水泥混凝土路面破坏的原因及防治
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
（） １ 路基填筑使用 了不适宜 的材料 。 公路路基施工规范规 定 ， 在通常情 况 下 ， 能被压 实到 不 规定 的密实度 和不能形 成稳定 填方 的材 料不 能用 于路 基填 筑 。如沼泽土 ， 泥炭 、 含有树 根 、 杂草 和易腐 朽物 质等材 料 ； 液限指数 大于 ５ ％ ， ０ 塑限指数 大于 ２ ％的材料 ； 机质含量 ５ 有 大于 ３ 的材料 ； ％ 压实含水 量和 最佳含 水量 之差 大于 ２ 的 ％ 材料等等。但是 ， 由于施工单位在路基填筑材料方 面控制不 严， 使用 了不适宜材料 从而造 成路基 下沉或 塌方 ， 以致 影响
摘
要： 对刚性路面板破坏的原 因进行 了分析 ， 并提 出了防治措施。
文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）３— ０ ３— ２ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ０ ０
关键词 ： 水泥混凝土路面 ； 破坏原 因 ； 防治
中图分类号 ： ４ ６２ ６ Ｕ １． １
１ 水 泥混 凝 土 路 面 板 破 坏 的 原 因 １１ 路 基 施 工 方 面 的 原 因 ．
２１ ００年
第 ３期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ ． ２ １
（ 总第 １３ ９ 期）
（ ｕ ｏ １３ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
水 泥 混 凝 土 路 面 板 破 坏 的 原 因 及 其 防治
栾 琳
（ 黑龙江伊哈公 路工程有 限公 司）
松铺厚度 控制 ， 时填料 的松 铺厚度 达 ６ 有 ０～８ ｍ， ０ｃ 这样 路 基填方的密实度很难达 到规 范要 求 的低限值 。路 基填 筑的 有效宽度和超宽填筑： ， 的部分 在路基 填筑完成 时 ， 够 有 才 发现填筑宽度不够 ， 达到路基 的有效 宽度 ， 为 施工 单位往 往
水泥砼路面质量问题产生的原因、危害及防治途径
水泥砼路面质量问题产生的原因、危害及防治途径裂缝、接缝损坏以及错台等，都是水泥砼路面出现质量问题后表现出的形式，这些病害不仅会缩短水泥砼路面的使用寿命，还会对其性能造成破坏性影响，极易引发交通安全事故。
很多施工单位会在水泥砼路面出现质量问题后及时修复，该工作存在极大的难度，尤其需要耗费大量费用以及人力、物力。
修复完成后还要进行较长时间的养生，影响到后期行车。
即便是利用再先进的修补技术，也无法满足原有水泥砼路面达到的强度与性能。
一、导致水泥砼路面出现质量以及破损问题的原因1.水泥砼路面质量问题分类。
水泥混凝士路面破损情况，归纳起来可分为两大类：第一类属于路面表面状况的破损。
有轻微裂缝、表面剥落、磨光起皮，角裂、轻微错台、接缝填料破损脱落等。
第二类属于结构性的破损，有严重裂缝使板块断裂、沉陷、错台、碎裂等病害。
2.明确水泥砼路面出现破损病害的原因。
水泥砼路面施工工作较为复杂，与多个环节之间存在密切联系，因此需要从综合的角度开展水泥砼路面破损原因分析工作，分析时可从以下三个方面进行。
（1）因路面基层影响而出现破损基层是水泥砼路面施工中的核心内容，很多施工单位在施工中无法恰当选择基层结构，导致使用的结构不适合作为工程路面使用。
部分石灰水在施工过程中无法满足彻底消解这一目标，其吸水消解需要在路面施工完成之后逐步完成，这会导致水泥混凝土在体积上出现较大幅度的膨胀，最终破坏到整个基层出现板裂问题。
会有不可避免的沉降问题出现在路基当中，加之受到路面基层强度的影响。
无法顺利保障水泥混凝土面层板厚度。
不均匀的沉降量、强度不足的路基层以及设计厚度较差等，都会导致水泥砼路面出现极为严重的开裂问题。
一般会在强度较弱的位置出现开裂。
温度以及荷载与路面之间同样存在密切联系。
在上述因素的共同作用下，水泥砼路面出现严重病害。
水泥砼路面在施工过程中会涉及到多个环节，例如填筑碾压以及养护等。
质量优良的填筑工作是顺利开展后续施工工作的前提条件。
水泥砼路面质量问题成因及防治措施
水泥砼路面质量问题成因及防治措施提纲：1.水泥砼路面质量问题的常见成因2.路面施工中常见的问题及其预防措施3.路面养护中常见的问题及其解决方法4.水泥砼路面质量监测措施5.未来水泥砼路面质量改进的方向1.水泥砼路面质量问题的常见成因水泥砼路面质量问题的成因主要包括原材料质量、设备维护、施工技术等多个方面的问题。
其中，最为常见的成因有以下几个：（1）原材料质量不合格：水泥砼路面使用的水泥、砂石、碎石等原材料出现了质量问题，会导致路面耐久性和稳定性下降。
（2）振捣不均匀：施工过程中，振捣不均匀也是常见的原因之一。
如果振捣过于频繁且力度不均，就会导致水泥砼路面表面出现裂缝、剥落等现象。
（3）施工工艺不当：如果施工工艺不当，例如施工温度过高、温度变化太大、整体硬化时间不足等，都会导致路面的质量问题。
（4）设备维护不当：路面施工需要使用多种设备，例如摊铺机、振捣器、摆臂搅拌机等。
如果这些设备未经过及时的维护和保养，就会出现设备故障和施工质量下降等问题。
（5）施工人员技术不精：施工人员的技术水平也是影响水泥砼路面质量的重要因素之一。
如果施工人员操作不当、经验不足，就会导致路面出现失稳、裂缝、坍塌等问题。
2.路面施工中常见的问题及其预防措施路面施工中常见的问题包括路面不平整、路面灰尘多、路面裂缝等。
针对这些问题，需要采取相应的预防措施，包括：（1）增加辅助材料的使用：通过增加辅助材料的使用，例如沥青、粘结剂等材料，可以有效地解决路面不平整问题。
（2）加强施工质量管理：加强施工质量管理，提高施工人员的技术水平、严格实施施工标准等措施可以有效地预防路面裂缝等问题的发生。
（3）加强设备维护：对施工设备进行及时的维护和保养，保证设备的正常运转，也可以有效地提高施工质量。
（4）采用适当施工工艺：根据不同的施工环境和要求，采用不同的施工工艺，例如选择适当的施工温度、振捣力度、存放时间等，可以有效地提高路面质量。
（5）增加施工人员的技术培训：加强施工人员的技术培训，提高其对施工质量和安全的认识，也是提高路面质量的重要措施之一。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面开列原因及预防措施
水泥混凝土路面开列原因及预防措施水泥混凝土路面开列是指路面出现裂缝或开裂现象。
这种情况常见于水泥混凝土路面的使用过程中，给道路使用和交通带来了一定的安全隐患。
为了提高路面的使用寿命和安全性，我们需要了解水泥混凝土路面开列的原因，并采取相应的预防措施。
一、水泥混凝土路面开列的原因：1. 温度变化：温度的变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一。
当温度升高时，水泥混凝土路面会膨胀，当温度降低时，会收缩。
这种膨胀和收缩会导致路面出现应力，从而引起开裂。
2. 荷载作用：水泥混凝土路面承受车辆荷载的压力，长期以来会导致路面的变形和开裂。
特别是在重型车辆经过频繁的路段，更容易出现开列现象。
3. 施工质量问题：水泥混凝土路面的施工质量直接影响着其使用寿命和稳定性。
如果施工不规范，如混凝土配合比不合理、振捣不到位、养护不当等，都会导致路面开列。
4. 地基问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与地基的质量密切相关。
如果地基不稳定，如土质松软、含水量高等，会导致水泥混凝土路面开列。
二、水泥混凝土路面开列的预防措施：1. 合理设计：在设计水泥混凝土路面时，应根据道路使用的情况和预计的交通荷载，确定合理的路面厚度和配筋，以提高路面的承载能力和稳定性。
2. 施工规范：在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，确保混凝土的配合比合理、振捣到位、养护充分。
同时，要加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
3. 路面养护：定期对水泥混凝土路面进行养护是预防开列的重要措施之一。
养护包括及时修补路面的裂缝和破损部位，清理路面上的杂物，保持路面的平整和干燥。
4. 加强地基处理：为了提高水泥混凝土路面的稳定性，应加强对地基的处理。
在施工前，对地基进行加固处理，如填筑砂石、加铺加筑等，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 温度控制：由于温度变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一，因此应采取相应的温度控制措施。
可以在混凝土中添加适量的控制裂缝的材料，如纤维增强剂，以减少开列的发生。
浅谈造成水泥混凝土路面破坏的原因及防治措施
冷缩的程度不同 ， 形成温度梯度 ， 使混凝土 表面产生一定的拉应力 （ 实践证 明当混凝土 本身温度 达到 ２ ５ ℃一 ２ ６ ℃时混凝 土内便会 产 生大致在 ｌ Ｏ Ｍ ｐ ａ 左 右的拉应力 ） ， 混凝土是 种脆 性材料抗 拉强度是抗压 强度的 １ ／ １ ０ 左右 ， 当表面收缩 的混凝土受内部混凝土的 约束 将产生很大 的拉应力 ， 当拉应力超过混 凝土的抗拉强度极 限时 ， 混凝土表面就会产 生裂缝。 四、 预 防水泥混 凝土路 面破坏 及破坏
一
后 的处治
（ 一 ）预防路面破坏 设计 时尽量首先考虑矿渣水泥 、 粉煤灰 水 泥、火 山灰水泥 ， 使用 中热水 泥或低热水 泥； 尽量 避免结构形状突变防止产生应力集 中， 在结构转角和洞 口 处增设构造钢筋 ，在 满足设计 要求的前提下减小构件尺寸。 施工 时加强软基处理、路基填筑，强化 基层施工质量和水泥混凝土的接缝处理 。 按 照设计要 求严格控制混凝土配比。 混凝土的 配 比是 保证 混凝土 强度极 限的最优 的组 分 的 比例。其中水 和泥的用量影响着混凝土的 干缩变量 。施工 中严格控制混凝土配比，可 以有效地控制混凝 土的干缩变量 ，防止裂缝 的产生。并严格 按施工规范要求合理把握拆 模 时间。确保足够 的强度 、刚度及稳定性 ， 并使地基 和模具受力均匀 。 拆模 时如发现表 面微裂缝 、蜂窝 、麻面、露筋 ， 要及时补抹 水泥浆 ，杜绝过早拆模和过早上荷载。 （ 二 ）破坏后 的处治 首先对于水 泥混凝土板错 台、 沉陷的现 象 。由于修补 困难 ，以往人们总是用沥青混 凝土进行 填补压实 。 实际上这种方法是不可 取的。因为水泥混凝土路面与沥青混凝土路 面颜 色不一 致这样 的局部修 补会给汽 车驾 驶员造成错觉。且在高速行驶的公路上可能 发生交通事故。所 以对于错 台、沉陷的水泥 混凝土路 面最好是铲除 ， 用相同标号的新混 凝土进行修补。 并加入 ｊ ｋ系列混凝土快修补 剂 。这样 ４ ｈ 后就能开通交通。 其次 ，对于水 泥混凝土板裂缝 的现象 ， 可采用补裂缝材 料进行灌浆处理。 ４ ｈ 后可开 通交通 。 最后 ，对于水泥混凝土龟裂 ，网裂及胀 缝， 施工缝 ，缩缝处的局部破坏现象，可采 用局 部换 板进行修 补并加 入混凝 土快 速修 补剂。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路面质量通病及预防措施1. 引言水泥混凝土路面是现代道路建设中常用的结构层，但在使用过程中常常会出现一些质量问题。
本文将介绍水泥混凝土路面常见的质量通病，并提出预防措施。
2. 质量通病及原因分析2.1 开裂水泥混凝土路面开裂是常见的质量问题，主要原因有以下几点：- 材料配合比不合理，过量的水灌入导致收缩过大；- 施工时混凝土浇筑厚度不均匀，导致内部应力不平衡；- 温度变化引起的热胀冷缩；- 不合理的路面设计及施工质量控制。
2.2 坑槽水泥混凝土路面出现坑槽的原因主要有：- 施工时混凝土振捣不均匀；- 材料质量不过关，混凝土中存在杂质和空洞；- 排水系统存在问题，导致水积聚；- 车辆碾压引起的表面磨损。
2.3 薄弱处水泥混凝土路面薄弱处的出现可能由以下原因引起：- 施工工艺不合理，未按要求进行分层施工；- 没有对基础进行充分加固处理；- 基础土壤不稳定，承载能力不足；- 设计问题，路面厚度不合理。
3. 预防措施3.1 控制质量- 严格按照配合比要求选取优质的原材料；- 控制水灰比，避免过量的水分进入混凝土；- 加强施工技术培训，确保振捣均匀。
3.2 加强路面设计- 合理设计路面层厚度，适应当地交通状况；- 选取合适的基础材料，加固路基；- 考虑排水系统，保证路面排水畅通。
3.3 加强养护管理- 合理控制施工季节，避免温度变化过大；- 定期检查路面质量，及时补修；- 建立完善的维护养护制度，延长路面使用寿命。
4. 结论水泥混凝土路面质量通病影响道路使用寿命和行车安全。
通过控制质量、加强路面设计和加强养护管理，可以有效预防和减少质量问题的发生，提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
水泥混凝土路面破损原因分析
水泥混凝土路面破损原因分析1.重载车辆引起的破坏：水泥混凝土路面在承受长期重型车辆的压力和碾压时会发生破损。
过重的车辆荷载超过了设计承载能力，导致路面发生塌陷、断裂或变形，使路面破损。
2.环境自然因素：水泥混凝土路面经受各种自然因素的影响，如温度变化、水分侵入、冻融循环等。
当环境温度发生较大波动时，水泥混凝土路面产生热胀冷缩，导致裂缝的形成。
而雨水渗入路面内部，当温度变化时，水膨胀导致路面破裂。
3.施工质量问题：水泥混凝土路面施工时，如果材料和施工工艺不符合规范，就会导致路面破损。
比如，混凝土配合比不合理、振捣不充分、养护不当等都会造成路面的质量问题，导致裂缝和碎裂。
4.基础问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与基础的质量直接相关。
如果基础太软或者不均匀，会导致路面承载不均匀，从而出现路面破损。
此外，地下水位过高或者排水系统不完善也会引起路面破损。
5.水泥混凝土材料寿命问题：水泥混凝土材料在使用一定年限后，可能会受到疲劳和老化的影响，从而出现开裂和碎裂。
这个问题与混凝土材料的质量有关，低强度的混凝土材料容易形成裂缝和断裂。
针对以上原因，采取以下措施可以减少水泥混凝土路面的破损：1.加强重型车辆的限制和管理，避免超载行驶，减少对路面的损伤。
2.做好路面的排水设计与施工，确保路面不受地下水位的影响，经常检查维修排水系统。
3.加强施工质量管理，按规范施工，确保混凝土配合比合理、振捣充分，并养护好新铺设的路面。
4.做好基础工程，保证基础的稳定性和承载能力，避免基础问题导致的路面破损。
5.定期维护和检查路面状况，发现早期裂缝和坑洞应及时修补，避免破损加剧。
综上所述，水泥混凝土路面破损的原因是多方面的，需要在设计、施工、养护等方面进行有效管理和维护，以延长路面的使用寿命和减少破损。
水泥混凝土路面破坏的原因及其防治
（ 衡水 市交通规 划设计院 ） 摘 要： 根据 我国已建 成通车 的高速公路 的使 用情 况 ， 从路基施 工 、 层施工 、 头 台背处理 、 基 桥 混凝 土路 面施
工、 道路 表面排水 处理及断缝处理等方 面较全 面地分析 了水泥混凝土路 面破 坏的原 因及其 防治 。
关 键 词 ： 泥 混 凝 土路 面 ； 坏 原 因 ； 水 破 防治 中 图分 类 号 ： ４ ６２ ６ Ｕ １． １
了。
（ ） 工 不 当 产 生 断 缝 。 由 于 切 缝 不 及 时 ， 凝 土 在 于 ４施 混 缩作 用下 ， 生 断 缝 ； 于 天 气 突 然 变 化 ， 起 大 风 ， 析 出 产 由 刮 水 速度过快 ， 拉应力迅速增 加 ， 在未 到切缝 时间时就产生断缝 ； 配料不 注意 ， 造成局部混凝 土强度偏低 ， 内外力作用下 ， 在 易
２１ ００年 第 ２期 （ 总第 １２期） ９
黑 龙江 交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ
Ｎｏ ２， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ ｏ １２ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
水 泥 混 凝 土 路 面 破 坏 的 原 因 及 其 防 治
倪 文 国
一
而未足够重视 结构 表 面渗 入 到路 基 中的水 对路基 的侵 害。 目前 ， 说 对 混 凝 土 板 的 缩 缝 、 缝 、 工 缝 （ 向 和 横 向 ） 虽 胀 施 纵 采取 了特制的材料对 水进 行封锁 ， 使水 从路 面排走 ， 但效果 仍然不佳。据 了解 ， 面板遭破坏 的原 因有相 当一部分是 由 路 于路表水 渗入 路基 ， 而影响路基 的稳定 ， 从 在外力 的作用 下 ， 时间长了将会产生 唧泥 ， 一段 时间后 ， 面混 凝土板 就脱空 路
水泥混凝土路面裂缝和断板的原因及防治对策
水泥混凝土路面裂缝和断板的原因及防治对策水泥混凝土路面裂缝和断板的原因可以从以下几个方面分析：
1.材料质量问题：如果水泥、沙子和骨料的配比不合适，或者材料质量不好，就容易导致路面出现裂缝和断板。
2.施工问题：如果施工质量不好，如过早脱模、振捣不均、养护不当等，也容易导致路面裂缝和断板。
3.环境因素：气温变化大、地基沉降、水土流失等自然因素也会影响路面的稳定性，造成裂缝和断板。
对于防治裂缝和断板，可以采取以下措施：
1.加强材料控制：优选质量较好的水泥、沙子、骨料等材料，严格按照规定的配比进行搭配。
2.加强施工管理：加强对施工人员的培训，确保施工质量，如合理振捣、及时养护等。
3.对环境因素加以防范：地基筑设前，应进行地质勘察，确保地基承载能力符合要求。
在地基上设立适当的防渗、防沉降等措施，避免地基沉降及水土流失等因素对路面造成损坏。
4.定期维护：及时检修路面，对发现的小裂缝及时处理。
对于较大的裂缝和断板，要采取硬质材料进行修补，并加强后续养护管理。
总之，对于水泥混凝土路面，及时维护和损坏的预防是很重要的，只要加强掌握施工和养护，与此同时加强材料选配，防备环境问题，便可使路面得到保护，提高道路使用寿命。
水泥混凝土路面常见病害与防治
水泥混凝土路面常见病害与防治一、水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
下面对几种常见病害的成因进行分析。
(一)裂缝在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝。
(二)错台由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(三)拱起和沉陷胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
(四)板底脱空板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。
公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进面出现板底脱空;另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。
水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施
水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施材料原因是指水泥混凝土路面材料的质量问题。
不合格的混凝土材料，如固化时间不足、强度不够、抗剥离能力较差等，容易导致路面接缝破坏。
设计原因主要是路面接缝的设计不合理。
例如，接缝过宽、过深，没有合理的抗裂措施等，都会增加路面接缝破坏的可能性。
施工原因包括材料搅拌、浇筑、养护等环节的质量问题。
例如，不同批次混凝土重合部位接缝处的胶凝结构疏松，容易导致破坏；施工过程中的振捣不均匀、不充分等，都会影响路面接缝的强度和耐久性。
环境原因主要包括气候变化和水分渗透。
气候变化引起温度变化，导致混凝土膨胀和收缩，长期以来容易使得接缝处产生龟裂和开裂。
另外，水分会通过路面接缝渗透到混凝土内部，引起反应、侵蚀和腐蚀等，加剧破坏。
车辆荷载原因是指车辆的重复负荷会导致路面接缝破坏。
重载车辆在路面上经过，超载、频繁通行等情况都会引起路面接缝的开裂和脱落。
为了防止水泥混凝土路面接缝破坏，需要采取一系列的预防和措施。
首先，在材料选择上，要保证水泥混凝土的质量合格、抗压强度和抗剥离能力符合相应标准，避免使用质量不合格的材料。
其次，在设计上，要合理设置路面接缝的宽度、深度和间距，并采取加固措施。
例如，增加接缝填充物的粘接强度，使用高强度胶粘剂填充接缝，提高接缝的抗裂能力。
施工时应严格把控材料的配比和养护时间，保证混凝土浇筑质量。
振捣时应均匀、充分，确保混凝土的密实性。
为了应对气候变化和水分渗透，可采取保温措施，如在冬季使用保温剂控制路面温度变化；在路面接缝处做好防水处理，防止水分渗透到混凝土内部。
最后，对于车辆荷载原因，应限制重载车辆通行，规范超载行为，减轻路面承载力压力。
总之，水泥混凝土路面接缝破坏是由多个因素综合作用的结果，需要从材料的选择、设计、施工等多个方面综合考虑，采取相应的防治措施，以提高路面接缝的抗裂、耐久性能，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
期处于疲劳使用状态， 给各种病害的发生留下 了隐患。
水泥混凝土路面板尺寸设计过大 ， 且未做好接缝设
计， 致使路面板发生干缩 、 温缩变形时 ， 面层板 内产生的
较 大应力不能得以充分释放 ， 而出现开裂 、 拱胀 、 甚至断
板 等破 坏 。
开裂 、 拱胀 、 断板 、 沉陷 、 错台等 ， 通过近几年从事水 泥混
滑 的严 重 质 量 问题 。 六、 隐框一定的空隙 ， 并采用套筒连接法 。当
一
根立柱有两个 以上连接点时 ， 其上连接 节点应采用钢
接构造 ， 连接点采用铰接构造 ， 下 使立 柱始终处于受拉 状态 ， 不能成为受压构件 ， 以免造成立柱弯曲变形 。
长度为 ２０ ｍ。当立柱接连续梁计算时 ， ０ｍ 要求活动接头
能 承受弯矩 ， 因此芯柱应伸入上 、 下柱不小于 ２倍立柱
截面高度 ， 且芯柱应通过加大壁厚提高其刚度 ， 使其截
面的惯性矩不小于立柱的惯性矩 ， 以保证该处 能连续传
递弯矩 ， 以免影响幕墙的平面度。
五 、 框幕 墙 板 材 的制 作 隐
２施工方面 。路基清表要彻底 ， ． 不适宜 的材料应全
部清除 ， 且严格按规范要求控制好路基压实度 。路基填 筑 过程 中 ， 要严 格按规范要求选好填料 ， 控制 松铺厚度 和粒径 ， 控制压实含水量与最佳含水量之差在规定 的范 围内， 做好 临时排水使路基干燥或 中湿状态等 。 软基处理要 慎重 ，采用合 理的施工方案 和施工工 艺 。台背回填施工 ， 要求选用透水性好或满足设计要求 的 回填料 ， 并保证每层填筑厚度及压实度 。
水泥混凝 土路面是指 以水泥混凝土板作为面层 ， 下
设基层 、 垫层所组成的路面结构 ， 又称刚性路面。 水泥混 凝土路面具有 自身 承载能力高 、 车辆通过能力强 、 稳定 性好 、 使用寿命长等特点 ， 适用于繁重交通道路 ， 在公路 建设和施１ 中得到 了广泛 的应用 ， 二 在我国公 路网构成 中 占有较大 比重。特别是 在我国公 路事业迅速发展 的今 天， 水泥混凝土路 面以其不可替代 的优势 ， 在公路建设 中发挥着越来越重要的作 用。 根据我市已建成通车的高 等级水泥混凝土公路使用情况看 ，有相 当部分破坏 ， 如
水泥混凝土路面破损原因及处理方法
⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯破损原因及处理⽅法⽔泥混凝⼟路⾯的破损原因1、裂缝产⽣裂缝的原因是：（1）重复荷载应⼒、翘曲应⼒及收缩应⼒等综合作⽤；（2）⽔的浸⼊及过⼤的竖向位移的重复作⽤，使基层受到侵蚀产⽣脱空；（3）⼟基和基层强度不够；（4）接缝拉开后，丧失传荷能⼒，在板的周边产⽣过⼤的荷载应⼒；（5）⽔泥质量差、不稳定，粗细集料质量差；（6）施⼯操作不当，养⽣不好。
2、板⾓断裂板⾓断裂是⼀垂直通底且与板⾓两边接缝相交的裂缝，从板⾓到裂缝两端点间的距离分别等于或⼩于端点所在板长的⼀半。
其破损原因通常是由于板⾓处受连续荷载作⽤，基础⽀撑强度不⾜和翘曲应⼒等因素综合作⽽产⽣。
3、接缝材料破损⽔泥混凝⼟路⾯的接缝分为纵缝和横缝。
横缝⼜分为胀缝（真缝）和缩缝（假缝）两种。
胀缝在使⽤中随⽓温⽽变化，⽓温上升时填缝料会被挤出；当⽓温下降填缝料不能恢复使缝中形成空隙，⽔泥、砂、⽯屑等杂物侵⼊，成为再次胀伸时的障碍，且⾬雪⽔亦能沿此空隙渗⼊，破损基层和垫层，造成路⾯板接缝处的变形和破损。
缩缝的变化较⼩，但经过若⼲次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料⾃⾝的⽼化，也会造成象胀缝⼀样的后患。
4、边⾓剥落边、⾓剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板⾓15cm范围内的碎裂。
其产⽣的主要原因是：（1）接缝落⼊坚硬的杂物，板在膨胀时产⽣了超应⼒，边缘被硬物挤碎。
（2）重交通荷载的重复作⽤。
（3）传⼒杆设计或施⼯不当。
（3）接缝处混凝⼟强度低。
5、错台错台是指接缝处相邻⾯板的垂直⾼差。
其产⽣的原因是：（1）路⾯板在车辆轴载的作⽤下，造成接缝处板块不均匀下沉。
（2）在温度和湿度梯度作⽤下，板在接缝产⽣翘曲。
（3）横缝处未设置传⼒杆。
（4）施⼯操作不当。
6、唧泥唧泥是指车辆通过时基层细料和⽔⼀起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去⽀撑能⼒，在荷载的重复作⽤下，最终将产⽣板断裂的现象。
产⽣的主要原因是：填缝料破损，⾬⽔下渗路⾯排⽔不良。
水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治
面层施工 ， 往往施工的厚度 未达到设计要求 ， 主要是基层施 工标高控制不严所引起 ； 粗集料 不具有 良好 的级配， 细长及
使低凹地方达不到密实度要求且大量积水 ； ④路基施工过程 中没有按要求做成一定横坡度 ； 路基施工 临时排水系统未做 或不畅通 ， 从而使大量 的积水渗入下层 路基 、 重影响 路基 严 质量 ； ⑤路基石方或土石混合料 填筑时 ， 石头块径过大 ， 使填 石路堤或填土石混合料路堤 密实度达不 到规范要 求。由于 以上施工方面的原因 ， 对路 基的稳定性 造成一定 影响 ， 到 直
压实度 ， 回填时在 台背可考虑做排水管和土工格栅。排水管 间 距不 得 大 于 ２ｍ， 工 格 栅 层 间 距最 好 为 ５ ８ ｍ。 土 Ｏ一 ０ｃ （ ） 面施 工方 面 。路 面基层 施 工 要 严格 按 规范 要 ２路 求选好合格材料 ， 保证路面 基层设计 厚度及顶 面标 高， 保证 压实度 ， 严格控制 施工 质量。路 面混凝 土板 施工要严 格按 规范要求选好材料及材料的级配 ， 保证混凝土质量并 充分地 密实 ， 搞好施 工缝 、 缩缝 、 胀缝 的 处治 ， 防止 路表 水渗 入路
上情况 ， 在路堤填筑时 ， 本未将施工 地段挖成 台阶后分层 根 填筑压实 ， 以致影响 了路堤填 筑的质量 ， 形成 隐患给混凝土 路面板造 成破坏。 （） ５ 构造物台背 的回填不符 合要求 。目前， 从建成通 车 的公路来看 ， 构造物 台背跳 车是通病 ， 然而最 明显的是 台背
工方案和施工工艺。③路基填筑过程 中， 要严格按规 范要求 选好填料 ， 控制松铺厚 度和粒径 ， 控制压 实含水 量与最佳含 水量之差在规定 的范 围内 ， 每层填 筑要整平后压 实， 形成横 向路拱 ， 做好临时排 水使路基 干燥。④ 台背 回填施 工 ， 要求 选用监理工程师或图纸要求的回填料 ， 保证每层填筑厚度及
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水泥混凝土路面破坏的原因及防治
导致水泥混凝土路面破坏的原因很多，通常有路基不均匀沉陷、汽车严重超载，路面基
层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土收缩开裂等，其中路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。
1.1路基施工方面的原因
1.1.1软基处理不当
在软土路段应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案。
软基处理方案一
般有:回填土石方或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格珊或以上两种方案的组合等,在施工时，往往由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理以及施工时未认真按要求处理等，给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移，最终影响路面混凝土板。
1.1.2路基土石方填筑方面的问题
(1)施工单位未严格按规范要求的松铺厚度控制，有时一层填料的松铺厚度达到60-80厘米，这样路基填方的压实度很难达到规范要求。
(2)路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工拍实，这样补上
来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡或沉降。
(3)路基填筑每层的填料未用平地机或其他整平机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾压达不到密实度要求。
(4)路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，使大量的积水渗入路基、严重影响路基质量。
(5)路基石方或土石方混合料填筑时，石头快大，路堤碾压密实度达不到规范的要求。
1.1.3填挖交界处未按规范要求施工。
当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在垂直路中线测得的坡度大于1:5时，应把原地面挖
成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有
积水，然后再分层填筑压实，而施工单位遇到以上情况时，并未将施工地段挖成台阶后分层
填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患。
1.1.4构造物台背的回填不符合要求。
构造物台为跳车是公路质量通病，最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质
量差。
台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，密实度不得小于95%，回填材料最大粒径不大于5cm，且应具有良好的级配和透水性，然而施工单位在进行台背回填时，松铺厚度未
严格控制，回填材料没有认真地选取，台背回填未按规范要求开挖，使得回填材料无法压实
到规定的密实度。
在台背回填时最易被人忽视的是开挖出的台背。
虽说台背回填时中部填筑
符合要求，但边缘为不透水性填料，没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，时间一
长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭破坏。
1.2 路面施工方面的原因
1.2.1路面基层施工质量不合要求
施工单位在施工时，往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材
料来铺筑基层；路基、基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准，水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量。
在则，由于混凝土路面一般都是在新建的路基上铺筑的，
新路基经过行车荷载的作用，路基产生了不均匀的压缩，混凝土板底面产生局部空隙，在行
车荷载的作用下使混凝土板下的空隙处受到拉弯作用下而断裂。
基层是支撑混凝土路面的结
构层，又是防裂混凝土路面的基础层，故基层质量的优劣直接关系到混凝土面层的质量。
1.2.2路面水泥混凝土板施工方面的问题
水泥混凝土面层施工时，施工的厚度未达到设计要求，主要是基层施工标高控制不严所
引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；集料中含泥量过高，降低了
混合料的粘结性；所用水泥质量不稳定；水泥混凝土在浇注过程中未完全振捣密实，从而造
成损坏。
路面水泥混凝土的配合比设计和施工控制是影响水泥混凝土路面工程质量的重要因素之一。
1.2.3 水泥混凝土路面结构层防水或排水未进行有效的处理
路面板破坏时，人们想到的总是路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥混凝土
板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。
目前虽说对
混凝土板的缩缝、胀缝、施工缝(横向或纵向)采取了特制的材料对水进行封锁，使水从路面
排走，但效果不佳，据了解路面板遭破坏的原因有相当部分是由于路表水渗入路基，影响路
基的稳定而造成的。
2 水泥混凝土路面板破坏的防治
2.1路基施工方面
路基的质量非常关键，故在路基施工时应着重注意以下几点。
(1)清表要彻底。
不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。
(2)软土处理要慎重，并采用合理的施工方案和施工工艺。
(3)路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内，每层填筑要用平地机等机械整平后压实，形成横向路拱，做好临时排水使路基干燥。
(4)台背回填施工时，保证每层填筑厚度及压实度，回填时在台背可考虑做排水管和土工格栅。
排水管间距不得大于2m，土工隔栅层间距最好为50~80cm。
2.2路面施工方面
(1)路面基层施工要严格按规范要求选料,保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
(2)路面混凝土板施工要严格按规范要求选料并控制级配，保证混凝土质量，并振捣密实，做好施工缝，缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗水路基。
(3)在深入研究提高路面混凝土弯拉强度的必要性时，必须通过混凝土面板的断裂力学来进行，弯拉强度高，则面板混凝土的断裂韧性高，抗断板能力强。
(4)排除路面结构渗水。
当硬路肩厚度比路面厚度薄时，应设置排水基层或排水盲沟，路缘石和土路肩底部应设置排水孔或铺设粒料排水层。
3 水泥混凝土路面板破坏后的处治
对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象，由于修补困难，以往人们总是用沥青混凝土进行填补压实，实际上这种修补方案是不可取的。
因为水泥混凝土路面与沥青混凝土路面颜色不一致，这样的局部修补会给汽车驾驶员造成错觉，且在高速行驶的公路上，可能发生交通事故，所以对于错台呈现的水泥混凝土板，最好是铲除，用同标号的新混凝土进行修补，并加入JK系列混凝土快速修补剂，4h后就能开放交通。
对于水泥混凝土板裂缝的现象，可采用HZ/HD补裂缝材料进行灌浆处理。
对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可采用局部换板进行维修并加入JK系列混凝土快速修补剂。