级公路多分为2~3层铺筑，应进行上面层厚度的检查与评定。
沥青混合料面层的压实度是指按规定方法采取的混合料试件毛体积密度与标准密度之比，亦用百分数表示，代号均为K。
环刀法适用于公路工程现场测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，并且最好用于施工过程中的压实度检验。
灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砂类土压实层和基层、底基层、沥青贯入式面层等的密实度。
钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试样的密度，以评定面层的施工压实度。
核子仪测定压实度仪器1.核子密度湿度仪。
密度范围1.12-2.73g/cm³，误差绝对值不大于0.3 g/cm³。
含水率测定范围为0-0.64 g/cm³，测定误差±0.015 g/cm³。
2.细砂。
粒径0.15-0.30mm。
3.其它。
天平或台秤、毛刷等。
路基路面压实度评定对于路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分。
当K≥K0，且单点压实度ki全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该路段压实度为不合格路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。
沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得满分。
当K≥K0时，对于测定值低于规定值减1个百分点时按其占总检测点数的百分率计算扣分值。
K<K0时，评定路段的压实度为不合格。
路面平整度主要表示方法有1.单位长度上的最大间隙2.单位长度的间隙积累值3.单位长度内的间隙超过某定值的个数4.路面不平整的斜率5.路面的纵断面6.振动和加速度（将行车舒适感作为评价指标）。
1路桥检测技术（精选多篇）
1路桥检测技术（精选多篇）第一篇：1 路桥检测技术第一章试验检测数据处理§1-1 数字修约的规则§1-2 数据的统计与分布§1-3 数据的表达方法§1-4 误差的概念第二章一般常用仪器和工具介绍§2-1 概述§2-2 变形量测仪器§2-3 加载设备及测力方法第三章路面调查与检测方法第四章路用材料性能试验§4-1 室内回弹模量试验§4-2 室内CBR 试验§4-3 无测限抗压强度试验§4-4 沥青含量试验第五章桥梁检测第一章试验检测数据处理§1-1 数字修约的规则§1-2 数据的统计与分布§1-3 数据的表达方法§1-4 误差的概念第一章试验检测数据处理§1-1数值修约的规则一、有效数字对没有小数位且以若干个零结尾的数值，从非零数字最左一位向右数得到的位数减去无效零（即仅为定位用的零）的个数；对其他十进位数，从非零数字最左一位向右数而得到的位数，就是有效位数。
第一章试验检测数据处理§1-1数值修约的规则例：332000 是3位有效数字；（位数-定位用的0 = 有效数字位数）（6-3=3）10.00 为四位有效位数。
6.2 0.62 0.062，均为二位有效位数0.0620 为三位有效位数1323.00 为六位有效位数 0.00620 为三位有效位数第一章试验检测数据处理§1-1数值修约的规则二、数值修约间隔与规则1、修约间隔与修约值：修约间隔数值一经确定，修约值即为该数值的整数倍。
例如：修约间隔为0.1。
即修约后数值的尾数应是1、2、……8、9、0修约间隔为指定数位的0.5单位。
即修约后数值的尾数应是5、0。
修约间隔为指定数位的0.2单位。
即修约后数值的尾数应是2、4、6、8、0。
2、数值修约进舍规则（奇升偶舍法）（1）拟舍弃数字的最左一位数字小于5时，则舍去，即保留的各位数字不变。
第一章公路工程试验检测技术基础知识doc
课时授课计划课次序号：1 一、课题：二、课型：课堂讲授三、目的要求：学术通过对本次课的学习，掌握厂误差的表示方法、有效数字的修约规那么及计算法那么、可疑数据的取舍方法，熟悉抽样检验的根本方法，了解对试验验测得人员要求，试验检测的方法和规程等。
四、重点、难点：本次课的重点内容是有效数字的修约规那么及计算规那么，可疑数据的取舍方法，其中三种可疑数据的取舍方法因牵扯到较多的概率论知识，是本节课的难点，除上课时应重点讲解外，还应加强学生的课后练习，以助于学生的掌握。
五、教学方法及手段：讲授六、参考资料：?公路工程试验检测技术?、?路基路面试验检测技术?、?桥涵工程试验检测技术?七、作业：1-6、1-7、1-8、1-9八、授课记录：九、授课效果分析：本次可课的内容较多，又要用到较多的数理统计知识，学生掌握起来有一定的困难，实验室的工作制度等较容易理解的内容可由学生课后自学，以集中时间重点讲解有效数字的修约、计算规那么、可疑数据的取舍等重点内容以加深学生的理解。
十、教学进程〔教学内容、教学环节及时间分配等〕1、导入课题公路交通作为我国经济建设中重点投资建设的行业，正以前所未有的规模和速度向前开展，现已完成高速公路通车里程近5万公里，建成各类桥梁40余万座。
工程建设普遍采用招投标和工程监理制度，形成政府管理，社会监督和企业自检的质量保证体系。
认真做好公路工程的试验检测工作，对推动我国公路工程建设水平的提高具有十分重要的意义。
2、教学内容概述一、试验检测的意义①对于在施工中的悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁施工各阶段都需对结构的几何位置和受力进行监测，试验检测是施工控制的重要手段。
②试验检测那么是控制施工质量的主要手段。
③对于新型结构、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件的要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。
④试验检测又是评价工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段。
2、对试验检测人员的要求3、试验检测的方法和规程4、试验检测工作细那么5、试验检测原始记录原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。
《道路与桥梁工程试验检测技术》
一、填空题（一）456、沥青中面弯沉值以标准温度20°C时为准，其他温度测试时，对厚度大于5cm7值，经过算求得土基的回弹模量。
8910、路基路面现场检测试验方法有压实、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、压实厚度检测。
11121314t分布。
151617、平整度的测试设备分为两类，最常用的有3cm1819、水泥砼上加铺沥青面层复合式路面，两面种路成均需检查评定。
水泥砼路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应的等级公路的标准；20（二）1、《公路工程质量评定标准》适用于公路工程监督部门和有资质的检测机构对工程质量的检查鉴定；监理工程师对工程质量的检查认定；5678910,压实厚度等检测。
14151617、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m1819、摆式磨擦系数仪本身的标定包括摆及摆的连接部分的质量摆动中心距离和橡胶片对路面的正向静压力。
20（三）12678911121314151819四、判断题（一）1、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片使用一段时间后，质量不能满足其要求时，应该更换新的橡胶片，新的橡胶片应先在干燥路面上测1023、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。
(×)5、现行《公路工程质量检验评定标准》中，规定路肩工程应作为中期工程的一项分项工程进行检查评定。
(×)6、固体体积率与压实度有关现时与集料的级配无关。
(×)7、当沥青路面的厚度计算以层底弯拉应力为控制时，竣工验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值。
(×)8、沥青路面的设计弯沉值与面层厚度有关。
(×)9、沥青面层平均温度即为沥青面层中部的温度。
(×)10、沥青路表面细构造可由构造深度来表征。
(×)11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。
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式中：XL——厚度代表值； X——厚度平均值； S——标准差；
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n——检查数量； tα——t分布中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数，可查表 1.2.8。采用的保证率：高速公路、一级公路基层、底基层为99%，面层为 95%；其他公路基层、底基层为95%，面层为90%。
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1.3路面厚度检测 1.3.1路面厚度代表值与极值的允许偏差 路面各结构层厚度的检测方法与结构层的层位和种类有关，基层和砂石路面 的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测 定。几种常用的路面结构层厚度的代表值与极值的允许偏差见表1.1.6。 1.3.2挖坑法测定路面厚度 1)按随机选点法决定挖坑检查的位置。 2）选一块约40 cm×40 cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。 3）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具开挖这一层材料，直 至层位底面。 4）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。
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1.1.2确定测点位置 确定测点位置的步骤如下：
1）从布袋中任意取出一块硬纸片，纸片上号数即为表1.1.1中的栏号。从
1~28栏中选出该栏号的一栏。
2）按照测点数的频数要求，确定测点的取样总数n。根据检测数量n在所定
栏号的A列找出所需取栏位置数的全部数，如1,2,…,n。当n>30时，应分次
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确至0.005 m；对于其他等级公路,准确至0.01 m。 各测点断面的横坡度i按式(1.1.2)计算，准确至一位小数。按式(1.1.3)计 算实测横坡ii与设计横坡i0i之差Δii。
式中:hd1,hd2分别表示各测定断面两测点d1和d2的高程读数。 1.2.5路基路面宽度及中线偏差测定 测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 各测定断面的实测宽度Bi与设计宽度B0i之差ΔBi为
实际路基、路面中心线与设计中心线的距离为中心偏差，用ΔCL表示，以cm 计。
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1.2.6检测路段数据整理 将路基路面几何尺寸检测结果汇总于表1.1.5，然后根据相关规范的规定计 算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数，按照数理统计原理 计算一个评定路段测定值的代表值。 计算代表值所使用的保证率，根据相关规范的规定采用。代表值XL计算公式 如下： 单侧检验的指标 双侧检验的指标 式中：X——一个评定路段内测定值的平均值； S——标准差； tα或tα/2——t分布中随测点数和保证率（或置信度α）而变化的系数。
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01,02,…,n对应的B列中的值，共n对对应的A，B值。当n大于30时，应分次进 行。
4）将n个B值与总的断面数T相乘，乘积四舍五入取整数后即得到n个断面的
编号，与A列的1，2，…，n对应。
5）查断面编号对应的桩号，即为拟检测的断面。
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进行。
3）确定取样位置的纵向距离。找出与A列中相对应的B列中数值，以此数乘
以检测区间的总长度，并加上该段的起点桩号，即得出取样位置距该段起点
的距离桩号。
4）确定取点位置的横向距离。找出与A列中相对应的C列中数值，以此数乘
以检测路面（路基）的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置距路中心
线的距离。
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相对于雷达所用的高频电磁波(900~2 500 MHz)而言，路面面层所用的材料都
是低损耗介质，电磁波在面层中的传播速度为
式中：C——电磁波在大气中的传播速度，约30×104 km/s; ε——面层的相对有效介电常数，它取决于构成面层的所有物质的介电常数。 1.3.5路面结构层厚度评定 对路段内路面结构层厚度按代表值的允许偏差和单个测定值的允许偏差进行评 定。厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即
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5）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的 中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺底面的距离，即为检查层的厚度 ，以cm计，精确至0.1 cm。 6）用取样层的相同材料填补试坑。 1.3.3钻孔取样法测定路面厚度 1）同于挖坑法要求的第(1)项。 2）按第2章第2.3节钻取芯样的方法用路面取芯机钻孔。 3）仔细取出样芯，清除表面灰土，找出与下层的分界。 4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界层的高 度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至0.1 cm。 5）用取样层的相同材料填补钻孔。对正在施工的沥青路面，用相同级配的 热拌沥青混合料分层填补，并用热的铁锤或热夯夯实整平；旧路钻孔也可用
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乳化沥青混合料修补；对水泥混凝土面板，应按相同配比用新拌的材料分层
填补并用小锤夯实，新拌材料中宜掺加快凝早强的外掺剂。
1.3.4地质雷达检测路面面层厚度 用钻孔取芯法检测路面面层厚度时，对面层有一定的破坏作用。随着科学技
术的发展，西方发达国家自20世纪80年代开始研究用地质雷达检测路面面层
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第1篇 道路工程试验检测
第1章 路基路面几何尺寸及 路面厚度测定
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1.1公路路基路面现场测试随机选点方法 对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用 随机取样选点的方法确定测定区间、测定断面、测点位置。 随机取样选点法需要的工具有：钢尺、皮尺、硬纸片（编号1~28，共28块， 每块大小2.5 cm×2.5 cm,装在一个布袋内）、骰子、毛刷、粉笔等。 1.1.1确定测定断面或测定区间 测定区间或称为检测路段，可以是一个作业段、一个完成路段或路线全程。 1）将检测路段按桩号间距（一般为20 m）分成若干个断面，依次编号为 1,2,…,T,总的断面数为T个。 2）从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即为表1.1.1中的栏号。 3）按照检测频率的要求，确定测定断面的取样总数n。依次找出与A列中
青混凝土面层各检测项目的要求见表1.1.4，其他结构层检测项目的要求参
见《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）。
1.2.2准备工作 1）在路基或路面上准确恢复桩号。
2）按随机取样的方法，一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号,在
测定断面做上记号。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选在同一断面
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位置，且宜在整数桩号上。
3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在
测定位置上用粉笔做上记号。
4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉
笔做上记号。
5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后的路面的实
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1.2路基路面几何尺寸检测
1.2.1检测项目与要求 在公路路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查时，都需要检测路基
路面各部分的宽度、高程、横坡、边坡及中线偏位等几何尺寸，以保证各组
成部分的尺寸符合规定的要求。几何尺寸检测所用的仪器与材料有：钢尺、
经纬仪、全站仪、精密水准仪、塔尺、粉笔等。土方路基、水泥土基层及沥
际中线位置。
6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路
肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的标准；当有路缘石或中央分隔带
时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔做上记号。
1.2.3纵断面高程测定
1）将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依
次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记测定点的高程读数，以m计，准确
厚度技术，并取得了成功。
地质雷达检测公路路面面层厚度属于反射探测法。其基本原理是，不同的介
质具有不同的介电常数，地质雷达向地下发射一定强度的高频电磁脉冲波，
电磁波在地下传播的过程遇到不同介电常数的界面时，一部分能量产生反射
波，一部分能量继续向地下传播，如图1.1.1所示，地质雷达接收并记录这
些反射信息。
电磁波在特定介质中的传播速度是不变的，根据地质雷达记录的路面表面反
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射波R0与面层基层界面反射波R1的时间差Δt，由式(1.1.7)计算面层的厚度
h:
式中：V——电磁波在面层中的传播速度； Δt——从路表至基层界面的电磁波双程传播时间。
图1.1.1电磁波在路面面层中的反射
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至0.001 m。
2）连续测定全部测点，并与水准点闭合。
各测点的实测高程h1,与设计高程h0i之差为
1.2.4路面横坡测定 1)对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平 ，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处以及路面与路 肩交界（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上 。测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001 m。 2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平 ，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1处以及路面与路肩交 界位置d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上。 3）用钢尺测量两测点的水平距离Bi，以m计。对于高速公路及一级公路，准