宁波-舟山港发展对宁波产业经济影响分析

第33 2 3 2021 * 月
宁波工程学
JOURNAL OF NINGBO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
Vol.33 No.2
Jun.2021
DOI：10.3969/j.issn.1008-7109.2021.02.010
宁波-舟山港发展对宁波产业经济影响分析
严泽民
(宁波工程学院经济与管理学院，浙江宁波315211)
摘要：在分析2006-2018年宁波港口吞吐量与宁波8个产业经济发展现状的基础上，建立计量经济模型。

通过模型对
港口吞吐量和产业G D P值进行定性分析和研究，结果表明港口发展对宁波第一产业影响很小，与第二、第8产业的相关
度非常高，为拉动宁波的G D P做出了很大的贡献，实现了“以港兴市、以市促港”，达到了港城关系良性发展的目标。

最后
根据世界大港发展的历程和趋势，通过港城相互促进发展，提出了大力发展宁波第8产业的相关建议。

关键词：宁波-舟山港；产业经济；港口发展；模型分析
中图分类号：F552 文献标识码：A文章编号：1008-7109(2021)02-0052-06 Analysis on the Impact of Ningbo-Zhoushan Port Development on Ningbo5 s
Industrial Economy
Y A N Zemin
(School of Economics and Management,Ningbo University of Technology,Ningbo 315211, China)
Abstracts:Based on the analysis of the handling capacity of Ningbo Port and the economic developmental situation of three industries in Ningbo fMom 2006 to 2018, an econometric model has been established.Based on the qualitative analysis and research on the handling capacity and industrial G D P value through the economic modelshows that the port development has l i t t l e impact
on the primary industry of Ningbo,and has a very high correlation with the secondary and tertiary industries.I t has made great contributions to the growth of G D P in Ningbo and helped realize the
goal of“prospering the city with the port and promoting the port with the city*and that of the benign development of port-city relationship.Finally,this paper puts forward some relevant suggestions for the vigorous development of Ningbo tertiary industry according to the developmental process and trend of the world's major ports and through the mutual promotion of the development between the port and the city.
Keywords:Ningbo-Zhoushan port,industrial economy,port development,model analysis
〇引言
各国经济的发展来源于贸易的交流，海上港口和陆地关口成为贸易的交通枢纽，由于海上运输成
本低，运输量大而成为贸易运输的主要方式，占世界贸易运输量近七成。

通常情况，全球性国际贸易大
都市大约70%以上都处于大海口海岸线或大河口三角洲的里面或周边，其中最著名的港口城市都是工
收稿日期：2020-09-21 修回日期：2020-12-28
通信作者：严泽民（1965—)，男，浙江宁波人，博士，副教授，主要从事规制经济与体制改革研究，E-mail:2353136321@
严泽民：宁波-舟山港发展对宁波产业经济影响分析53
业发达、经济繁荣的世界名城。

港口城市的发展会带动港口贸易、临港产业和港口经济圈的发展。

2006 年1月1日，宁波港和舟山港正式合并成为宁波-舟山港。

宁波-舟山港与国际上的众多国家地区都有 着频繁的交通运输和贸易运输来往。

这些优势不仅铸就了宁波-舟山港现在的繁荣，而且还带动了港口 附属经济的衍生和宁波市对外贸易的蓬勃发展。

不仅加速了宁波-舟山港临港工业的集聚态势，而且港 口服务向高端的物流服务和临港工业发展，成为了货物 世界第一的世界 港口。

因此研究宁波-舟山港口的发展，对带动宁波产业经济的未来发展方向和产业结构的调整有十分重要的 意义，对宁波未来经济发展向和产业有着 的。

1宁波-舟山港发展现状
1.1货物吞吐量发展现状
如表1所示。

自2006年宁波港和舟山港统一后，宁波-舟山港货物吞吐总量一直处于急速上升的 状态，到2012年宁波-舟山港就成为货物港。

到2017年宁波-舟山港的货物吞吐量更
10 。

2007-2011年，货物 的都保持在8%以上，处于较高速发展的阶段。

2012-2015年，世界整体经济 的影响，货物吞吐量的 速 年 。

，在港口内部，宁波和舟山两大港域在产、货源和 还是存在着 的，在外 上，上海港、港和福州港 港的发展对宁波-舟山港的发展有 的[1]。

为了对发展的外 ，在2015年9月成了宁波-舟山港集有，现了港上的一体化，同年11月宁波-舟山港集团被并人到浙江海港集团，以促进区域港口协发展。

1.2集装箱吞吐量发展现状
在宁波港与舟山港合并后，宁波-舟山港港口集装箱吞吐量总体保持着中高速发展的趋势。

（表1%由于两港的合并带动了宁波市工业经济、民营经济的发展和宁波市对外贸易的发展。

2009年，由全球“金融危机”的爆发，宁波市乃至全国对外贸易出现短暂的困难，有效：求不足，凸显，当年增速首次出现负增长，为-4%左右。

从2010年开始宁波市调整发展策略和思路，积极相应国务院出台的《关于 鼓励和引导民间投资健康发展的若干见》，使非有经济发展的得以改善，当年 高达25%以上。

2011年至今，集装箱 稳步发展，其 持在10%左右。

虽然在2015年宁波-舟山港集装箱 超过了 2 000万标箱，成为了全球第五集装箱港。

但是这个地位与宁波舟山港货 物 连续6年蝉联第一的地位相比 不足，劣势。

[2]
2宁波市产业经济发展现状
2006-2018年宁波市地区生产总值(G D P)呈现高速增长趋势，经济总量以级数态势增长，稍有波动 但是基本维持在5%~20%的区间内，均增速在10%以上，这与我国社会经济 发展较快的国相
吻合。

受2008年全球“金融危机”的，2009年的总量增速下降到10%以下。

2010年随着金融危机影的，全球的经济开始 ，宁波市生产值的速开始出现反弹，基 金融危机的。

1所示，反映了 2006-2018年宁波市三大产业各自的总值增长的态势和增速，以及宁波市各产 业占宁波市生产值的比重变化。

从 上看，2006-2018年，宁波市 、二、产业的值都
现了快速 。

从构上看，产业的比重在不断的 。

2018年宁波市 产业在宁波市生产
值中的占比 了 2.85%。

二产业占宁波市生产总值的比重虽然在2006-2011年有波动，但.体比还 持在53%这个 上。

从而在2012-2018年间，第二产业占宁波市生产值的比重不断
54宁波工程学院学报2021年第2期
下降，主要因为在此期间，由于港口的合并使得宁波市临港服务业快速崛起，对宁波市第二产业产生了 强大的冲击。

由于服务业的发展，第三产业占宁波市生产总值的比重总体呈现上升趋势，2018年达到 45.9%。

表1宁波-舟山港港口货物吞吐量与宁波市三次产业单位：亿元
年港口货物吞吐量
产业总值增加值
GDP 第一产业第二产业第三产业
2006 4.240139.5001 575.9001 149.100 2 864.500
2007 4.730151.2801=899.1001 384.630 3 435.000
2008 5.200167.3602=196.6801 600.010 3 964.050
2009 5.770183.5402=362.1401 783.630 4 329.000
2010 6.330219.1002=870.700 2 073.200 5 163.000
2011 6.940255.2303=349.530 2 454.490 6 059.240
20127.440268.500 3 516.800 2 796.900 6 582.200
20138.100276.350 3 741.720 3 110.8007 128.870
20148.730275.700 3 980.410 3 354.1707 610.280
20158.890284.680 4 098.220 3 620.7108 003.610
20169.177302.060 4 455.340 3 929.1008 686.490
201710.071314.100 5 105.500 4 427.3009 846.900
201810.844306.000 5 507.500 4 932.00010 745.500数据来源：宁波市统计公报(2006-2018)中华人民共和国交通运输部网站(2006-2018)整理。

3宁波-舟山港对宁波市产业经济影响分析
3.1宁波-舟山港港口吞吐量与宁波市产业结构之间的关系分析
港口的快速发展必然对它衍生出的港口工业和港口服务业的发展起决定性作用。

从产业结构来 说，生的工的发展变得越来越细，而生越来越多的生部门。

各个业部门的成在 的发展的。

了各个产业门的的。

的生产部门在市经济总量中的比重、经济增长的 出现巨大的差异。

！4#
3.2港口货物吞吐量与三种产业相关关系分析
3.2.1港口货物呑吐量与第一产业相关关系
由表1数据得出港口 第一产业大致成线性关系，所以由此建立一元线性回归模型#
Y l=!0+!i X l+ul⑴由上面的分析得出样本回归方程为#
Y$i!0+!i#⑵应用E-V i e w s的最小二乘法程序，输出的 2和表3所示。

即样本回归方程为#
Y$=11.27+31.56#⑶d(Y)
d(#)
，它表示在2007-2018年宁波-舟山港港口货物吞吐量#每变化1亿吨，宁波市生产总值第一产业变化！1=31.56亿元。

严泽民：宁波-舟山港发展对宁波产业经济影响分析55
3.2.2港口货物呑吐量与第二产业相关关系
由表1宁波-舟山港与宁波市三次产业的数据得港口货物吞吐量与第二产业大致成线性关系，所 以由此建立一元线性回归模型：
Y l=!〇+/3iXl+ul(4)由上面的分析得，样本回归方程为：
Y2"^ 〇+/3i X(5)应用E-Views的最小二乘法程序，输出的结果如表2和表3所示
样本回归方程为：
!2=-805.75+570.2# (6)
!!=##!$，它表示在2007年到2018年宁波-舟山港港口货物吞吐量X每变化1亿吨，宁波市生产 d(X)
总值第二产业变化！i=570.2亿元。

3.2.3港口货物呑吐量与第三产业相关关系
由表1宁波-舟山港与宁波市三次产业的数据得港口货物吞吐量与第三产业大致成线性关系，所 以由此建立一元线性回归模型：
Y.=S0+!iXI+uI(7)由上面的分析得，样本回归方程为：
Y*=!0+!iX(8)应用E-Views的最小二乘法程序，输出的结果如表2和表3所示。

即样本回归方程为"
!2=-1338.822+557.7# (9)
，它表示在2007-20i8年宁波-舟山港港口货物吞吐量X每变化i亿吨，宁波市生产总值((X)
第三产业变化!i=557.7亿元。

表2宁波-舟山港货物吞吐量与第_、第二、第三产业回归模型结果之.
回归矣数第一产业第二产业第三产业
C X C X C X
系数i i.27i 3i3i.560 i7-805.65i 2570.200 2-i 338.822570.200 2标准误差i6.3i i 8i 2.2i5 007i50.286 320.407 62i34.659(0i8.285 56 t-统计量0.690 99i i4.248 34-5.360 77527.940 55-9.942 3i330.499 66 (t-量）0.505 30.000 00.000 30.000 00.000+00.000+0
表3宁波-舟山港货物吞吐量与第一、第二、第三产业回归模型结果之二
回归参数第一产业第二产业第三产业样本可决系数0.953+0550.987 3530.989 364调整后样本可决系数0.948+3600.986 0880.988 30i 回归i3.99i 44i28.908 0i i5.503 6
残差平方和i 957.604i66 i72.6i33 4i0.8对数似然函数值-47.594 68-74.242 52-72.924 95 F-统计量203.0i5 2780.674 3930.229 6概率(F-统计量）0.000 0000.000 0000.000 000因变量均值236.450 0 3 262.670 9 2 640.337
56宁波工程学院学报2021年第2期
续表3
回归参数一产业二产业三产业因变量标准差61.570 321 092.9041 067.865
赤池信息准则8.265 78012.707 1612.487 49
施瓦茨标准8.346 59812.788 9012.568 31
汉南奎因标准8.235 85912.677 1612.457 57
杜宾-瓦森标准0.799 409 1.146 5570.718 109
3.2.4结果分析
通过宁波市生产总值与宁波市三次产业结构的分析可以得出，宁波-舟山港港口货物吞吐量与宁 波市第二产业的相关度最高，与宁波市第三产业的相关度位居第二，而与宁波市第一产业的相关度最 低。

从而我们可以得出宁波-舟山港的发展主要是通过的宁波市第二产业与第三产业的发展来推动宁 波市的经济发展的。

就是说随着宁波-舟山港的日益繁荣与发展，会带动很多与第二、第三产业有关的港 口衍生经济，如第二产业中的制造业、钢铁业，第三产业中的港口服务业、务业产业。

[5]第一，宁波市产业结构的带动 。

港口的发展主要带动第二、第三产业的展，如造、货物 服务产业的发展。

宁波-舟山港的港口物流和宁波市临港工业的展，带动了宁波市和宁波周边地区的经济发展，带动了宁波市产业结构的优化和 ，影响着宁波市相关产业 是宁 波市第二产业和第三产业的经济展。

[%]
第二，产业的 。

港口产业除了保留有最基本的搬运装卸功能和集疏运功能外，还发展出了许多 业，口的 展 推动产业 务业和临产业的展。

口的发展 ，临港产业 业化和 的服务，为服务业 的发展。

[&#可，港口 通过港口产业，将发展的 产业中的产业 ，从而带的产业发展。

4结论
宁波-舟山港口发展对宁波产业经济影响是非常大的，特别是对第二、第三产业的发展起到推动性。

一，宁波-舟山港发展对宁波经济发展起决定性作用，第二产业中临港产业集群和第三产业对港 口依存度高。

例如与港口和船舶建设相关的有港口建筑业、造船业、修船业；与港口临港工业有关的有 矿产 工业、业和石化产业；还有为开展港口的发展和业务的 ，势必带动港口物流业、港口业、港口 育产业等发展。

第二，在产业经济发展方面，宁波市三产业港口服务发展，经历了从无到有的颠覆性发展。

由于 物流、、港口综合服务业等这些宁波市主要产业的发展，形成了服务集聚区，并与周边省市形成了快速物流 体系。

另外它们与港口发展的高关联也是不可忽略的。

未来宁波经济发展主要依托以港口为中心的第三产业的发展。

三，宁波-舟山港的发展 了宁波市的进出口贸易，并衍生了依托港口发展的工业聚集产业，主要涉及 产业、钢铁产业、制造业、源产业、造纸业、汽车及零配件产业等。

四，世界主要港口的发展证明，港口的早期发展是工业聚产业，之后第二产业会逐渐减弱，向第三产业过渡。

因，宁波港口未来发展方向是港口服务和物流，以及 的服务业，这些业成宁波经济的主体，三产业将成宁波经济未来发展的重点，发展第三产业将成为推动宁波经 济新一轮发展的高潮。

严泽民：宁波-舟山港发展对宁波产业经济影响分析57
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