佳吉物流设计方案

佳吉物流南昌区域物流配送设计与优化方案
一、绪论
随着我国物流行业的发展，物流企业与非物流企业及广大消费者的联系日益密切，尤其近10年来随着我国物流基础设施的日益完善、国家促进物流行业健康发展政策的相关出台、物流信息化建设及电子商务环境的日趋完善、主要市场主体的交流扩大等等在给现代物流企业注入动力时也对物资运输方面提出了不同新的要求，机遇与挑战共存是目前物流企业必须面对的问题。

近年来区域及城市配送日益随着广大企业与个人的需求变越来越与我们的生活密切相关，但是区域城市配送带来的问题也越来越突出，货车进城难、交通堵塞、税费重等给配送的运作效率带来了许多挑战。

在这种情况下物流企业迫切需要仔细研究区域配送的特殊性及各方面复杂的环境因素，使企业的配送质量得以提高，促使企业在日益复杂的竞争状态下整合自身的优势资源去做好物流的“最后一公里路程”。

在本设计方案中，我们对佳吉物流南昌区域配送进行了严格的分析与计算，同时在与南昌佳吉工作人员进行了有益的联系的基础上针对南昌区域配送遇到问题设计出了针对性方案，力求做到科学、合理、简明、适用性强，希望给佳吉南昌区域配送难的问题提供一个参考性的意见。

二、选题依据
2.1城市配送对现代物流中的重要作用
配送是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。

物流配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。

对于企业而言，物流企业采用配送体制，可以降低物流成本，提高服务水平，从而可以扩大销售、扩大市场、增强企业竞争力、促进企业的经营管理水平。

对于广大用户而言，配送能够按时按量、品种配套齐全的送货上门，在保证物资供应正常的情况下，使用户免除了出差采购运输进货等老矣之苦。

但是我们不可否认的是在配送环节中城市配送是核心点，我国的大中城市数
量庞大，每天都有庞大的货物进出与每个城市的角落，联系着成千上万的企业与个人的生产和生活，城市配送可以看做是一个系统，真是成许许多多这样的系统联系了每个人的生活与生产，成为促进我国经济良好发展的动力。

2.2城市配送对佳吉物流的重要作用
佳吉注册资金1亿元人民币，作为全国著名的网络型公路运输企业，截止2011年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。

随着国外物流巨头TNT（荷兰邮政）收购华宇集团，FedEx（联邦快递）以4亿美元收购大田集团，UPS（联合包裹）终结了十几年与中外运的合作，23个城市的网络被其用1亿美元买断，国内老牌物流公司“四通一达”、顺丰物流配送体系的日益完善，城市配送竞争越累越激烈，甚至可以说说掌握了物流配送这“最后一公里配送”谁就掌握了该行业的主动权，面对竞争，佳吉必须在保证服务质量的基础上，利用1000余个网点的优势，提高配送质量与效率。

三、佳吉物流南昌区域物流配送设计思路
3.1方案设计背景
佳吉物流是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包装等业务的物流公司。

主营业务是货运，兼营其它提送货、保价、代收货款、包装等增值服务。

通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌企业之一。

佳吉物流以"加快推进市场化进程、加快发展、做大做强"为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。

截止2011年，佳吉物流在全国重要城市设立了1000余个营业网点，拥有自备车俩3000余部，在基础设施完善的前提下，但是城市物流配送并没有一个完善的系统，佳吉物流1000余个网点的配送成为越来越凸出
的问题，而要解决以上问题，佳吉需要从整体把握研究区域仓储配送点、配送线路设计、装载率及配送时间的关系，设计出结合自身与实际情况的方案。

3.2方案目标与原则
目标：为佳吉南昌区域物流配送制订一套科学、简明、适用性强的系统城市配送运作流程，处理纷繁复杂的业务，使整个公司的运作流程有章可循，降低管理和运营的成本，提高运作效率，创造出更多利润、提高服务水平。

原则：科学、简明、适用性强。

3.3南昌区域物流配送运作流程设计的总体思路
本案例基本沿袭案例分析—方案设计—方案实施—效果评价这样一个研究思路进行，我们紧扣目标，在对佳吉物流有限公司的案例背景进行认真研究和南昌分点电话咨询的基础上，加上合理的假设来展开设计。

我们设计方案的总体思路主要是坚持以南昌市配送为主线，从物流仓储选址上出发，进行合理的假设，确定集中点后，层层深入，环环紧扣，参考原有办事处位置设计合理的线路，再以时间窗为工具优化配送效率，最终产生精细、标准、合理的作业流程。

3.4南昌区域物流配送运作现状SWOT分析
三、佳吉物流南昌区域物流配送现状及解决方法
4.1仓储选点现状分析
目前南昌市在佳吉物流全国网点布局中是一个省级二级分拨中心，负责整个江西省的到货与发货，数据显示，南昌每月到货量为220万件左右，吨位3000左右；发货量为400万—420万件之间，吨位为6000左右，其中南昌市的货物几乎占取一半。

南昌市每月的吞货量无疑要求其在仓储位置选点上必须做到科学规划，既能考虑到省际货物到达南昌后以最快的时间接应送达南昌相应办事处，同时能够有效及时地汇集南昌市以外地区货物的发货，做到统一规划，协同运作的效果。

但是目前而言，南昌市本地区拥有四县五区，由于城市规划特殊的地理位置要求使各片区之间的交通联系有相当的困难，仓储选址不合理，无疑给配送的源头上带来了挑战，既不能满足客户及时的服务要求，又增
加了配送成本。

4.2配送线路现状分析
南昌市的配送目前是传统上的仓储直达分办事处的模式，各线路之间的联系是相互独立的，当货物统一运到南昌市仓储中心后，由南昌调度中心统一分配车辆，基本上是每个片区分配一辆车，独自配送。

经过我们充分的案例分析，发现独自片区配送带来了许多问题，如装载率不足、车辆调度不统一，特别是在高峰期时间段内，更加给配送带来困难，客户的投诉率在这个时间段内也是出于最高峰，因此必须有针性地设计出新的线路设计思想和线路优化。

4.3配送方式分析
物流公司良好的配送方式不仅可以在利用现有资源的基础上满足客户的个性化服务，给物流企业带来不可估计的隐形利润，同时大大降低物流配送成本。

目前，南昌市物流配送方式是传统意义上的即时配送，这样的配送方式不仅没有给公司带来可观的利润，反而增加了公司的成本。

经过深入的分析我们提出必须优化现有的配送方式，在提高优质服务的基础上，降低物流配送成本，整合现有资源，提高配送效益。

4.4车辆调度现状分析
南昌佳吉配送中心目前有配送车辆10辆，如果按每天配送4次，会有128吨的运输能力，但是随着佳吉快运的销售量增加，运货车辆的调度已经捉襟见肘，但是由于财政资金短缺，再次由于线路优化问题的瓶颈问题，所以对于是否购买货车的方案并不可采取。

车辆调度难也是目前分公司存在的问题之一，由于货物装载率难以科学装卸，导致货车需要增加不必要的周转，从而导致多个办事处货物难以按时投递的问题。

4.4针对配送问题提出的解决策略与创新点
仓储选点的定位策略
根据我们对案例的分析，我们对其中包括仓储中心的10个网点的重新考虑，在确定9个办事处不变的基础上，我们利用中心法找出符合9各办事处距离最佳的点，由于纯数学建模的点与实际情况必须结合在一块，所以必须考虑市区的交通线路状况，建筑区复杂程度、客户密集度。

线路优化的整合策略
线路优化方面，根据案例的提示我们搜集了大量的数据，利用科学的数学模型寻找并设计最佳的线路，然后对传统的物流线路与设计的新型线路进行比较，为了确定最佳的线路，我们做了充分的验证，将每月的货量数据代入模型进行验证。

配送方式的时间窗策略
时间窗使我们此次线路设计的核心部分，也是我们最大的创新点之一，时间窗可以在最大满足佳吉物流货物配送的要求，同时满足客户的个性化服务，时间窗可以最大地将货物科学有效地进行配送，降低成本的同时提高特色业务的质量。