基于节点重要度的客运专线旅客列车开行方案
客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化模型及算法的开题报告
客运专线网络列车开行方案与运行图综合优化模型及算法的开题报告一、研究背景随着高速铁路的建设和发展，中国的客运专线网络越来越发达，客运专线上的高速动车组也日益增多。
如何优化客运专线上列车的开行方案和运行图，使之实现最优效益，成为了当前客运专线领域内的重要研究方向。
针对客运专线上列车开行和运行图设计的优化问题，目前已有许多研究，如基于模拟退火算法的列车运行图优化模型、基于粒子群算法的高速铁路列车运行图优化模型等。
但是，这些模型存在一些局限性，如计算效率不高、适应性差等问题，因此本研究旨在建立一种综合优化模型，提高列车运行效率和效益。
二、研究内容1. 客运专线列车开行方案的设计原则与方法根据列车运行特点、客流需求和运行成本等因素，确定客运专线列车开行方案的设计原则与方法，为优化模型提供基础。
2. 客运专线列车运行图综合优化模型的建立综合考虑列车开行方案、列车速度、列车停靠车站及列车半径等多种因素，建立客运专线列车运行图综合优化模型，并分析各因素对列车运行效率的影响。
3. 列车运行图的优化算法研究采用启发式算法或元启发式算法实现列车运行图的优化，包括遗传算法、蚁群算法、模拟退火算法等，从而得到经过优化的列车运行图方案。
4. 优化算法的算例验证与分析以某客运专线为例，进行模型仿真与实验，验证算法的优化效果及可行性，分析模型的适用范围和改进方向。
三、研究意义本研究旨在提高客运专线列车的运行效率和效益，可为广大铁路行业提供优化车次开行方案和运行图的新思路和新方法，对于推动中国客运专线的发展、提升国家铁路的运营效能和服务水平，具有重要的现实意义和社会价值。
四、研究方法本研究采用文献资料法、专家访谈法、数学建模法、算法设计与分析法等方法，以某客运专线为对象，分析其车站布局、列车运行特点、客流需求等因素，建立客运专线列车运行图综合优化模型，并采用启发式算法进行求解，最终得到优化后的列车运行图方案。
五、进度安排1. 第一阶段：文献资料调研与归纳（1个月）2. 第二阶段：专家访谈与分析（2个月）3. 第三阶段：模型建立与算法设计（3个月）4. 第四阶段：算例仿真与分析（2个月）5. 第五阶段：论文撰写与完成（2个月）六、预期成果本研究预期获得以下成果：1. 建立客运专线列车运行图综合优化模型，为我国客运专线的运营提供新思路和新方法。
客运组织列车开行方案
客运组织列车开行方案1. 引言客运组织是铁路运输中非常重要的环节之一，它涉及到列车开行的方案制定、调度和落实等工作。
一个合理的客运组织方案能够提高列车开行效率，保证旅客的出行体验。
本文将针对客运组织列车开行方案进行详细的介绍和分析。
2. 方案制定的原则在制定客运组织列车开行方案时，需要遵循以下原则：•安全优先：列车开行方案必须确保列车运行的安全性，不得违反相关法规和安全标准。
•高效运行：优化列车运行方案，减少列车之间的间隔时间，提高列车的运行效率。
•满足旅客需求：根据旅客的出行需求制定合理的列车开行方案，确保旅客的出行体验。
•可行性：列车开行方案必须符合铁路运输实际情况，能够被运营部门实施。
•灵活性：根据实际情况，及时调整列车开行方案，以应对突发情况和客流波动。
3. 列车开行方案的制定流程制定客运组织列车开行方案需要经过以下几个步骤：3.1 数据收集和分析收集和分析相关数据是制定列车开行方案的基础。
这些数据包括：•线路拓扑图：列车开行需要了解线路的起点、终点、途径的车站等重要信息。
•列车时刻表：分析列车的开行时间、停靠站点和运行时间，为制定开行方案提供依据。
•客流数据：通过旅客出行量、高峰时段等数据，了解旅客的出行需求。
3.2 方案制定和优化根据数据分析的结果，制定初步的列车开行方案。
方案制定包括以下几个方面：•列车间隔时间：根据客流情况和线路运行能力，确定列车之间的间隔时间。
•候车时间：在列车开行方案中合理安排旅客的候车时间，以提高客流效率。
•车型配置：根据客流量和需求确定适当的车型配置，确保旅客的乘坐舒适度。
•过路列车调整：对于中途经过的列车，需要根据列车开行方案合理调整其发车时间，以避免冲突。
在制定初步方案后，需要进行有效性和可行性的评估，进一步优化开行方案。
3.3 方案落实和调度制定好的列车开行方案需要在实际运营中得到有效的落实和调度。
在落实和调度过程中，需要特别注意以下几个方面：•值乘人员安排：确保列车的司乘人员按照开行方案有序上岗。
列车开行方案包含哪些
列车开行方案包含哪些1. 背景随着人们对交通便利性的要求越来越高，火车作为一种高效、环保和安全的交通工具，受到了越来越多人的青睐。
为了更好地满足乘客的需求并提供高质量的服务，铁路运输部门通过制定列车开行方案来确保列车的正常运行和运输效益。
那么，列车开行方案包含哪些内容呢？本文将为您详细介绍。
2. 列车开行方案的定义列车开行方案是指制定列车运行计划和票务安排的一系列策划和决策。
它涉及到列车的开行频次、线路选择、停靠站点、班次安排、车厢配置以及票务销售等方面。
3. 列车开行方案的主要内容3.1 开行时间列车开行方案首先需要确定列车的开行时间。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会制定合理的开行时间，以满足乘客的出行需求。
在制定开行时间时，需要考虑高峰期和低峰期的客流情况，以确保列车的运行效率和乘客的舒适度。
3.2 开行频次开行频次是指列车在一段时间内的发车次数。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会决定列车的开行频次，以满足不同时间段乘客的需求。
高峰时段通常会增加开行频次，而低峰时段则会适当减少开行频次。
3.3 线路选择线路选择是列车开行方案中的重要环节。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会选择最优的线路进行列车的运行。
线路选择要考虑到两地之间的距离、地形、客流量以及现有铁路网的情况等因素，以确保列车的运行效率和安全性。
3.4 停靠站点停靠站点的选择也是列车开行方案中的重要内容。
铁路运输部门会根据两地之间的距离、地形、客流量以及乘客的出行需求，选择合适的中途停靠站点，以方便乘客的上下车。
停靠站点的选择需要考虑到站点的容量、设施以及接驳交通等因素。
3.5 班次安排班次安排是指列车的发车间隔时间。
根据需求和市场调研，铁路运输部门会合理安排列车的班次，以满足乘客的需求。
班次安排要考虑到列车的运行时间、客流量以及铁路网的运行规律等因素，以确保列车的正常运行和运输效益。
3.6 车厢配置车厢配置是列车开行方案中的重要环节。
三、客运专线旅客列车开行方案
5、列车开行周期性设置
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七、高速铁路旅客列车开行方案的编制
（一）、编制原则
以客流为依据，城市（车站）为基点，充分利用设备 资源能力，努力提高旅客列车开行方案的经济效益和 社会效益
(二)、编制流程
旅客出行 特征分析 客流量 预测 起讫点 的选取
开行对 数计算
停站方 案设计
周期性 开行
评价指 标体系
8
冉朝生
1
一、高速铁路旅客列车开行方案的内容
1、旅客列车运行特性，包括列车的运行区段和途中
停车方案； 2、旅客列车性质，包括列车等级、种类、数量等；
3、设备使用情况，包括列车编组内容、列车定员、车 底运用情况、客座能力利用等方面；
4、旅客列车的开行效益，包括经济效益、社会效益和 市场效益三部分。
2
二、高速铁路旅客列车 开行方案的影响因素
短途出行
9
速度 （旅行时间 ）
旅客出行需求特征
发车密度
舒适度 便捷性
票价
旅客出行的分布特征
旅客成分 旅客出行目的 出行距离 收入水平 旅客时间价值
周期性ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流波动
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影响高铁客流需求的主要因素
客流预测 客流预测流程
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2、起讫点确定方法
一级节点 二级节点 节点分级分类方法 三级节点 四级节点 五级节点 动车组的维修养护条件 结合分级节点系统 OD客流量 既有线列车开行起讫点 径路条件
起讫点确定的原则
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3、列车开行对数计算方法
4、列车停站 方案设计
列车停站主要影响因素 高速铁路主要停站模式
5、列车开行周期性设计 六、列车开行方案评 价指标确定方法
选取评价指标遵循的原则
铁路开行方案
5.政策支持：积极争取政府及相关部门的政策支持，为开行方案的实施提供有力保障。
五、效果评估
1.客运评估：通过旅客满意度调查、投诉处理等手段，评估旅客列车的服务质量。
2.货运评估：分析货物运输效率、运输成本等指标，评估货物列车的运行效果。
（1）旅客列车：充分考虑旅客出行高峰时段，合理安排旅客列车运行时刻，满足旅客出行需求。
（2）货物列车：根据货物运输需求，合理安排货物列车运行时刻，提高货物运输效率。
3.列车运行速度
（1）旅客列车：高速列车运行速度达到250km/h及以上，城际列车运行速度达到200km/h及以上，普通列车运行速度根据线路条件合理确定。
3.提升铁路运输服务质量，增强人民群众对铁路运输的满意度。
三、方案内容
1.列车开行种类
（1）旅客列车：包括高速列车、城际列车、普通列车等，根据沿线地区旅客出行需求，合理配置不同等级的旅客列车。
（2）货物列车：包括快速货物列车、普通货物列车等，根据沿线地区货物运输需求，优化货物列车开行结构。
2.列车运行时刻
-货物列车：快速货物列车运行速度达到120km/h及以上，普通货物列车根据线路条件合理确定运行速度。
4.停站安排
-旅客列车：依据旅客出行需求，合理设置旅客列车停站，确保旅客便捷换乘。
-货物列车：根据货物运输需求，合理设置货物列车停站，提高货物运输效率。
5.运行交路
-旅客列车：结合线路条件和旅客出行需求，优化旅客列车运行交路，提高列车运用效率。
铁路开行方案
第1篇
铁路开行方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，铁路交通需求逐年增长，为满足人民群众日益增长的出行需求，提高铁路运输效率，降低运营成本，提升铁路运输市场竞争力，现就某铁路线路开行方案进行制定。
客运专线相关旅客列车开行方案优化研究
客运专线相关旅客列车开行方案优化研究客运专线相关旅客列车开行方案优化研究随着交通运输业的快速发展和人们出行需求的不断增长，客运专线作为一种高效、快速的交通方式，受到越来越多人的青睐。
然而，为了进一步提高客运专线的运行效率和服务水平，开行方案的优化显得尤为重要。
本文从列车运行时刻表、定员方案、停靠站点及列车类型等方面展开研究，旨在提出一套科学合理的客运专线相关旅客列车开行方案优化方法。
首先，在制定列车运行时刻表时，应充分考虑旅客的出行需求。
可以通过大数据分析、乘客调查以及历史数据统计，确定最佳的列车候选方案。
运行时刻表应尽量满足不同时间段的旅客出行需求，合理分配列车班次，以最大限度地满足人们的出行需要，确保列车运行更为有效和便捷。
其次，定员方案也是优化列车开行方案的重要环节。
经过统计分析，可以根据不同区间的客流数据，利用座位预约系统将座位资源进行合理配置，满足供需平衡的要求。
特别是在节假日期间，需增加定员方案的灵活性，以适应旅客返乡、旅游等高峰期的需求，并加强对特殊人群（如老年人、残疾人等）的服务保障。
此外，停靠站点的选择也会对旅客出行产生重要影响。
在客运专线相关旅客列车开行方案优化中，应根据旅客流量和客流分布规律，选择最佳的停靠站点。
可以通过考虑周边交通状况、旅游资源分布、城市发展规划等因素，确定哪些站点适宜进行停靠，确保列车的高效运行和旅客的便捷出行。
最后，列车类型的优化也是客运专线相关旅客列车开行方案优化的关键。
不同列车类型具有不同的速度、载客量和服务水平，应根据客流需求、运行距离等因素，灵活配置列车类型。
在高客流的区段，可以优先配置高速列车，提高运输效率；在核心城市站点，可以增加动车组列车的运行，提高服务水平。
而在低客流区间，可以适度减少列车类型，避免资源的浪费。
总之，客运专线相关旅客列车开行方案的优化是一个复杂而又关键的问题，需要综合考虑多个因素。
运行时刻表、定员方案、停靠站点以及列车类型等方面都需要根据实际情况灵活调整，以达到最佳的运行效果和服务质量。
铁路旅客列车开行方案和
优化措施一、引言铁路旅客列车是现代交通运输中的重要组成部分，为广大旅客提供了便捷、安全、快速的出行方式。
为了提高列车的开行效率和服务质量，铁路部门需要制定科学合理的开行方案和优化措施。
本文将介绍铁路旅客列车开行方案的制定原则和常用的优化措施。
二、铁路旅客列车开行方案的制定原则1.安全优先：保障旅客的人身安全是铁路部门的首要任务，开行方案应该符合相关的安全规定和标准，确保列车运行过程中的安全性。
2.疏解拥堵：根据客流量和运行线路的特点，合理分配列车开行计划，疏导拥堵的客流，提高铁路网络的运行效率和服务质量。
3.时刻表稳定：列车时刻表的稳定性对旅客出行的重要性不言而喻，开行方案应该避免频繁的调整和变动，保持时刻表的稳定。
4.经济效益：铁路企业是盈利性的生产经营单位，开行方案应该在保证服务质量的前提下，尽可能地提高经济效益，实现利润最大化。
三、铁路旅客列车开行方案的常用优化措施1.高峰期加密：根据客流量的变化，加密高峰期的列车开行密度，增加运力的供给，缓解客流拥堵。
同时，可以适当减少非高峰期的列车开行密度，避免资源的浪费。
2.优化运行速度：根据线路的条件和区段的特点，合理制定列车的运行速度。
提高列车的运行速度可以缩短旅程时间，提升客户体验。
3.调整车次停靠站点：根据客流分布和区域需要，适当调整列车的停靠站点。
减少中途停靠站点可以节省运行时间，提高列车的运行效率。
4.提高站场设施：加大对站场设施的改造和投资，增设更多的站台、检票口、候车厅等设施，提高旅客的候车和换乘体验。
5.引入高科技设备：如人脸识别、自助售票机等高科技设备，简化客流管理和售票流程，提高服务效率。
6.加强信息公告：在车站和列车上设置更多的信息公告牌，及时向旅客发布列车时刻表、站点信息、延误情况等，提高旅客对列车运行情况的了解，减少信息不对称带来的不便和困扰。
四、结论铁路旅客列车开行方案的制定和优化是一个复杂而又关键的工作，需要综合考虑安全、运行效率、经济效益以及客户体验等各个方面的因素。
旅客导向型客运专线开行方案优化研究
旅客导向型客运专线开行方案优化研究旅客导向型客运专线开行方案优化研究一、引言旅客导向型客运专线是指铁路等客运交通工具在满足旅客出行需求的同时，以提供高效、便捷、舒适的旅行体验为导向的客运服务模式。
客运专线具有运行速度快、频次高、服务质量好等优势，对于缓解交通压力、提升旅客满意度具有重要意义。
然而，由于各种客流因素的影响，需要优化旅客导向型客运专线的开行方案，以提供更好的服务。
二、优化旅客导向型客运专线的目标1. 提高运行效率：通过优化开行方案，减少开行时间、提高运行速度，缩短旅行时间，提高列车运行的效率。
2. 提升服务质量：通过增加列车的定员数、提供更多的服务设施，满足旅客多样化的需求，提高服务质量。
3. 确保安全性：在优化开行方案的同时，确保列车运行的安全性，减少事故风险，保障旅客的安全出行。
三、优化旅客导向型客运专线的方法1. 客流预测和分析：对客流进行预测和分析，了解旅客的出行规律，包括高峰期、低峰期、上下班时间等，以此为基础进行开行方案的优化。
2. 列车开行频次的优化：根据客流情况，合理安排列车开行的频次，提高出行的便捷性，尽量减少旅客的等待时间。
3. 车次调整方案的优化：调整车次的间隔时间，避免中途停靠时间过长，提高列车的运行效率。
4. 增加高峰期列车运行数量：在旅客集中出行的高峰期，增加列车运行的数量，满足旅客的出行需求。
5. 提供多元化服务设施：根据旅客的需求，提供多样化的服务设施，如餐饮、便利店等，提升旅客的乘车体验。
四、优化旅客导向型客运专线的效果1. 提高旅客满意度：通过优化开行方案，提供更好的服务，满足旅客的需求，提高旅客的满意度。
2. 缓解交通压力：优化开行方案，提高运行效率和服务质量，吸引更多旅客使用客运专线，从而缓解交通压力，减少道路拥堵。
3. 提升专线的竞争力：通过提供高效、便捷、舒适的旅行体验，优化客运专线的开行方案，提升专线的竞争力，吸引更多旅客使用。
四、结论通过对旅客导向型客运专线的开行方案进行优化研究，可以提高客运专线的运行效率、服务质量，满足旅客多样化的需求，提升旅客的满意度。
客运专线网络旅客列车开行方案研究的开题报告
客运专线网络旅客列车开行方案研究的开题报告一、选题背景和意义近年来，伴随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，人们对于快捷高效的交通方式的需求不断提升。
特别是在高铁的广泛推广下，客运专线网络不断完善，逐渐成为人们出行的首选。
然而目前客运专线的运营模式主要以动车组列车为主，普速列车形式的客运列车很少，也难以满足人们对于出行的多层次需求。
因此，对于普速客运列车在客运专线上的开行方案的研究具有十分重要的现实意义。
本研究旨在围绕客运专线网络普速列车开行方案展开深入的探讨，旨在探索实现普速列车在客运专线上实现高效、便捷、舒适的运营模式，从而向广大市民提供更好的出行选择。
二、研究内容和方法（一）研究内容本次研究主要包括以下内容：1、客运专线网络的背景、发展概况以及现状分析。
2、普速列车在客运专线上的运行特点，以及与动车组列车的异同点。
3、普速客运列车在客运专线上的开行方案，包括运行时间、停靠站点等方面的设计。
4、普速客运列车的车辆组成、乘务人员配备及安全措施等方面的讨论。
（二）研究方法本研究主要采用文献资料法、问卷调查法和案例分析法等多种研究方法，具体希望通过以下方式开展：1、文献综述：通过对相关文献的查询，获得客运专线网络和普速客运列车的相关概念、发展简史、运营模式、安全措施等方面的资料。
2、问卷调查：通过对不同地区的广大市民的出行需求和出行方式的调查，加深对普速客运列车的市场需求了解。
3、案例分析：通过对国内已有普速客运列车运营的案例进行分析，探讨运行时间、停靠站点、车辆组成、乘务人员配备、安全措施等方面的设计和应用情况。
三、可行性分析和预期成果（一）可行性分析本研究通过对客运专线普速列车开行方案深入的研究和探讨，有着很大的实际应用价值。
因此，本研究的可行性十分高。
（二）预期成果通过本次研究，预期能够得出以下成果：1、明确普速客运列车在客运专线上的运营模式和现状。
2、提出适合普速客运列车在客运专线上的开行方案。
列车开行方案名词解释
列车开行方案名词解释
列车开行方案是指铁路运输部门根据客流需求和运输能力制定的一种详细计划，用于安排列车的开行时间、车次、停靠站点和运行速度等信息。
它是铁路运输的组织和管理工作的重要组成部分，旨在实现高效、安全、经济的列车运行。
在列车开行方案中，包括了以下几个方面的内容：
1. 开行时间：列车开行方案会规定每天列车的开行时间段，以满足不同时间段的乘客出行需求，并确保列车的运行密度适中，避免拥堵和过度的空闲。
2. 车次：列车开行方案会确定每个时间段内具体开行的车次，不同车次可能具有不同的停靠站点和终点站，以满足乘客的出行需求。
3. 停靠站点：列车开行方案会明确每个车次的停靠站点，以便乘客在不同的站点上下车。
停靠站点的选择考虑了乘客流量、地理位置和交通转换等因素，以提供方便快捷的服务。
4. 运行速度：列车开行方案中还会规定列车的运行速度，根据铁路线路的条件和列车类型的不同，确定适宜的运行速度，以保证行车安全和高效。
除了以上基本内容，列车开行方案还可能包括列车的车厢配置、票价设定、运行周期等信息，以满足不同乘客的需求。
同时，列车开行方案还需考虑与其他交通
工具的衔接，以提供便捷的综合交通服务。
列车开行方案的制定需要综合考虑乘客需求、线路运输能力、运输效益等因素，对于铁路运输部门来说，合理的列车开行方案能够实现运输资源的最大化利用，提高运输效率，提供更好的服务，满足广大乘客的出行需求。
客运专线网络旅客列车开行方案优化设计与调整研究
客运专线网络旅客列车开行方案优化设计与调整研究xx年xx月xx日CATALOGUE目录•引言•客运专线网络旅客列车开行方案优化设计•客运专线网络旅客列车开行方案调整研究•客运专线网络旅客列车开行方案优化与调整的实证研究•结论与展望•参考文献01引言1研究背景与意义23客运专线网络旅客列车开行方案是铁路运输的核心问题之一，直接关系到旅客的出行体验和企业运营效益。
随着中国铁路的快速发展和客运专线的逐步建成，对旅客列车开行方案进行优化设计与调整的需求越来越迫切。
优化旅客列车开行方案可以提高运输效率、改善旅客出行体验、提升企业竞争力。
本研究旨在针对客运专线网络旅客列车开行方案进行优化设计与调整研究。
研究内容采用理论分析、数值模拟和案例分析等方法，对旅客列车开行方案进行多目标优化，结合实际需求进行方案设计与调整。
研究方法研究内容与方法客运专线网络旅客列车开行方案优化设计03影响因素主要包括旅客需求、列车编组、线路条件、车站设施、时刻表等。
列车开行方案优化设计概述01列车开行方案定义列车开行方案是确定列车种类、数量、运行线路和时间等安排的总体规划。
02优化目标以旅客需求为导向，以运营效率为约束，实现旅客出行体验优化、运输效率提高和运营成本降低。
利用历史数据和预测模型，对未来旅客流量进行预测。
基于客流预测的列车开行方案优化客流预测根据客流预测结果，调整列车开行方案，包括增加或减少列车数量、调整列车时刻表等。
列车开行方案调整能够更好地满足旅客需求，提高运输效率。
优点根据线路条件、列车编组等因素，合理配置列车运力。
运力配置根据运力配置情况，调整列车开行方案，包括增加或减少列车种类、调整列车编组等。
列车开行方案调整能够更好地利用线路能力和车站设施，提高运营效率。
优点基于运力配置的列车开行方案优化客运专线网络旅客列车开行方案调整研究适应客流动态变化列车开行方案是满足旅客出行需求的重要手段，但客流动态变化可能导致原有方案不适应实际情况，需要进行调整。
客运专线旅客列车开行方案优化系统设计
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系 统 工 程 2006 年
—— 循环迭代”的旅客列车开行方案优化框架已经形成。 从2003 年4 月开始, 研究小组提出了旅客列车开行方案的 多目标规划模型及其启发式方法; 提出了旅客换乘网络的 概念和构造方法, 并将其应用于列车方案的客流分配; 构 建了旅客列车开行方案的评价指标体系, 并对评价方法进 行了初步探讨。 将上述工作综合起来, 设计了求解旅客列 车开行方案问题的求解算法。旅客列车开行方案生成策略 中, 借鉴了“按流开车”的思想, 并将其系统化。同时将旅客 列车开行方案的配流问题、评价指标体系和评价方法、调 整迭代策略纳入优化算法。将开行方案的优化研究与客运 径路确定、旅客列车换乘网络设计、旅客换乘的客流分配 问题, 旅客列车停站优化、旅客列车开行方案的评价指标 分析等一系列相关子问题结合起来, 形成了以模拟退火为 基础的求解算法。
∑∑ s. t.
(bT qT d (e) V (uT , e) ) ∆u (T ) ≤ N (u ) ,
T ∈8 e∈T
u = 1, 2பைடு நூலகம் …, l
bλ(uT ) ≤ bT ≤ µb (uT ) , T ∈ 8
∑ Γi (T ) ≤ L (i) , i = 1, 2, …, n T ∈8
第 24 卷第 11 期 (总第 155 期) 系 统 工 程 2006 年 11 月 Sy stem s Eng ineering
客运专线旅客列车开行方案影响因素及其优化模型
客运专线旅客列车开行方案影响因素及其优化模型钟庆伦13071026（西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都 610031）摘要：本文在分析既有的客运专线列车开行方案制定现状的基础上，借鉴了国内外学者的相关研究成果，综合考虑客流O-D分布、综合维修天窗设置、动车组运用以及开行方案的动态反馈等影响因素和开行方案制定思路，作为约束条件建立了客运专线旅客列车开行方案的综合优化模型。
关键词：客运专线；旅客列车开行方案；优化模型The Influencing Factors and Optimization Models ofPassenger Train Plans for Passenger Railway LineZHONG Qing-lun(School of transportation and logistics, Southwest Jiaotong University, Sichuan Chengdu 610031, China) Abstract: On the basis of analyzing the current status of passenger train planning for passenger railway line, this paper referred to the research achievements of foreign and domestic scholars. By applying influencing factors like the passenger O-D flow distribution, comprehensive maintenance blocking, utilization of high speed multiple units and optimization technology like dynamic feedback control into the constraints, this paper built a comprehensive optimization model. Keywords: passenger railway line; passenger train plan; optimization model0 前言根据我国高速铁路中长期发展规划，2020 年我国将建成“四纵四横”铁路快速通道及 4个城际高速客运系统，建设客运专线1.2万km 以上，构成高速客运网络的基本骨架，以解决铁路运能不足和满足我国社会经济发展的需要。
基于停站方案的旅客列车开行方案优化研究
Research on Optimization of Passenger Train Operation Diagram based on Stopping Diagram 作者： 漆昕 熊坚
作者机构： 华东交通大学轨道交通学院,江西南昌330013
出版物刊名： 铁道运输与经济
页码： 43-47页
年卷期： 2012年 第12期
主题词： 客运专线 旅客运输 列车开行方案 优化模型
摘要：综合考虑在具有客运专线条件下旅客列车的开行起迄点、运行径路、列车等级、开行对数及停站方案，提出基于停站方案的旅客列车开行方案优化方法，并根据相关前提建立优化模型，确定目标函数和约束条件。
通过Matlab编程进行实例分析，计算得到干线通道较为满意的旅客列车开行方案，并说明该模型如与已有列车开行方案研究成果相结合，可降低其复杂性，计算速度更快，结果更加直观。
基于车辆编组列车开行方案
基于车辆编组列车开行方案随着城市化进程的不断推进，城市间交通状况日益恶化，高速公路交通拥堵、航空旅游高昂等问题日益突出，铁路交通发挥着越来越重要的作用。
车辆编组列车的推广与应用，也为铁路运输提供了新的发展方向和思路。
本文将从车辆编组列车实现的技术条件、列车配置原则、车辆组成方式等方面探讨基于车辆编组的列车开行方案。
技术条件概述车辆编组列车一般面向客运和货运，其特点是通过优化车辆组合配置，增强列车的灵活性和适应性，提高运输效益和服务水平。
车辆设计符合条件车辆编组列车应符合分点集质量调整、碰撞安全、空气动力学等技术要求。
在满足相应质量要求的情况下，选择和配置车型可以根据运输量、适应性等决定。
信号控制条件车辆编组列车的信号控制系统应符合CBTC/TMS等相关技术规范，以保证列车的稳定运行和高速度的实现，同时保证不影响正常铁路线的行车。
这是实现车辆编组列车运行的关键条件。
车辆编组条件车辆编组为列车运行的基本条件之一，车辆编组需要满足车辆的各项参数，如整车长度、单车重量、单车载重量等参数要求，在满足上述参数要求的前提下，可以根据业务量、客户要求等因素而进行灵活变动。
列车配置原则车辆编组列车的列车配置原则是用最少的车辆完成最大的运输任务。
通过整合不同的客运或货运需求，使车辆编组列车的列车利用率提高，运行成本降低。
优化车辆组合车辆编组列车优化车辆组合的原则是：在可确保车辆编组安全下，最大限度增加列车的容量，并在保证运行速度的情况下实现车辆编组列车的规模化运输。
优化车辆运作通过对车辆编组列车运行的调查统计，发现车辆编组列车列车回次较高，一般都是为了在短时间内提高客运量而采用的方法。
对于这种运输方式应该优化列车的运输，使其在运输效率的同时达到安全标准。
流水化运输车辆编组列车在行驶过程中，应增加列车的使用频率，对车辆进行流水化运输，在用最少的车辆，最大化运输效益的原则下，实现车辆组合的最优化。
车辆组成方式探讨车辆编组列车在运输过程中，需要满足不同业务的需求，因此车辆组成的研究是非常必要的。
铁路客运——优化旅客列车编组结构及开行方案
第五章优化旅客列车编组结构及开行方案在竞争激烈的客运市场上，随着技术的日新月异，旅客的需求是在不断变化的。
近几年我国经济正在迅速发展，人们的生活和工作节奏加快，对于铁路客运产品在快速、舒适、便捷等方面的要求有很大提高。
为此，要求铁路运输企业必须强化市场意识，以旅客现在的需求和未来可能的需求为依据，发挥自身的技术优势，调整现有客运产品的结构，从方便旅客、满足旅客需求出发，按客流变化的规律，开行不同种类、不同编组的列车，为旅客提供安全、快速、舒适的旅行条件和多种客运产品。
使铁路客运产品多样化的一个重要手段便是优化旅客列车的编组结构和开行方案。
第一节优化旅客列车的编组结构旅客列车的编组是由旅客乘坐的车辆及非旅客乘坐的服务性车辆组成的。
旅客乘坐的车辆包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车；服务性的车辆包括餐车、行李车、邮政车以及用于长途旅客列车包乘组休息而编挂的宿营车。
旅客列车编组中车辆的类型及数量要根据客流量的大小、客流的构成、列车全程运行时间等因素来确定。
要充分利用铁路运输能力，提高运输效率和经济效益，就必须合理编组列车。
短途客流量时段分布相对分散，在途旅行时间较短，短途旅客列车应尽量采用小编组。
中、长途旅客列车由于行车密度相对较小，应适当增加编组。
同时。
还可以按淡季、旺季客流量的不同制定出季节性的旅客列车编组方案。
我国长途旅客列车的编组基本上是七车式，即由硬座车、硬卧车、软卧车、宿营车、餐车、行李车、邮政车组成。
短途旅客列车的编组以四车式为主，一般挂有硬座车、餐车、行李车、邮政车。
根据运输市场需求的变化，可对这种固定编组的方法进行适当的调整。
一、调整列车编组内容1.减挂餐车在过去的列车编组中，餐车是长途旅客列车的主要组成部分，它为旅客和列车乘务员的就餐提供了方便。
随着列车运行速度的不断提高，很多列车尤其是“夕发朝至”列车，全程运行时间不在供餐时间内，或途中只有一次供餐。
例如，2006执行的运行图中，某趟列车晚上21∶15从配属站出发，次日10∶54到达折返站；返程16∶50从折返站出发，次日6∶12回到配属站。
客运专线旅客列车开行方案研究——以西成客运专线为例的开题报告
客运专线旅客列车开行方案研究——以西成客运专线为例的开题报告一、选题背景和意义中国高铁的发展已经迈入了一个新的阶段。
与此同时，高速铁路客运专线也得到了越来越多的关注。
客运专线的建设和运营使得中国的城市之间的联系变得更加紧密，同时也使得旅客的出行更加便捷和舒适。
西成客运专线连接中国西部和中部地区，是一条重要的客运专线，其运营模式和列车开行方案对客运专线的发展具有重要的意义。
因此，本篇论文将研究西成客运专线的客运列车开行方案，探讨其对客运专线的运营和发展的影响，并提出相关的建议和意见。
二、研究内容和目标本篇论文的研究内容主要包括以下几个方面：1. 西成客运专线的概述和发展情况分析；2. 客运列车开行方案的研究与分析；3. 客运列车开行方案的影响因素分析；4. 提出客运列车开行方案的优化建议。
本篇论文的目标是通过对西成客运专线的客运列车开行方案的研究和分析，总结出其优缺点，提出相关的建议和意见，为西成客运专线的运营和发展提供指导。
三、研究方法和步骤本篇论文采用的研究方法主要包括文献资料法、实证研究法、比较分析法和案例研究法等。
具体步骤如下：1. 收集相关的文献资料，包括西成客运专线的规划设计、建设情况、运营方案、列车开行方案等；2. 实地调研，了解西成客运专线的实际情况，并采用问卷调查的方式收集旅客的意见和建议；3. 通过统计分析方法和比较分析方法，对西成客运专线的客运列车开行方案的优缺点进行分析；4. 通过案例研究的方法，分析其他客运专线的列车开行方案，并比较其与西成客运专线的不同之处；5. 提出客运列车开行方案的优化建议，为西成客运专线的运营和发展提供指导。
四、论文结构和进度安排本篇论文的结构主要分为六个部分，即绪论、文献综述、西成客运专线的概述和发展情况分析、客运列车开行方案的研究与分析、客运列车开行方案的影响因素分析、优化建议和结论。
论文的进度安排如下：第一周：确定研究题目，撰写开题报告；第二周：收集相关的文献资料，完成文献综述部分；第三周：进行实地调研，并完成相关的问卷调查；第四周：对文献资料和实地调查进行分析，并撰写西成客运专线的概述和发展情况分析部分；第五周：研究客运列车开行方案，并撰写客运列车开行方案的研究与分析部分；第六周：对客运列车开行方案的影响因素进行分析，并撰写相应的章节；第七周：提出优化建议，并完成结论和参考文献部分；第八周：进行论文的修改和润色，并完成最终的提交。
列车开行方案文章
列车开行方案背景铁路交通是我国重要的交通方式之一，依靠其可靠的运营和发展建设能力，为我国经济转型和社会发展做出了巨大贡献。
在新时代新形势下，铁路交通运输应立足创新，引入新的技术、新的管理方法和新的服务理念，以提供个性化、高效率、多样化的服务，满足广大群众的出行需求。
目标本文将从列车开行方案的规划、线路策划、车辆配备、时刻表制定等角度，探讨铁路交通列车运营的新模式和新思路，旨在提高列车运营效率，优化出行体验。
规划列车开行方案的规划要想实现“安全、快捷、舒适、可靠”的目标，需要在设计阶段就从实际需要出发，做到合理的线路布局和车辆配备。
从长期规划和短期调整两个方面考虑：长期规划在长期规划方面，需要对全国范围内铁路运输进行综合考虑，优化铁路网布局，提高运输能力，同时注重途中区域的发展需求和建设要求，避免资源重复浪费和发展失衡。
比如，端点建设和线路衔接的合理设计，能更好的实现列车站点之间的互通互联，促进铁路运输的高效运行。
短期调整在短期调整方面，需要结合实际情况，根据通行量、节假日出行需求、方便旅客等需求，科学合理地调整列车开行方案。
通过严密的计划和执行，减少旅客等待时间，提高旅客出行效率。
线路策划线路策划是指根据列车运营量、时间安排等因素，设计运营路线的一项重要工作。
在铁路交通领域，线路策划应同时注重交通的高效性、安全性和经济性。
同时，在线路策划中，考虑线路长度、设备设施等方面因素，以降低列车运营成本，提高财务收益。
车辆配备车辆配备是指根据列车开行方案的规划和运行需要，来确定需要的列车数量和规格。
车辆应满足列车运营中的高效、安全、舒适的要求。
同时，还需要关注车辆维护和更新，保证列车的可持续发展。
时刻表制定在列车开行方案中，时刻表制定是非常重要的工作。
时刻表数量、周转列次等都是制定时域表需要考虑的因素。
时刻表的制定应遵循客流量、列车编组、车辆最大能力以及线路具备的最高速度等一系列综合因素。
合理的时刻表制定可以让列车运行时间更加精确，保证不会因为客流高峰而出现安全事故及乘客滞留等情况，同时，还可以增加线路的互通性和交通一体化。
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旅 客列 车开 行方 案 是 指 旅 客列 车运 行 区段 、列 车种类 、开行对数的计划 ，在铁路运输中占有非常重 要 的地 位 ，是 铁路 旅客 运输组 织及 运 营的基 础 ．我 国 客运专线 都是 沿 主要 客 运 走廊 修 建 ，沿 线 客 流 量 充
足 ，沿途 车站 多是 经 济 发达 的大 城 市 和 客流 量 较 大 的枢纽城 市 ，覆盖 ９０％以上人 口在 １００万 以上 的大 中型城市 ．科 学 的核 定 这些城 市节 点 的重要程 度 ，并 依据 核定 结果 划分 客运 专线 覆盖城 市 的节点 重要 度
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｓｔａｒｔｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ ｓｏｃｉａｌ ａｔｔｒｉｂｕｔｅｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｒａｉｌｗ ａｙ ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｌ·
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（１．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｍ０Ｒ，Ｐ．Ｒ．Ｃｈｉｎａ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００８４４，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｆｆｉｃ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００４ ，Ｃｈｉｎａ）
“ａ ｌｌ—ｓｔｏｐ”ｆｏｒ ｌｏｗ—ｃｌａｓｓ ｔｒａｉｎｓ ＳＯ ａ ｓ ｔｏ ｂｕｉｌｄ ａ ｍｕｌｔｉ—ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ｆｏｒ ｔｈｅ ＰＤＬ ｔｒａｉｎ ｌｉｎｅ
ｐｌａｎｎｉｎｇ．Ｗ ｉｔｈ ｔｈｅ ｌｉｎｇｏ ８．０ ｐｒｏｇｒａｍ ，ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｌｉｎｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｐｔｉｍｉｚｅｓ ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｔｏｐ ｓｔａｔｉｏｎｓ．Ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｈａｓ ｂｅｅｎ ａｐｐ￣ｏｄ ｉｎ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｌｉｎｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ Ｗ ｕｈａｎ －Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ｈｉｇｈ一 ｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｌｉｎｅ ａｎ ｄ ｐｒｏｖｅｄ ｔｏ ｂｅ ｖｅｒｙ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｉｎ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｓｅｒｖｉｃｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍ ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｄｅｄｉｃａｔｅｄ ｌｉｎｅ； ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｐｌａｎｎｉｎｇ； ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｎｏｄｅｓ；ｓｔｏｐ ｓｃｈｅｄｕｌｅ
杜 欣 ，牛永 涛２，韩 宝明２，刘 敏２，朱青 兰２
（１．铁道部运Leabharlann 局 ，北京 １００８４４；２．北京交通 大学 交通运输学 院，北京 １０００４４）
摘 要 ：将 节点重要 度 的概念 应 用于列 车开行 方 案 的计 划制 定 ，通过 节点 重要 度 评 价指 标 的 计算 ， 建 立 了客运 专线 沿线城 市的节 点重要 度三级 层 次结 构 ，在 此 基础 上提 出将 一级 节 点作 为 列 车始发 终到起 迄点 、二级 节 点采取 不 固定 间隔式停 站 、三级 节点采取 低等 级 列车“站 站停 ”的服 务 方式 建立 了列车开行 方案 的 多 目标数 学规 划模 型 ，利 用 ｌｉｎｇｏ编 程 求 解 ，实现 了列 车开行 方案 的停 站 优 化 算 法 ．结合武 广客运 专 线的本 线列 车开行 方案 制定 ，对本 算 法进 行 了验证 ． 关键 词 ：客 运 专线 ；列车 开行方 案 ；节点 重要 度 ；停 站方 式 中 图分 类号 ：Ｕ２９３．１ 文献标 志码 ：Ａ
第 ３４卷 第 ６期 ２０１０年 １２月
北 京 交 通 大 学 学 报 ０ＵＲＮＡＬ ０Ｆ ＢＥＩＪＩＮＧ ＪＩＡＱ ＮＧ ＵＮ 墨！
文章 编 号 ：１６７３—０２９１（２０１０）０６—０００５—０６
ＶＯ１．３４ ＮＯ．６ Ｄｅｃ．２０１０
基于节点重要度的客运专线旅客列车开行方案
ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｎｏｄｅｓ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ａｎａｌｙｔｉｃａｌ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｓｔｕｄｉｅｓ ｔｈｅ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ ｉｎ— ｄｅｘ ｏｆ ｔｈｅ ｎｏｄｅｓ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｃａｐａｃｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ＰＤ Ｌ ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎ— ｄｅｘｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｏｓｅ ｃｉｔｙ ｎｏｄｅｓ．Ｔｈｕｓ，ｉｎ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｒｅｓｕｌｔｓ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｓｅｔｓ ｕｐ ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ－ｌｅｖｅｌ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｉｎ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｃｉｔｙ ｎｏｄｅｓ ｃｏｖｅｒｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ＰＤ Ｌ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈａｔ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ—ｌｅｖｅｌ ｎｏｄｅｓ ｓｅｒｖｉｎｇ ａｓ ｔｈｅ ｄｅｐａｒｔｕｒｅ ａｎｄ ａｒｒｉｖａｌ ｓｔａｔｉｏｎｓ， ｔｈｅ ｓｅｃｏｎｄ—ｌｅｖｅｌ ｎｏｄｅｓ ａｄｏｐｔｉｎｇ ｔｈｅ ｆ ｌｕｉｄ ａｎｄ ａｌｔｅｒｎａｔｅ ｓｔｏｐ ｓｔａｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｔｅｒｔｉａｒｙ—ｌｅｖｅｌ ｎｏｄｅｓ ｔａｋｅｉｎｇ ｔｈｅ ｆｏｒｍ ｏｆ
Ｔｒａｉｎ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ｆｏｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｌｉｎｅ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ａｎａｌｙｚｉｎｇ Ｉｍ ｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ Ｎｏｄｅｓ
ＤＵ Ｘｉｎ ，ＮＩＵ Ｙｏｎｇｔａｏ ，ＨＡＮ Ｂａｏｍｉｎｇ ，ＬＩＵ Ｍｉｎ ，ＺＨＵ Ｑｉｎｇｌａｎ