铁路机车司机考试通用知识复习题及答案
铁路机车司机考试通用知识复习题及问题详解
SS4简答题D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显｡D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合｡判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成｡J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙｡J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验｡运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车｡J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的｡J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成｡空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解｡当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵｡J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气｡使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)｡J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)｡J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当｡R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解｡S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统｡称为主电路,辅助电路,控制电路｡三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的｡S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V 稳压控制电源及其配电电路｡(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程｡(3)调速控制电路:完成机车的动车控制｡(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示｡(5)照明控制电路 :完成机车内外照明及标志显示｡S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销｡它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起｡S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器｡高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成｡S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配｡车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修｡控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障｡车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁｡S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器｡S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应｡电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等｡S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门｡电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式｡但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同｡S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动｡是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力｡其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制｡S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围｡答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态｡S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序｡答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩｡S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合｡S.试述两位置转换开关的用途｡答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换｡S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成｡双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压｡S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成｡109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解｡S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠｡Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转｡电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的｡Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护｡次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作｡在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护｡Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅｡眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味｡SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业｡交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段｡中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回｡D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态｡H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速｡无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力｡同时,省去了结构笨重的调压开关｡无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了｡由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路｡J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬｡其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉｡敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松｡锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等｡J.简述次边过流保护的控制电路路径｡答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁｡531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径｡答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM 制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接｡91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开"o"位｡J.简述原边过流保护的控制电路途径｡答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障｡处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响｡K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路｡807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压｡不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态｡L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置"制"位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动｡Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火｡R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明｡答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法｡数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动｡字母表示法:以英文字母表示动轴数｡A即1,,B即2,C即3,｡｡｡｡｡｡依此类推｡各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略｡SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成｡每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动｡S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距｡研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程｡研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开｡当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好｡S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性｡所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作｡其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况｡电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点｡答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成｡SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等｡S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位｡处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气｡256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出｡导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解｡运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解｡过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压｡同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来｡然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸｡S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用｡通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态｡所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现｡SS4填空109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同｡466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位｡A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器｡B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害｡B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开｡B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种｡C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)｡C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车｡C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程｡C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)｡C.串联在两个(初制风缸)之间｡D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击｡D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车｡D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路｡D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制､又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制｡D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀｡D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成｡。
2024年铁路机车车辆驾驶人员(J5类)考前冲刺必会试题库300题(含答案)
2024年铁路机车车辆驾驶人员(J5 类)考前冲刺必会试题库300题(含答案)一、单选题1.一辆车的(),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量，制动机必须发生制动作用。
A、制动灵敏度B、缓解灵敏度C、稳定性答案：A2.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示()。
A、含义相符B、一致C、相同答案：A3.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过()km/h。
A、15B、30C、40答案：C4.为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即()。
A、撒砂B、提高牵引力C、降低牵引力答案：C5.NJ2 型机车的智能显示器SDIS1 的任务分工为()、下载到控制屏、非易失存储器、统计文件。
A、事件记录B、网络列车控制功能C、诊断记录D、远程监视答案：B6.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并()。
A、回示B、呼唤C、停车答案：A7.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa 的最大减压量操纵。
A、100B、140C、170答案：C8.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的()信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。
A、红色B、绿色C、黄色答案：C9.HXN3 型内燃机车紧急电磁阀MVEM 得电打开()号管通向大气，能快速排掉制动管压力。
A 、21B、16C、13D、8答案：A10.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔(),进入站内准备停车。
A、正向位置B、侧向位置C、直向位置答案：B11.NJ2 型机车电子空气制动系统的控制分系统的主要任务是使用压力空气按照机车司机或(),实施机车车辆的制动缓解。
A、列车操作指令B、电气控制指令C、系统设置参数D、系统检测答案：A12.NJ2型机车制动系统采用列车管压降大于()作为断钩指示，使系统处于紧急制动状态并切断机车动力。
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铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的? J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成?空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解?当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵? J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气?使分配阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)? J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)? J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当? R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解? 改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统? 称为主电路,辅助电路,控制电路? 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的? 改进型电力机车控制电路哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路?(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程?(3)调速控制电路:完成机车的动车控制?(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示?(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示? 改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销?它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起? 改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器?高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成? 改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配?车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修?控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障?车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁? S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器? S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应?电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等? S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门?电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式?但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同? S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动? 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力?其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制? S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围?答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态? S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序?答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩? S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合? S.试述两位置转换开关的用途?答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换?S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成?双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压? S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成?109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解? S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠? Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转?电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的? Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护?次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作?在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护? Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅?眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味? SS4综合题 D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业?交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段?中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回? D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态?H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速?无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力?同时,省去了结构笨重的调压开关?无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了?于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路? J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬?其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉?敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松?锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等? J.简述次边过流保护的控制电路路径?答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断?其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁?531—565KA 常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径?答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接?91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位? J.简述原边过流保护的控制电路途径?答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断?其控制电路为:电子柜1780—101KC 常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障?处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响? K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路?807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压?不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态? L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动? Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火? R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明?答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法?数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动?字母表示法:以英文字母表示动轴数?A即1,,B即2,C即3,??????依此类推?各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略?SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成?每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动? S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距?研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程?研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开?当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好? S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性?所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作?其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况?电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点?答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成?SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等? S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位?处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气?256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出?导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解?运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解?过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压?同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电?(x) D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x) F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修?中修?小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客?货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x) S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x) 改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用?(x) 改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x) —7000/25型牵引变压器有三个绕组?(x) T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x) T.铁道部?铁路局?行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x) Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa?(x) Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x) Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x) Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：火车司机考试考点(题库版)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：火车司机考试考点（题库版）1、填空题天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。
正确答案：减速或停车2、单选有动力附挂机车时根据调度命令附挂（江南博哥）与列车会送的（）机车A.有动力B.无动力C.重联正确答案：A3、填空题东风4b型机车上主电路电流达（）A时，认为过电流。
正确答案：65004、单选F8电控制动机采用（）制A.四线B.五线C.六线正确答案：B5、单选进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行（）和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
A、车机联控B、问路式调车C、十、五、三正确答案：C6、问答题机车电器按用途如何分类？正确答案：（1）开关电器：用来自动或非自动的开闭有电流的电路。
如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、电力机车的隔离开关和主断路器等。
此类开关操作次数少，断流能力强。
（2）控制电器：自动或非自动地控制电机的启动、调速、制动及换向等，如司机控制器、接触器。
（3）保护电器：用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的高电压大电流的损害。
如各种保护继电器、熔断器及电力机车的避雷器和电抗器等。
（4）调节电器：用于自动调节电路和设备，使参数保持给定值。
如电压调节器、温度调节器等。
（5）仪表用变流和变压器：用于将高电压及大电流变为低电压、小电流以供仪表测量或继电器保护通路之用。
如电流互感器、电压互感器等。
（6）受电器：用于电力机车接受电网电能以作为机车电源，如单臂受电弓、双臂受电弓。
（7）成套电器：由一定数量的电器按一定的电路要求组合的整体电器屏柜。
7、问答题机车乘务员对无合法证明并欲非法登乘机车的人员应如何处理？正确答案：对无合法证明的人员严禁登乘机车。
机车乘务员在对非法登车人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
8、单选途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。
全国铁路提职司机考试通用知识试题及答案
全国铁路提职司机考试通用知识试题及答案一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
2.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
3.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
4.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。
5.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。
6.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。
7.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（可逆性）。
8.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。
9.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。
10.铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。
11.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内到达出段状态。
12.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
14.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
15.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
16.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
17.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
18.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
19.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘式制动）。
20.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。
21.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。
22.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（15km/h）以下时，不应缓解列车制动。
铁路机车司机资格考试题
铁路机车司机资格考试题一、安全规章复习题及答案(复习题)(一)填空题1．正线是指连接车站并贯穿或( )伸入车站的线路。
2．直线轨距标准规定为( )。
3．用于侧向通过列车，当速度不超过50km／h时使用的单开道岔，不得小于( )。
4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于( )。
5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )信号机。
6．信号表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
7．在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于( )。
8．在地形、地物影响视线的地方，迸站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于( )。
9．双线自动闭塞区问反方向进站信号机前方应设置( )。
10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。
11．进站信号机前方第( )架通过信号机上，不得装设容许信号。
12．半自动闭塞、( )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
13．列车运行速度不超过l20km／h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )。
14．列车运行速度超过120km／h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( )信号机。
15．在列车运行速度超过l20 km／h的区段，两架有联系的信号机问的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( )或重复显示措施。
16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( )色灯信号机。
17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设( )表示器。
18．闭塞设备分为自动闭塞、( )和半自动闭塞。
19．半自动闭塞和( )区段应装设接近连续式机车信号。
20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和( )线。
《通用知识》大纲题库带答案
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
铁路机车司机资格考试试题及答案
铁路机车司机资格考试试题及答案第一部分安全规章部分一、简答题1、铁路行车安全检测设备应具有哪些功能,答、铁路行车安全监测设备室保障铁路运输安全的重要技术设备(2分)，应具备监测、记录、报警、存取功能。
(3分)2、牵引列车的内燃机车出段前，那些主要部件必须良好,答、内燃机车的柴油机及辅助装置、(1分)主发电机、(1分)牵引电机、(1分)传动装置、(1分)蓄电池组，与操纵机车有关的电器及点线路。
(1分)3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定,答、在设有接触网的线路上，严谨攀登车顶及在车辆装载的货物之上工作(2分):如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
(3分)4、列车中机车的编挂有何规定,答、工作机车应挂于列车头部，正向运行(牵引小运行、路用、救援列车的机车除外):(1分)无转向设备的，可逆向运行。
(1分)双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
(1分)补机原则上应挂于本无机车的前位或次位，(1分)在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。
(1分)5、旅客列车编挂关门车有何规定,答、旅客列车不准编挂关门车。
(2分)在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，(2分)但列车最后一辆不得为关门车。
(1分)6、何为长大下坡道,答、长大下坡道为:线路坡度超过6‰，长度为8km及以上:(1.5分)线路坡度超过12‰，长度为5km及以上:(1.5分)线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
(2分)7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定,答、推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，(1.5分)没有显示十、五、三的距离信号，不准挂车，(2分)没有司机回示，应立即显示停车信号。
(1.5分)8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证式什么,答、行车凭证为出站信号机显示的进行信号，(2.5分)并发给司机调度命令。
铁路机车司机资格考试题库(扫描)(1)(1)
一、安全规章复习题及答案（一）填空题1．正线是指连接车站并贯穿或(直股)伸入车站的线路。
2．直线轨距标准规定为(1435mm)。
3．用于侧向通过列车，当速度不超过50kmjh时使用的单开道岔，不得小于( 12号)。
4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于(800m )。
5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(机车)儒信号机6．信号表示器分为道岔、脱轨、(进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器，7，在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于(200m )。
8．在地形、地物影响视线的地方，进离，在最坏餒的条件下，不得小于(200m)。
9．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(预告标)。
10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设(容许信号)。
11．进站信号机前方第(一)架通过信号机上，不得装设容许信号。
12，半自动闭塞、(自动站间闭塞)区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
13．列车运行速度不超过l20kmf h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( 800m)14．列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设(接近)信号机，15．在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的( 降级)或重复显示措施。
16．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(进路)色灯信号机。
17．集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设(脫轨)表示器18．闭塞设备分为自动闭塞、(自动站间闭塞)和半自动闭塞。
19．半自动闭塞和(自动站间闭塞)区段应装设接近连续式机车信号。
20．机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和(机待)线。
铁路机车司机考试复习资料通用知识
通用知识一、填空题1. 机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。
2. 三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。
3. 直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。
4. 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。
5. 过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。
6. 旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。
7. 由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。
8. 三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。
9. 直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的(可逆性)。
10. 机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。
11. 一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。
12. 环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。
13. 机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。
14. 铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。
15. 解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应达到出段状态。
16. 电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。
17. 机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。
18. 机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。
19. LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。
20. 在参数设定输入数字时，(←)键为 (退格键)。
21. LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。
22. LKJ—2000监控装置降级ZTL状态报警时，按(【警惕】)键暂停报警作用。
铁路机车车辆驾驶人员资格测试题与参考答案
铁路机车车辆驾驶人员资格测试题与参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m 的安全距离。
A、20B、10C、30正确答案：B2、机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先( )。
A、请求救援B、低速运行C、断电对电机进行检查正确答案：C3、列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。
A、一次停妥B、随时停车C、两次停妥正确答案：A4、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A、8B、12C、9正确答案：B5、时速160公里动力集中型电力动车组动力车列车供电单元采用四象限整流控制技术,由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成,并集成在牵引变流柜中,共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却,冷却方式为( )。
A、强迫风冷B、强迫水冷C、强迫水循环风冷正确答案：C6、应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定( )单位责任。
A、机务B、车务、机务C、车务正确答案：A7、在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示( )。
A、机车运行线B、时间C、距离正确答案：C8、时速160公里动力集中型电力动车组在系统无风的情况下,可以使用停放制动单元的手动缓解装置( 位于制动缸夹钳上)缓解停放制动。
手动缓解后,不能再次实施停放制动。
如果需要重新实施停放制动,必须使系统总风压力达到( )以上,方可实施停放制动。
A、600kPaB、500kPaC、450kPa正确答案：C9、截断塞门安装在车辆制动( )上。
A、主管中部B、主管两端C、支管正确答案：C10、安全电压一般是指( )及以下的电压。
A、24VB、48VC、36V正确答案：C11、手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为( )S时相应的温度为70℃微热上下。
A、10B、7C、3正确答案：C12、使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( )左右为宜。
最全铁路司机考试试题题库汇总含答案
一、填空题1.机车上应备有〔〕和铁鞋〔止轮器〕。
答案：复轨器2.铁路线路分为正线、〔〕、段管线、岔线、平安线及避难线。
答案：站线3.站线是指〔〕、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
答案：到发线4.信号装置一般分为信号机和〔〕两类。
答案：信号表示器5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和〔〕信号机。
答案：机车6.信号表示器分为道岔、脱轨、〔〕、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
答案：进路7.信号机设在列车运行方向的〔〕或其所属线路的中心线上空。
答案：左侧8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置〔〕。
答案：预告标9.双线自动闭塞区间〔〕进站信号机前方应设置预告标。
答案：反方向10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设〔〕。
答案：进路表示器11.进站及接车进路色灯信号机，均应设〔〕信号。
答案：引导12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作〔〕或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
答案：出站13.〔〕信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
答案：进站、出站、进路14.列车调度指挥系统〔TDCS〕和调度集中系统〔CTC〕区段，车站应采纳〔〕。
答案：集中联锁15.闭塞设备分为自动闭塞、〔〕闭塞和半自动闭塞。
答案：自动站间16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示〔〕。
答案：含义相符17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路同意速度〔〕km/h紧急制动设置模式曲线。
答案：818.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路同意速度〔〕km/h常用制动设置模式曲线。
答案：519.机车按牵引动力方法分为电力机车、内燃机车，传动方法主要有交流传动和〔〕传动。
答案：直流20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、〔〕运行速度、制造厂名及日期。
答案：最高21.具有双管供风装置的机车应向〔〕等其他用风装置提供风源。
铁路机车司机资格考试复习参考书(通用知识)
一、通用知识复习题及答案；(复习题)(一)填空题1．常用的机械图有( )和装配图两种。
2．一般电阻的阻值与导体长度成正比，与( )成反比。
3．一般电阻的阻值与( )成正比，与导体截面成反比。
4．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为( )。
5．电机的效率为( )和输入功率之比。
6．机车电器按其执行机构的不同可分为( )和无触点电器。
7．直流串励牵引电机的( )和电枢电流之比，称为磁场削弱系数。
8．直流串励牵引电机的励磁电流和( )之比，称为磁场削弱系数。
9．变压器是根据( )原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
10．目前常用的交流发电机有旋转电枢式和( )两种。
11．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、( )和环形式等5种。
12．内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做( )。
13．机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、( )和轮包结合制。
14．机车旅行时间是指机车牵引列车从( )发车至到达终点站的全部时间。
15．按机车的配属关系机车分为( )机车和非配属机车。
16．铁路机车回送方式有：单机、专列、( )和托运等4种。
17．司机报单由( )统一编号分发到各机务段使用。
18．机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是( )。
19．牵引总重吨公里=牵引总重×( )。
20．安全电压一般是指( )V及其以下。
21．油枪给油的方式可分为点式、弧形和( )。
22．手检法有手动、( )等。
23．( )是指电器部件温度与周围介质温度之差。
24．( )是由最高允许温度减去最高环境温度而得。
25.两个车钩连挂后，两个车钩的中心线相差不得超过( )。
26．锤检法分为锤击、锤触、( )。
27.机车动轮碴面有1：10及( )锥度的两段斜面。
28.机车牵引电动机的悬挂形式分为全悬挂和( )。
29.轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力叫（）。
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么如何判断答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成J.机车进入挂车线后应注意什么答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验运行中一旦忘记关闭156塞门,在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车J.机车整备作业的要求是什么答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体,做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的J.简述空气制动阀的构造及功用答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用) J.简述轮箍弛缓的原因答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称为主电路,辅助电路,控制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成答:4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程(3)调速控制电路:完成机车的动车控制(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么答:保护阀287YV 是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁S.什么叫电器答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器S.什么叫机车整备机车整备主要包括哪些内容答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩S.试述电磁式接触器的工作原理答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换S.试述双阀口式中继阀的构造及作用答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压S.说明109型分配阀的组成及功用答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解S.司机控制器有何作用答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠Z.怎样改变直流电动机的旋转方向答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的Z.主电路如何实现变压器次边短路保护答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护Z.走廊巡视的内容是什么答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路J.机车检查的锤检法分几种分别适用检查哪些内容答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等J.简述次边过流保护的控制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA 的得电控制电路途径答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM 常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位J.简述原边过流保护的控制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么如何处理答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火R.如何用轴列式表示机车走行部的特点写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好S.什么是直流电机的可逆性在机车上有何应用答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(某)D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(某)D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(某)D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电(某)D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(某)D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(某)D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(某)D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(某)D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(某)D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(某)D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(某)F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396某(1±5%)A.(某)G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(某)J.JZl5系列继电器磁系统为直流拍合式.(某)J.机车检修分为大修中修小修三级.(某)J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(某)J.检修周期规定:客货运电力机车60~80万公里中修.(某)J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(某)J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(某)L.LQG-0.5装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(某)L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(某)L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(某)S.SS4改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(某)S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(某)S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(某)S.SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用(某)S.SS4改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(某) T.TBQS3—7000/25型牵引变压器有三个绕组(某)T.调压阀55的调整压力为300kPa.(某)T.铁道部铁路局行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(某)Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa(某)Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(某)。
铁路机车复习题及答案
铁路机车复习题及答案一、选择题1. 铁路机车的分类主要包括哪几类？A. 蒸汽机车B. 内燃机车C. 电力机车D. 所有选项2. 以下哪项不是影响铁路机车牵引力的因素？A. 机车重量B. 轨道条件C. 机车速度D. 机车功率3. 铁路机车的制动系统主要包括哪几种？A. 空气制动B. 机械制动C. 电气制动D. 所有选项4. 铁路机车的牵引传动方式主要有哪几种？A. 机械传动B. 液力传动C. 电力传动D. 所有选项5. 铁路机车的轮轨关系中，轮轨接触点的几何形状是什么？A. 圆形B. 椭圆形C. 矩形D. 点状二、填空题6. 铁路机车的牵引力与_______成正比，与_______成反比。
7. 铁路机车的运行速度与_______成正比，与_______成反比。
8. 铁路机车的制动距离与_______成正比，与_______成反比。
9. 铁路机车的牵引传动方式中，_______传动具有结构简单、维护方便的特点。
10. 铁路机车的轮轨关系中，轮轨接触点的几何形状是_______，这有利于减小轮轨间的摩擦。
三、简答题11. 简述铁路机车的发展历程。
12. 描述铁路机车的牵引力是如何产生的。
13. 阐述铁路机车制动系统的重要性。
14. 铁路机车牵引传动方式的选择依据是什么？15. 铁路机车轮轨关系对列车运行有何影响？四、论述题16. 论述铁路机车在现代铁路运输中的作用和意义。
17. 分析铁路机车牵引力与列车运行速度、制动距离之间的关系。
18. 论述铁路机车牵引传动方式的发展趋势。
19. 讨论铁路机车轮轨关系对列车运行安全和效率的影响。
20. 论述铁路机车制动系统的设计原则和优化方法。
五、案例分析题21. 某铁路机车在运行过程中出现牵引力不足的情况，请分析可能的原因，并提出解决方案。
22. 某铁路机车在高速运行时制动距离过长，请分析原因，并提出改进措施。
六、答案1. D2. C3. D4. D5. D6. 机车功率；列车总重7. 机车功率；列车总重8. 列车总重；制动功率9. 机械10. 点状（注：简答题和论述题的答案需要根据具体情况和专业知识来编写，这里不提供具体答案。
铁路机车车辆驾驶人员复习题(含参考答案)
铁路机车车辆驾驶人员复习题（含参考答案）1、动力车控制系统通过设置的温度传感器、油流继电器、压力释放阀、布赫继电器对( )实施温度保护和过压力保护。
A、主变压器B、辅助变流器C、主变流器答案：C2、铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,( )年内不得再次申请。
A、1B、0.5C、2答案：A3、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用( )。
A、高柱信号机B、通用信号机C、矮型信号机答案：C4、机车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方法为( )。
A、一长声B、一长二短声C、二长声答案：A5、追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
A、三次B、二次C、一次答案：C6、三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个( )灯光,准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。
A、月白色B、黄色C、绿色答案：B7、遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )km/h速度进站。
A、20B、60C、30答案：B8、四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过18号及以上道岔( )位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。
A、直向B、正向C、侧向答案：C9、列车供电具有单路供电和双路供电两种供电模式。
双路供电时,列供柜内接触器( )闭合,由两路向外供电。
A、KM4和KM6B、KM4和KM5C、KM5和KM6答案：B10、双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。
A、发车表示器B、进路表示器C、发车线路表示器答案：B11、道岔表示器夜间显示( )灯光时,表示道岔位置开通直向。
A、黄色B、紫色C、蓝色答案：B12、跟踪出站调车,最远不得越出站界 ( )m。
A、500B、800C、200答案：A13、挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由( )负责。
铁路机车司机资格考试复习指导
一、安全规章复习题及答案（一）填空题1.正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的路线。
2.直线轨距准规定为（）。
3.用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔,不得小于( )。
4.正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（）。
5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车、调车及车档表示器。
7.在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（）。
8.在地形、地物影响视线的地方，进路、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。
9.双线自动闭塞区间反方向进路信号机前方应设置（）。
10.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设（）。
11.进路信号机前方第（）架通过信号机上，不得装设容许信号。
12.半自动闭塞、（）区段、进路信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
14.列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
15.在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定级差的制动距离时，应采取必要的（）或重复显示措施。
16.在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。
17.集中连锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。
18.闭塞设备为自动闭塞、（）和半自动闭塞。
19.半自动闭塞和（）区段应装设接近连续式机车信号。
20.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。
21.机车定期检修的修程分为大修、中修，小修和（）修。
22.牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。
23.列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（）。
铁路机车车辆驾驶人员试题库(附答案)
铁路机车车辆驾驶人员试题库（附答案）1、截断塞门安装在车辆制动( )上。
A、支管B、主管中部C、主管两端答案：A2、时速160公里动力集中型电力动车组紧急牵引模式下列车自动限速( )km/h运行。
A、60B、70C、80答案：B3、自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。
A、路票B、调度命令C、绿色许可证答案：C4、编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。
A、6%B、10%C、12%答案：A5、动力车电机悬挂装置采用( )方式,一端通过电机支承座上的橡胶关节安装到构架上,另一端通过电机支承座和齿轮箱体上的吊杆装配安装到构架上。
电机支承座和齿轮箱之间通过支架和调整螺套连接。
A、弹性半悬挂B、弹性架悬C、弹性全悬挂答案：B6、当动力车速度≥3km/h,并且司机控制器的方向手柄离开零位,60S内如果司机没有操纵任何复位开关,司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警,微机屏同时进行无人警惕预警提示,如果再经过10s仍没有施加任何无人警惕复位指令,TCMS微机控制系统会发出惩罚制动指令,动力车实施( )。
A、紧急制动B、减压100KpaC、最大常用制动答案：C7、使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。
A、半自动闭塞发车进路通知书B、绿色许可证C、路票答案：C8、时速160公里动力集中型电力动车组动力车电源柜内部设置AC380V和DC600V转换开关。
将转换开关由竖直位打至水平位位置,可将控制电源柜输入电源调整为( )供电。
A、AC600VB、AC380VC、DC600V答案：C9、无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭,表示( )信号。
A、起动B、推进C、连结答案：A10、双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员( )。
A、须发给司机调度命令B、通知车辆乘务员即可C、给予司机口头指示答案：A11、进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时,列车进站的速度不超过( )km/h,并须准备随时停车。
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SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么如何判断答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成J.机车进入挂车线后应注意什么答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车J.机车整备作业的要求是什么答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的J.简述空气制动阀的构造及功用答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)J.简述轮箍弛缓的原因答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解改进型电力机车电路是如何分类的答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称为主电路,辅助电路,控制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的改进型电力机车控制电路由哪几部分组成答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程(3)调速控制电路:完成机车的动车控制(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起改型电力机车车顶有哪些设备答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP 来完成改型电力机车车体设备布置有哪些特点答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁S.什么叫电器答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器S.什么叫机车整备机车整备主要包括哪些内容答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩S.试述电磁式接触器的工作原理答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换S.试述双阀口式中继阀的构造及作用答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压S.说明109型分配阀的组成及功用答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解S.司机控制器有何作用答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠Z.怎样改变直流电动机的旋转方向答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的Z.主电路如何实现变压器次边短路保护答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护次边短路时,由次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护Z.走廊巡视的内容是什么答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路J.机车检查的锤检法分几种分别适用检查哪些内容答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等J.简述次边过流保护的控制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM 制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开"o"位J.简述原边过流保护的控制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么如何处理答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置"制"位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火R.如何用轴列式表示机车走行部的特点写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好S.什么是直流电机的可逆性在机车上有何应用答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现SS4填空109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)C.串联在两个(初制风缸)之间D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成D.电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门D.电空接触器是以电磁阀控制,用(压缩空气)传动的接触器D.电空位操纵时,当电空制动控制器位于过冲位时,均衡风缸会获得比定压高(30~40KPA)的压力D.电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于(自锁)状态D.电空位操作,电空制动控制器在运转位时,空气制动阀也在运转位时(排风1)电空阀得电,沟通了容积室与大气D.电空制动控制器的功用是操纵(全列车)的制动和缓解D.电力机车的空气管路系统包括风源系统(控制电路)系统辅助气路系统和制动系统四大系统组成D.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种。