电动角磨机用开关磁阻电机驱动系统设计
开关磁阻电机工作原理及其驱动系统
开关磁阻电机工作原理及其驱动系统开关磁阻电机Switched Reluctance Drivesystem, SRD开关磁阻电机驱动系统(Switched Reluctance Drive system, SRD)具有一些很有特色的优点:电机结构简单、坚固、维护方便甚至免维护,起动及低速时转矩大、电流小;高速恒功率区范围宽、性能好,在宽广转速和功率范围内都具有高输出和高效率而且有很好的容错能力。
这使得SR电机驱动系统在家用电器、通用工业、伺服与调速系统、牵引电机、高转速电机、航空航天等领域得到广泛应用。
SR电机是一种机电能量转换装置。
根据可逆原理,SR电机和传统电机一样,它既可将电能转换为机械能——电动运行,在这方面的理论趋于成熟;也可将机械能转换为电能——发电运行,其内部的能量转换关系不能简单看成是SR电动机的逆过程。
开关磁阻电机的发展概况和发展趋势“开关磁阻电机(Switched reluctance motor)”一词源见于美国学者S.A.Nasarl969年所撰论文,它描述了这种电机的两个基本特征:①开关性——电机必须工作在一种连续的开关模式,这是为什么在各种新型功率半导体器件可以获得后这种电机才得以发展的主要原因;②磁阻性——它是真正的磁阻电机,定、转子具有可变磁阻磁路,更确切地说,是一种双凸极电机。
开关磁阻电机的概念实际非常久远,可以追溯到19世纪称为“电磁发动机”的发明,这也是现代步进电机的先驱。
在美国,这种电机常常被称为“可变磁阻电机(variable reluctance motor, VR电机)”一词, 但是VR电机也是步进电机的一种形式,容易引起混淆。
有时人们也用“无刷磁阻电机(Brushless reluctance motor)”一词,以强调这种电机的无刷性。
“电子换向磁阻电机(Electronically commutated reluctance motor)”一词也曾采用,从工作原理来看,甚至比“开关磁阻”的说法更准确—些,但也容易与电子换向的水磁直流电机相混淆。
2_2kW开关磁阻电机驱动系统的设计
图 1 开关 磁阻电机驱动系统框图
2 . 1 开关磁阻电机 ( SRM ) 本设计中采用 3 相 12 /8 极 2 . 2k W 开关磁阻 电机。三相 12 / 8 极电机绕组特点 : 每相有四个绕 组 , 可以采用两两烧组先并联后串联和先串联后 并联的两种联接方法。另外三相 12 / 8 极与三相 6 / 4极开关磁阻电机相比 , 噪声更小。 2 . 2 功率变换器 对于小型电动车或电动船 , 考虑到乘员的安 全 , 一般选取较低的供电电 压 ( 一般低于 72V ), 因 此驱动系统在低压大电流状态下工作 , 而对于
《 中小型电机》2005, 32( 2)
2. 2k W 开关磁阻电机驱动系统的设计
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2 . 2k W 开关磁阻电机驱动系统的设计
叶华峰, 王双红, 詹琼华 武汉 430074) ( 华中科技大学, 湖北
摘要 本文介绍了以数字信号处理器 ( DSP ) 和可逻辑编程器件 ( CPLD) 为 控制核心的三相 12 / 8极开关磁阻电机调速系统 ( SRD ), 提出了一种新型的适用 于三相 12 /8 极 SRM 的绕组分路并联运行方案 , 同时介绍了控制器的软硬件设 计过程和实验结果。 关键词 开关磁阻电机 功率变换器 控制器 DSP CPLD
于实时性、 快速性要求很高的电机控制领域。 2 . 4 传感器 包括电流传感器、 电压传感器和位置传感器。 电流传感器采用的是霍尔电流传感器 , 它具有电 隔离和抗干扰等优点。 SRM 在基速以下 采用电 流斩波控制时, 电流传感器实时检测各绕组的相 电流, 与速度环输出的给定电流 , 通过电流的滞坏 比较, 实现电流斩波控制, 改变相绕组电流的平均 值从而控制电机的输出转矩。电压传感器采用电 阻分压采样光电隔离式检测电路 , 它检测系统的 过压和欠压信号。位置传感器采用光敏式转子位 置传感器检测转子的位置, 它由码盘和光电脉冲 发生器组成 , 控制器对采集的位置信号进行处理, 作为各相绕组激磁的依据。
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究近年来,随着电动车的普及,开关磁阻电机控制策略受到了广大用户的广泛关注,它比其他电动车的控制方式更加方便和经济。
本文旨在通过深入剖析电动摩托车用开关磁阻电机的控制策略,提出一种设计和控制策略,以满足电动摩托车的需求。
首先,本文简要论述了开关磁阻电机的原理:这种电机的控制策略是通过使用磁阻片和开关来改变电机的电流及功率,从而控制电机的转速。
其操作原理是,当电机运行时,可以通过开关来改变电机的转速,从而改变它的转矩。
其次,本文分析了开关磁阻电机的优点和缺点,认为它具有低成本、简单操作、低维护成本等优点,并且易于安装和维修,但是它也有一些缺点,如受材料影响大、精度低等。
最后,本文介绍了一种新的电动摩托车用开关磁阻电机控制策略:使用高分辨率控制器对电机的转矩和转速进行控制,使用高强度电磁阀来减少振动,并且使用双电源供电来提高系统的可靠性。
这种新的电动摩托车用开关磁阻电机控制策略能够满足电动摩托车的行驶特性。
综上所述,从技术角度来看,开关磁阻电机控制策略是一种可行而有效的技术,可供电动摩托车使用。
新的控制策略可以提高电动摩托车的超载能力和行驶稳定性,从而实现安全高效的行驶。
此外,还需要继续开展相关研究,以提高电动摩托车用开关磁阻电机控制策略的可靠性和精度。
随着社会对电动摩托车安全性和可靠性的要求越来越高,开关磁阻电机控制策略在电动摩托车行业中将有着重要作用。
未来,开关磁阻电机控制策略将根据电动摩托车实际应用和发展趋势,不断发展,为更多的摩托车用户提供更加安全、经济的操作模式。
毕业设计小功率开关磁阻电机控制与驱动系统的设计
毕业设计--小功率开关磁阻电机控制与驱动系统的设计摘要本文首先介绍了开关磁阻电机(SRM)在国内外的发展状况,接着介绍了开关磁阻电机调速系统(SRD)的特点、应用领域和目前研究的热点;并对开关磁阻电机的运行原理和电磁特性及其数学模型进行阐述,建立了开关磁阻电机的线性电感模型,在此基础上分析了开关磁阻电机的电磁转矩,进而得到开关磁阻电机的调速控制方法。
其次,详细介绍了开关磁阻电机调速系统的各个组成部分,并介绍了目前常用的控制方法,分析了各种控制方法的优缺点,在此基础上,本文结合4kW/513V、三相12/8极开关磁阻电机进行了系统的软硬件设计。
硬件设计包括对开关磁阻电机调速系统的功率变化器主电路的设计及参数选择,设计中采用功率MOSFET为主开关器件,以驱动芯片TLP250为核心设计驱动电路;以单片机AT89C51和电机智能控制模块为核心设计控制电路;此外还设计了位置检测电路、电流检测电路、逻辑综合电路和数码显示电路等。
其中电机智能控制模块实现速度、电流双PI调节、PWM生成、电流保护、斩波比较等功能;单片机负责判断转子的位置信息,并综合各种保护信号和给定信息,以及转速情况,给出相通信号及电流斩波阈值。
在控制软件设计中采用模块化编程,增强了程序的通用性和可读性。
关键词:开关磁阻电机;控制; AT89C51;功率MOSFETABSTRACTABSTRACT: Firstly, the thesis not only presents the developing status of the SRD system both in domestic and abroad,but also introduces the configuration application area and research hotspot of SRD system,and then expatiate the electromagnetism principle and mathematic model of SRM, establishes liner inductance model of SRM, then analysis electromagnetism torque of SRD system based on linear inductance model,get the control method of SRD system finally.Secondly, the thesis introduces all parts of SRD system in detail, and introduces the control method now used, give out the advantage and disadvantage of any method. And then the thesis designs the hardware and software of the SRD system based on 4kW/513V, 12/8 SRM. Hardware implementation including of choosing the structure and parameter of power converter with its power component--POWER MOSFET; As the core driver circuit to drive the chip TLP250; The control circuit with the core components----AT89C51&motor intelligent module is designed. Also the position sensor testing circuit, current sensor testing circuit, logic synthesis circuit and digital display circuit are designed. The function of motor intelligent circuits to-realize dual PI adjuster of speed and current, PWM generation, current protection, chop-wave comparison.While the function of AT89C51 is to judge rotator location information, synthesize various protection signal and commanded information, and speed condition, then give the phase on/off signal and chopped current limited value. The software of system is programmed. The Modular Structured programming makes the program readable and modifiable.KEYWORDS: SRM; CONTROL; AT89C51; POWER MOSFET目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)1.1开关磁阻电机的发展 (1)1.2 开关磁阻电机调速系统的特点和应用领域 (1)1.3当前的主要研究热点和发展方向 (3)1.4本课题主要工作 (4)第二章开关磁阻电机的基本理论分析 (5)2.1开关磁阻电动机调速系统的组成 (5)2.2开关磁阻电动机结构与运行原理 (5)2.3开关磁阻电机的基本方程 (7)2.4基于理想线性模型的SR电动机分析 (8)2.4.1 SR电机的相电感模型 (8)2.4.2 SR电机的电磁转矩 (9)2.5考虑磁路饱和时SR电动机的分析 (10)2.6SR电机的基本控制方式 (12)2.7开关磁阻电机调速系统总体方案的确定 (13)第三章小功率开关磁阻电机驱动系统硬件设计 (15)3.1开关磁阻电机的参数 (15)3.2功率变换器的结构设计 (15)3.2.1主电路拓扑结构介绍 (15)3.2.2功率电路的设计 (19)3.2.3功率变换器的驱动电路设计 (21)3.2.4 功率缓冲(吸收)电路设计 (23)3.3驱动系统设计 (25)3.3.1总体设计 (25)3.3.2控制核心AT89C51功能 (26)3.3.3 电机智能控制模块MCSRD9800 (26)3.3.4 位置检测部分设计 (31)3.3.5 电流检测部分设计 (32)3.3.6角度细分电路 (33)3.3.7 D/A转换与斩波电路 (34)3.3.8 优先编码电路 (35)3.3.9逻辑综合电路 (36)3.3.10显示电路 (36)3.3.11单片机最小系统 (37)第四章 4KW开关磁阻电机驱动系统软件设计 (39)4.1主程序 (39)4.2运行子程序 (41)4.3相中断程序 (43)4.4INTO中断子程序 (45)4.5软件抗干扰措施 (45)致谢 (47)参考文献 (48)第一章绪论1.1 开关磁阻电机的发展20世纪60年代以前,在需要可逆、可调速与高性能的电气传动技术领域中,直流传动系统一直占领统治地位。
开关磁阻电机工作原理及其驱动系统
开关磁阻电机工作原理及其驱动系统首先,让我们来了解开关磁阻电机的原理。
它由一组互相串联的磁电阻元件组成,安装在定子上。
这些磁电阻元件是由永磁材料制成的,具有高磁导率。
当电流通过磁阻元件时,它们变为“ON”状态,并形成低磁阻通路,允许磁通通过。
当电流终止时,它们恢复为“OFF”状态,形成高磁阻通路,磁通不再通过。
这种可逆性允许电机在电流方向改变时,磁通的方向也随之改变,从而实现了转子的转动。
1.电源:为电机提供所需的电能。
通常使用直流电源来驱动开关磁阻电机,但也可以使用交流电源。
2.驱动电路:将电源提供的直流电转换为适合电机工作的电流和电压。
驱动电路通常由功率放大器和控制电路组成。
功率放大器用于放大驱动电流,以控制磁阻元件的磁化状态。
控制电路用于监测电机的运行状态,并根据需要调整驱动信号。
3.控制电路:根据用户的指令或外部传感器的反馈信号,控制电机的运行速度和转向。
控制电路根据需要向驱动电路发送控制信号,以改变驱动电流的大小和方向。
开关磁阻电机的驱动系统通过控制磁化状态来改变磁通,从而控制电机的转动。
当需要驱动电机时,控制电路向驱动电路发送启动信号,驱动电路放大信号并向磁阻元件提供足够的电流,使其进入“ON”状态。
这时,磁通开始通过,产生转矩,驱动转子开始转动。
当需要改变电机的转向时,控制电路改变驱动电流的方向,使磁通方向相应改变。
需要注意的是,开关磁阻电机的驱动系统需要根据具体的电机参数和工作要求进行设计和调整,以实现最佳的性能和效率。
驱动系统应能提供足够的功率和精确的控制,以满足电机的转矩和速度需求,并确保电机的稳定运行。
综上所述,开关磁阻电机的工作原理基于磁阻效应,并由驱动系统控制。
驱动系统由电源、驱动电路和控制电路组成,通过改变磁化状态来改变磁通,从而驱动电机的转动。
这种电机具有结构简单、转速范围广、效率高等特点,适用于许多工业应用领域。
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究近年来,汽车行业面临着越来越严峻的环境污染问题,尤其是汽车排放物,成为人们关注的重点。
随着能源和环境保护的日益重要,电动汽车不断发展,并作为清洁绿色交通的未来,受到消费者的青睐。
电动摩托车作为一种清洁环保的交通工具,在市场上也引起了很大的关注,它的安全性、稳定性以及经济性等方面都被争论热烈。
电动摩托车使用电机作为动力源,而电机控制则是确保摩托车安全、稳定和高效率运行的关键环节。
在电动摩托车上,电动机控制系统一般采用开关磁阻控制方法。
开关磁阻控制技术是一种可控制电机回路中磁阻的技术,它可以控制电机的转速、力矩、位置等,通过改变电机的磁阻来实现电机系统的调节。
目前,开关磁阻电机控制系统广泛运用于电动摩托车上,电动摩托车的开关磁阻控制策略对电动摩托车的性能有着重要的影响。
由于电动摩托车的开关磁阻电机控制策略影响着电动摩托车的性能,因此有必要对开关磁阻电机控制系统进行有效的研究和设计。
首先,需要对电动摩托车用开关磁阻电机控制系统进行功能性研究,比如:电机控制系统的设计概要,要求根据电动摩托车的特点选择合适的磁阻及其他电路设计;其次,需要对开关磁阻电机控制系统的特性进行深入的分析与研究;最后,还需要进行实验,以便进一步研究确定开关磁阻电机控制系统的性能。
本文针对电动摩托车用开关磁阻电机控制策略进行了研究,将从多个方面来展开研究,如:系统结构、电机性能、控制策略等。
首先,介绍电动摩托车用开关磁阻电机控制系统的设计概要,并阐述系统结构、磁阻的选取,以及开关电路的设计方案。
接着,详细介绍电机的性能,包括电机的转矩、转速、电流等,并利用实验来研究电机的性能表现。
再者,重点介绍开关磁阻电机控制策略,包括并车控制、开环控制以及各种复杂控制等,并说明各种控制策略之间的优缺点以及应用情况。
最后,利用仿真软件对控制策略进行验证,实验表明,开关磁阻电机控制策略得到了有效改善,明显提升了电动摩托车的性能。
开关磁阻电动机驱动系统设计
开关磁阻电动机驱动系统设计摘要开关磁阻电机作为上世纪80年代出现的一种新型机电一体化系统,具有非常优良的性能和广泛的应用发展前景。
与传统的交、直流调速系统相比,开关磁阻电机既保留了感应电机的绝大部分优点,而且具有控制器简单、运行可靠性高、控制灵活方便和价格便宜等突出特点。
而近来,随着电力电子技术和计算机技术的高速发展,开关磁阻电机驱动系统也与时俱进,日趋先进,在电动车、航空工业、家用电器和机械传动领域都有成功的应用,成为电气传动领域的新势力。
本次论文主要对开关磁阻电动机的驱动系统进行设计,以80C196KC单片机作为控制核心,得出基于位置传感器检测和电流检测的控制方案。
论文的理论基础是开关磁阻电动机的理想线性数学模型,通过研究开关磁阻电动机的控制特性、可控角、关断角、相电流、绕组端电压与控制策略之间的关系,进行系统的硬件电路和系统控制软件的设计。
论文通过对开关磁阻电动机驱动系统的每一个环节的设计,实现了电机的方便的正、反转控制和制动控制,并设计了比较完备的电流和电压保护环节,以保证系统的可靠运行。
关键词: 开关磁阻电机;开关磁阻电机驱动系统;控制系统;位置传感器;80C196KCABSTRACTSwitched reluctance motor as a new type of mechatronic systems appeared at the 80s of last century, with very good performance and wide application prospects. Comparing with the traditional AC and DC speed control systems, switched reluctance motor has retained most of the advantages of the induction motor, but also the controller is simple, reliable, flexible and inexpensive control and other prominent feature. And recently, with the the rapid development of power electronics technology and computer technology, switched reluctance motor drive systems becoming more advanced, Has been successfully applied to the electric car, the aviation industry, household appliances and mechanical drive system and become a new force in the field of electric drive.This paper focuses on the switched reluctance motor drive system which designed to Intel 80C196KC MCU As the core of control, location-based sensor and obtained current detection control program. The theoretical basis of this paper is ideal linear switched reluctance motor model, by studying the control characteristics of switched reluctance motor, controllable angle, turn-off angle, phase current, the winding terminal voltage and the relationship between the control strategy, then the system of hardware and system control software design.This paper by designing every aspect of switched reluctance motor, implementation of the motor which is easy turn t and brake , and then design a more complete link current and voltage protection to ensure reliable operation of the system .KeyWords: Switched Reluctance Motor; SRD; Control system; Position sensor; 80C196KC目录第1章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2 SR电机与SR电机驱动系统概述 (1)1.2.1SR电机的基本结构及工作原理 (1)1.2.2SR电动机的特点 (2)1.3国内外SR电机驱动系统的研究现状及发展趋势 (2)1.3.1SR电动机的发展概况 (2)1.3.2SRD系统概述 (3)1.3.3SR电机的未来研究方向 (3)1.4课题研究的主要内容及意义 (4)第2章SR电机的数学建模及控制策略分析 (4)2.1引言 (4)2.2 SR电机的基本方程 (5)2.1.1电压方程 (5)2.2.2 磁链方程 (5)2.2.3机械运动方程 (5)2.2.4转矩公式 (6)2.3SR电动机的理想线性模型分析 (6)2.3.1SR电动机的理想线性模型 (6)2.3.2相绕组磁链方程 (7)2.3.3相绕组的电流方程 (8)2.3.4 电磁转矩 (9)2.4SR电机的控制策略 (10)2.4.1SR电机的基本运行特性 (10)2.4.2SR电动机的起动 (11)2.4.3SR电动机运行控制 (11)第3章SRD系统的设计原理 (12)3.1 SR电动机的换相原理 (12)3.2 SRD控制系统原理 (12)3.2.1 速度给定单元 (12)3.2.2转子位置检测单元 (13)3.2.3 数字速度PI调节器 (15)3.2.4 电流检测环节 (15)3.2.5 电流和电压斩波控制调节器 (16)3.2.6综合逻辑控制单元 (16)3.2.7功率变换器 (16)3.3 80C196KC单片机简介 (16)第4章SRD系统硬件电路设计 (17)4.1系统概述 (17)4.2位置检测电路 (19)4.3低速电流斩波器 (19)4.4高速电压斩波电路 (20)4.5故障检测电路 (20)4.6逻辑综合电路 (21)4.7功率主电路 (22)4.8 参数显示及外部接口电路 (23)4.9系统总电路图 (23)第5章软件控制 (24)5.1概述 (24)5.2主程序模块 (25)5.3起动控制模块 (26)5.4位置中断模块 (27)5.5控制算法模块 (28)5.6转速PI调节模块 (29)5.7定时器中断模块 (29)5.8故障保护及处理模块 (29)第6章总结 (31)参考文献 (32)附录 (33)翻译部分 (34)致谢............................................................................................................... 错误!未定义书签。
电动角磨机用开关磁阻电机驱动系统设计
S c i e n c e s I n s t i t u t e o f Au t o ma t i o n,J i n a n 2 5 0 0 1 4,C h i n a;
2 . E l e c t r i c a l E n g i n e e r i n g I n s t i t u t e , S h a n d o n g U n i v e r s i t y , J i n a n 2 5 0 0 1 4 ,C h i n a )
( 1 . K e y L a b o r a t o r y o f A u t o mo t i v e E l e c t r o n i c s T e c h n o l o g y o f S h a n d o n g , S h a n d o n g A c a d e my o f
研究 与设计 E M C A
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究随着我国电动摩托车行业的快速发展,驱动系统对其性能要求越来越高,磁阻电机控制系统作为一种轻量级驱动系统,已经成为电动摩托车推动动力的主力,开关磁阻电机控制的应用更是必不可少。
因此,研究一种实用的开关磁阻电机控制策略便成为电动摩托车行业的热点话题。
开关磁阻电机控制的目的是实现电动摩托车的高效率驱动,以满足不断增加的电动摩托车服务要求和电动摩托车行业发展的特殊要求。
本文将就开关磁阻电机控制策略相关知识进行讨论,并分析其在实践过程中的应用价值。
首先,要了解开关磁阻电机控制的原理。
通过对磁阻电机等驱动电路进行参数调整,使其达到所需的性能。
通过对参数的分析,开关磁阻电机控制可以有效地改变磁阻电机的电源频率,从而影响磁阻的值。
当磁阻的值改变时,驱动电路的工作效率也会发生变化,从而影响电动摩托车的性能。
其次,要制定一套实用的开关磁阻电机控制策略。
开关磁阻电机控制策略应考虑运行状态、峰值功率、稳定性和效率等因素。
首先,在设计时应考虑电动摩托车的特定工作状态,使其在发动机空载、半负荷、负荷和超负荷及高负荷等不同运行状态下有效控制。
其次,应考虑磁阻电机的峰值功率要求,使其在不同的工作状态下能够提供足够的峰值功率,从而保证电动摩托车的稳定性和可靠性。
最后,应考虑磁阻电机控制系统的效率要求,使其能够在较低的功耗下提供良好的效率,以提高电动摩托车的续航里程。
最后,要从实践中验证开关磁阻电机控制策略的有效性。
通过对比实际使用的和模拟参数,验证开关磁阻电机控制策略对电动摩托车性能的影响。
实验结果表明,当采用开关磁阻电机控制策略时,电动摩托车的动力性能明显提高,而空载转速提高速度也明显增加,表明开关磁阻电机控制策略能够有效提升电动摩托车的性能。
综上所述,开关磁阻电机控制是实现电动摩托车高效驱动的关键手段。
本文从原理、实用策略以及实践结果三方面对开关磁阻电机控制策略进行讨论,以期深入探讨开关磁阻电机控制策略的应用意义,为未来电动摩托车的研究与发展指明方向。
开关磁阻电机驱动系统的运行原理及应用
开关磁阻电机驱动系统的运行原理及应用1.简介:开关磁阻电机由驱动器和电机两部分组成,其中驱动器根据外部输入源的指令向电机提供电流,而电机则将电流转化为转动力。
2.驱动电流:驱动器根据输入源的指令产生开关电流,该电流可以通过改变驱动器中的电流方向和大小来实现。
在每一个电机相中都有一个电流传感器,用于测量电流。
驱动器会根据这些测量结果,进行控制电机的电流。
3.磁化和消磁:当电流通过电机线圈时,它会产生磁场,从而使定子上的磁阻磁化。
然后,电流将被改变方向,导致磁阻逆磁化。
这个过程会不断重复。
4.转动力产生:由于磁阻的磁化和逆磁化,定子上的转子被吸引和排斥。
这个过程会持续下去,从而使电机转动。
1.工业机械:开关磁阻电机驱动系统可以应用于各种工业机械中,如机床、印刷机、绘图仪和工业机器人等。
它们能够提供高速、高力矩和高精度的转动控制,提高生产效率和产品质量。
2.汽车工业:开关磁阻电机驱动系统可以应用于汽车的多种部件中,如电动方向盘、电动驱动系统和汽车座椅调节器等。
它们能够提供精确的转动控制,提高汽车的舒适性和操纵性。
3.医疗设备:开关磁阻电机驱动系统可以应用于医疗设备,如手术机械、医疗床和医疗影像设备等。
它们能够提供平稳的转动和精确的位置控制,提高医疗设备的性能和安全性。
4.家用电器:开关磁阻电机驱动系统可以应用于家用电器,如洗衣机、空调和冰箱等。
它们能够提供高效的转动和低噪音的操作,提高家用电器的使用体验和节能效果。
总结:开关磁阻电机驱动系统通过开关磁阻电机的独特运动原理,提供高效、高速和高精度的电机控制。
它已经在各个领域得到广泛应用,并为相关行业的发展和进步做出了重要贡献。
未来,随着科学技术的不断进步,开关磁阻电机驱动系统有望进一步发展和创新,为人类社会的发展做出更大的贡献。
开关磁阻电机的原理和控制系统方案
开关磁阻电机的原理及其控制系统开关磁阻电机80年代初随着电力电子、微电脑和控制理论的迅速发展而发展起来的一种新型调速驱动系统。
具有结构简单、运行可靠、成本低、效率高等突出优点,目前已成为交流电机调速系统、直流电机调速系统、无刷直流电机调速系统的强有力的竞争者。
一、开关磁阻电机的工作原理开关磁阻电机的工作原理遵循磁磁阻最小原理,即磁通总是要沿着磁阻最小路径闭合。
因此,它的结构原则是转子旋转时磁路的磁阻要有尽可能大的变化。
所以开关磁阻电动机采用凸极定子和凸极转子的双凸极结构,并且定转子极数不同。
开关磁阻电机的定子和转子都是凸极式齿槽结构。
定、转子铁芯均由硅钢片冲成一定形状的齿槽,然后叠压而成,其定、转子冲片的结构如图1所示。
图1:开关磁阻电机定、转子结构图图1所示为12/8极三相开关磁阻电动机,S1. S2是电子开关,VD1, VD2是二极管,是直流电源。
电机定子和转子呈凸极形状,极数互不相等,转子由叠片构成,定子绕组可根据需要采用串联、并联或串并联结合的形式在相应的极上得到径向磁场,转子带有位置检测器以提供转子位置信号,使定子绕组按一定的顺序通断,保持电机的连续运行。
电机磁阻随着转子磁极与定子磁极的中心线对准或错开而变化,因为电感与磁阻成反比,当转子磁极在定子磁极中心线位置时,相绕组电感最大,当转子极间中心线对准定子磁极中心线时,相绕组电感最小。
当定子A相磁极轴线OA与转子磁极轴线O1不重合时,开关S1, S2合上,A 相绕组通电,电动机内建立起以OA为轴线的径向磁场,磁通通过定子扼、定子极、气隙、转子极、转子扼等处闭合。
通过气隙的磁力线是弯曲的,此时磁路的磁导小于定、转子磁极轴线重合时的磁导,因此,转子将受到气隙中弯曲磁力线的切向磁拉力产生的转矩的作用,使转子逆时针方向转动,转子磁极的轴线O1向定子A相磁极轴线OA趋近。
当OA和O1轴线重合时,转子己达到平衡位置,即当A相定、转子极对极时,切向磁拉力消失。
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究
电动摩托车用开关磁阻电机控制策略研究随着全球能源形势的恶化,电动摩托车也开始受到越来越多的关注,作为替代汽油驱动的替代交通工具,它能很好地帮助我们减少碳排放,降低空气污染和实现能源节约,有助于建立更清洁的环境。
电动摩托车的发动机系统主要由马达、锂电池、电源控制器和其他部件组成,其中马达的控制是电动摩托车运行的关键。
开关磁阻电机(SRM)是目前电动摩托车控制系统中使用最为广泛的马达,它具有噪音低、动力输出强、重量轻、少占用空间等优点,但是由于其特殊的构造,使得其运行过程中存在某些问题,比如控制不够精确,功耗较高等,一般来说,如果想达到更好的控制效果,就必须对马达进行特别的控制策略。
为了更好地控制电动摩托车用SRM,使其达到最佳的驱动效果,笔者提出了一种基于开关磁阻电机的控制策略,它不仅仅能有效地降低SRM的功耗,而且能够使SRM的控制过程更加准确。
首先,研究人员通过采用模型预测算法对SRM模型进行建模,将其转换成一个多元非线性方程组,以推导各参数间的关系,并利用多项式近似技术,将多元非线性方程组转换成一阶多项式方程组,从而推导出SRM的控制策略。
其次,设计人员通过采用模糊控制技术,采用pid控制策略对SRM进行模糊控制,调整SRM的工作参数,改善SRM的性能,并通过改变模糊控制参数的取值,使SRM的控制精度更高。
最后,采用动态滑模控制技术对SRM进行动态模型控制,由此构建一个动态滑模控制系统,滑模控制系统能够有效地解决输入变化造成输出变化的问题,从而提高SRM运行的精确度和实时性。
在实验研究中,研究人员采用了三种不同的控制策略,分别是基于模型预测的控制策略,模糊控制策略和动态滑模控制策略,并进行了对比测试。
结果显示,采用模型预测控制策略的SRM,其功耗比采用模糊控制策略的SRM降低了33.6%,而采用动态滑模控制策略的SRM,功耗则比采用模糊控制策略的SRM降低了48.3%,这一结果表明,采用动态滑模控制策略的SRM,具有更好的控制效果。
基于STM32F103的角磨机开关磁阻电机控制器的设计
的积分环节达到饱和,失去对电流的控制作用 [5],电机
进入高速运行阶段,此时由 PID 控制方式进入角度位置
控制方式。
4 结束语
为了实现电动角磨机全转速范围内的低成本高效运 转,选用开关磁阻电机作为其驱动电机,经有限元仿真 确定开关磁阻电机的结构参数。基于 STM32F103 设计 了 SRM 控制器软硬件,以前后台的方式实现了关键信 号检测及基于转速的控制策略切换。启动及低速阶段采 用电流斩波控制提供大转矩同时保护功率器件,中速阶 段采用 PID 调节控制,高速阶段采用角度位置控制对转 速进行调节。该角磨机已经实现量产,运行可靠,具有 很高的实用价值。
96 mm 51 mm 55 mm 0.45 mm
根据表 1 提供的电机基本参数,通过多次有限元优 化仿真计算,最终确定采用 6/4 极定转子方案,定子为 6 凸极结构,构成 A/B/C 三相绕组,转子为 4 凸极结构, 该 SRM 示意图如图 1 所示。
2 硬件设计
SRM 控制器的硬件电路包括控制模块及最小系统、 检测模块、电源模块、功率驱动模块 4 个部分,硬件结 构如图 2 所示。
系统 嘀嗒
启动 和停
止
功能 安全
电机 驱动
PID 控制
角度 位置 控制
电流 斩 波控 制
过流 保 护
应用 层
定时 器
管理
启停 按键 检测
看门 狗管
理
功率 驱动
转速 检测
相电 流采样
中间 层
普通
定时
I/O
器
SW T
PW M
高精 度 定时 器
INT
ADC
底层 驱动
图5 软件框架结构图
3.2 控制策略
小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计与应用
小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计与应用小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计与应用1. 引言1.1 主题介绍在现代工业应用中,电机作为关键的能源转换装置,其驱动系统的设计和应用一直是一个重要的研究领域。
本文将深入探讨小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计与应用,以介绍其原理、特点及在工业领域中的重要性。
1.2 文章目的本文的目的是通过深入剖析小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计与应用,帮助读者深入理解其原理及其在不同领域中的广泛应用。
2. 小功率高速开关磁阻电机的概述2.1 定义小功率高速开关磁阻电机是一种采用电磁铁吸力控制转子运动的电动机。
它具有结构简单、高效能、高稳定性等特点,因此在很多应用场景中取得了成功。
2.2 工作原理小功率高速开关磁阻电机驱动系统的工作原理主要包括电磁铁的磁性吸引力、开关磁阻控制、电流调节等。
其关键是通过电流变化来控制电磁铁的磁性吸引力,从而使转子运动。
2.3 特点和优势小功率高速开关磁阻电机驱动系统具有领先的转矩密度、高响应速度、宽速度范围、低惯性等特点。
这些特点使其在精密仪器、自动化设备等领域得到广泛应用。
3. 小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计与应用3.1 系统设计小功率高速开关磁阻电机驱动系统的设计主要包括电源设计、控制器设计、传感器设计、保护设计等方面。
其中,控制器设计是一个核心环节,需要考虑实时性、稳定性、可靠性等因素。
3.2 电机参数选择在小功率高速开关磁阻电机驱动系统的应用中,合理选择电机参数至关重要。
其中包括电机功率、电机转速、电机电流等参数的选取。
这些参数将直接影响驱动系统的性能和使用效果。
3.3 驱动系统的应用小功率高速开关磁阻电机驱动系统在工业领域中有着广泛的应用。
它可以应用于机械加工设备、医疗设备、机器人等领域。
它还可以用于一些特殊环境,例如高温环境、高湿度环境等。
4. 小功率高速开关磁阻电机驱动系统的优势与挑战4.1 优势小功率高速开关磁阻电机驱动系统相对于传统的电机驱动系统具有许多优势。
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电动角磨机用开关磁阻电机驱动系统设计张云;王知学;付东山;赵波【摘要】设计了电动角磨机用开关磁阻电机驱动系统.首先,根据电动角磨机的应用特点,设计了两相开关磁阻电机的基本结构,通过电磁仿真优化计算,确定了电机的各项参数;然后,根据电机的结构特点,给出了线性化的电机模型,并给出了电感及转矩的计算公式;接着,给出了电机的合成转矩模型,设计了低速控制方法,满足电机快速起动要求,并给出了电机高速运行时的效率优化方法及控制策略;最后,通过试验测试了设计的驱动系统.%Drive system of switched reluctance notor for an electric angle grinder was designed.Firstly,according to the characteristics of the application of the electric angle grinder,the basic structure of the two phase switched reluctance motor was designed.Meanwhile,the parameters of the motor were determined by the electromagnetic simulation optimization calculation;Then,according to the structure characteristics of the motor,the linear model of the motor was given and the calculation formula of the inductance and torque were given;Then,the synthetic torque model of the motor was given and the control method at low speed process was designed to meet the requirement of fast starting of the motor.Moreover,the efficiency optimization method and the control strategy of the motor were given;Finally,the design of the driving system was tested by experiments.【期刊名称】《电机与控制应用》【年(卷),期】2017(044)003【总页数】5页(P66-70)【关键词】电动角磨机;两相开关磁阻电机;电机控制【作者】张云;王知学;付东山;赵波【作者单位】山东省科学院自动化研究所山东省汽车电子技术重点实验室,山东济南 250014;山东省科学院自动化研究所山东省汽车电子技术重点实验室,山东济南250014;山东大学电气工程学院,山东济南 250061;山东省科学院自动化研究所山东省汽车电子技术重点实验室,山东济南 250014【正文语种】中文【中图分类】TM352当前电动角磨机中大量使用的串激电机[1]存在一些不足之处:电源直接供电,起动电流大;串励驱动,转矩特性软;转子上有励磁绕组,生产工艺复杂;需要频繁更换电刷,使用不便。
开关磁阻电机结构简单、可靠性高;转子上只有硅钢片,没有绕组,工艺简单、生产成本低[2];控制器根据转子位置控制绕组电流,无须电刷,方便使用;起动电力小,调速性能及转矩特性好。
电动角磨机一般工作于较高的转速,并且只做单方向旋转,将两相开关磁阻电机用于电动角磨机中,能够很好地利用开关磁阻电机优良的高速性能,避开其低速转矩脉动大的缺点。
由电机理论知,两相开关磁阻电机不具备双向旋转的自起动能力[3],特殊设计的定转子结构,可使电机单向起动[4]。
本文面向电动角磨机,设计了具有自起动能力的单转向两相开关磁阻电机,给出了该电机的线性模型,提出了起动运行及高速控制的策略,设计了硬件控制系统,并通过试验验证了设计的两相开关磁阻电机驱动系统应用于电动角磨机的优越性。
电动角磨机的结构如图1所示,输入电源为AC 220 V,控制器、电机、风扇位于角磨机的圆筒形腔体内,电机输出轴上固定风扇,与电机同转速旋转,为电机及其控制器散热。
电机一般工作于20 000 r/min以上,通过减速器驱动砂轮片,输出约为6 000 r/min的机械转速。
本系统设计的两相开关磁阻电机结构如图2所示。
为了保证电机转矩的连续性,转子采用大极弧系数结构,使两相绕组电感的上升区域有重合部分,从而保证在任意时刻都有驱动转矩。
另一方面,由于两相绕组电感的上升区域重叠,则在该区域内,两相绕组出力相同,电机无法自起动,为此,转子齿设计为阶梯结构,如图3所示。
电感重叠区域两相绕组电感的斜率不同,相同的驱动电流下,电机转向电感斜率较大的绕组方向,从而保证了电机的单向起动性能。
根据电动角磨机的性能要求,电机的设计参数如表1所示。
根据表1提供的电机基本参数,通过多次有限元优化仿真计算[5-6],最终确定电机采用8/4极定、转子结构,定子极弧系数为0.5,定子内径为53.6 mm,定子轭厚为8 mm,绕组匝数为38,转子的关键尺寸如图3所示。
电机两相分别通5A电流时的静态转矩特性如图4所示。
由图4可知,采用适当的控制方式,电机在任何转子位置都具备自起动能力。
2.1 两相开关磁阻电机的线性模型分析根据文献[2]中提出的开关磁阻电机线性模型的分析方法,给出两相开关磁阻电机的绕组电感随转子位置角变化的曲线,如图5所示。
图5中电感分为5段:最小电感区域、电感缓慢上升区域、电感快速上升区域、电感最大区域、电感快速下降区域。
图5上方的La为A相绕组电感曲线,下方的Lb为B相绕组电感曲线,两相绕组电感都随转子位置周期性变化。
图2中的电机转子顺时针旋转,以Lb为例,定义电感曲线的关键位置:定子齿中心线与转子槽中心线重合的位置为坐标原点θ0;θ9位置为转子小气隙齿面区域完全离开定子齿面的时刻,电感Lb开始进入最小值区域;θ1位置为转子大气隙齿面区域开始面对定子齿面的时刻,绕组电感进入缓慢上升区域,斜率为K1;θ4位置为转子小气隙齿面区域开始面对定子齿面的时刻,绕组电感进入快速上升区域,斜率为K2;θ7位置为转子小气隙齿面区域完全面对定子齿面的时刻,进入电感最大区域;θ8位置为转子小气隙齿面区域开始离开定子齿面的时刻,绕组电感进入快速下降区域,斜率为K3(K3<0);之后又到达θ9位置。
线性模型中,电感Lb随转子位置角变化为式中: K1——绕组电感在缓慢上升区的斜率; K2——绕组电感在快速上升区的斜率; K3——绕组电感在快速下降区的斜率。
对于给定电流i,该相的磁链方程为转矩方程为2.2 起动过程控制由图5中线性模型的绕组电感曲线可知,一相绕组电感的快速上升区和另一相绕组电感的缓慢上升区有一定的重合,电机转子在任何位置都能够自起动。
假设在电机每相电感上升区域,分别给定相绕组固定的电流i,由图5及式(4)得两相合成转矩曲线如图6所示。
随着转子位置的变化,电机转矩由三段构成,T3为电流i在绕组电感缓慢上升区域产生的转矩,T2为电流i在绕组电感快速上升区域产生的转矩,T1为电流i在两相绕组电感上升区域重合时产生的合成转矩。
根据式(4)给出的转矩方程,在起动及低速运行时,采用双相-单相的控制方式[7],控制策略如图7所示,分别对各相绕组电流进行PI控制,没有考虑电感上升重叠区域共同出力的情况,虽然可能产生一定的转矩脉动,但是能够快速完成起动过程。
图7中,根据实际起动要求,设置起动过程中目标转速v的变化规律,使其以一定的加速度平稳达到高速运行控制过程,v与反馈转速比较后输入到转速PI控制器中,得到起动电流;各相的开通关断角判断模块θon /θoff根据转子位置θ的变化,在该相绕组电感处于上升区域时,控制电流跟踪目标电流i*,驱动电机运行。
2.3 高速控制开关磁阻电机一相绕组的电压方程为[3]式中: rk——一相绕组电阻;Lk——一相绕组电感,是转子位置角θ和电流ik的函数;ik——一相绕组电流;ω——角速度;er——磁链变化在绕组中引起的变压器电动势;ea——转子旋转使绕组交链的磁链发生变化而引起的旋转电动势。
在电机起动过程后期,随着电机转速的升高,旋转电动势ea不断升高,电流逐渐增大,使变压器电动势er也变大。
由于ea和er的平衡作用,电流ik上升速度受到限制,使图7中电流PI控制器的积分环节达到饱和,失去对电流的控制作用,电机进入高速运行阶段。
此时必须采用高速控制方法,为此本文设计了电流限幅角度位置转速闭环控制策略,如图8所示。
图8中,转速PI输出为每相的开通角,通过功率管驱动逻辑控制功率管的开关,用于调节电机转速;限流比较环节,将检测到的各相电流与设定的电流最大限制值相比较,如电流过大则关闭功率管,避免电流过大损坏控制器。
由图5电机线性模型的绕组电感曲线可知,当绕组电感位于下降区时,电流将产生负转矩,影响电机的效率。
这时关断角计算模块检测绕组电感最大区域结束时的电流是否为0,进而调整关断角,使该位置时,相电流恰好为0,从而最大限度地利用相电流驱动电机而不产生负转矩。
3.1 控制系统设计针对两相开关磁阻电机设计了控制器[8],功能框图如图9所示。
系统供电为AC 220 V,经过整理滤波模块后,转换为310 V直流电源,功率模块为两相不对称半桥结构[2],通过电源模块“DC 310 V/DC 15 V”得到功率管驱动电路所需的15 V电源,再由“DC 15 V/DC 5 V”获得逻辑控制电路所需的5 V电源;逻辑控制电路根据检测到的相电流及转子位置,计算后发出控制逻辑;功率驱动电路根据逻辑控制电路的控制逻辑驱动不对称半桥的功率管,并根据检测到的电流实行限流保护。
两相开关磁阻电机样机的定子及转子实物如图10(a)所示,图10(b)为电机控制器,图10(c)为装配了电机及控制器的角磨机测试图片。
3.2 测试分析角磨机用两相开关磁阻电机系统的测试曲线如图11所示。
图11(a)为电机起动起始阶段的电流波形,可以看出,控制器能够对电机电流实现精确的控制;图11(b)为电机起动过程中的电流波形,为了增大起动转矩,实行两相-一相的驱动方式,在电流换相期间,有电流重叠现象;图11(c)为电机高速运行时的电流波形,此时电机转速为24 000 r/min,采用关断角优化的APC控制,电流较为平滑;图11(d)为电机的效率曲线。
由于测功机获得的转矩是经过冷却风扇及减速器后的最终输出值,所以整机效率的数值不高,但可以说明新的驱动系统的效果(曲线a为相同参数的串激电机驱动的角磨机效率,曲线b为两相开关磁阻电机系统的效率),也可以看出,开关磁阻电机在低负载下效率较高,而在额定负载下,开关磁阻电机的效率略低于串激电机。