25T汽车吊参数
25吨汽车吊技术参数
最小额定工作幅度m
3
转台尾部回转半径m
≤3.56
最大
起重
力矩
基本臂kN·m
806
最长主臂kN·m
521
最长主臂+副臂kN·m
280
支腿
距离
纵向m
4.8
横向m
6
起升
高度
基本臂m
≥10.5
最长主臂m
≥31.5
最长主臂+副臂(安装角5°) m
≥39.2
最长主臂+副臂(安装角30°) m
≥38
工
作
速
度
起重臂起臂时间s
一、25T汽车起重机行驶状态主要技术参数表
类别
项目
参数
发动机
型号
D6114ZLQ5B
尺
寸
参
数
整机全长mm
12380
整机全宽mm
≤2500
整机全高mm
3500
轴距
一、二轴mm
4025
二、三轴mm
1350
重量
参数
行驶状态整机自重kg
26400
轴
荷
一轴kg
6530
二、三轴kg
19870
行
驶
参
数
行驶
速度
最高行驶速度km/h
≤60
起重臂全伸时间s
≤135
最 大回转速度r/min
3
起升速度(单绳、
第三层）
主起升机构
满载m/min
≥90
空载m/min
≥120
副起升机构
满载m/min
≥90
空载m/min
≥120
噪声
25t汽车起重机数据表 25T crane data table
12.检验编号：V-TM-0001
表一QY25B汽车起重机起重起吊重量Kg
臂长
m
幅度radius
主臂main boom (m )
主臂+副臂main boom plus additional boom
臂长
m
幅度
10.2
12.58
14.97
17.35
19.73
22.12
24.5
24.5+7.5
3610
3640
3660
1760
12.0
14.0
2740
2780
2810
2830
1450
14.0
16.0
2150
2190
2210
1250
16.0
18.0
1700
1720
1050
18.0
20.0
1330
930
20.0
22.0
1010
800
22.0
24.0
680
24.0
27.0
550
27.0
表二QY25B汽车起重机起升高度m
臂长
m
幅度
主臂m
主臂+副臂
m
臂长
m
幅度
10.2
12.58
14.97
17.35
19.73
22.12
24.5
24.5+7.5
3.0
9.74
3.0
3..5
9.5
12.1
3..5
4.0
9.23
11.9
14.47
4.0
4.5
25t汽车吊地下车库顶板作业工况验算
25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。
2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。
依据的相关规范如下所示。
1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12.38m×2.5m 。
第1~3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6. 53t （F 1=65.3kN ），第2~3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。
3.行走时混凝土梁承载力验算3.1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。
根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5，计算汽车荷载有效分布宽度。
已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。
计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。
2m×2m计算范围内有间距1000mm的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根，底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk=3×12=3kN；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F2/9)+1.4∑N Qk=1.2×99.35/9+1.4×3=17.4kN；底部立杆计算长度、长细比、稳定系数：l0=h=1200mm；λ= l0/i=1200/16.0=75查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录C中表C：φ=0.813；⑵立杆稳定性验算不组合风荷载时：N/(φA)= 17.4×103/(0.813×371)=58N/mm2＜f=205 N/mm2，满足设计要求。
25吨汽车吊技术参数
最 大 爬 坡 能 力
≥23%
百 公 里 油 耗 L
36
二、QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表
类别
项 目
参 数
主
要
性
能
参
数
最 大 额 定 总 起 重 量 t
25
最 小 额 定 工 作 幅 度 m
3
转 台 尾 部 回 转 半 径 m
≤3.56
最 大
起 重
力 矩
基 本 臂kN·m
806
最 长 主 臂kN·m
一、25T汽车起重机行驶状态主要技术参数表
类别
项 目
参 数
发动机
型 号
D6114ZLQ5B
尺
寸
参
数
整 机 全 长 mm
12380
整 机 全 宽 mm
≤2500
整 机 全 高 mm
3500
轴 距
一、二轴 mm
4025
二、三轴 mm
1350
重量
参数
行驶状态整机自重 kg
26400
轴
荷
一 轴 kg
6530
≤135
最 大 回 转 速 度 r/min
3
起升速度(单绳、
第三层）
主起升机构
满载 m/min
≥90
空载 m/min
≥120
副起升机构
满载 m/min
≥90
空载 m/min
≥120
噪声
限值
机 外 辐 射 dB(A)
≤120
司 机 位 置 处 dB(A)
≤90
521
最 长 主 臂+副臂kN·m
280
25T汽车吊参数
25T汽车吊参数
25T汽车吊的参数包括最大额定总起重量为kg，基本臂
最大起重力矩为970kN.m，最长主臂最大起重力矩为
510.12kN.m，主臂最大起升高度为32.5m，副臂最大起升高度
为40.3m，外形尺寸为×2500×3225mm，主臂长为10.2～32.0m，副臂长为7.5m。
25T汽车吊的主要性能和参数与工作半径有关，工作半径
为3m至12m，吊臂长度为10.2m至27.95m。
副臂的起重性
能表显示，在不同的主臂主角和副臂倾角下，副臂的起重能力不同，其中副臂倾角为5度时，副臂的起重能力为2.5至1.05，副臂倾角为30度时，副臂的起重能力为1.25至1.0.
25T汽车吊的参数包括最大额定总起重量为kg，基本臂
最大起重力矩为970kN.m，最长主臂最大起重力矩为
510.12kN.m，主臂最大起升高度为32.5m，副臂最大起升高度
为40.3m，外形尺寸为×2500×3225mm。
主臂长为10.2～32.0m，副臂长为7.5m。
25T汽车吊的主要性能和参数与工作半径有关，其工作半径为3m至12m，吊臂长度为10.2m至27.95m。
副臂的起重性能表显示，在不同的主臂主角和副臂倾角下，副臂的起重能力不同。
例如，当副臂倾角为5度时，副臂的起重能力为2.5至1.05，而当副臂倾角为30度时，副臂的起重能力为1.25至1.0.。
25t汽车吊产品参数
品牌
柳工
型号
QY25D
技术参数
2节副臂长度
8500 m
底盘型号
CA5305JQZ
回转速度
0-2.5 r/min
整机重量
29400 kg
最大主臂长度
10400-32600 m
最大起升高度
41.1 m
最大起重力矩
435 t.m
最大起重量
25 t
主钩单绳速度
136 m/min
详细说明
本公司经营25T汽车吊，质量保证，欢迎咨询洽谈。
32000
mm
（全伸主臂+副臂）最大起升高度
40000
mm
项目
参数
单位
最高车速
70
km/s
外廓尺寸
长
12050
mm
宽
2490
mm
高
3450
mm
轴距
4475+1350
mm
伸长
前伸
1280
mm
后伸
330
mm
悬长
前悬
2330
mm
后悬
2285
mm
轮距
前轮
2050
mm
后轮
1847
mm
最小转弯直径
22000
mm
接近角
16
度
离去角
10
度
最大设计总质量
整车
29200
kg
前轴
65ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0
kg
后轴
22700
kg
支腿跨距
横向
5800
mm
纵向
5200
mm
25t、50t吊车性能表
25t、50t吊车性能表25吨汽车起重机起重性能表（主臂）吊臂长度(m)工作半径(m)10.2 13.75 17.3 20.85 24.4 27.95 31.53 25 17.53.5 20.6 17.5 12.2 9.54 18 17.5 12.2 9.54.5 16.3 15.3 12.2 9.5 7.55 14.5 14.4 12.2 9.5 7.55.5 13.5 13.2 12.2 9.5 7.5 76 12.3 12.2 11.3 9.2 7.57 5.16.5 11.2 11 10.5 8.87.5 7 5.17 10.2 10 9.8 8.5 7.2 7 5.17.5 9.4 9.2 9.1 8.1 6.8 6.7 5.18 8.6 8.4 8.4 7.8 6.6 6.4 5.18.5 8 7.9 7.8 7.4 6.3 7.2 59 7.2 7 6.8 6 6.1 4.810 6 5.8 5.6 5.6 5.3 4.412 4 4.1 4.1 4.2 3.9 3.714 2.9 3 3.1 2.9 316 2.2 2.3 2.2 2.318 1.6 1.8 1.7 1.720 1.3 1.3 1.322 1 0.9 124 0.7 0.826 0.5 0.5 注：根据单吊总重量为，考虑1.5倍安全系数得；由25t吊车性能表及吊装场地实际情况（见附图）选用工作半径 m、吊臂长度 m吊车。
50吨汽车起重机性能表（主臂）注：不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.0024.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.0015.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.007.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.90各臂伸缩率（%）二0 100 100 100 100 三0 0 33 66 100 四0 0 33 66 100 五0 0 33 66 100钢丝绳倍率12 8 5 4 3 吊钩重量0.515 0.21550吨吊车起重性能表吊臂长度工作幅度(m)基本臂 10.70m 中长臂 18.05m 中长臂 25.40m 中长臂 32.75m 全伸臂 40.10m3 500003.5 50000 310004 42500 290004.5 39500 28000 200005 36000 27000 190005.5 30300 24500 1850006 25600 23000 182000 136007 19400 18900 17000 136008 15200 14600 15500 12500 82009 12100 11800 12800 11500 820010 9500 10600 10500 750012 6800 7700 8200 680014 4800 5800 6200 600016 3400 4400 4800 500018 3300 3800 400020 2500 3000 320022 1800 2300 260026 1300 160028 120030 900吊钩重量515kg65吨吊车起重性能表工作幅度m 基本臂11.20m 中长臂15.05m 中长臂18.90m 中长臂26.60m 中长臂34.30m 全臂3 653.5 614 54 45 365 46.5 40 35 226 38 33 32 227 28 26 25 21 16.58 20 19.5 18.5 19 15.59 16 15.5 15 16 14.5 910 12.8 12.5 13.5 13 812 9 8.5 10 10.5 8.814 6 7.5 8 815 5 6.5 7 7.316 5.5 6.2 718 4.5 4.8 6.420 3.2 3.8 522 2.5 2.9 424 2.2 2.526 1.7 228 1.2 1.629 1.0 1.430 1.2100吨吊车主臂起重性能表工作幅度12M 20M 28M 36M 44M （M）3.0 1003.5 92.0 58.04.0 85.0 54.0 35.05.0 69.0 48.5 35.0 26.06.0 57.5 43.0 33.0 26.07.0 44.0 39.0 32.0 26.08.0 32.1 32.0 29.0 24.0 15.09.0 26.2 25.5 24.6 22.5 15.010.0 21.0 20 20.5 15.0 12.0 14.6 14.4 15.0 13.614.0 10.4 11.4 11.3 11.315.0 8.8 10.0 9.9 9.716.0 9.1 8.7 8.5 18.0 7.8 7.7 7.5 20.0 5.6 6.2 6.0 22.0 4.4 5.0 4.3 24.0 3.5 4.1 3.5 26.0 3.3 2.728.0 2.6 2.029.0 2.3 1.730.0 2.0 1.6 29.0 1.275吨吊车主臂起重性能表杆长10.06 13.72 17.37 21.03 24.69 28.35 32.00作业半径3.66 68.0 40.8 37.6 14.20 17.754.57 54.0 39.0 36.25 33.50 29.45 14.20 17.756.10 34.55 33.55 30.35 27.20 23.55 20.48.70 11.37.62 23.5 23.5 23.5 23.55 19.95 17.2 14.50 5.65 7.809.14 17.05 17.05 22.65 17.05 14.7 12.45 3.90 5.6010.66 13.15 13.15 17.05 13.15 12.9 10.85 2.85 4.2512.99 10.5 13.15 10.5 10.5 9.75 2.00 3.1513.72 8.70 10.5 8.70 8.70 8.70 1.20 2.2515.24 8.70 7.30 7.30 7.30 0.65 1.6016.29 7.30 6.30 6.30 6.30 1.10 21.34 3.95 3.9524.38 2.85 2.8527.43 2.0030.48 1.50。
25t汽车吊地下车库顶板作业工况验算
25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。
2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。
依据的相关规范如下所示。
1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12.38m×2.5m 。
第1~3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6. 53t （F 1=65.3kN ），第2~3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。
3.行走时混凝土梁承载力验算3.1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。
根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5，计算汽车荷载有效分布宽度。
已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。
计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。
2m×2m计算范围内有间距1000mm的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根，底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk=3×12=3kN；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F2/9)+1.4∑N Qk=1.2×99.35/9+1.4×3=17.4kN；底部立杆计算长度、长细比、稳定系数：l0=h=1200mm；λ= l0/i=1200/16.0=75查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录C中表C：φ=0.813；⑵立杆稳定性验算不组合风荷载时：N/(φA)= 17.4×103/(0.813×371)=58N/mm2＜f=205 N/mm2，满足设计要求。
25t汽车吊地下车库顶板作业工况验算
25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。
2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。
依据的相关规范如下所示。
1) 建筑结构荷载规范 GB50009—20012） 钢结构设计规范 GB50017—20033) 混凝土结构设计规范 GB50010—20024) 三组团地下车库部分施工图5)相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12。
38m×2.5m 。
第1～3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm;第1轴自重为6。
53t （F 1=65.3kN ），第2～3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。
3.行走时混凝土梁承载力验算3。
1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。
根据《建筑结构荷载规范》附录B 。
0.5，计算汽车荷载有效分布宽度。
已知汽车轨距e=2500mm;单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=;由于cx cy b b <, 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN 。
计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。
2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根， 底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力:∑N Qk =3×12=3kN;不组合风荷载时，立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F 2/9)+1。
25t汽车吊地下车库顶板作业工况验算
25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采纳25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处置。
2.分析依据本分析依据吊车在施工时期的实际载荷和行走线路对基础底板进行分析。
依据的相关标准如下所示。
1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部份施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12.38m×2.5m 。
第1~3轴中相邻轴间距别离为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6. 53t （F 1=65.3kN ），第2~3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。
3.行走时混凝土梁承载力验算3.1 计算简图汽车吊行走时，双侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为双侧轮压荷载别离作用于脚手架上。
依照《建筑结构荷载标准》附录B.0.5，计算汽车荷载有效散布宽度。
已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值别离为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；那么行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为平安起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。
计算时采纳吊车荷载全数传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。
2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应很多于3×3=9根， 底部立杆经受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk =3×12=3kN ；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F2/9)+1.4∑N Qk=1.2×99.35/9+1.4×3=17.4kN；底部立杆计算长度、长细比、稳固系数：l0=h=1200mm；λ= l0/i=1200/16.0=75查《》附录C中表C：φ=0.813；⑵立杆稳固性验算不组合风荷载时：N/(φA)= 17.4×103/(0.813×371)=58N/mm2＜f=205 N/mm2，知足设计要求。
25t汽车吊地下车库顶板作业工况验算
25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路,并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理.2。
分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。
依据的相关规范如下所示。
1） 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017—20033) 混凝土结构设计规范 GB50010—20024） 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26。
4t ，车长宽12。
38m×2。
5m 。
第1～3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6。
53t （F 1=65。
3kN)，第2~3轴自重为9.935t(F 2=99。
35kN ）。
3。
行走时混凝土梁承载力验算3。
1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm,计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上.根据《建筑结构荷载规范》附录B.0。
5，计算汽车荷载有效分布宽度.已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=;500160660cy ty b b h mm =+=+=;由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm;单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm,为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN 。
计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重. 2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根， 底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk =3×12=3kN;不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为:N=1.2 F 2/9)+1。
汽车吊地下车库顶板作业工况验算
汽车吊地下车库顶板作业工况验算Last updated on the afternoon of January 3, 202125t汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。
2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。
依据的相关规范如下所示。
1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm，汽车吊车行驶状态自重约，车长宽×。
第1~3轴中相邻轴间距分别为2950mm、1875mm、1350mm、1400mm；第1轴自重为6. 53t（F1=），第2~3轴自重为（F2=）。
3.行走时混凝土梁承载力验算计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。
根据《建筑结构荷载规范》附录，计算汽车荷载有效分布宽度。
已知汽车轨距e=2500mm；单侧车轮宽取为b tx=50mm，作用面积长取为b ty=500mm；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。
计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。
2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根， 底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk =3×12=3kN ；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N= F 2/9)+∑N Qk =×9+×3=；底部立杆计算长度、长细比、稳定系数：l 0=h=1200mm ；λ= l 0/i=1200/=75查《》附录C 中表C ：φ=；⑵立杆稳定性验算不组合风荷载时：N/(φA)= ×103/×371)=58N/mm 2＜f=205 N/mm 2，满足设计要求。