汽车理论实验指导书
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到正常稳定，并记录温度值。汽车以稍高于50km/h的车速驶入按图2-1设置的 测量试 路段前，驾驶员将变速器排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始
滑行，当速度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车 完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。滑行实验至少往返各进行
一次，往返区段应尽量重合。将滑行初速度、滑行距离和滑行时间量仪器和设备：
实验指导：
1）汽车结构参数测量结果
参数名称 前轮距（mm）
技术条件
后轮距（mm）
车 宽（mm） 前R点处车身宽 （mm） 前门开启宽（mm）
后门开启宽（mm）
测量结果
测量值
结论
表1-1 汽车外部宽度参数测量结果 表1-2 汽车外部高度参数测量结果 表1-3 汽车通过性参数测量结果
2）测量结果分析
车门玻璃内倾角 （°）
前轮档泥板处车宽 （mm）
后轮档泥板处车宽 （mm）
尾部门开启车宽 （mm）
外后视镜处车宽 （mm）
表1-2
汽车外部高度参数测量结果
单位：mm
参数名称 车辆高
技术条件
测量值
测量结果
结论
发动机罩高度
行李舱盖开启后车辆高
前大灯到地面高
尾灯到地面高
表1-3
参数名称 接近角（°） 离去角（°） 纵向通过角（°） 最小离地间隙（mm） 前轮胎静力半径（mm） 后轮胎静力半径（mm）
一、实验内容
汽车外廓尺寸、内部尺寸、质量及技术特性参数测量。
二、实验目的、要求
熟悉汽车主要结构参数和特性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备
1．主要结构参数测量仪器设备 1）高度尺：量程0～1000mm，最小刻度：0.5mm； 2）离地间隙仪：量程0～500mm，最小刻度：0.5mm； 3）角度尺：量程0～180°，最小刻度： 1°； 4）钢卷尺：量程0～20mm，最小刻度：1mm； 5）水平仪及三维H点装置（可用三维坐标仪代替）。
汽车通过性参数测量结果
技术条件
测量值
测量结果
结论
2．汽车质量参数及转弯直径测量
测量日期：
测量地点：
实验车型号：
制造厂名：
轴数：
天气：
测量仪器和设备：
实验指导：
驾 驶 员：
1）汽车质量参数测量结果 2）汽车最小转弯直径测量结果 3）测量结果分析
返回
实验二 汽车滑行实验
§ 一、实验内容 § 二、实验目的要求 § 三、仪器设备 § 四、准备工作 § 五、实验步骤 § 六、注意事项
车速应稍大于50km/h。
七、结果整理与分析
1 ．将实测的初速度、滑行距离、滑行时间按下列公式算出标准初速度
V0=50km/h的滑行距离： S = − b + b2 + ac 2a
（2-1）
式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； a——计算系数
a
=
V
′20 − S′2
bS
′
(1/ s2 )
五、实验步骤
1．汽车结构参数测量步骤 1）基准面和基准点确定，见附表1-1、附表1-2； 2）测量基准点相对于支承平面的距离，见附表1-3； 3）测量前排座位R点位置及后排座位R点位置，见附表1-4、附表1-5。 4）外部尺寸测量 （1）外部宽度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-6； （2）外部高度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-7； （3）外部长度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-8； （4）离地间隙尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-9。
车辆工程专业 汽车理论实验指导书
长安大学汽车学院
目录
实验一 汽车结构参数及特性参数测量 实验二 汽车滑行实验 实验三 汽车动力性实验 实验四 汽车制动性能实验 实验五 汽车燃料经济性实验
附录一 汽车结构参数和特性参数测量的基准及部位
实验一 汽车结构参数及特性参数测量
§ 一、实验内容 § 二、实验目的要求 § 三、仪器设备 § 四、准备工作 § 五、实验步骤 § 六、注意事项
2．汽车质量参数测量步骤 1）使用地秤测量时，汽车先从一个方向低速行驶入秤台面，依次测量前 轴轴载质量、整车质量、后轴轴载质量，然后汽车调头，从相反方向
驶入秤台面，依次重复测量前述几个参数。
2）使用车轮负荷计测量时，首先将车轮负荷计标零，再将汽车驹向车轮 负荷计，分别测量各轴轴载质量并计算整车质量。
3．汽车最小转弯直径测量步骤 1）在前外轮和后内轮胎面中心线的上方，在车体离转向中心最远点和最近点 的垂直地面方向分别安装行驶轨迹显示装置。 2）汽车以低速行驶，方向盘转到极限位置、保持不动、待车速稳定后，起动 显示装置，使测点分别在地面上显示封闭的运动轨迹之后，将车开出轨迹 外。 3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在互相垂直的两个方 向测量，取算术平均值作为测量结果。汽车向左转和向右转各测量一次。 前外轮、后内轮、最远点和最近点最小转弯直径分别以d1 、d2 、d3 、d4 表 示，见图1-1。
图1-1 汽车最小转弯直径示意图
六、注意事项
1．汽车主要结构参数测量条件及注意事项 1）测量条件 （1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面； （2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上； （3）汽车轮胎气压应符合设计要求； （4）长度应在与支承平面和Y基准平面平行的直线上测量，宽度应在与X基准平
一、实验内容
测量初速度为50km/h的滑行距离和滑行时间、滑行阻力及滑行阻力系数。
二、实验目的要求
了解五轮仪结构，工作原理及使用方法；掌握滑行实验方法，实验数据处
理方法，并分析实验车装配调整技术状况。
三、仪器设备
综合气象观测仪、五轮仪或相应的车速、行程记录装置（精度不低于 0.5%）、实验车等。
五轮仪的结构和工作原理参见《汽车运用工程》P61（高延龄主编，人民交 通出版社，90年6月第1版）。
2．计算汽车质量参数测量结果，并填入实验报告中的表1-5。
1）采用车轮负荷计法一次显示值不必计算，地秤法计算如下：
（1）整车质量
G0
=
G0′
+ 2
G0′′
式中：G0——整车质量，kg；
（1-1）
G0′、G0′′ ——从两个方向驶入秤台分别测得的整车质量，kg。
（2）轴载质量
G0i
=
G0′i
+ G0′′i 2
气 压：
kPa 相对湿度：
风 向：
风 速：
2．实验过程中，轮胎充气压力应符合该车技术条件规定，误差不得超过 ±10kPa。
3．实验时天气应无雨无雾，气温0～40℃，风速不大于3m/s。 4．实验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，道
路长2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在1‰以内。 5．进行初速度为50km/h的滑行实验时，汽车在进入测试区段（见图2-1）前，
3．汽车最小转弯直径测量注意事项 1）测量场地为平坦、硬实、清洁的水泥或沥青地面，其大小应允许汽车作全圆
周行驶；
2）汽车的前轮最大转角应符合该车技术条件规定； 3）保证汽车全部车轮着地。
七、结果整理与分析
1．汽车结构参数测量结果应填入实验报告中的表1-1～表1-4，与该车的技术条
件进行比较，判断所测参数是否合格，对不合格参数分析其产生原因。
（2）所测尺寸分类代号是：L-长度；H-高度；W-宽度；V-体积。 （3）数字分段：1～99内部尺寸；100～199外部尺寸；200～299货物或行李尺
寸；400～499载货车外部尺寸；500～599载货车货物尺寸。
2．汽车质量参数测量注意事项 1）实验车必须清洁； 2）无特殊规定时，一般只测量空车及满载质量； 3）测量时，汽车应停稳，发动机熄火，变速器置于空档，制动器放松。
告中的表2-1。 2．测定滑行阻力
控制滑行初速度，使通过100m测试路段的滑行时间在20±2（s）内，测 量实验车通过前50m和100m的滑行时间t1和t2 。往返测量各两次，若数据重 复性差，应补充进行实验。实验区段标杆设置见图2-2。
六、注意事项
1．实验车的总质量，按实验车的整备质量加参加试验的在车人员质量（每人按 65kg）计。
V0′——实测的滑行初速度，m/s； c——常数，m2/s2 (c=771.6)； S′——实测的滑行距离，m； b——常数，m/s2（b=0.2；当整车质量＜4000kg且滑行距离＜600m时，b=0.3)
2．滑行阻力计算 滑行平均速度： V
= 360 t2
（km/h）
（2-2）
滑行减速度：
a
=
100 t2
(1 t1
−
t2
1 −
t1
)
（m/s2）
（2-3）
滑行阻力系数：
f= a 9 .8
（2-4）
滑行阻力：
R = 9.8 × (Ga + G f ) ⋅ f (N )
（2-5）
式中：t1——实验车通过50m实验路段的时间，s； t2——实验车通过100m实验路段的时间，s； Ga——实验时汽车的总质量，kg； Gf——实验车旋转部分当量质量，kg；如Gf未知，一般中、大型车可取 Gf=0.07G0，小型车可取Gf=0.05G0； G0——汽车的整备质量，kg。
2．汽车质量参数测量设备 1）使用地秤时，秤台面积应能容纳全部实验车车轴，秤台出入口地面应 与台面保持同一水平面； 2）使用车轮负荷计时，应使各车轮负荷计的上平面在同一水平面内。
3．汽车最小转弯直径测量设备 1）行驶轨迹显示装置； 2）钢卷尺，量程0～30m，精度1mm。
4．实验车
四、准备工作
1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。 2．按规定值添加汽车用油、水。
（1-2）
式中：G0i——第i轴轴载质量，kg，i取1、2、3……n（n为实验车的轴数）；
G0′i、G0′′i ——从两个方向驶入秤台分别测得的第i轴轴载质量，kg。
2）轴载质量修正值
当轴载质量之和不等于整车质量时，以整车质量G0为基准，用各轴轴载质量之比例
分配整车质量G0，即：
G 0i =
G 0i
图2-1 高速滑行实验路段标杆设置
图2-2 滑行阻力测量实验路段标杆设置
八、汽车滑行实验报告
实验日期：
实验地点：
实验车型号：
制造厂名：
底 盘 号：
发动机号：
变速器型号：
出厂日期：
使用燃料：
里程表读数：
装载质量：
kg 乘车人数：
总 质 量：
kg
轮胎型号：
kg 轮胎气压：前轮
后轮
路面状况：
天 气：
气 温：
面平行的直线上测量，高度应在与支承平面垂直的直线上测量；
（5）货车的货厢栏板应处于关闭状态； （6）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态； （7）收音机天线应处于收回状态； （8）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。 2）名词术语 （1）Y基准平面：车辆纵向对称平面； （2）X基准平面：垂直Y基准平面的垂直面； （3）Z基准平面：垂直Y和X基准平面的水平面； （4）Y平面：平行于Y基准平面的平面； （5）X平面：平行于X基准平面的平面； （6）Z平面：平行于Z基准平面的平面； （7）基准点、线、面：制造厂规定的三个或多个实际点、线、面；
（8）R点：制造厂设计基准点，用于确定由制造厂规定的每个座位最后的 正常 位置，它是模拟人体躯干和大腿的胯关节中心位置，并相对于新设计汽车 结构而建立的坐标，这一点称为“座位基准点”；
（9）发动机罩C点：在Y基准平面内，发动机罩板最后一点。如果装有隐藏式刮 水器时，则C点就是以发动机罩最后边点高度而交于风窗玻璃上的点
（见附图1-9）； （10）后背舱面D点：在Y基准平面内，行李舱盖或尾盖板上最前边的一点。如
果行李舱盖或尾盖板延伸窗内时，则D点就是以其盖板高度而交于后窗玻 璃或其上装饰条上的点（见附图1-9）。 3）尺寸编号 每个尺寸都指定一个编号，它由词首、代号、数字三部分组成。
（1）词首ISO：表示和ISO4131-1979相同项目的词首；QGB：表示 GB/T12673-90《汽车主要尺寸测量方法》采用的词首。
n
∑ G 0i
（1-3）
i=1
式中： G0i ——第i轴轴载质量修正值，kg。
3．汽车最小转弯直径测量结果填入实验报告中的表1-6，并判断所测参数是否 合格，如不合格分析其原因。
八、汽车结构参数及特征参数测量实验报告
1．汽车结构参数测量
测量日期：
实验地点：
实验车型号：
制造厂名：
底盘号：
轴 数：
天 气：
四、准备工作
1．五轮仪安装在实验车适当的位置； 2．按五轮仪说明书规定接通电源，检查仪器的功能是否正常； 3．检查实验车轮胎气压是否符合规定要求； 4．实验车装额定载荷，实验路段按图2-1、图2-2设置标杆。
五、实验步骤
1．车速为50km/h的滑行距离 实验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达
滑行，当速度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车 完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。滑行实验至少往返各进行
一次，往返区段应尽量重合。将滑行初速度、滑行距离和滑行时间量仪器和设备：
实验指导：
1）汽车结构参数测量结果
参数名称 前轮距（mm）
技术条件
后轮距（mm）
车 宽（mm） 前R点处车身宽 （mm） 前门开启宽（mm）
后门开启宽（mm）
测量结果
测量值
结论
表1-1 汽车外部宽度参数测量结果 表1-2 汽车外部高度参数测量结果 表1-3 汽车通过性参数测量结果
2）测量结果分析
车门玻璃内倾角 （°）
前轮档泥板处车宽 （mm）
后轮档泥板处车宽 （mm）
尾部门开启车宽 （mm）
外后视镜处车宽 （mm）
表1-2
汽车外部高度参数测量结果
单位：mm
参数名称 车辆高
技术条件
测量值
测量结果
结论
发动机罩高度
行李舱盖开启后车辆高
前大灯到地面高
尾灯到地面高
表1-3
参数名称 接近角（°） 离去角（°） 纵向通过角（°） 最小离地间隙（mm） 前轮胎静力半径（mm） 后轮胎静力半径（mm）
一、实验内容
汽车外廓尺寸、内部尺寸、质量及技术特性参数测量。
二、实验目的、要求
熟悉汽车主要结构参数和特性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备
1．主要结构参数测量仪器设备 1）高度尺：量程0～1000mm，最小刻度：0.5mm； 2）离地间隙仪：量程0～500mm，最小刻度：0.5mm； 3）角度尺：量程0～180°，最小刻度： 1°； 4）钢卷尺：量程0～20mm，最小刻度：1mm； 5）水平仪及三维H点装置（可用三维坐标仪代替）。
汽车通过性参数测量结果
技术条件
测量值
测量结果
结论
2．汽车质量参数及转弯直径测量
测量日期：
测量地点：
实验车型号：
制造厂名：
轴数：
天气：
测量仪器和设备：
实验指导：
驾 驶 员：
1）汽车质量参数测量结果 2）汽车最小转弯直径测量结果 3）测量结果分析
返回
实验二 汽车滑行实验
§ 一、实验内容 § 二、实验目的要求 § 三、仪器设备 § 四、准备工作 § 五、实验步骤 § 六、注意事项
车速应稍大于50km/h。
七、结果整理与分析
1 ．将实测的初速度、滑行距离、滑行时间按下列公式算出标准初速度
V0=50km/h的滑行距离： S = − b + b2 + ac 2a
（2-1）
式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； a——计算系数
a
=
V
′20 − S′2
bS
′
(1/ s2 )
五、实验步骤
1．汽车结构参数测量步骤 1）基准面和基准点确定，见附表1-1、附表1-2； 2）测量基准点相对于支承平面的距离，见附表1-3； 3）测量前排座位R点位置及后排座位R点位置，见附表1-4、附表1-5。 4）外部尺寸测量 （1）外部宽度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-6； （2）外部高度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-7； （3）外部长度尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-8； （4）离地间隙尺寸编码、名称及测量部位，见附表1-9。
车辆工程专业 汽车理论实验指导书
长安大学汽车学院
目录
实验一 汽车结构参数及特性参数测量 实验二 汽车滑行实验 实验三 汽车动力性实验 实验四 汽车制动性能实验 实验五 汽车燃料经济性实验
附录一 汽车结构参数和特性参数测量的基准及部位
实验一 汽车结构参数及特性参数测量
§ 一、实验内容 § 二、实验目的要求 § 三、仪器设备 § 四、准备工作 § 五、实验步骤 § 六、注意事项
2．汽车质量参数测量步骤 1）使用地秤测量时，汽车先从一个方向低速行驶入秤台面，依次测量前 轴轴载质量、整车质量、后轴轴载质量，然后汽车调头，从相反方向
驶入秤台面，依次重复测量前述几个参数。
2）使用车轮负荷计测量时，首先将车轮负荷计标零，再将汽车驹向车轮 负荷计，分别测量各轴轴载质量并计算整车质量。
3．汽车最小转弯直径测量步骤 1）在前外轮和后内轮胎面中心线的上方，在车体离转向中心最远点和最近点 的垂直地面方向分别安装行驶轨迹显示装置。 2）汽车以低速行驶，方向盘转到极限位置、保持不动、待车速稳定后，起动 显示装置，使测点分别在地面上显示封闭的运动轨迹之后，将车开出轨迹 外。 3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在互相垂直的两个方 向测量，取算术平均值作为测量结果。汽车向左转和向右转各测量一次。 前外轮、后内轮、最远点和最近点最小转弯直径分别以d1 、d2 、d3 、d4 表 示，见图1-1。
图1-1 汽车最小转弯直径示意图
六、注意事项
1．汽车主要结构参数测量条件及注意事项 1）测量条件 （1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面； （2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上； （3）汽车轮胎气压应符合设计要求； （4）长度应在与支承平面和Y基准平面平行的直线上测量，宽度应在与X基准平
一、实验内容
测量初速度为50km/h的滑行距离和滑行时间、滑行阻力及滑行阻力系数。
二、实验目的要求
了解五轮仪结构，工作原理及使用方法；掌握滑行实验方法，实验数据处
理方法，并分析实验车装配调整技术状况。
三、仪器设备
综合气象观测仪、五轮仪或相应的车速、行程记录装置（精度不低于 0.5%）、实验车等。
五轮仪的结构和工作原理参见《汽车运用工程》P61（高延龄主编，人民交 通出版社，90年6月第1版）。
2．计算汽车质量参数测量结果，并填入实验报告中的表1-5。
1）采用车轮负荷计法一次显示值不必计算，地秤法计算如下：
（1）整车质量
G0
=
G0′
+ 2
G0′′
式中：G0——整车质量，kg；
（1-1）
G0′、G0′′ ——从两个方向驶入秤台分别测得的整车质量，kg。
（2）轴载质量
G0i
=
G0′i
+ G0′′i 2
气 压：
kPa 相对湿度：
风 向：
风 速：
2．实验过程中，轮胎充气压力应符合该车技术条件规定，误差不得超过 ±10kPa。
3．实验时天气应无雨无雾，气温0～40℃，风速不大于3m/s。 4．实验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，道
路长2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在1‰以内。 5．进行初速度为50km/h的滑行实验时，汽车在进入测试区段（见图2-1）前，
3．汽车最小转弯直径测量注意事项 1）测量场地为平坦、硬实、清洁的水泥或沥青地面，其大小应允许汽车作全圆
周行驶；
2）汽车的前轮最大转角应符合该车技术条件规定； 3）保证汽车全部车轮着地。
七、结果整理与分析
1．汽车结构参数测量结果应填入实验报告中的表1-1～表1-4，与该车的技术条
件进行比较，判断所测参数是否合格，对不合格参数分析其产生原因。
（2）所测尺寸分类代号是：L-长度；H-高度；W-宽度；V-体积。 （3）数字分段：1～99内部尺寸；100～199外部尺寸；200～299货物或行李尺
寸；400～499载货车外部尺寸；500～599载货车货物尺寸。
2．汽车质量参数测量注意事项 1）实验车必须清洁； 2）无特殊规定时，一般只测量空车及满载质量； 3）测量时，汽车应停稳，发动机熄火，变速器置于空档，制动器放松。
告中的表2-1。 2．测定滑行阻力
控制滑行初速度，使通过100m测试路段的滑行时间在20±2（s）内，测 量实验车通过前50m和100m的滑行时间t1和t2 。往返测量各两次，若数据重 复性差，应补充进行实验。实验区段标杆设置见图2-2。
六、注意事项
1．实验车的总质量，按实验车的整备质量加参加试验的在车人员质量（每人按 65kg）计。
V0′——实测的滑行初速度，m/s； c——常数，m2/s2 (c=771.6)； S′——实测的滑行距离，m； b——常数，m/s2（b=0.2；当整车质量＜4000kg且滑行距离＜600m时，b=0.3)
2．滑行阻力计算 滑行平均速度： V
= 360 t2
（km/h）
（2-2）
滑行减速度：
a
=
100 t2
(1 t1
−
t2
1 −
t1
)
（m/s2）
（2-3）
滑行阻力系数：
f= a 9 .8
（2-4）
滑行阻力：
R = 9.8 × (Ga + G f ) ⋅ f (N )
（2-5）
式中：t1——实验车通过50m实验路段的时间，s； t2——实验车通过100m实验路段的时间，s； Ga——实验时汽车的总质量，kg； Gf——实验车旋转部分当量质量，kg；如Gf未知，一般中、大型车可取 Gf=0.07G0，小型车可取Gf=0.05G0； G0——汽车的整备质量，kg。
2．汽车质量参数测量设备 1）使用地秤时，秤台面积应能容纳全部实验车车轴，秤台出入口地面应 与台面保持同一水平面； 2）使用车轮负荷计时，应使各车轮负荷计的上平面在同一水平面内。
3．汽车最小转弯直径测量设备 1）行驶轨迹显示装置； 2）钢卷尺，量程0～30m，精度1mm。
4．实验车
四、准备工作
1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。 2．按规定值添加汽车用油、水。
（1-2）
式中：G0i——第i轴轴载质量，kg，i取1、2、3……n（n为实验车的轴数）；
G0′i、G0′′i ——从两个方向驶入秤台分别测得的第i轴轴载质量，kg。
2）轴载质量修正值
当轴载质量之和不等于整车质量时，以整车质量G0为基准，用各轴轴载质量之比例
分配整车质量G0，即：
G 0i =
G 0i
图2-1 高速滑行实验路段标杆设置
图2-2 滑行阻力测量实验路段标杆设置
八、汽车滑行实验报告
实验日期：
实验地点：
实验车型号：
制造厂名：
底 盘 号：
发动机号：
变速器型号：
出厂日期：
使用燃料：
里程表读数：
装载质量：
kg 乘车人数：
总 质 量：
kg
轮胎型号：
kg 轮胎气压：前轮
后轮
路面状况：
天 气：
气 温：
面平行的直线上测量，高度应在与支承平面垂直的直线上测量；
（5）货车的货厢栏板应处于关闭状态； （6）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态； （7）收音机天线应处于收回状态； （8）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。 2）名词术语 （1）Y基准平面：车辆纵向对称平面； （2）X基准平面：垂直Y基准平面的垂直面； （3）Z基准平面：垂直Y和X基准平面的水平面； （4）Y平面：平行于Y基准平面的平面； （5）X平面：平行于X基准平面的平面； （6）Z平面：平行于Z基准平面的平面； （7）基准点、线、面：制造厂规定的三个或多个实际点、线、面；
（8）R点：制造厂设计基准点，用于确定由制造厂规定的每个座位最后的 正常 位置，它是模拟人体躯干和大腿的胯关节中心位置，并相对于新设计汽车 结构而建立的坐标，这一点称为“座位基准点”；
（9）发动机罩C点：在Y基准平面内，发动机罩板最后一点。如果装有隐藏式刮 水器时，则C点就是以发动机罩最后边点高度而交于风窗玻璃上的点
（见附图1-9）； （10）后背舱面D点：在Y基准平面内，行李舱盖或尾盖板上最前边的一点。如
果行李舱盖或尾盖板延伸窗内时，则D点就是以其盖板高度而交于后窗玻 璃或其上装饰条上的点（见附图1-9）。 3）尺寸编号 每个尺寸都指定一个编号，它由词首、代号、数字三部分组成。
（1）词首ISO：表示和ISO4131-1979相同项目的词首；QGB：表示 GB/T12673-90《汽车主要尺寸测量方法》采用的词首。
n
∑ G 0i
（1-3）
i=1
式中： G0i ——第i轴轴载质量修正值，kg。
3．汽车最小转弯直径测量结果填入实验报告中的表1-6，并判断所测参数是否 合格，如不合格分析其原因。
八、汽车结构参数及特征参数测量实验报告
1．汽车结构参数测量
测量日期：
实验地点：
实验车型号：
制造厂名：
底盘号：
轴 数：
天 气：
四、准备工作
1．五轮仪安装在实验车适当的位置； 2．按五轮仪说明书规定接通电源，检查仪器的功能是否正常； 3．检查实验车轮胎气压是否符合规定要求； 4．实验车装额定载荷，实验路段按图2-1、图2-2设置标杆。
五、实验步骤
1．车速为50km/h的滑行距离 实验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达