基于双轴倾斜法的加速度计分辨率测试方法

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基于双轴转台的加速度计自动测试方法设计与实现

基于双轴转台的加速度计自动测试方法设计与实现

基于双轴转台的加速度计自动测试方法设计与实现林太刚;赵忠;李更新【摘要】为了降低加速度计测试成本,简化标定方法,对加速度计在双轴转台上的测试标定方法进行了研究,组建了一个双轴转台测试系统,系统使用NI USB-9239进行模拟数据采集,依据上述系统提出了一套测试标定新方法,并且设计了一套能进行自动化测试的软件;系统能测试出加速度计的标度因数、三阶非线性模型的各项系数、零偏、零偏稳定性和零偏重复性等参数;选用一种MEMS加速度计进行了测试,对提出的测试标定方法和软件自动测试功能进行了验证,试验过程和测得的参数数值表明软件测试自动化程度较高、测试标定方法实用可靠.【期刊名称】《计算机测量与控制》【年(卷),期】2014(022)002【总页数】4页(P325-328)【关键词】加速度计;双轴转台;自动化测试;标定【作者】林太刚;赵忠;李更新【作者单位】西北工业大学自动化学院,西安710129;西北工业大学自动化学院,西安710129;西北工业大学自动化学院,西安710129【正文语种】中文【中图分类】TP2740 引言加速度计是惯性导航系统中测量运载体加速度的一类重要器件,加速度计使用前的测试与标定工作用于求取加速度计的技术指标和模型参数,这些指标和参数对于加速度计的正常使用和误差补偿有至关重要的作用。

加速度计的测试标定设备有多种,在重力场下一般选择三轴转台和分度头标定标度因数、拟合零位和安装误差等参数[1],而对于应用于高g 环境下的加速度计,一般选择离心机标定加速度计的非线性模型系数[2]。

本文提出了使用双轴转台对中低精度的加速度计进行自动测试的方案并进行实现。

方案使用了加速度计的简化模型,测试系统可计算标定出加速度计的多项参数,满足对加速度计使用前的测试标定要求,并且以自动化测试为目的,编写了测试软件,减少了测试时人工操作的环节。

1 系统总体结构双轴转台为九江第6354 研究所2TD-320 型转台(图1),该转台主轴具有位置、速率和角振动运动功能,倾斜[3]轴需要手动控制进行位置运动,控制柜中具有外框位置和内框位置、速率显示面板,厂家提供了控制转台和接收转台运动参数的串口通讯协议。

加速度计在精密离心机上的标定方法与误差分析

加速度计在精密离心机上的标定方法与误差分析
第27卷第1期 2019年02月
文章编号:1005-6734(2019)01-0121 -08
中国惯性技术学报
Vol.27 No.l Feb. 2019
doi: 10」3695/ki.l 2-1222/o3.2019.01.019
加速度计是惯性导航系统中的核心元件之一,广泛 的应用于各类飞行器与航海船舶等需要精确导航、制导 与控制的系统中。加速度计和陀螺的精度对最终的导航 精度影响很大,而标定精度是影响加速度计的使用精度 的主要因素之一,因此为了提高加速度计的标定精度, 有必要对加速度计的标定方法和误差分离进行充分研 究IT。加速度计的标定方法通常可分为重力场标定和
加速度计在精密离心机上的标定方法与误差分析
孙闯,任顺清,王振桓 (空间控制与惯性技术研究中心,哈尔滨工业大学,哈尔滨150080)
摘要:为了提高加速度计非线性误差系数在离心机上的标定精度,应对离心机的误差源进行准确地分
析和有效地分离。首先,通过分析双轴离心机的误差源建立了相应的坐标系,利用齐次变换法推导了
收稿日期;2018-09-14;修回日期:2019-01-20 基金项目:装备预研基金项目(9140A09030313HT01121 );国家自然科学基金青年科学基金(61703123 ) 作者简介:孙闯(1989—),男,博士研究生,从事惯性器件测试研究。E-mail: sun489495923@ 联系人:王振桓(1983—),男,助理研究员。E-mail: zhenhuanwang@
高过载环境标定。重力场标定通常是通过加速度计在转 台或分度头上的多位置翻滚试验来标定加速度计。由于 重力场环境干扰少,重力加速度矢量可精确计算,分度 头和转台结构相对简单,标定成本低,周期短2'因 此,对于加速度计的零偏和标度因子能够精准地进行标 定。但重力场标定由于只产生±lg的激励,对于高精度 加速度计的非线性误差项不能充分激励,因此需要通过

基于MEMS加速度传感器的双轴倾角设计及其应用(精)

基于MEMS加速度传感器的双轴倾角设计及其应用(精)

基于MEMS加速度传感器的双轴倾角设计及其应用作者姓名:刘武发, 蒋蓁, 龚振邦引言MAV由于体积和负载能力极为有限,因此,减小和减轻飞控导航系统的体积及重量,就显得尤为重要。

本文基于MEMS加速度传感器,设计一种双轴倾角计,该装置精度高、重量轻,可满足MAV的姿态角测量要求,也可用于其他需要体积小、重量轻的倾角测量设备上。

MEMS加速度传感器ADXL202是最新的、低重力加速度双轴表面微机械加工的加速度计,以模拟量和脉宽调制数字量2种方式输出,并具有极低的功耗和噪音。

表面微机械加工使加速度传感器、信号处理电路高度集成于一个硅片上。

和所有加速度计一样,传感器单元是差动电容器,其输出与加速度成比例。

加速度计的性能依赖于传感器的结构设计。

差动电容是由悬臂梁构成,而悬臂梁是由很多相间分布的指状电容电极副构成,一副指状电容电极可简化为图1所示的结构。

每个指状电极的电容正比例于固定电极和移动电极之间的重叠面积以及移动电极的位移。

显然,这些都是很小的电容器,并且,为了降低噪声和提高分辨力,实际上需要尽可能大的差动电容。

悬臂梁的运动是由支撑它的多晶硅弹簧控制。

这些弹簧和悬臂梁的质量遵守牛顿第二定律:质量为m 的物体,因受力F而产生加速度a,则F =m a。

而弹簧的形变与所受力的大小成比例,即F = kx,所以x = (m / k) a ,式中x为位移, m; m 为质量, kg; a为加速度, m / s2 ; k为弹簧刚度系数, N /m。

因此,仅有支撑弹簧的刚度和悬臂梁的质量2个参数是可控的。

减小弹簧系数似乎是提高悬臂梁灵敏度的一种容易方法,但悬臂梁的共振频率正比例于弹簧系数,所以, 减小弹簧系数导致悬臂梁共振频率降低,而加速度计必须工作在共振频率之下。

此外,增大弹簧系数使悬臂梁更坚固。

所以,如果保持尽可能高的弹簧系数,只有悬臂梁的质量参数是可变化的。

通常,增大质量意味着增大传感器的面积,从而使悬臂梁增大。

双轴倾角仪的工作原理

双轴倾角仪的工作原理

双轴倾角仪的工作原理双轴倾角仪是一种用于测量物体的倾斜角度的仪器。

它主要由两个传感器组成,每个传感器分别测量物体在水平和垂直方向的倾斜角度,并通过信号处理和计算来确定物体的整体倾斜角度。

双轴倾角仪的工作原理基于重力传感技术和加速度计原理。

重力传感技术利用重力对物体产生的作用力来测量物体的倾斜角度,而加速度计原理则利用在物体倾斜时产生的加速度来测量倾斜角度。

双轴倾角仪结合了这两种原理,从而能够同时测量物体在水平和垂直方向上的倾斜角度。

具体来说,双轴倾角仪一般使用微机电系统(MEMS)传感器作为重力传感器和加速度计。

MEMS传感器是一种通过微加工技术制造的微小传感器,它具有小巧、低功耗和高精度等特点,非常适合于制作倾角仪。

在双轴倾角仪中,重力传感器通常采用压阻或霍尔元件作为敏感元件。

这些敏感元件受到重力作用时会产生相应的变化,通过测量这些变化可以推算出物体在水平和垂直方向上的倾斜角度。

加速度计通常采用微机电系统中的微弹簧加速度计,它基于惯性原理工作。

当物体发生加速度变化时,微弹簧受到外力作用而发生形变,通过测量微弹簧的形变量可以推算出物体的加速度,从而得到倾斜角度。

双轴倾角仪还会配备信号处理和计算电路,用于处理从重力传感器和加速度计传回的信号,并计算出物体的整体倾斜角度。

在信号处理和计算过程中,常常需要校正仪器的误差,因为传感器在制造和使用过程中难免会存在一些误差。

校正的方法包括静态校准和动态校准。

静态校准是在采集物体静止时进行的,通过将仪器放置在平稳的水平面上,记录下重力传感器和加速度计的初始值,然后通过比较实际测量值和初始值来推算出误差并进行校正。

动态校准是在采集物体运动时进行的,通过监测物体的运动情况,结合加速度计的数据来修正误差。

一旦校正完成,双轴倾角仪可以准确地测量物体的倾斜角度。

它广泛应用于各种需要测量倾斜角度的领域,如建筑工程、地质勘探、航空航天等。

同时,随着技术的不断进步,双轴倾角仪的精度和性能还将得到进一步提高,以满足更加复杂和精细的测量需求。

加速度计分辨率的测试方法和装置[发明专利]

加速度计分辨率的测试方法和装置[发明专利]

专利名称:加速度计分辨率的测试方法和装置专利类型:发明专利
发明人:黄钦文,何春华,朱军华,王蕴辉
申请号:CN201710296057.4
申请日:20170428
公开号:CN107102172A
公开日:
20170829
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明涉及一种加速度计分辨率的测试方法和装置,将加速度计水平安装在双离心机的从离心机的旋转台面上,双离心机的主离心机旋转台面旋转时在从离心机上产生的离心加速度在加速度计上有分量,加速度计在该分量的作用下输出相应的数据;根据加速度计的目标加速度增量值选取主离心机在从离心机上产生的目标离心加速度值、加速度计的目标敏感轴角度值和加速度计的目标敏感轴角度增量值,得到加速度计的不同输出数据,根据输出差值和加速度计在目标加速度增量值下的理想输出值的比值来判断加速度计的分辨率是否达标。

在本方案中,利用双离心机就可以对加速度计进行分辨率测试,无需重力场1g翻滚试验设备等其他贵重的测试设备,降低了测试的硬件成本。

申请人:中国电子产品可靠性与环境试验研究所
地址:510610 广东省广州市天河区东莞庄路110号
国籍:CN
代理机构:广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人:陈金普
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双轴倾角传感器原理

双轴倾角传感器原理

双轴倾角传感器原理一、引言双轴倾角传感器是一种常用的测量设备,用于测量物体在二维平面上的倾斜角度。

它广泛应用于工程、航空航天、建筑等领域。

本文将详细探讨双轴倾角传感器的原理、工作原理以及应用场景。

二、传感器原理双轴倾角传感器基于加速度计原理,利用重力加速度与传感器的倾斜角度之间的关系进行测量。

其工作原理可以分为四个步骤:2.1 加速度计双轴倾角传感器内部搭载了微机电系统(MEMS)加速度计。

加速度计通过检测物体的加速度来推导出倾斜角度。

常见的加速度计类型包括电容式加速度计和压阻式加速度计。

2.2 重力加速度测量当传感器处于水平位置时,重力对加速度计产生的作用相对较小,可以忽略不计。

但当传感器被倾斜时,重力将会使加速度计产生一个分量,该分量与倾斜角度成正比。

2.3 电子信号转换传感器将加速度计测量到的重力加速度转换为相应的电子信号。

通常使用模拟-数字转换器(ADC)将模拟信号转换为数字信号。

2.4 角度计算传感器根据已转换的数字信号计算出物体的倾斜角度。

常见的算法包括三角函数算法和卡尔曼滤波算法。

三、工作原理双轴倾角传感器通过使用两个加速度计分别测量物体在水平和竖直方向上的倾斜角度,从而得出物体的二维倾斜角度。

其具体工作原理如下:3.1 水平方向倾斜角度测量传感器通过与水平面平行放置的加速度计测量物体在水平方向上的倾斜角度。

当物体向左倾斜时,水平方向受到的重力加速度会增加;当物体向右倾斜时,水平方向受到的重力加速度会减小。

3.2 竖直方向倾斜角度测量传感器通过与竖直方向平行放置的加速度计测量物体在竖直方向上的倾斜角度。

当物体向上倾斜时,竖直方向受到的重力加速度会增加;当物体向下倾斜时,竖直方向受到的重力加速度会减小。

3.3 综合计算将水平方向和竖直方向的倾斜角度综合计算,就可以得到物体的二维倾斜角度。

这一计算通常使用三角函数算法或卡尔曼滤波算法。

四、应用场景双轴倾角传感器在众多领域都有广泛应用,下面列举几个常见的应用场景:4.1 工程测量双轴倾角传感器可以用于测量建筑物的倾斜度、道路的坡度等。

一种高精度加速度计分辨率的测试方法[发明专利]

一种高精度加速度计分辨率的测试方法[发明专利]

专利名称:一种高精度加速度计分辨率的测试方法专利类型:发明专利
发明人:杨功流,罗伟,谢英,姜睿,李思宜,张璐
申请号:CN201210303109.3
申请日:20120823
公开号:CN102788887A
公开日:
20121121
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明提出一种高精度加速度计分辨率的测试方法,它有十二大步骤。

它解决了传统测试方法由于分度头精度所限不能测试高精度加速度计分辨率的问题。

该方法使用传统带温控箱的双轴转台以及安装夹具、Datron1271八位半数字万用表、水平仪、电源就可以完成分辨率优于1×10g高精度加速度计的测试,具有操作简单,测试精度高等优点。

相比传统分度头测试分辨率的方法,大大降低了对测试设备转角精度的要求,可以以低精度的双轴转台完成对高精度加速度计的分辨率测试。

申请人:北京航空航天大学
地址:100191 北京市海淀区学院路37号
国籍:CN
代理机构:北京慧泉知识产权代理有限公司
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车体双轴倾角传感器的标定

车体双轴倾角传感器的标定

车体双轴倾角传感器的标定贾培刚;张铭【摘要】In order to eliminate the parallelism error between sensitive axis of sensing unit and slewing axis of the calibration platform caused by machining error of reference plane, welding error of electronic components, alignment error of PCB and lack of standardization in calibration process, the sources of calibration errors are analyzed and the mathematical model is established based on the measurement principle of MEMS inclinometer. The measured data is simulated according to this error model, an effective real-time correcting calibration method is finally put forward by analyzing simulation result, which can supplement the conventional approaches. Compared the data before and after taking this method, test results show that error of data from inclinometer is decreased by more than one order of magnitude. The proposed method can improve calibration accuracy of dual-axis inclinometer obviously.%为了消除由双轴倾角传感器基准面加工误差、电子元器件的焊接误差、电路板的安装误差和标定过程不规范所带来的传感单元敏感轴与标定平台的旋转轴之间的平行误差,在MEMS倾角传感器的测量原理基础上,分析了双轴倾角传感器标定过程中误差的来源并建立了标定误差的数学模型.根据该误差模型对测量数据进行了模拟,分析模拟结果并提出了有效的软件实时修正的标定方法,弥补了传统标定方法的不足.对采取该修正方法前后的数据进行比较,实验结果表明传感器输出数据误差减小了1个数量级以上.文中方法可明显提高双轴倾角传感器的标定精度.【期刊名称】《西安工业大学学报》【年(卷),期】2012(032)012【总页数】4页(P1000-1003)【关键词】倾角传感器;测量误差;实时修正;标定【作者】贾培刚;张铭【作者单位】西安工业大学机电工程学院,西安710021;西安工业大学机电工程学院,西安710021【正文语种】中文【中图分类】TP212.9射击精度是自行火炮最重要的性能指标,直接影响着对目标的射击效率.车体姿态的精确测量则是保证射击精度的基础.传统使用的机械式姿态测量仪体积大、响应速度慢、测量精度低,远远不能满足现代火炮所要求的快速和精确打击的要求.基于光学原理和图像处理技术的姿态测量仪精度较高,但是价格昂贵,且需要进行大量的复杂运算,一般需要计算机辅助完成[1],不符合低成本、低功耗、微型化的车载性要求.本文采用两个MEMS倾角传感器垂直组合设计的双轴倾角传感器体积小、响应速度20ms,精度高,抗干扰能力强,完全可以满足车体测量的要求. 本文在对该传感器标定中却发现垂直组合而成的双轴传感器存在垂直关系难保证、敏感轴与标定轴难平行的难题.Acko B和David H P等人均采用正弦板的方法来解决这些难题[2-3],效果很好,但高精度的标定装置价格昂贵,标定过程繁琐,计算量大.结合前人研究成果,本文旨在探索一种简单、有效的方法对双轴倾角传感器进行标定,以消除或减小标定过程存在的误差,使倾角传感器的测量结果更加精确,进而提高射击精度.1 测量原理本文所用双轴倾角传感器是由两个单轴SCA103T高精度传感器垂直组合并配以滤波模块、信号调理模块和中央处理器及信号传输模块而成如图1所示.图1 SCA103T倾角传感器结构Fig.1 Structure of SCA103Tinclinometer单轴SCA103T系列是以单晶硅材料制造的高精度单轴倾角传感器,综合精度小于0.02°,经组合设计后的双轴测量系统输出精度不大于0.03°,仍优于该公司综合精度小于0.1°的高精度双轴倾角传感器SCA100T.SCA103T传感器由三层硅片构成[4],形成立体结构,当倾斜或者有加速度的时候,中间质量片会倾斜向某一侧,从而两侧的电容由一样变成不一样.测试片两边形成电容,传感器灵敏度高,两极之间由玻璃构成绝缘,抗震能力达到20 000g.2 标定误差的来源与数学模型经过对该传感器系统结构和标定过程的分析,得到影响其标定精度的主要误差有电子元器件的焊接误差、电路板的安装误差以及壳体基准靠面的机械加工误差.三种主要误差的存在使得双轴传感器的垂直关系很难保证.然而,标定时可以很容易的通过在有一定倾角的标定平台上旋转传感器的z轴(与x、y平面垂直的轴),直至x轴输出为零[5],实现x轴与标定平台的旋转轴线平行.如图2所示,若传感器x轴输出不为零,则可通过在倾斜的平台上旋转传感器虚拟z轴使传感器x轴输出最小值θx,此时对x轴输出值进行修正,使x轴输出为零(标零点),但这只能保证传感器x轴与R方向平行.由于以上误差的存在,在标定平台面内传感器真实y轴(①方向)仍会与R的垂直方向存在夹角αy,并假设传感器y轴输出的真实倾角为γy,标定平台在y轴方向的标定倾角为βy,由图可知三个夹角的几何关系为图2 标定误差示意图Fig.2 The schematic chart of calibration error图2 中XYZ为传感器坐标轴,Z为虚拟轴,便于旋转说明,①②③为传感器Y轴在平台面内相对于X轴的布置方向,②是垂直与X轴位置.④传感器Y轴相对平台面翘起的方向;θy为翘起角度;⑤传感器X轴相对平台面翘起的方向;θx为翘起角度;αy为①方向与X轴垂直方向的夹角,βy为标定平台Y向相对于水平面的倾角.γy为传感器y向输出相对水平面的倾角.R为标定平台旋转轴线方向.当标定平台给定角度βy,y轴传感方向与标定方向的夹角为αy时,可求出y轴传感方向的真实倾角γy,比较βy与γy的大小,耦合误差是δy=βyγy,即同样,把传感器旋转90度,使y轴与标定平台旋转轴线平行时,可得到x轴的耦合误差方程以y轴的耦合误差方程为例,δy对标定角度βy和传感方向与标定方向夹角αy偏导方程为3 数据模拟分析与解决方案3.1 数据模拟与分析根据标定过程实际存在耦合误差的现象,假设y轴输出的真实倾角为γy,标定平台在y轴方向的标定倾角为βy的变化范围为-12°~12°,步距为1.5°;y轴与标定平台旋转轴线的垂直方向存在夹角αy 的变化范围为-4°~4°,步距为0.5°.由式(3)可得耦合误差δy随αy和βy耦合角的变化曲线如图3所示,即可判断δy随y轴测量角度的增加而增大.由图4可观察标定倾角βy和y轴与标定平台旋转轴线的垂直方向夹角αy各自对误差角δy的影响均为线性,即当αy固定后,δy随βy的变化而线性变化.由于传感器本身误差,电路误差,环境误差的存在不可避免,只有尽可能的减小标定误差,才能使整个测量系统更加的精确,所以把标定误差δy为零定为目标,令式(5)和式(6)两式等于零,可得δy=0时,δy取得极值0,与图3所示吻合.在不改变硬件的前提下,通过数据修正结果达到的目标,并非y轴与标定平台旋转轴线的垂直方向真正物理意义上的平行.图3 耦合误差δy随αy和βy综合作用的变化曲线Fig.3 The curve of coupling errorδywith combined effects ofαyandβy图4 βy和αy各自对耦合误差δy的影响Fig.4 Respective influenceofβyorαyon coupling error3.2 解决方案通过以上对标定误差的分析和数据模拟,本文采用软件修正的方法对标定结果进行修正,修正的步骤为① 标零点:通过在倾斜的平台上旋转传感器虚拟z轴使传感器x轴输出最小值θx,此时对x轴输出值进行修正,使x轴输出为零,实现x轴与标定平台的旋转轴线R 方向平行,从而为求出①方向与x轴垂直方向的夹角αy,并进行数据补偿做基础.② 忽略图5所示标定平台的系统误差5.56×10-4°(2 s),βy 为人为定值,γy 为相对于βy 的随机变量;由式(1)得式(7)为非线性方程.综合以上条件,采用后平均法[6-7]对αy进行估计,其中:n为测试数据组数③ 把αy存入存储单元,用其对输出的γ′y数据进行实时的修正,修正方程由式(1)得图5 标定平台Fig.5 Calibration platform4 实验验证按解决方案①进行调整,使得传感器x轴与标定平台的旋转轴线平行,调整标定平台从-7.5°~+7.5°,修正前传感器输出角度数据如表1中的γy所示.表1 修正前数据Tab.1 Data before correction标定角度βy/(°)-7.5 -6 -3 993 0修正后角度γ'y/(°)-7.501 3 -5.999 6 -3.000 3标定角度βy/(°)0 3 6 7.5修正前角度γy/(°) 0 2.992 5.986 7.修正前角度γy/(°)-7.483 0 -5.985 0 -2.499 3 481修正后角度γ′y/(°) 0 2.999 3 6.000 6 7.② 由于βy=0在式(7)中无意义,此处舍弃,不参与估计.零位第一步已标定,这里只做检查.根据式(8)得出αy的估计值¯α=3.9940.③ 存储后,利用式(9)对表1中的传感器输出的修正前角度γy进行修正,结果如表1修正后角度γ′y 所示.由修正前后传感器输出数据的对比可以看出,对αy采取后平均法估计简单可取,修正前数据最大误差1.9×10-2°,修正后数据最大误差1.3×10-3°;该方法减小标定误差1个数量级以上,而且修正后数据更加稳定,此方法对X轴的标定也获得同样的效果.5 结论本文通过分析双轴倾角传感器标定误差的来源,建立了标定误差的数学模型,并对该模型进行了数据模拟.结合模拟结果和传感器输出数据特性,提出了软件实时修正的方法对高精度双轴倾角传感器进行标定修正.修正前后传感器输出数据的对比结果表明,该方法可减小双轴倾角传感器的标定误差1个数量级以上,明显提高了工程要求精度小于3.0×10-2°的高精度倾角传感器的标定精度,说明本文提出的标定修正方法简单、有效.【相关文献】[1]马小林.基于图像反馈的角度测量系统集成研究[D].杭州:机械与能源工程学院.2008.MA Xiao-lin.Study on Integration of an Angle Measurement System Based on Image Feedback [D].Hangzhou:Institute of Mechanical and Energy Engineering,2008.(in Chinese)[2] ACKO B.Calibration of Electronic Levels Using a Special Sine Bar[J].Precision Engineering,2005,29(1):48.[3] DAVID H.PARKER,FREDERIC R.SCHWAB,JOHN W.Shelton,TimothyL.Weadon.Calibration and Modeling of a Dual Axis Inclinometer[J].Precision Engineering,2005,29(3):381.[4] VTI TECHNOLOGIES.高精度倾角传感器SCA103T[EB/OL].[2012-05-21].http:///.VTI TECHNOLOGIES.High Precision Angle Sensor SCA103T[EB/OL].[2012-05-21].http://.(in Chinese)[5]粘宝卿,黄衍镇.Accu Star II倾角传感器的调零和定标[J].气象水文海洋仪器,2000,12(2):7.ZHAN Bao-qing,HUANG Yan-zhen.The Zero Setting and Calibration of Tilt Sensor AcuStar II[J].Meteorological Hydrological and Marine Instrument,2000,12(2):7.(in Chinese)[6]陈峰,罗南星.间接测量结果估计的探讨[J].计量技术,1995,38(8):43.CHEN Feng,LUO Nan-xing.Discussion of Estimate to Indirect Measurement Results[J].Measurement Technique,1995,38(8):43.(in Chinese)[7]田社平.间接测量结果估计及其数据处理[J].计量技术,1998,41(5):42.TIAN She-ping.Estimate of Indirect Measurement Results and Its Data Processing[J].Measurement Technique,1998,41(5):42.(in Chinese)。

利用加速度传感器测量物体的倾斜角度

利用加速度传感器测量物体的倾斜角度

利用加速度传感器测量物体的倾斜角度1 说明测量物体的倾斜角度是加速器传感器的一种常见的应用。

虽然其基本原理十分简单,但是在具体实现中仍然会遇到很多困难,比如倾斜角度的精度问题,数学计算过于复杂等等。

本文将对精度问题进行详细讨论,并给出一种简化的计算方法。

2 基本原理由于加速度传感器在静止放置时受到重力作用,因此会有1g 的重力加速度。

利用这个性质,通过测量重力加速度在加速度传感器的X 轴和Y 轴上的分量,可以计算出其在垂直平面上的倾斜角度。

这样,根据以上原理一个2 轴加速度传感器可以测量在X-Y 平面上的倾斜角度。

需要注意的是,2 轴加速度传感器只能测量X 轴和Y 轴上的重力分量,因而只能测量因而只能测量X-Y平面上的倾斜角度。

可是由于物体在空间倾斜的时候,很难保证倾斜完全在X-Y 平面上,这样只使用2 轴加速度传感器进行测量会存在局限性,因此,我们考虑使用3 轴加速度传感器。

如下图所示,3 轴加速度传感器可以测量X 轴、Y 轴和Z 轴的重力分量,计算空间倾斜角度的公式可以推广为。

这个公式就是本文中用来测量物体倾斜角度的基本原理。

需要说明的是,这里利用的是物体在静止时受到重力的性质,如果物体同时也有运动加速度的话,那么这个公式将不再准确。

所以必须为公式增加一个限制条件,即3 硬件实现目前,在消费类产品中使用的加速度传感器分为数字输出(例如ADXL345)和模拟输出(例如ADXL335)两种。

数字输出的加速度传感器可以直接通过I2C 或SPI 总线与MCU 进行连接;模拟输出的加速度传感器则需要使用ADC 进行采样。

现在,普遍使用的MCU 中基本都有内置的ADC 通道,所以无论是数字输出还是模拟输出的加速度传感器都可以非常容易地和MCU 进行连接,进而实现测量功能。

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轴敏感到加速度为
Aφ = gsinθsinφ。
(1)
图 3 转台旋转一周时加速度分量及变化率曲线
图 2 双轴倾斜法原理示意
在 φ 位置附近,转台再旋转一个小角度 α,加速
度分量的变化量 ΔA 为
ΔA = gsinθsin(φ + α) - Aφ。
(2)
如果 θ、φ 值均不变,gsinθ 和 Aφ 为定值,则式( 2) 中
Abstract: Resolution is one of the most important indexes for accelerometer. With the improvement of accelerometer accuracy, the re⁃ quirement of the resolution accuracy of the accelerometer is improved too. In this situation, the traditional method of resolution test fails to meet the requirement. A method of the resolution test of accelerometer is proposed in this paper, which is based on the double axis tilt method. The test processes and illustration are provided, too. The results indicate that this method can detect the highest resolution of the accelerometer with precision better than 1 μg.
WU Wei1, ZHOU Jian⁃Xin2, LIU Xiao⁃Dong1, NIE Lu⁃Yan1
(1. Tianjin Navigation Instrument Research Institute, Tianjin 300131, China; 2. China Aero Geophysical Survey & Remote Sensing Center for Land And Resources, Beijing 100083, China)
图 1 单轴倾斜法原理示意
收稿日期: 2015⁃12⁃04 基金项目: 国家高技术研究发展计划( “863” 计划) 项目(2011AA060501)
·38·
物 探 与 化 探
39 卷
的精度要求更高,基本无法实现。
1.2 双轴倾斜法
双轴倾斜法是单轴倾斜法的改进,产生加速度
1 分量的变化率为 2 gsinθ,是 0°位置的一半。
当 α 足够小时,cos( φ+α) ≈cosφ,则
dΔA dα

gsinθcosφ。
(4)
从式(4) 可以看出,当转台在某一固定位置附
近以某一微小角度 α 转动时, 可以近似认为在该小
范围内加速度分量的变化率是一个与 α 无关的定
值,即加速度分量呈线性变化,变化率为 gsinθcosφ,
ΔA 是以转角 α 为变量的正弦函数。 根据正弦曲线
的特点,在不同的 φ 位置,ΔA 的变化率(即斜率)为
dΔA dα

gsinθcos( φ

α) 。
(3)
从式(3) 可以看出,加速度分量的变化率是以
转台位置 φ 为变量的余弦函数,如图 3 所示,φ = 0°
时,加速度分量的变化率为 gsinθ,φ = 60°时,加速度
航空重力梯度仪可以在大范围内快速、实时地 测量所处位置的重力梯度值,进而了解、分析地幔对 流、火山活动、地壳变形、地震等有关的动力过程,并 得到 地 球 资 源 的 分 布 情 况, 提 高 地 质 勘 探 的 水 平[1 3] 。
加速度计是重力梯度仪的核心部件,其核心指 标是分辨率。 分辨率的定义是:当加速度计的输入 量大于阈值时,将引起相应的输出变化,若这个输出 变化等于标度因数所求得的期望输出变化的某一规 定百分比( 至少 50%) ,则输入量最小变化的最大值 称为分辨率[4] 。 在高精度加速度计分辨率测试的 过程中,输入量,即微小加速度的引入是一个关键。 只有受控形成足够小的加速度或加速度变化量,才 能对加速度计的分辨率进行测试。 传统方法是利用 单轴转台转动微小角度产生加速度,通常需要精确 到 0.2″才能产生 1 μg 的加速度,这已经是转台的技 术极限。 笔者提出了一种双轴倾斜法,通过双轴转 台两个轴的倾斜来产生微小加速度,作为加速度计 分辨率测试的输入量。 该方法能够产生低于 1 μg 精度的微小加速度,为加速度计分辨率检测提供所 需条件。
增刊
吴畏等:基于双轴倾斜法的加速度计分辨率测试方法
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表 1 不同 φ 位置处输入加速度变化量 ΔA 和期望输出 电压变化量 ΔV
步长 α = 4′ ΔA = gsinθsinα ΔV = k1 ·ΔA
φ = 0° 1.015×10-6 g 1.040×10-5 V
φ = 60° 5.077×10-7 g 5.203×10-6 V
第 39 卷增刊 2015 年 12 月
物 探 与 化 探
GEOPHYSICAL & GEOCHEMICAL EXPLORATION
Vol.39,Supp. Dec.,2015
doi: 10.11720 / wtyht.2015.S1.08 吴畏,周坚鑫,刘晓东,等.基于双轴倾斜法的加速度计分辨率测试方法[ J] . 物探与化探,2015,39( S1) :37 - 40. http: / / doi. org / 10.11720 / wtyht. 2015.S1.08 Wu W,Zhou J X,Liu X D,et al.The method for the resolution test of accelerometer based on the double axis tilt method[ J] .Geophysical and Geochemical Exploration,2015,39( S1) :37-40.http: / / doi.org / 10.11720 / wtyht.2015.S1.08
4 结论
从如何产生微小加速度入手,介绍了一种利用 双轴转台的倾斜来检测加速度计分辨率的方法,并 给出了具体的实施过程和例子。 实验结果表明,该 方法确实能够精确地检测出低于 1 μg 精度的微小 加速度变化,为高精度的加速度计分辨率测试提供 了参考。
参考文献:
[1] 黄良沛, 张玘, 罗诗途. 平台式航空重力梯度仪测量原理与信
3 实例及分析
为了验证双轴倾斜法测试加速度计分辨率的可 行性,选取任一俯仰角 θ 和转角步长 α 进行试验。 例如,取俯仰角 θ = 3′,转角步长 α = 4′,利用标度因 数 k1 = 10.25 V / g 的 XX 加速度计进行测试,其输入 加速度变化量和期望输出电压变化量如表 1 所示。
图 5 转台外轴旋转设定 θ 值示意
图 7 0°位置 XX 加速度计分辨率测试数据
图 6 加速度计处于 φ= 0°位置示意
3) 由于表头对温度要求很高,在表头外部包裹 保温装置以减小温度的影响。 启动温控线路,使温 度稳定在指标要求范围。 根据分度头电子装置显示 的内轴台面角度,将加速度计输入轴旋转到 φ 角度 位置( 初始位置) ,待加速度计输出稳定后,用 Agi⁃ lent 3458A⁃八位半数字万用表采集加速度计输出电 压值。 之后逐次旋转分度头,转角步长为 α。 采集 每个位置处加速度计的输出电压值,采集完毕再将 转台转到下一位置。 朝一个方向旋转若干次后,再 按同一步长反向旋转回到初始位置,记录下每个旋 转位置处输出电压的均值,留待处理分析。
[ J] . 物探与化探, 2007, 31(6) : 485 488. [4] Standard Accelerometer Terminology [ S ] . AIA, EETC REPORT
NO.30,1965.
The method for the resolution test of accelerometer based on the double axis tilt method
如图 4 所示。
图 4 重力加速度分量线性变化示意
这样,只要合理的选择转台平面与水平面的夹 角 θ 和内轴转台位置 φ 以及旋转步长 α,就能得到 满足检测条件所需量级的微小加速度。 在分辨率检 测过程中,如果加速度计的输出电压也能随着输入 加速度的变化而产生相应的改变,则说明加速度计 能够分辨该量级的输入加速度,加速度计的分辨率 达到了这个数量级。
2 测试方法介绍
在双轴倾斜法原理的基础上,提出了采用该方 法测试加速度计分辨率的测试方法,具体步骤如下:
1) 将双轴转台放置在减振基座上,利用分辨率 为 0.2″的电子水平仪测试双轴转台内轴台面与水平 面的夹角 θ,通过调节外轴分度头设定 θ 的取值,如 图 5 所示。
2) 安装加速度计表头,使其输入轴与台面平 行。 启动加速度计力平衡回路,旋转双轴转台的内 轴,使加速度计输入轴方向与重力加速度方向垂直, 此时加速度计的输入为零,记为 φ = 0°位置,如图 6。
的源头仍然是重力加速度,但是对转台精度的要求
远小于单轴倾斜法。 其工作原理如下:
首先,通过调整双轴转台的外轴,使转台平面近
似水平,其与水平面之间的俯仰角为 θ,则重力加速
度在转台平面上的分量为 g,加速度计输入轴处于水平位置,此时加速度
计敏感到的加速度分量 A0 = 0。 当加速度计输入轴 随转台平面绕内轴旋转至 φ 位置时,加速度计输入
1 双轴倾斜法原理
首先介绍如何利用转台把重力加速度分量转化
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