1019船体开孔工艺

WG1019
船体构件开孔的规定
一、总则
在船舶建造过程中，为了合理布置管系和电缆，充分利用舱室空间，在船体构件上开孔是难免的。

为了保证船体的结构强度，特制定以下规定。

二、船体构件上开孔的原则：
1、在船体构件上应尽量少开孔，开小孔；
2、开孔应为圆形或椭圆形，严禁开直角孔；
3、开孔影响到船体构件的强度时，应采用相应的补强措施；
4、在强梁等船体构件上开孔时，应征得船体方面同意。

三、在船体构件上禁止开孔的区域
1、梁开口的下方，图（1）；
2、主结构的肋骨、横梁，图（2）；
3、肘板的折边区，图（3）；
4、支柱的上部横梁，图（4）；
5、支柱的下部构件，图（5）、图（6）；
6、I 型柱及其下腹板，图（7）；
7、扶强材，腹板，肘板；
8、舱口部位；
9、无凸缘的防挠材； 10、 机座的卷边。

四、 船体构件和甲板上开孔
1、船体构件和甲板上开孔的形状一般为圆形或椭圆形，如为其它形状，则至少应为圆角。

当设置管路贯通件或电缆贯通件（电缆框、电缆筒）时，孔的大小应与所选定
2两个以上的孔时，应沿水平方向布置，但所有孔的宽度之和不得超过纵骨间距或肋骨间距的2
1
；相邻两孔之边线最小距离应不大于两孔长度和的一半，即b ＞
2
1
（l 1+l 2）。

4） 孔边与肋骨开孔的最小距离应大于肋骨间距的1/5，即a ＞5
1
L 。

5） 纵梁连接处及其两头的区域的开孔，应符合d ≤81H ，a ≥3d ，H 1≤3
1
H 的条件。

3、在甲板上开孔
1）开孔应为腰圆形、椭圆形或圆形，腰圆形或椭圆形开孔，其长轴应尽可能量沿艏艉线方向布置，以保证在相同的开孔面积情况下，尽量减少船宽方向的开孔宽度。

2）船舯
2
1
船长的区域内的强力甲板上开孔，沿船宽方向的开孔尺寸不得超过货舱口至船边距离的6%。

3）在其它处所甲板上开孔，腰圆形或椭圆形的开孔宽度不得超过舱口边线至船边距离的9%，圆形的开孔则不超过上述距离的6%。

4、 在船体构件和甲板上开孔应先画线，后开孔，以免出错。

开孔时应清理四周的杂物，
并安排人员看火。

五、船体构件（包括横梁，肋骨、纵桁等）和甲板上开孔的强度补偿
1、 当开孔尺寸和位置不能符合上述各项规定时，在与船体、船检协商后，可参照下列
1） B ≤2） 式中B ——开孔宽度；
L ——沿艏艉线方向长度。

2、开孔处的补偿方法
1）在开孔处的补强框，见图5。

2
3
3
板的截面积等于或大于被开孔的船体构件或甲板的截面积。

但是，补强框和补强复板的厚度应等于或大于被开孔的船体构件或甲板的厚度，即：
1）补强框的尺寸（见图5）。

H·δ≥B·δ
1 δ≥δ
1
，H≥B
式中 H——补强框的高度； B——开孔宽度；
δ——补强框的厚度；
2
δ1——被开孔处船体构件或甲板的厚度。

B ——开孔宽度；
3）下缘补强复板的尺寸（见图7）
h ≥3
1
H, L ≥3l, δ≥δ1
式中 h ——补强复板的宽度；
H ——补开孔横梁、肋骨或纵桁的宽度；
L ——补强复板的厚度；
l ——开孔的长度。

4、补强框和补强复板材料的强度应不低于补开孔的船体构件或甲板的材料强度。

5、补强框的补强复板应用电焊焊接在船体构件或甲板上。

补强框应单面连续焊接，补
强复板应在其内、外圈连续焊接。

5、开孔处的贯通件如：电缆管、电缆框或电缆筒等，如其尺寸、材料、焊接均满足上述要求，则可不再另设补强框或补强复板。