基于solidwoks桥梁三维参数化建模
solid works参数方程
solid works参数方程
在SolidWorks中，参数方程是一种控制零件或装配体尺寸的方法。
通过定义参数，可以控制模型的尺寸和形状。
具体操作步骤如下：
1. 打开SolidWorks软件，打开需要创建参数方程的模型。
2. 在模型树中选择需要创建参数的尺寸，右击选择“参数”。
3. 在弹出的参数属性对话框中，输入参数名称和参数值，并选择参数类型。
4. 点击“确定”按钮，完成参数的创建。
5. 在设计树中展开“方程式”文件夹，右击空白位置选择“新建方程式”。
6. 在弹出的方程式编辑器中，输入参数方程，例如“D1=D2*0.5”，其中D1和D2为两个需要关联的尺寸。
7. 点击“确定”按钮，完成方程式的创建。
8. 保存并关闭SolidWorks软件，重新打开模型时，即可看到参数方程已经生效。
需要注意的是，参数方程的创建需要一定的SolidWorks使用经验，以及对模型结构和设计要求的了解。
在创建参数方程时，需要仔细考虑参数的命名和参数方程的逻辑关系，以确保模型的可维护性和准确性。
基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用
基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用随着城市化进程的加速和经济的发展，桥梁建设成为了城市交通建设的重要组成部分。
而桥梁的设计和建造需要考虑多种因素，其中之一就是桥梁的截面设计。
为了更好地满足不同的设计需求，基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序应运而生。
一、参数化建模的桥梁模型参数化建模是一种基于参数的建模方法，它可以通过改变参数的值来快速地生成不同的模型。
在桥梁设计中，参数化建模可以用来生成不同形状和尺寸的桥梁模型，以满足不同的设计需求。
在参数化建模的桥梁模型中，设计师可以通过调整参数来改变桥梁的截面形状和尺寸。
这些参数可以包括桥梁的宽度、高度、弯曲半径等。
通过改变这些参数，设计师可以快速地生成不同形状和尺寸的桥梁模型，以满足不同的设计需求。
二、桥梁模型截面优化程序的设计桥梁模型截面优化程序是一种基于参数化建模的程序，它可以通过改变参数的值来优化桥梁的截面形状和尺寸。
在设计过程中，程序会根据设计师输入的参数值生成不同的桥梁模型，并对这些模型进行分析和优化，以找到最优的截面形状和尺寸。
在桥梁模型截面优化程序的设计中，需要考虑以下几个方面：1. 参数设置：程序需要设置一些参数，如桥梁的宽度、高度、弯曲半径等。
这些参数可以根据设计需求进行调整。
2. 模型生成：程序需要根据输入的参数值生成不同的桥梁模型。
这些模型可以通过参数化建模的方法来生成。
3. 分析和优化：程序需要对生成的桥梁模型进行分析和优化，以找到最优的截面形状和尺寸。
这可以通过有限元分析等方法来实现。
4. 结果输出：程序需要将优化结果输出给设计师，以便设计师进行进一步的设计和修改。
三、桥梁模型截面优化程序的应用桥梁模型截面优化程序可以应用于桥梁设计的各个阶段，包括初步设计、详细设计和施工图设计等。
在初步设计阶段，程序可以帮助设计师快速地生成不同形状和尺寸的桥梁模型，以满足不同的设计需求。
SolidWorks导入实现ANSYS参数化建模_詹俊勇
*) 操作方法
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学会使用SolidWorks进行三维模型设计教程
学会使用SolidWorks进行三维模型设计教程SolidWorks是一款强大的三维建模软件，广泛应用于机械设计、工业设计、产品设计等领域。
它具有直观的用户界面、丰富的功能和工具，能够帮助用户实现高效、准确的三维模型设计。
本教程将详细介绍如何使用SolidWorks进行三维模型设计，希望能够帮助读者快速上手和掌握该软件。
一、SolidWorks基础知识在学习SolidWorks之前，了解一些基础知识是必要的。
首先，SolidWorks采用零件-装配体-工程图的设计流程，即先设计零件，然后将零件组装成装配体，最后生成工程图。
其次，SolidWorks提供了多种建模功能，包括实体建模、曲面建模、装配设计等。
最后，SolidWorks中有一些常用的实体几何体，如盒子、柱体、球体等，可以通过简单的操作来创建。
二、SolidWorks用户界面打开SolidWorks软件后，我们首先需要了解其用户界面。
SolidWorks的用户界面主要由菜单栏、工具栏、特征栏、视图栏、设计树等组成。
拥有良好的用户界面可以提高工作效率，因此我们需要熟悉各个界面组件的功能和使用方法。
三、创建和编辑实体几何体在SolidWorks中，我们可以通过创建和编辑实体几何体来构建三维模型。
首先，我们可以使用基本几何体工具，如盒子、柱体、球体等，通过指定参数来创建几何体。
其次，我们可以使用特征功能对几何体进行编辑，如镜像、扩展、旋转等，以满足设计要求。
最后，我们可以利用曲线、曲面功能来创建和编辑复杂几何体，以实现更为精细的设计。
四、装配体设计在SolidWorks中，装配体设计是一个重要的环节。
装配体设计需要将各个部件组装在一起，形成一个完整的产品。
首先，我们需要导入零件文件，并将其放置在正确的位置上。
然后，通过约束功能，将各个部件连接起来，并确保其在装配体内的位置和运动符合设计要求。
最后，我们可以使用可视化功能对装配体进行展示和分析，以便更好地了解产品的结构和性能。
基于Solidworks的三维建模
图3绘制草图2图4台阶轴尺寸
图5台阶轴绘制结果图6绘制草图8
图7绘制拉伸8特征
图8绘制草图9
图9绘制拉伸9特征图10绘制倒角1特征
图11绘制草图10图12绘制螺旋线1
图13绘制基准面3（基准面1、2做的不对，删了，就直接跳到基准面3了）
图14绘制草图11图15绘制切除-扫描1特征
图1绘制草图1图2绘制拉神1特征图3绘制草图2图4台阶轴尺寸图5台阶轴绘制结果图6绘制草图8图7绘制拉伸8特征图8绘制草图9图9绘制拉伸9特征图10绘制倒角1特征图11绘制草图10图12绘制螺旋线1图13绘制基准面3基准面12做的不对删了就直接跳到基准面3了图14绘制草图11图15绘制切除扫描1特征图16螺纹绘制效果图图17绘制草图12图18绘制螺旋线2图19绘制基准面4图20绘制草图13图21绘制切除扫描2特征图22螺杆的三维模型
图16螺纹绘制效果图
图17绘制草图12图18绘制螺旋线2
图19绘制基准面4
图20绘制草图13图21绘制切Байду номын сангаас-扫描2特征
图22螺杆的三维模型
基于SolidWorks的桥式起重机主梁三维设计分析
等都是以结构的三维模型为基础的 ， 目的 定起 重 量 为 ２ ０ ｔ ，其所 用 材 料 为 Ｑ ２ ３ ５ ， 材
是 获 得整 个 主梁 的 应力 和 位移 分 布 状况 。 料特 性如 表 １ 所示。 以某 厂 生 产 的 ８ ０ ｆ ２ ０ ｔ 吊 钩桥 式 起 重 机 １ ． ２施 加约束 为 研究 对 象 。 采用 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 建立 桥式 起 对 桥 式起 重属性 １ ＿ ３添 加载荷 由于 重力 是 分布 力 ， 且 在 材料 属 性 中
ｌｌ ’
图 １ 桥 式起 重机 主梁 受力 约束
×
ｌ ｌ
图 ２桥式 起 重机 主梁 受载 分布
度为 ５ ％） ， 得 出 的数据 如 图 ２ 。 从 图 ２中 的 数 据 可 以 得 出 ：
离子 型 聚丙 烯酰 胺溶 液 的使 用 量 为 １ ５ ｍ ｇ ／ 需 絮凝 剂 和凝 聚剂 复 使用 ， 才能 取 得 理想 Ｌ时效果 最佳 ， 透 光率 良好 ， 约为 ９ ０ ％。 的效 果 。 若 是 单一 使用 ， 成本 太 高 ， 煤 泥水 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２的使 用 量 为 ２ ０ ０ ｍ ｇ ， ＇ Ｌ时 效 （ ２ ）设 定 阴 离 子型 聚 丙 烯 酰胺 用 量 中的颗粒 也不 能 完全 沉淀 。 果 最佳 ， 澄清 后 的样 品透 光率 为 ７ ４ ％。 为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ ， Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２不 同 使 用 量 数 （ ２ ） 根据煤泥水所含杂质不 同， 需 根 ３ ． ４从图 １ 和图 ２ 可 以看 出 ，不 论 是 据如 图 ４ 。 据 实验不 断探 索 最佳 的煤 泥水 处理 方式 。 单 独 使用 凝 聚剂 还 是絮 凝 剂 ， 其 上清 液 的 从 图 ４的数 据 可 以看 出 ： 设 定 阴离 子 （ ３ ） 试 剂 的添 加 顺 序 不 同 ， 也 会 影 响 透 光 率都 不高 。因此考 虑将 絮凝 剂 和凝 聚 型 聚 丙 烯 酰 胺 用 量 为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ时 ， 到工 作效 果 剂 配合 使用 。 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ Ｏ ２ ０ Ｓ ２的使 用 量 为 １ ５ ０ ｍ ｌ ／ Ｌ时 效 （ ４ ） 选煤 厂 应 重视 煤 泥水 处 理 在 生产 （ １ ） 设定 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２的使 用 量 果 最 佳 ， 上清液 的 透光 率达 到 ９ ５ ％左 右 。 为 Ｉ Ｏ Ｏ ｍ Ｌ ／ Ｌ ，絮凝 剂 的不 同使用 量效 果 数 ３ ． ５ 试剂 使用 顺序 试 验 据如图 ３ 。 在 长 期 的实 践 过 程 中发 现 ， 加 入 絮凝 从 图 ３中 的 数 据 可 以 看 出 ： 当 剂和 凝 聚剂 的试 剂 的顺 序 不 同 ， 也 可 能影 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２的使 用量 为 ｌ Ｏ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ时 ， 阴 响生 产 效 果 。选 用 与 上 述 实 验 相 同 的煤 样 。改变 其 试剂 加 入顺 序 ， 试 剂 加 入 间 隔 为１ ２秒 ， 试 剂加 入 间 隔时 间 可 不停 搅 拌 ， 让 药 剂 充 分 反 应 。 其 中 分 别 加 入 Ａ １ Ｈ ２ ４ Ｋ ０ ２ ０ Ｓ ２ １ ５ ０ ｍ ， 阴离 子型 聚丙 烯 酰胺 为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ ， 实验 结果 如表 ２ 所示。 从 表 ２的数 据 可 以得 出结论 ， 先 添加
基于SolidWorks的桥式起重机主梁三维设计分析
５ 结论
借助Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 运 动仿真模块可以进行桥式起重机 的干涉分析 ， 及时 本通过对模型进行三维建模并有 限元分析 ，充分体现 了虚拟设计先 发 现设计 中存在 的干涉与装配问题 ， 还可进行运动仿真 ， 模拟起重机工作 进思想 ， 大大提高 了丁作效率 ， 降低 了开 发成本 ， 并为产 品的一次性开发 的运行情况 ， 在设计过程中及时发现问题 ， 在线修改等。
（ ５ ） 避 雷 网 安装
杆做避雷带时 ，拐弯处应弯成 圆弧活弯 ， 栏 杆应 与接地引下线可靠 的焊
避雷 网分 明网和暗 网两种 ， 暗网格越密 ， 其 可靠性就越好 。网格 的密 接 。节 Ｅ ｌ 彩灯沿避雷带平敷设 时、 避雷带的高度应高于彩灯顶部 ， 当彩灯 度按设计要求执行。 垂直敷设时 ， 吊挂彩灯的金属线应可靠接地 ， 同时应考虑彩 灯控制 电源箱 建筑 物屋顶上有突 出物 ， 如金属旗杆 ， 透气管 、 金 属天沟 、 铁栏杆 、 爬 处按装低压避雷器或采取其它防雷击措施 。
【 ４ ］ 大连 起 重 机 厂 。起 重 机设 计 手 册 ［ Ｍ］ ， 辽 宁： 辽 宁 人 民 出版 社 ， １ ９ ７ ９ 。 ［ ５ 】 叶修 梓 ， 陈超 祥 主 编 。 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 高级 零 件教 程 ： ２ ０ １ １ 版． 北京： 机械 ＿ ｚ － ＿ ， ｌ ｋ
梯、 冷却水塔 、 电视天线 等 ， 这些部位的金属导体都 必须与避雷 网焊 接成 参 考 文 献 体。顶层 的烟 囱应做避雷带或避雷针 。 【 １ ］ 《 建筑电气工程》 北京： 化学工业出版社２ （ ｝ ０ ５ 。
一
（ ６ ） 均压环（ 或避雷带 ） 安装 利用结构圈梁里的主筋或腰筋与预先准备好 的约２ ０ ｅ ｍ的连接钢筋头
实例教你如何使用SolidWorks进行3D建模
实例教你如何使用SolidWorks进行3D建模SolidWorks是一款功能强大的三维建模软件，被广泛应用于机械工程、汽车设计、工业制造等领域。
本文将为你提供一些实用的实例，教你如何使用SolidWorks进行3D建模。
首先，我们将从最基础的建模开始。
假设我们要设计一个简单的圆柱体。
打开SolidWorks后，选择“新建”来创建一个新的模型。
在左侧工具栏中选择“基础实体”，然后选择“圆柱体”。
在弹出的对话框中，我们可以设置圆柱体的维度（直径、高度等）。
接下来，我们会进入SolidWorks的3D建模界面。
可以通过鼠标滚轮的放大缩小功能来调整视图大小。
我们可以使用鼠标左键点击和拖动来旋转模型。
右键点击可以显示更多的工具和选项，例如移动、填充颜色等。
要对模型进行进一步修改，我们可以使用“编辑特征”功能。
以圆柱体为例，我们可以通过“编辑特征”来调整直径或高度，并实时预览修改后的模型。
在这个界面，我们还可以添加其他的特征，例如孔、凸起或凹陷等。
除了基本的几何体，SolidWorks还提供了许多高级功能和工具，用于创建更复杂的模型。
例如，我们可以使用“草图”功能来绘制2D形状，然后通过拉伸、旋转或镜像等操作将其转化为3D模型。
草图可以使用直线、圆弧、多边形等工具进行绘制，还可以使用约束和尺寸来确保几何关系的正确性。
在建模过程中，我们还可以利用SolidWorks的装配功能来组装多个零件。
例如，我们可以创建一个螺栓和一个螺母零件，并使用配合功能将它们组装在一起。
在装配过程中，我们可以根据需要移动、旋转或缩放零件，以完全符合设计要求。
SolidWorks还提供了大量的渲染和动画功能，可以用于创建逼真的效果图和演示视频。
通过添加材质、光源、阴影等效果，我们可以使模型更加生动和真实。
在渲染过程中，我们可以选择不同的渲染模式和设置来获得想要的效果。
对于动画，我们可以设置物体的运动路径、速度和时间，生成一个完整的运动序列。
[转载]老师教你如何利用SolidWorks来设计参数化
![[转载]老师教你如何利用SolidWorks来设计参数化](https://img.taocdn.com/s3/m/b0f9ee08b5daa58da0116c175f0e7cd185251850.png)
[转载]老师教你如何利用SolidWorks来设计参数化原文地址：老师教你如何利用SolidWorks来设计参数化作者：SolidWorks成都恒睿子装配和零件的设计。
当代表顶层装配的骨架（DDSoft）确定，设计基准传递下去之后，可以进行单个的零件设计。
这里，可以采用两种方法进行零件的具体设计:一种方法是基于已存在的顶层基准，设计好零件再进行装配;另一种方法是在装配关系中建立零件模型。
零件模型建立好后，治理零件之间的相互联系关系性。
用添加方程式的形式来控制零件与零件之间以及零件与装配件之间的联系关系性。
在整个装配骨架（DDSoft）中传递设计意图。
重要零件的空间位置和尺寸要求都可以作为基本信息，放在顶层基本骨架（DDSoft）中，然后传递给各个子系统，每个子系统就从顶层装配中获得了所需要的信息，进而它们就可以在获得的骨架（DDSoft）中进行细节设计了，由于他们基于统一设计基准。
solidworks培训定义初步的产品结构。
产品结构包含了一系列的零件，以及它们所继续的设计意图。
产品结构可以这样构成:在它里面的子装配和零件都可以只包含一些从顶层继续的基准和骨架（DDSoft）或者复制的几何参考，而不包括任何本身的几何外形或详细的零件;还可以把子装配和零件在没有任何装配约束的情况下加人装配之中。
这样做的好处是，这些子装配和零件在设计的初期是不确定也不详细的，但是仍旧可以在产品规划设计时把它们加人装配中，从而可认为并行设计做预备。
确定设计意图。
所有的产品设计都有一个设计意图，无论它是立异设计仍是改良设计。
总设计师最初的想法主意、草图、计划、规格及说明都可以用来构成产品的设计意图。
它可以匡助每个设计者更好地舆解产品的规划和零件的细节设计。
布局设计步骤◎合用范围：模块化的传统机械设计和有复杂机构运动的机械设计。
◎长处：符合传统产品开发流程，设计具有全局观，总图修改后所有相关零件自动更新；主要方法：首先在装配体内进行草图布局，然后把相关的设计要素分派到相关零部件，由相关职员进行具体设计。
solidworks参数化三维实体造型-工程
solidworks参数化三维实体造型-工程在传统的三维产品造型设计中，产品实体模型是设计者利用固定的尺寸值得到的，。
零件的结构形状不能灵活地改变，一旦零件尺寸发生改变，必须重新绘制其对应的几何模型，这样往往给设计工作带来极大的不便。
参数化设计是一种使用参数快速构造和修改几何模型的造型方法。
利用参数化技术进行设计时，图形的修改变得非常容易，用户构造几何模型时，可以集中于概念和整体设计，因此可以充分发挥设计人员的创造性，提高设计效率。
参数化建模是指在参数化造型过程中记录建模过程和其中的变量以及用户执行的CAD功能操作。
因此，参数化建模通过捕捉模型中的参数化关系记录了设计过程，其本质就是设计过程的记录和回放。
这种记录过程与次序有关（是顺序化的），同时它利用一系列定义好的参数对模型进行顺序计算。
参数化建模的优势在于速度快，其缺点是用户必须提供几何元素的全部尺寸、位置信息，即只有完全定义前一元素才能定义下一个元素。
参数化的设计技术是一种面向产品制造全过程的描述信息和信息关系的产品数字建模方法，Pro/E、I-DEAS、MDT、Solidworks等都是在一定程度上以参数化、变量化、特征设计为特点的新一代实体造型软件产品。
齿轮减速器是广泛应用于机械行业的机械装置，其中包含多种通用零件，如齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。
本章主要以齿轮减速器作为研究对象，通过在Solidworks环境下的参数化设计方法，实现减速器零件的参数化建模、虚拟装配及工程图设计等。
12.1 Solidworks简介Solidworks是一种智能型的高级CAD/CAE/CAM组合软件，它集设计、加工、分析功能于一身，能方便地进行三维实体设计、加工制造以及动力学和热力学的各项分析。
它包括Solidworks 本身的CAD模块、CAM Work的加工模块以及Design work的分析模块等。
Solidworks的智能化程度高，参数化功能强，并且操作起来非常简便，是最容易学习的高级绘图分析软件之一。
SolidWorks三维软件在桥梁模型壳体设计中的应用
８ 定位形式的确定 ．
在制定覆盖件 的拉延工艺 时 ， 必须考 虑到后面 的工 序要有好的定位 方式 ，以确保 制件 的表 面不产 生损伤 ， 尺寸精度 不受影 响 等。常 见 的定位 形式 主要 有 三种 方 式： 一是面定位 ，它主要是利用工件 的内外表 面形 状来 实现 定位 ，外覆盖件大多采 用这种定位方式 ；二是孔定 位， 它一般是利用 制件上 的孔 或者 工艺 孔来实 现定位 ， 它要求孔 的间距要尽可能地远 ，内覆盖件大多 采用这种 定位方式 ；三是孔面结合定位 ，就是利用制件 的表面形 状和工艺孔相结合 的定位形式 ，很多制件 由于形状复杂
大 ，直接影响了模型制作的质量和进度 。
模 型各部外形 ，尺寸精度 较高。以桥梁的端部为 例，通
过逆向思维设计方法 ，首先在 Ｓｌ Ｗｏｋ 中设计 出铁路 ｏｄ ｒｓ ｉ
桥梁的实体模型如图 １ 。
Ｓ ｗ ｒｓ ｄ ｏｋ三维软件 可有 效地解 决上 述 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ题 ，设计 强度大大降低 ， 设计速度提高数倍 、且能实际有效反映
是 们 来 索 领 。； （ 稿日 ２ ６ １ 我 未探 的域ｌ 收 期：０ １０ ００ ）
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总之 ，汽 车大型覆盖件拉延模的型面设计 需要考虑 诸多因素，具有丰富经验的设 计人员如果 能够 结合先进 的计算机辅 助设计 软件 如 Ｃ ＴＡ软件 等 ，将会 大大地 ＡＩ 提高工作效率 ，快速地设计 出高质量 的模具。图 ４即为 某汽车发动机罩外板拉延模型面设计 实例 。 目前 ，针对汽 车大型覆盖件模具 的型面设计 国内大
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基于Solidworks的桥式起重机主梁有限元分析
基于Solidworks的桥式起重机主梁有限元分析本文针对桥式起重机的结构特点，采用三维设计软件solidworks建立了桥式起重机主梁结构的三维模型，并对其进行了应力分析与位移分析。
分析指出主梁腹板截面突变处存在严重应力集中，降低了桥式起重机的承载力，对桥式起重机的正常运行过程存在安全影响。
因此有必要在改造桥式起重机时，对主梁腹板进行特殊的考虑。
标签：桥式起重机SolidWorks 主梁0 引言桥式起重机的大梁横跨于跨间内一定高度的专用轨道上，可沿着轨道在跨间的纵向移动，在大梁上布置有起升装置，大多数起升装置采用起重小车，起升装置可沿着大梁在跨间横向移动，外观像是一条金属的桥梁，所以人们称为桥式起重机。
桥式起重机也俗称“天车”。
本文采用三维设计软件solidworks分析了目前在研究桥式起重机中存在的问题，对桥式起重机的主梁进行了建模和相应的理论计算，然后对其进行有限元分析，找出了主梁容易发生疲劳损伤的部位，为以后设计、运行与维护提供理论依据[1]。
1 研究对象尽管桥式起重机的类型繁多，但其基本结构是相同的。
桥式起重机主要由大梁，起升装置，端梁，大梁行走机构，起升装置行走机构，轨道和电气动力，控制装置等构成。
主梁变形一般是指主梁上拱严重减少和残余下挠（空载时，起重机主梁低于水平线的下挠值），这对起重机的安全使用和承载能力都将产生严重影响，甚至可能发生人身和设备事故，所以主梁变形与设备安全密切相关，应引起设备管理人员，有关领导及天车、起重工的重视[2-3]。
本文所研究对象的技术特性表和材料分别在表1，表2中列出。
2 基于Solidworks的三维建模2.1 桥式起重机主梁三维参数化设计方法Solidworks是windows环境下的三维机械CAD软件。
采用windows用户界面，具有三维CAD软件一贯提倡的易用性、高效性和功能强大，完整的提供了产品设计的解决方案。
目前，使用solidworks软件进行参数化建模的主要技术特点是：①基于特征。
如何使用SolidWorks进行三维模型设计
如何使用SolidWorks进行三维模型设计SolidWorks是一款广泛使用的三维建模软件，它可以帮助设计师将概念转化为具体的三维模型。
本文将介绍如何使用SolidWorks进行三维模型设计，并按以下几个章节分别讨论。
第一章：概述在这一章节，我将简要介绍SolidWorks软件的基本特点和应用领域。
SolidWorks是由达索系统公司开发的计算机辅助设计与计算机辅助制造（CAD/CAM）软件。
它提供了直观的用户界面、强大的建模工具和丰富的功能，适用于机械、制造、建筑和航空航天等不同行业。
第二章：软件安装与配置在这一章节，我将详细讲解SolidWorks软件的安装和配置过程。
首先，我们需要从SolidWorks官方网站下载安装程序，并按照提示进行安装。
安装完成后，我们需要进行一些配置，如设置默认选项、定义快捷键和调整用户界面的显示等。
第三章：基本建模技巧在这一章节，我将介绍SolidWorks中的基本建模技巧。
首先，我们需要了解SolidWorks的基本建模工具，如创建草图、拉伸、旋转、倒角和镜像等。
然后，我将详细演示如何使用这些工具进行建模，并给出一些实用的技巧和注意事项。
第四章：高级建模技巧在这一章节，我将介绍SolidWorks中的高级建模技巧。
这些技巧包括曲面建模、倒角组合与模式等。
曲面建模可以用于设计复杂的曲线和曲面形状，如汽车外壳和工业零件。
倒角组合和模式可以实现批量倒角，提高设计效率和一致性。
第五章：装配与运动分析在这一章节，我将介绍SolidWorks中的装配与运动分析功能。
装配是将多个部件组合在一起，形成完整的产品模型。
运动分析可以模拟产品在不同条件下的运动行为，如运动学分析、动力学分析和载荷分析等。
我将演示如何创建装配和进行运动分析，并讨论一些实际应用的案例。
第六章：图纸与注释在这一章节，我将介绍SolidWorks中的图纸和注释功能。
图纸可以用于制作产品的平面展开图和剖视图，以便于工程师和制造人员理解和生产。
基于solidworks参数化的建模思路及方法
基于solidworks参数化的建模思路及方法SolidWorks是一种功能强大的三维计算机辅助设计（CAD）软件，可以用于创建复杂的物体模型。
参数化建模是SolidWorks中的一项重要功能，它使得设计师可以使用数值参数来定义和控制模型的尺寸和特征。
下面将介绍基于SolidWorks参数化的建模思路和方法。
1.确定设计目标和参数：在进行参数化建模之前，首先需要明确设计的目标和需要调整的尺寸参数。
例如，如果要设计一个盒子，可以定义盒子的宽度、高度和深度为参数。
2. 创建基础模型：在参数化建模之前，需要创建一个基础模型。
可以使用SolidWorks的各种建模工具，例如绘图、拉伸和旋转等，来创建基础几何体，如立方体或圆柱体。
3. 设置参数和约束：在创建基础模型后，需要设定参数和约束，以便后续进行修改和调整。
可以使用SolidWorks的参数化建模工具来定义形状的尺寸和位置属性，例如线段的长度、角度或两个点之间的距离。
4. 创建关联关系：参数化建模的关键是创建关联关系，以确保模型在调整参数后能够自动更新。
可以使用SolidWorks的关联关系工具，例如约束、尺寸关系和表达式等，来定义模型中各个元素之间的关系。
5.测试和调整：在完成参数化建模后，可以测试不同的参数值和组合，以验证模型的稳定性和可行性。
可以通过修改参数值来调整模型的尺寸和特征，并观察模型的变化。
6. 文档记录和分享：在完成参数化建模后，可以将模型保存和导出为SolidWorks的标准文件格式，如SLDPRT或STEP，以便与他人共享和进一步修改。
同时，还可以添加注释和说明，以便记录模型的参数和约束信息。
使用SolidWorks进行参数化建模有以下几个优点：1.灵活性：参数化建模可以使设计师在设计过程中灵活地调整和修改模型的尺寸和形状，从而满足不同的需求和要求。
2.效率：参数化建模可以提高设计的效率和准确性。
一旦建立了关联关系，只需修改参数值，模型就能自动更新，无需手动重新绘制或修改。
SolidWorks环境下的参数化建模方法
SolidWorks环境下的参数化建模方法郗向儒,韩 锐,李 (西安理工大学机械与精密仪器工程学院,陕西西安710048)摘要:研究了在S olidWorks平台上进行参数化实体建模的方法。
利用其提供的API接口,在VC++610开发环境下对S olidWorks2001+进行了二次开发。
本文对两种不同的参数化建模方法进行了比较,详细介绍了其中一种通过修改模型参数实现参数化建模的方法,实现了简单零件的三维参数化建模。
简化了建模过程,提高了建模效率,有利于企业缩短产品设计周期,提高竞争力。
关键词:S olidWorks;二次开发;参数化;API中图分类号:TH122 文献标识码:A 文章编号:1001-3881(2004)9-073-3Methods of Parameterized Modeling in SolidWorksXI Xiang2ru,HAN Rui,L I Xun(School of Machinery and Precision Instrument Engineering,X i’an University ofTechnology,X i’an710048,China)Abstract:The method of parameterized solid modeling on the S olidWorks platform was studied.The second development to S olidWorks2001+was performed by VC++610and API interface.Two difference methods of parameterized solid modeling was compared,one of the methods was introduced indetail.The three-dimensional parameterized design of simple part was realized, which simplifies the modeling process and raises the modeling efficiency,and it is good for companies to reduce the design period and to gain broad market acceptance.K eyw ords:S olidWorks;Secondary development;Parameterized;API SolidWorks是Windows平台下优秀的特征造型软件,为方便用户进行二次开发,SolidWorks提供了OL E应用程序开发接口SolidWorks API,其中包含有数以百计的功能函数,为程序员提供了直接访问SolidWorks的能力。
SolidWorks三维建模及实例教程
SolidWorks三维建模及实例教程SolidWorks是一种流行的三维建模软件，广泛用于工程设计和制造领域。
它提供了强大的建模功能和直观的用户界面，使用户能够轻松创建复杂的三维模型。
本文将介绍SolidWorks的基本建模工具和提供一些实例教程，以帮助读者更好地理解和使用该软件。
首先，我们将介绍SolidWorks的基本建模工具。
SolidWorks提供了多种创建几何形状的工具，包括绘制线条、创建圆和矩形、拉伸、旋转和剪切等。
通过将这些基本操作组合起来，用户可以创建各种复杂的三维模型。
首先，打开SolidWorks并新建一个零件。
然后，选择绘图工具栏上的“圆”工具，并在绘图平面上绘制一个圆。
接下来，选择绘图工具栏上的“矩形”工具，并在绘图平面上绘制一个矩形。
然后，选择拉伸工具，并选择要拉伸的图形以及拉伸的距离。
在我们的例子中，我们选择矩形，并拉伸它以创建一个立方体。
接下来，选择“旋转”工具，并选择要旋转的图形以及旋转轴。
在我们的例子中，我们选择立方体，并选择一个垂直于绘图平面的轴来旋转它。
通过这个简单的实例教程，我们可以看到SolidWorks的基本建模工具是如何工作的。
这些工具提供了一种直观且高效的方法，可以轻松地创建各种复杂的三维模型。
除了基本建模工具之外，SolidWorks还提供了一些高级功能，如装配和渲染。
这些功能可以进一步增强设计和展示效果。
例如，通过使用装配功能，用户可以将多个零件组合成一个完整的装配体，并对其进行运动和碰撞分析。
而渲染功能可以将模型呈现为逼真的图像，以达到更好的视觉效果。
综上所述，SolidWorks是一种功能强大的三维建模软件，可广泛应用于工程设计和制造领域。
通过掌握其基本建模工具和高级功能，用户可以轻松创建复杂的三维模型，并进一步增强设计和展示效果。
希望这篇文章对读者理解和学习SolidWorks有所帮助。
基于 SolidW orks 的桥机主梁有限元仿真分析
屈服强度（ ＭＰ ａ ） 热导源自［ ｗ／ （ Ｉ ｎ・ Ｋ） ］
２ ２ ０ ． ５ ９ ４ ４ ３
１ ． ２ 施 加 约 束
对 桥式 起重 机整 机简 化 结构 中主 梁与 端梁 相 互连
１ ． １ 结构 及参 数 桥 式 起 重机 主要 由主 梁 、 端梁、 大 车运 行 机 构 、 小 车运行 机 构 、 起 升机 构 、 驾驶 室 、 小车 运行 轨道 、 电气设 备、 栏杆 等 部分 组 成 。本 文 重 点 研 究 的是 桥 式 起 重 机 的主梁结构 ， 其 主要 由左 、 右 两 块腹 板 ， 上、 下两 块 盖 板 以及若 干隔板 、 筋条 等通 过焊接 组成 。利用 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ
数 值
２ １ Ｏ ０ ． ２ ８
７ ９ ７ ８ ０ ０
张力强度（ ＭＰ ａ ）
３ ９ ９ ． ８ ２ ６
大 部分 结 构 分 析 均 可 以 以 结 构 的 三 维 仿 真 模 型 为 基 础， 运 用其 计算 机仿 真分 析 手 段 来 获 得结 构 的应 力 和 位移 分布 状况 ， 从 而为 实 际工程 提供 一定 指导 作 用 。 本文 采用 大 型 三 维 建 模 分 析 软 件 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ以 及其 有 限元 分 析 模 块 Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ ／ Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ模 拟仿 真分 析 了 当前 桥式 起 重机设 计 中存 在 的相关 问题 。
中 图分 类 号 ：Ｔ Ｐ ３ ９ １ ． ７： ＴＨ２ １ ５ 文 献 标 识 码 ：Ａ
０ 引 言
桥式 起重 机 金 属 结 构 主要 由主 梁 与 端 梁 相 互 连 接， 端 梁 上方 的大 车运 行 机 构 移 动 于 具有 一定 高 度 的 纵 向专用 轨道 上 ， 主 梁上 方 的小 车 在 小 车 运 行 机构 的 牵 引下沿 其跨 度 方 向移动 ［ １ ］ 。桥式 起 重机 的主 梁结 构是 起 重机 整机 结构 中 的主 要 承 载 部 件 ， 在 实 际 工况 中桥架 主梁 结构 上变 截面 尺 寸部位 最 容易 出现 应力 集 中现象 ， 而结 构 的疲 劳破 坏 往 往 首 先 发 生 于 该 类 局部 位置， 因此 ， 对于 桥式 起重 机 主梁疲 劳 载荷 的检 测和结 构 无损 探伤 应着 重 于该应 力集 中部 位 。伴 随着 计算 机 技 术 的不 断更新 发 展 以及三 维建 模软 件仿 真开 发技 术 的不 断成 熟［ ３ 叫］ ， 包括 强度 、 刚度 以及 疲 劳寿 命 计算 等
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基于solidwoks桥梁三维参数化建模
摘要：依托SolidWorks、CAD、Excel软件平台，根据桥梁的平面参数、纵面参数、预拱、纵坡、横坡、横隔板、横肋参数，将桥梁的三维设计中心线（空间曲线）、横隔板、横肋等重要断面数据参数化。
利用SolidWorks曲面建模、实体转化建立
顶底腹模型；设计表批量建模建立横隔板横肋模型；对三维实体进行组装，实现
桥梁结构三维实体参数建模。
关键词：空间曲线 SolidWorks 参数化
0引言
钢桥在桥梁建设中应用越来越广泛。
建设中常因地理环境复杂，对钢桥施工
的精准度要求越来越高，通常采用了bim三维建模的方式更精准的放样钢箱桥，
但空间曲线变化大时不能满足快速修复模型。
本文参数化建模就解决了不能快速
修复模型的问题。
建模初期我们首先应将设计院提供的二维平面曲线，纵坡，竖
曲线，预拱等参数组合成空间曲线（桥梁空间设计中心线）参数；然后利用SolidWorks软件生成桥梁空间设计中心线顶底腹模型；其次利用SolidWorks设计
表批量建模横隔、横肋；最总将顶底腹模型与横隔板、横肋模型进行装配，从而
实现桥梁的整体建模.
1顶、底、腹曲面建立
1.1提取桥梁三维空间曲线参数
根据设计院提供的CAD图纸，在平面曲线上提取出桥梁三维空间参数（X，Y）值；根据设计文件提供的纵坡参数、预拱参数提取出桥梁三维空间参数（X，Z）值.合并以上两组参数得到桥梁三维空间参数（X，Y，Z）值
基于SolidWorks曲线命令建立出桥梁三维空间曲线.
用参数化绘制三维空间曲线，当因设计变三维曲线有变化时，采用此种方式
便可以快速便捷的修改三维空间曲线。
图1三维空间曲线参数
图2三维空间曲线
1.2参数化建立顶、底、腹截面
a.将设计院提供的平面图直接插入到SolidWorks中，利用平面布置图建立
横隔，横肋基准面。
b.统计出每个横隔横肋位置的顶底腹截面的参数，如桥面宽度，底板宽度，横坡，以及梁高等参数.
图3桥梁参数表
c.绘制出一个基准截面，利用SolidWorks设计表引入b表格中所需要的的
参数来控制各个截面的，面板宽度，腹板位置以及横坡横梁高等变化参数，制作
出每个横隔、横肋的顶底腹截面图.
图4顶底腹截面
1.3放样顶、底、腹曲面
根据已有横隔板基准面，插入1.2参数建立的对应顶底腹截面，利用放样工具一
次性放样出顶底腹曲面.对模型进行加厚完成实体建模.
图5顶底腹曲面模型
2参数化建立横隔板、横肋模型
2.1参数化建立横隔板模型
a.绘制基准草图，根据隔板特性利用拉伸、拉伸切除等命令建立横隔板基
础模型。
b.利用SolidWorks设计表命令制作系列件，以Excel表格参数化驱动横隔
板中的变量（模型中洋红色尺寸均为被驱动尺寸），生成不同配置的横隔板（道
路宽度，梁高，横坡等）.
图6横隔板基准草图
图7系列件驱动表格
图8不同配置显示状态
横肋模型建模方式同横隔板模型。
3模型的装配
2.1顶底腹与横隔板、横肋模型的装配
新建装配体模型，插入顶底腹模型，插入横隔板模型，设置配合关系将横隔
板模型组装在顶底腹模型上。
配合时可利用顶底腹控制面断面图和横隔板模型草
图中腹板（顶板、顶板）线重合，顶底腹模型的桥梁空间中心与横隔板模型处桥
梁中新点穿透（或重合），顶底腹模型中顶底腹横隔板基准面与横隔板模型主面
板基准面重合.
当使用系列件建立的横隔板模型装配式时，装配一个横隔板后，其余横隔板
装配时使用随配合复制命令装配。
装配完成后将对应的顶底腹横隔板基准面配置
设置为该位置的横隔板配置。
然后依次装配所有横隔板（端封板，支座横隔板、
普通横隔板）模型
横肋装配同横隔板装配.
3结束语
本文在根据设计文件中平曲线、纵坡、竖曲线预拱等参数合成三维空间曲线
参数，基于SolidWorks建立桥梁三维空间曲使之参数化.依据横隔板、横肋结构形式和设计参数规律，利用设计表参数化驱动建模，桥梁模型的建立可为桥梁设计、评价和施工提供了三维可视化手段，这种自动建模方法对桥梁三维造型的研究具
有一定的意义和参考价值。
参考文献
（1）吴国光，赤石大桥关键技术研究及对策，公路工程，2013
（2）卢绍鸿，广州南二环李家沙大桥设计].公路工程，2013
（3）刘榕，刘海波，龙海滨.山店江大桥高墩连续刚构桥设计与关键技术.公路工程，2013
（4）陆铁坚，蒋友良，余志武.桥梁三维造型及其视景仿真.
（5）中南大学学报（自然科学版)，2005，
（6）陈辉.基于ANSYS的桥梁全桩基础的三维有限元仿真分析.。