地铁施工中的工艺工程
地铁工程施工技术流程及工艺
第二部分 区间工程矿山法
暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软弱地层为 前提，采用足够刚性的复合衬砌结构，选用非敞开 分部开挖方式的地下施工法。
术语
矿山法：一般指置于基岩中的地下上程，采用传统 钻爆法或臂式掘进机开挖的方法统称为矿山法。
沉管法：就是在江河、海湾或海峡的水底预先挖掘 好沟槽，把在干坞内预制的沉管浮运到施工现场， 依次沉放在沟槽内并连接，从而建成隧道。
第一部分 明挖车站
第二部分 区间工程矿山法
竖井封闭
出渣航吊
第二部分 区间工程矿山法
竖井
锁口圈钢筋
第二部分 区间工程矿山法
隧道
第二部分 区间工程矿山法
隧道开挖
通风机
第二部分 区间工程矿山法
炮眼示意图
第二部分 区间工程矿山法
炮眼施工
7655凿岩机
第二部分 区间工程矿山法
第二部分 区间工程矿山法
地铁施工流程与工艺
主要内容：
主要施工方法一览 第一部分 第二部分 区间工程矿山法
地铁主要施工方法一览
术语
明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而 上修筑结构。
盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面 及基坑支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高 ，再自下而上修筑结构。
盖挖逆作法：开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑 结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层 修筑结构。
说明:在行业或国外部分国家,明挖顺作法简称“明挖 法”, 盖挖顺作法又名“(临时)铺盖法”,盖挖逆作法又名 “盖挖法”。
第一部分 明挖车站
一、适用范围 车站站位在道路以外,不影响交通和管线 或交通流量较小 路段。
第一部分 明挖车站
二、明挖法围护结构形式
地铁隧道施工工艺
地铁隧道施工工艺地铁隧道施工工艺是指在城市地下进行地铁隧道的建设过程中所使用的一系列技术和方法。
地铁隧道施工工艺直接关系到地铁线路的质量和安全，对于城市交通建设具有至关重要的作用。
本文将介绍地铁隧道施工工艺的主要过程和注意事项。
一、勘探与设计地铁隧道施工的第一步是进行勘探与设计。
这一阶段的工作包括地质勘探、地下水勘探、地下管线勘探等。
通过勘探结果，可以了解地下隧道施工所需的基本情况，包括地质结构、地下水位以及地下管线等。
二、洞口开挖洞口开挖是地铁隧道施工的重要环节。
在洞口开挖阶段，需要使用钻孔机和爆破等设备将地下土层挖掘出来，形成隧道的入口。
此外，还需要对洞口进行加固，以确保施工过程中的安全。
三、盾构施工盾构施工是现代地铁隧道建设中常用的技术。
在此阶段，会使用巨型盾构机进行施工，它能够同时进行掘进和衬砌工作。
盾构施工的主要过程包括推进、掘进、土层处理和衬砌。
四、衬砌施工地铁隧道的衬砌施工是为了保证隧道的结构强度和稳定性。
常用的衬砌材料包括钢筋混凝土和预制混凝土管片。
衬砌施工通常在盾构完成后进行，施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。
五、地铁轨道安装地铁隧道施工完成后，需要进行地铁轨道的安装。
这包括铺设轨道、固定路基、安装导轨等工序。
地铁轨道安装需要严格遵循相关标准和规范，确保轨道的平整度和稳定性。
六、收尾工程地铁隧道施工的最后一步是进行收尾工程。
这包括通风设备安装、照明设施调试、消防系统安装等。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保地铁隧道的安全和美观。
综上所述，地铁隧道施工工艺是一项复杂而关键的工程，需要经过勘探与设计、洞口开挖、盾构施工、衬砌施工、地铁轨道安装以及收尾工程等多个步骤。
只有科学、严谨地进行施工工艺操作，才能保证地铁隧道的质量和安全，为城市的交通发展做出贡献。
地铁车站施工主体工程(3篇)
第1篇一、地铁车站施工主体工程概述地铁车站施工主体工程主要包括车站主体结构、车站设备安装、车站装饰装修等环节。
其中，车站主体结构是地铁车站施工的核心内容，主要包括土建工程、钢结构工程、隧道工程等。
二、地铁车站施工主体工程主要环节1. 土建工程土建工程是地铁车站施工的基础，主要包括车站基坑开挖、支护、基础施工、主体结构施工等。
（1）基坑开挖：根据车站设计图纸，采用机械或人工方式进行基坑开挖，确保基坑尺寸和形状符合设计要求。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保基坑稳定。
（3）基础施工：根据地质情况和设计要求，进行基础施工，如桩基础、承台、地下室等。
（4）主体结构施工：主要包括车站站台、站厅、设备用房等结构的施工，采用钢筋混凝土结构、钢结构等。
2. 钢结构工程钢结构工程是地铁车站施工的重要组成部分，主要包括站台雨棚、出入口、设备用房等结构的施工。
（1）站台雨棚：采用钢结构设计，确保雨棚结构安全、美观。
（2）出入口：根据车站设计，进行出入口钢结构施工，包括门框、门扇、立柱等。
（3）设备用房：根据车站设备布置，进行设备用房钢结构施工，确保设备安装空间。
3. 隧道工程隧道工程是地铁车站施工的关键环节，主要包括隧道开挖、支护、衬砌等。
（1）隧道开挖：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道开挖，确保隧道施工质量和进度。
（2）支护：针对不同地质条件，采用不同的支护方式，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑支护等，确保隧道稳定。
（3）衬砌：采用钢筋混凝土或预制构件进行隧道衬砌，确保隧道结构安全。
4. 车站设备安装车站设备安装是地铁车站施工的重要环节，主要包括电力、通信、信号、自动售检票、消防等系统的安装。
（1）电力系统：安装变电站、配电箱、电缆等设备，确保车站电力供应。
（2）通信系统：安装电话、广播、电视等设备，满足车站运营需求。
（3）信号系统：安装信号机、轨道电路、联锁设备等，确保列车安全运行。
地铁施工施工工艺总结
地铁施工施工工艺总结
地铁施工的工艺主要包括以下几个方面：
1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道施工工艺包括地下挖掘、支护和衬砌、地下空间维护以及其他相关工程。
地铁隧道施工主要采用盾构法和开挖法。
盾构法是最常用的地铁隧道施工方法，通过盾构机在地下钻掘隧道，然后进行支护和衬砌，最后进行地下空间维护。
开挖法主要是采用爆破和机械挖掘的方法进行地下隧道的挖掘。
2. 地铁站台施工工艺：地铁站台施工工艺主要包括地下挖掘、支护和衬砌、装修和设备安装等过程。
地铁站台施工一般会先进行地下挖掘，然后进行支护和衬砌以确保施工安全。
接下来是装修和设备安装，包括站台地面的铺设、墙面的装修、天花板的安装以及各种设备的安装等。
3. 地铁轨道施工工艺：地铁轨道施工工艺主要包括地下隧道和地上轨道的铺设。
地下隧道的轨道是在隧道内通过一定的施工机械进行铺设的，而地上轨道的铺设要考虑到线路的平整度和对周围环境的影响。
轨道的铺设需要有专门的施工机械和设备，并进行精确的调整和安装。
4. 地铁通风施工工艺：地铁施工过程中，通风系统的建设非常重要。
地铁通风施工工艺主要包括通风道的施工和通风设备的安装。
通风道的施工需要考虑到通风效果和施工的安全性，通风设备的安装需要根据通风量和空间要求进行布置。
地铁施工工艺需要根据具体的施工环境和要求进行调整和实施，以上只是一些常见的工艺总结。
地铁施工对施工工艺的要求较高，需要严格按照规范和安全要求进行施工，以确保工程质量和施工安全。
地铁工程施工技术流程与工艺
地铁工程施工技术流程与工艺1.前期准备2.地下挖掘地铁工程的首要任务是地下挖掘，也是最具挑战性的施工工艺。
地下挖掘采用钻孔、爆破、掘进机等方式进行，一般先进行辅助挖掘，然后使用大型掘进机进行主要挖掘。
3.泥水平衡法施工地铁工程的土建施工工艺主要采用泥水平衡法，即在地铁隧道两侧同步注入水泥浆，以避免地面沉降和控制地下水位。
同时，还需进行土方开挖、支护和排水等工艺。
4.施工机械运输地铁施工过程中需要大量的机械设备，并进行运输。
机械运输工艺主要包括机械设备的调运、装卸和安装等。
5.隧道支护地铁隧道的支护是施工过程中的重要环节，主要是为了保证地下隧道的稳定性。
支护工艺主要包括支撑结构的设计和安装、喷射混凝土墙体和钢架等。
6.隧道施工地铁隧道的施工工艺一般分为顶管法施工和盖管法施工两种方式。
顶管法施工是先打开顶部的地面，然后在地下挖掘顶管形成隧道；盖管法施工是先进行地下挖掘后，使用钢模具盖住隧道形成结构。
7.轨道铺设在地铁施工过程中，铺设轨道是必不可少的环节。
铺设轨道的工艺主要包括道床的预处理、道轨的安装和固定、道碴的铺设等。
8.系统设备安装地铁工程完成轨道铺设后，需要进行系统设备的安装工作，如电气设备、通信设备、信号设备等。
这些设备的安装工艺需要高度专业的技术实力。
9.室内装修地铁工程的室内装修通常在施工完成后进行，主要包括车站的墙面装饰、地板铺设、灯光安装和广告牌的设置等。
10.车辆调试地铁工程完工后，需要对列车进行调试和测试工作，以保证运行的安全性和稳定性。
调试工艺主要包括列车的试运行、安全检测和调整等。
11.试运行与验收地铁工程完成后，进行试运行和验收工作。
试运行主要是为了检测运行的稳定性和安全性，验收则是由相关部门对地铁工程进行全面检查和评估。
综上所述，地铁工程施工技术流程与工艺包括前期准备、地下挖掘、泥水平衡法施工、施工机械运输、隧道支护、隧道施工、轨道铺设、系统设备安装、室内装修、车辆调试、试运行与验收等多个步骤。
地铁分项工程施工工艺
地铁分项工程施工工艺一、环境准备和场地布置地铁分项工程施工前，需要对施工环境进行准备和场地布置。
首先，要对施工场地进行检查，确定场地的地形、地质条件以及周边环境。
然后，根据施工需要确定施工场地的布置和准备工作，包括搭建施工设施和生活设施、清理现场、安装安全隔离设施等工作。
在地铁分项工程施工过程中，环境准备和场地布置是施工的基础，对后续的施工过程起着决定性作用。
二、基坑开挖和支护地铁分项工程施工基坑开挖和支护是地铁建设的重要环节。
基坑开挖是指在地下挖掘土方以适应地铁基础和站场等工程结构，支护则是指在基坑周围设置支护结构，以确保基坑稳定和安全。
在进行地铁分项工程基坑开挖和支护时，需要根据工程图纸和设计要求，选择合适的开挖和支护方法，如挖土方、支护桩、锚杆支护等，并对施工现场进行有效的安全监测和管理。
三、地下结构施工地铁分项工程的地下结构施工是地铁建设的关键环节。
地下结构施工包括涵洞、车站、引道、隧道等部分的施工。
在进行地下结构施工时，需要根据地铁分项工程设计要求和规范，进行地下结构的施工，包括模板安装、混凝土浇筑、支撑、拆模等工作。
地下结构施工要求施工质量高、速度快、安全稳定、周边环境保护等，需要进行有效的施工组织和管理。
四、地下管道施工地铁分项工程的地下管道施工是地铁建设的重要环节。
地下管道施工包括排水、给水、燃气、电力、通信等管道的施工。
在进行地下管道施工时，需要根据地铁分项工程设计要求和管道布局，进行管道的敷设、连接、试压等工作。
地下管道施工要求施工技术过硬、管道质量可靠、施工速度快、施工现场宽敞、安全监管等，需要进行有效的施工计划和管理。
五、进场验收和开通地铁分项工程的进场验收和开通是地铁建设的重要环节。
进场验收是指对地铁分项工程施工完成后的相关设施进行检查和验收，包括结构安全、材料质量、施工技术、环境保护等方面，确保节目质量达标。
开通是指地铁分项工程施工完成后，进行相关设施和设备的正式投运和运营，满足乘客和城市交通需要。
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺摘要：随着我国经济的不断发展与城市化的推进，城市轨道交通逐渐受到人们的重视。
城市轨道交通一方面可以有效缓解交通压力，另一方面对物流、人们日常生活又能起到很大便捷，因此对其施工方法与施工工艺的研究具有较强的现实意义。
关键词：城市轨道交通；施工方法；施工工艺一、城市轨道交通特点（一）具有便捷性轨道交通的交通工具都是运行在自己专用的轨道上，这些轨道一般与其它交通工具没有交差点，因此受外界干预较小，因此其运输效率较高，具有较强的便捷性。
（二）运输能力较大轨道交通一般是高密度的运转的，因此列车行车时间间隔为较短，且速度较快，列车编组多且运输能力较强。
一些市政轨道每小时运输能力最大可达到7.5万人次左右；地铁能够达到 3万到6万人次，在节假日期间能够达到8万人次。
可以说轨道交通运输能力非常强，据统计如北京地铁、莫斯科地铁年客运量能够达到1000万人次左右。
（三）舒适度高轨道交通与常规的公共交通相比，车辆具有较强的运行稳定性，并且车站、车辆内部一般都安装有空调，制动、停车较为平稳，上下车、换乘很方便，这可以让乘客快速地到达目的地，在享受舒适的同时还大大缩短了出行时间。
二、城市轨道交通工程施工方法及施工工艺（一）分段换轨法我国许多城市轨道交通既有无缝线路进行改造时，一般采用的是分段换轨法。
分段换轨一般是先将250m或500m的长钢轨放于铺设地段，将其焊接成单元轨节，轨枕中间放入短轨，再将摆放于线路两侧的长单元轨节收到承轨槽内，调整轨距安装扣件，将拆除的旧钢轨回收装运。
分段换轨法比较适用于既有线的改造施工，若新建线路采用此方法进行施工，不仅会降低施工效率，还会浪费大量的短轨。
（二）轨排铺设法长钢轨铺设法就是在车站或区间轨道等铺轨基地上，预先将钢轨和轨枕组装成一定长度的长轨排，然后用轨排运输车运至铺设工地预先设置好的铺助导轨上，用轨排运输车上的一排门式起重机，将长轨排铺设于铺助导轨位置，并及时调整轨道的几何尺寸，然后立模浇筑混凝土支墩和整体道床混凝土，最后用牵引装置牵引铺助导轨向前移一单元，并焊接连接结构，同时轨排运输车返回组装地，如此循环，进行下一轨排的铺设，直至施工到设计里程。
地铁施工方案
地铁施工方案《篇一》地铁施工方案一、工程概述本项目为地铁线路施工工程，主要包括地铁隧道开挖、轨道铺设、车站建设及供电、信号等配套设施施工。
工程范围涉及城市中心区域，全长约__公里，共设置__个车站。
地铁线路采用地下敷设方式，隧道直径约为__米。
二、施工准备1.组织施工人员参加安全生产培训，提高安全意识，掌握施工技能。
2.办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。
3.对施工区域进行地形、地质、交通等现状调查，为施工基础数据。
4.采购施工所需原材料、设备，确保质量合格。
5.制定施工计划，明确施工进度、人员、材料等安排。
三、施工方法及工艺1.隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件选择合适的爆破参数。
（2）隧道开挖过程中，加强监控量测，确保隧道稳定。
（3）及时进行初期支护，防止隧道塌方。
2.轨道铺设（1）轨道铺设前，对隧道内杂物进行清理，确保铺设质量。
（2）采用无砟轨道铺设技术，降低噪音和振动。
（3）轨道焊接、调试，保证轨道平整、无缝。
3.车站建设（1）根据设计图纸，进行车站主体结构施工。
（2）同步进行车站内部装修，包括墙面、地面、天花板等。
（3）安装车站供电、信号等配套设施。
4.供电、信号等配套设施施工（1）按照设计要求，布设供电、信号电缆。
（2）安装变电设备、信号设备，确保运行稳定。
（3）进行系统调试，保证各项功能正常。
四、施工安全及环保措施1.施工安全（1）制定施工现场安全规章制度，明确安全责任。
（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2.环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等排放。
（2）对施工废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。
（3）加强施工现场绿化、降尘措施，保护生态环境。
五、施工进度及质量保证1.施工进度（1）按照施工计划，合理安排施工进度。
（2）加强施工现场管理，确保工程顺利进行。
（3）及时调整施工计划，应对突发情况。
工程类地铁成槽施工工艺流程
施工精度高： 采用先进的测 量和监控技术， 确保施工精度 符合设计要求。
施工成本低： 通过优化施工 方案和合理利 用资源，降低
施工成本。
施工安全性高： 采取一系列安 全措施，确保 施工过程的安
全可靠。
地铁成槽施工的适用范围
适用于各种地质条件的地下工程建设 适用于不同规模和深度的地下工程 适用于城市中心和人口密集区的地下工程 适用于交通繁忙和环境保护要求高的地区
能。
施工现场安全风险的识别与评估
识别施工现场存在的安全风险因素 对安全风险进行评估，确定风险等级 制定相应的安全防范措施和应急预案 定期对施工现场进行安全检查和隐患排查
施工现场安全防范措施的制定与实施
制定安全管理制 度和操作规程， 确保施工过程符 合国家和地方的 安全标准。
对施工现场进行 全面安全检查， 及时发现和消除 安全隐患。
支撑方式：水平支撑、垂直支 撑等
支撑作用：确保施工安全，防 止土方坍塌
支撑安装：根据施工图纸进行 安装，确保支撑稳定
土方挖掘
挖掘方式：采用机械或人 工方式进行挖掘
挖掘顺序：从上往下，分 层挖掘
挖掘深度：根据设计要求 确定挖掘深度
挖掘注意事项：确保安全， 避免超挖或欠挖
土方外运
土方外运的必要性：确保施工安全和环境保护 土方外运的方式：采用车辆运输或管道输送 土方外运的流程：挖掘、装载、运输、卸载等环节 土方外运的注意事项：遵守相关法律法规和施工规范，确保运输安全和环保达标
定期演练：通 过演练提高应 急救援队伍的 实战能力和应
急反应速度
培训和教育： 加强员工的安 全意识和应急 知识培训，提 高员工自救和
互救能力
地铁成槽施工的环保措施
地铁工程施工技术流程与工艺
第一部分 明挖车站
一、适用范围 车站站位在道路以外,不影响交通和管线 或交通流量较小 路段。
第一部分 明挖车站
二、明挖法围护结构形式
1、湘江西路站 围护结构采用灌注桩；支撑体系第一道采用混凝土支撑， 第二道、第三道采用钢支撑。
第一部分 明挖车站
围护支撑结构
第一部分 明挖车站
2、焦山村站、银山站
地铁施工流程与工艺
主要内容：
主要施工方法一览 第一部分 明挖车站 第二部分 区间工程矿山法
地铁主要施工方法一览
术语
明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而 上修筑结构。 盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面 及基坑支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高 ，再自下而上修筑结构。 盖挖逆作法：开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑 结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层 修筑结构。 暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软弱地层为 前提，采用足够刚性的复合衬砌结构，选用非敞开 分部开挖方式的地下施工法。
第一部分 明挖车站
第一部分 明挖车站
吊脚桩围护结构
第一部分 明挖车站
灌注桩施工 安放钢筋笼
第一部分 明挖车站
围护桩清理 桩身完整性检测
第一部分 明挖车站
冠梁钢筋
第一部分 明挖车站
混凝土支撑
第一部分 明挖车站
降水
第一部分 明挖车站
挂网喷浆
第一部分 明挖车站
钢支撑的加压安装 锚索钻孔施工
第一部分明挖车站围护支撑结构2焦山村站银山站第一部分明挖车站第一部分明挖车站第一部分明挖车站吊脚桩围护结构灌注桩施工第一部分明挖车站安放钢筋笼围护桩清理第一部分明挖车站桩身完整性检测第一部分明挖车站冠梁钢筋第一部分明挖车站混凝土支撑降水第一部分明挖车站第一部分明挖车站挂网喷浆第一部分明挖车站钢支撑的加压安装锚索钻孔施工第一部分明挖车站锚索注浆锚索预应力施工三车站主体结构形式第一部分明挖车站防水底板钢筋第一部分明挖车站侧墙第一部分明挖车站柱子养护第一部分明挖车站混凝土覆盖养护第一部分明挖车站站台层结构第一部分明挖车站施工缝施工第一部分明挖车站第二部分区间工程矿山法竖井封闭出渣航吊第二部分区间工程矿山法竖井锁口圈钢筋第二部分区间工程矿山法隧道第二部分区间工程矿山法通风机隧道开挖炮眼示意图第二部分区间工程矿山法炮眼施工7655凿岩机第二部分区间工程矿山法第二部分区间工程矿山法第二部分区间工程矿山法第二部分区间工程矿山法
城市轨道交通工程施工方法和施工工艺
新材料·新装饰2021年2月第3卷第3期从城市轨道交通的实际应用来看，其具有运载量大、污染小等优势。
轨道施工单位要结合轨道施工的实际情况，选择合适的施工方法与施工工艺。
1城市交通轨道一次铺设施工方法（1）常规运输法。
在使用常规运输法时，相关施工人员首先需要在铺轨基地将钢轨焊接成为125m 的长轨条，也可以结合现场施工的实际情况，对其长度进行适当调整。
需借助长轨运输车将焊接形成的长轨条运送到隧道内已经铺设好的整体道床两侧，再利用胶轮运输车将其运送到铺轨区域。
然后由相关施工人员在隧道内进行长轨排的科学组装，同时做好扣件的安装工作，将短轨枕悬挂起来，并利用钢轨支撑架进行轨排的有效架设，同时根据实际要求对轨道进行合理调整。
最后，相关施工人员可开展道床混凝土的浇筑工作，对联合接头进行有效焊接，实现对无缝线路的有效锁定。
常规运输法能够在隧道外焊接钢轨，保障了施工质量且减少施工中的污染。
其弊端则是在隧道内进行长轨排的组装，会对施工造成较大干扰，影响施工效率[1]。
（2）长轨排运输法。
这一施工方法在具体的应用过程中，首先需要施工人员在铺设基地将钢轨焊接成为长轨条，并将其组装成为长轨排，同时还要安装好扣件，对短轨枕予以有效悬挂。
接着，施工人员需借助长轨运输车将长轨排运送到隧道中，之后利用龙门吊将其吊到待铺轨区域。
最后，需进行道床混凝土的有效浇筑，做好联合接头的焊接以及无缝线路的锁定等工作。
长轨排运输法能够在隧道外组装轨排，降低了对施工的干扰性，也能够提高施工效率，其缺点是具有一定的难度[2]。
（3）短轨排运输法。
在轨道施工中使用短轨排运输法时，相关施工人员则要在铺设基地，先将长25m 的钢轨组装成短轨排，并做好安装扣件、悬挂短轨枕等工作。
接着使用轨道平车以及龙门吊等机械设备，将短轨排运送到隧道内需要铺轨的区域。
最后，施工人员利用特制的夹具将轨排连接起来并浇筑道床混凝土，将长钢轨焊接起来，使无缝线路得以锁定。
轨道交通工程车站明挖施工工艺
轨道交通工程车站明挖施工工艺摘要：轨道交通车站明挖基坑施工是轨道交通建设中不可或缺的一环。
为了确保施工质量和安全，施工人员需要综合考虑施工区域工程地质、水文和环境条件等实际情况。
在选择开挖技术时，需要根据实际情况合理选择，并严格遵照设计方案施工。
同时，在开挖过程中要注意进行控制监测，从根本上保证开挖安全与质量。
基坑土石方开挖施工方案应结合实际情况制定，选择合适的开挖方式和控制开挖速度。
在基坑支撑体系施工中，技术要点需要详细研究。
这些技术要点的应用，旨在提高轨道交通车站明挖基坑施工效率，确保施工整体质量，促进轨道交通事业的长远发展。
因此，轨道交通车站明挖基坑施工的重要性不言而喻，施工人员需要全力以赴，确保施工顺利完成。
关键词：轨道交通工程；车站明挖；施工工艺某车站工程设计起止里程K21+820.807～K21+980.307，有效站台中心里程K21+896.307。
车站全长159.5m，标准段宽24.3m，为地下三层岛式站台车站。
车站基坑施工采用明挖法，开挖深度为车站主体区域深度约为29.7m，附属区域深度约为20.8m。
1基坑开挖技术要点在进行基础施工过程中，开挖是不可避免的环节。
然而，要保证施工质量和安全性，需要严格按照施工要求进行，控制开挖范围和深度，严禁超挖，并按照安全坡度进行放坡。
以下是一些需要注意的具体细节：首先，开挖过程中发现围护桩渗漏点要及时修补，以避免水土流失或者土层坍塌等安全问题。
其次，开挖时要使用钢筋网片和喷射混凝土防护暴露时间长或受暴雨冲刷的纵坡面以防止滑坡。
开挖至基底位置时，先进行排水沟和集水井的开挖，挖到指定高度后，检查基底无误后，再进行封底垫层。
此外，开挖过程中应该使用机械开挖和人工相结合的方式进行施工。
坑底上30cm的地方应由人工操作，以保持坑底原貌。
自上而下分段、分层有序进行挖掘，每结束一层挖掘后，将边坡修整至设计标高处，维持坑底平整性。
在开挖过程中，要用水准仪检测挖土深度，开挖人员根据检测结果控制开挖进尺，避免超欠挖。
地铁动照施工工艺总结+
环控柜安装整 齐
6
3、配电柜内标识
1）配电柜接线铜排，必须张贴“黄、绿、红、蓝”色标及警示标识； 2）配电柜接线铜排，必须安装安全隔栅板； 3）分相电缆要套热缩管，不能裸漏铜导线；
3）钢管在墙上固定式使用元宝卡子固定在墙上或角钢上。
36
4）管路敷设：
暗敷设时，可将盒、箱焊在墙的钢筋上，接着敷管。每隔1m左右，用 铅丝绑扎牢。管进盒、箱要煨灯叉弯。
明敷设时，水平或垂直敷设明配管允许偏差值，管路在2m以内时，偏 差为3mm，全长不应超过管子内径的1/2。
钢管管卡间的最大距离
钢管直径DN
1、电缆敷设及支架安装····························68 2、配电箱安装···································86 3、电线电缆导管敷设·····························91 4、等电位与接地·································96
• 3、电线在线槽内敷设一般应用与公共区照 明、广告、导向标识。电线在线槽内有一 定余量，不得有接头。电线按回路分段绑 扎，绑扎点间距不应大于2米。
32
一、JDG管敷设
1、JDG管敷设
1）管路超过下列长度，加装接线盒，其位置便于穿线。无弯时，30m；有一个弯时， 20m；有二个弯时，15m；有三个弯时，8m。 2）配管前要与通风、消防水等其他专业协调确定各自位置，然后在顶板或地面进行弹线 定位。 3）灯位测定后，用不少于2个螺丝把灯头盒固定牢。 4）管路应敷设在主龙骨的上边，管入盒、箱必须煨灯叉弯，并应里外带锁紧螺母。
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地铁施工中的工艺工程
地铁施工中的工艺工程包括以下几个主要方面：
1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道是地铁线路的重要部分，其施工包括开挖、支护、衬砌等工序。
具体工艺包括顺开法开挖、先掏后衬法、管片法等。
2. 地铁站厅和站台工艺：地铁站厅和站台是乘客进出地铁的重要区域，其建设包括地下结构施工、地面结构施工、装饰工程等。
具体工艺包括开挖基坑、钢筋混凝土施工、防水、排水、电气等。
3. 地铁线路施工工艺：地铁线路的施工包括轨道安装、电气设备安装、信号设备安装等工序。
具体工艺包括钢轨安装、集电弓安装、信号灯安装等。
4. 地铁车辆工厂工艺：地铁车辆工艺主要包括车辆的组装制造、车辆的测试调试、车辆的上线投入使用等工序。
除此之外，地铁施工中还涉及到给水排水工程、通风工程、暖通空调工程、消防工程等工艺。
这些工艺的施工通常需要引入尖端设备和先进技术，并且需要保证施工质量和安全性。
地铁施工的每个环节都需要按照规范和标准进行操作，以保证地铁线路的正常运营和乘客的安全。