制冷压缩机 第二章
第二章-1 制冷原理与技术-1,蒸气压缩式—系统自动调
热力膨胀阀的自动控制原理
从调节特性来分析，热力膨胀阀属 于直接作用式比例调节器。 内平衡热力膨胀阀 外平衡热力膨胀阀
热力膨胀阀
外平衡热力膨胀阀与内平衡热力膨胀 阀的主要区别
有一个专用的外平衡管接头，为引入外平 衡压力所用 调节杆的形式等也有所不同
热力膨胀阀 实物图
热力膨胀阀的工作原理
外平衡热力膨胀阀的安装
表 压力控制器的接通压力与断开压力
控制器 断开压力/MPa 接通压力/MPa 差动值/MPa
压力控制器P4/4
压力控制器P3/4 低压控制器LP
0.23（-9℃）（表压）
0.22（1℃） 0.2（-1℃）
0.28（6℃）
0.26（4℃） 0.24（3℃）
0.05
0.04 0.03
1-液压泵 2-滤油器 3-曲轴 4-液压调节阀 5-汽缸卸载机 构的液压缸 6-液压差表 7-吸气管 1DF、2DF电磁滑阀 P3/4、P4/4压力控制器 LP-低压控制 器。
b）按照感温包感受到的蒸发器出口制 冷剂蒸汽过热度的变化，来改变膨胀阀的 开启度，自动调整流入蒸发器的制冷剂流 量，使制冷剂流量始终与蒸发器的热负荷 相匹配。
c）通过热力膨胀阀的控制，使蒸发器 出口的制冷剂蒸汽保持一定的过热度，这 样即能保证蒸发器传热面积的充分利用， 又可以防止压缩机出现液击冲缸现象。
一个压缩机配用多个蒸发器（一机多库），各蒸发 器在不同蒸发压力下工作，如鱼、肉库要求-10℃、乳 品库要求2℃，菜和水果库要求5℃，需要在乳品库与 菜与水果库蒸发器出口处安装蒸发压力调节器。
蒸发压力调节系统及其调节过程 a）蒸发压力调节系统图（一机一库） b）蒸发压力调节过程图
一机多蒸发器时蒸发压力调节 原理图与蒸发压力调节器结构图
第二章 制冷原理
制冷原理 五、制冷剂
制冷剂是进行制冷循环的工作物质。 对制冷剂的要求 理想的制冷剂要求化学性质是无毒、无刺激性气味、对金属腐蚀作用小、与润滑油 不起化学反应，不易燃烧、不易爆炸、并且要求制冷剂有良好的热力学性质，即在 大气压力下它在蒸发器内的蒸发温度要低、蒸发压力最好与大气压相近；制冷剂在 冷凝器中、冷凝温度对应的压力要适中，单位制冷量要大，汽化热要大，而液体的 比热要小，气体的比热要大。要求制冷剂的物理性质：凝固温度要低、临界温度要 高 (最好高于环境温度)，导热系数和放热系数要大，比重和粘度要小，泄漏性要小。
制冷原理
德玛仕技术部 主讲人：印定兵 2018年08月15日
第二章
制冷原理
制冷原理
制冷原理 一、蒸气压缩式制冷原理
蒸气制冷是利用某些低沸点的液态制冷剂在不同压力下汽化时吸热的性质来实现 人工制冷的。 在制冷技术中，蒸发是指液态制冷剂达到沸腾时变成气态的过程。液态变成气态 必须从外界吸收热能才能实现，因此是吸热过程，液态制冷剂蒸发汽化时的温度叫做 蒸发温度，凝结是指蒸汽冷却到等于或低于饱和温度，使蒸汽转化为液态。 在日常生活中，我们能够观察到许多蒸发吸热的现象。比如，我们在手上擦一些 酒精，酒精很快蒸发，这时我们感到擦酒精部分反应很凉。又如常用的制冷剂氟利昂 F-12液体喷洒在物体上时，我们会看到物体表面很快结上一层白霜，这是因为F-12的液 体喷到物体表面立即吸热，使物体表面温度迅速下降(当然这是不实用的制冷方法，制 冷剂F-12不能回收和循环使用)。目前一些医疗机构采用的冷冻疗法即是利用了这一原 理。 蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热，蒸汽凝结时放热的原理进行制冷的。
制冷压缩机2第二章往复式制冷压缩机课件
等于1的计算误差很小,因此可得
p1(Vc+Vp)=ps0(Vc+Vp-ΔV″)
ΔV″=(Vc+Vp)
(
pso ps0
p1 )
=(Vc+Vp)Δps1/ps0
以此式代入式(2-8),则λp=1-
1 c ps1 v pso
(2-16)
在λp的近似计算中,为简便起见,甚至可令c=0,则其近似公式便成为
Vx=V″Ts0/T6
和计算λp时一样,近似地取过程1-6的多变压缩过程指数为1,则T1=T6。用 此关系和上式,从式(2-9)可得
λT=Vx/V″=Ts0/T1
(2-18)
热力性能
λT不同于λV和λp,它的数值不能从示功图上直接求出。利用试验所得的ηV、 λV和λp值,根据式(2-11)可以求得温度系数和泄漏系数的乘积λlλT。对于顺流立 式压缩机,有经验公式
热力性能
4)在排气过程中,气体需克服流动阻力,因而排气终止时,p3>pdk,或写成 p3=pdk+Δpd3,而理论循环的排气过程为b—c,排气过程中气体的状态不变,压力 为pdk,温度为Tdk。
5)气缸内部的不严密性和可能发生的吸、排气阀延迟关闭都会引起气体 的泄漏损失。
6)就进入压缩机的制冷剂成分和状态而言,在理论循环中假设制冷剂为 纯粹的干蒸气,但在实际运转时,往往有一定数量的润滑油随同制冷剂在制冷 系统中循环;此外,有时被吸入的制冷剂为湿蒸气,这均影响压缩机的输气能力 和功耗。
2)由于吸气阀的弹簧力,使余隙容积中的气体一直膨胀至点4,气体才被吸 入气缸。气体进入气缸后,一方面因流动阻力而降低压力,另一方面与所接触 的壁面以及余隙容积中的气体进行热交换,使吸气终止时缸内气体压力变为 p1=ps0-Δps1,温度变为T1(图2-5a的点1),T1>Ts0,而理论循环的吸入过程为d-a,吸入 过程中气体的状态不变,压力为ps0,温度为Ts0。
制冷压缩机工作原理
（3）吸入气缸的低温制冷剂蒸汽遇到热的气缸壁所 引起的热膨胀
（4）气缸内部的泄漏
1．余隙容积的影响
余隙系数： v V1 Vg V1
Vg Vg
2．吸、排气阀片阻力的影响 节流系数：
V2 V1 V2 p V1 V1
3．吸入蒸汽热膨胀的影响
预热系数： T0 273 t 0 t
一、活塞式制冷压缩机的工作过程
活塞式制冷压缩机的工作过程包括吸气、压缩、 排气三个过程。
压缩机完成一个工作过程，每只气缸吸入的低 压气体体积为：
D 2 （m2） Vg S 4
若压缩机的气缸数为Z，转速为n（r/min）， 则其每秒钟吸入的气体体积为：
D 2 Vh SnZ 60 240 Vg nZ
（m3/s）
二、活塞式制冷压缩机的容积效率
压缩机的实际吸气量Vr小于活塞排量Vh，两 者之比称为压缩机的容积效率ηv。
Vr v Vh
容积效率总小于 1 ，它的大小反映了压缩机气 缸容积的有效利用程度。影响它的主要因素有四 个：
（1）气缸余隙容积的大小 （2）吸、排气压力以及吸、排气阀片阻力
（3）润滑油系统 a．机械油泵供油润滑：用在中、大型以及带有能量 卸载机构的制冷压缩机。 目前采用的润滑油泵主要有：月牙形内齿轮油泵和 转子式油泵。 b．离心供油润滑：用在曲轴呈垂直安装的全封闭制 冷压缩机。 c．飞溅润滑：用在小型开启式和半封闭式制冷压缩 机。
（4）轴封装置
2．封闭式制冷压缩机：电机与压缩机组装成整体的 制冷压缩机。
活塞式制冷压缩机的标准工况和空调工况
工况 制冷剂 标 准 工 况 空 调 工 况
蒸发温度 冷凝温度 过冷温度
吸气温度
制冷压缩机讲义第二章
Δ第二章，活塞式制冷压缩机的工作原理和基本热力计算熟悉活塞式制冷压缩机的工作过程，掌握理论工作过程和实际工作过程的差异，能正确分析影响活塞式制冷压缩机输气量和输气系数的各种因素，掌握输气系数、制冷量、功率和效率的计算方法。
能正确运用性能曲线图。
第一节，单级活塞式制冷压缩机的工作原理和理想工作过程，分析工作原理就是要研究压缩机的工作过程，一般要通过它的工作循环来说明。
压缩机工作循环：是指活塞在汽缸内往复运动一次，缸内汽体经过一系列状态变化重现原始状态所经过的全部过程。
为了便于分析实际工作过程，我们设想存在没有余隙容积损失和能量损失的理想工作过程，将它作为实际工作过程的比较标准。
（便于简化分析）一、活塞式制冷压缩机理论工作过程的理想条件。
1、压缩机没有余隙容积，理论输气量与汽缸容积相等。
2、吸气和排气过程没有压力损失，（吸气压力等于蒸发压力，排气压力等于冷凝压力）3、吸气与排气过程中无热量传递，即汽体与汽缸壁无热交换，绝热压缩。
4、无漏气损失。
高低压汽体不发生串漏。
5、无摩擦损失。
运动机件在工作中没有摩擦，不消耗摩擦功。
（电机功率消耗全部转化为压缩功。
）二、压缩机理论工作过程的组成。
压缩机的理论工作过程由吸气过程、压缩过程、排气过程组成。
1、吸气过程。
活塞从外止点向右运动时缸内容积增大，压力降低，吸气管中压力为P1的汽体顶开吸气阀进入汽缸内，直到活塞一向内止点，吸气完毕。
吸气过程结束。
吸气过程体积增大，压力不变，过程线为0——1.2、压缩过程，当活塞从内止点向左移动时，吸气阀关闭，缸内容积缩小，汽体压力逐渐升高，当压力身高到排气管压力P2时，排气阀会打开，此时压缩过程结束，如图1——2点，特点：体积缩小压力升高。
3、排气过程。
当汽缸内压力升高到P2时，汽体顶开排气阀片进入排气管，活塞继续向左移动，缸内体积缩小，压力不变。
直到活塞移到外止点。
此时缸内汽体排尽，排气过程结束。
过程线2——3，特点：体积缩小，压力不变。
制冷压缩机讲义第二章
始，活塞运动到外止点，排气过程结束，排气阀片关闭。排气过程压力有波动，先高后低。
3、膨胀过程：
排气终了，汽缸余隙内还有没有排完的高压汽体。活塞从上止点向下运动时，由于汽缸内压力高于吸气腔压力，吸气阀片不开。随着活塞向下运动，缸内汽体体积扩大，压力下降，当缸内汽体压力低于吸气腔压力，压差能克服吸气阀片重力和阀片弹簧力顶开吸气阀片时，膨胀过程结束，吸气过程开始。
压缩机工作循环：是指活塞在汽缸内往复运动一次，缸内汽体经过一系列状态变化重现原始状态所经过的全部过程。
为了便于分析实际工作过程，我们设想存在没有余隙容积损失和能量损失的理想工作过程，将它作为实际工作过程的比较标准。（便于简化分析）
一、活塞式制冷压缩机理论工作过程的理想条件。
1、压缩机没有余隙容积，理论输气量与汽缸容积相等。
三、输气系数及其影响因素。
1、输气系数的定义。
定义：
输气系数：指压缩机的实际排气量Vs与理论排气量Vh的比值。称为压缩机的输气系数λ。即λ=Vs/Vh.
因为实际排气量总是小于理论排气量，所以λ值总是小于1.λ值越小，压缩机排气效率越低。
实际排气量低于理论排气量是各种原因造成的，包括余隙容积、吸排气压力损失、汽体与汽缸壁之间的热交换、泄漏等。所以输气系数是个综合系数，可以写成是容积系数λv、压力系数λp、温度系数λt和泄漏系数λl的乘积的形式，
实际工作过程存在余隙容积，存在压力损失，存在热交换，存在泄漏，要消耗摩擦功。
二、实际工作过程。
实际工作过程由四部分组成。
1、压缩过程，
活塞从下止点开始向上运动，压缩过程开始，此时吸气温度低于汽缸壁温度，从汽缸壁吸热膨胀，活塞向上运动，汽缸内体积缩小，压力升高，汽体温度也升高，当压力升高到一定程度，缸内汽体温度等于汽缸壁温度，压力继续上升，汽体温度将高于汽缸壁温度，此时缸内汽体向汽缸壁放热，当活塞压缩到一定程度时，缸内汽体压力高于排气腔压力，压差足以克服排气阀片重力和阀片弹簧力顶开排气阀片时，排气阀片被顶开，此时压缩过程结束，排气过程开始。
《制冷压缩机》第3-2章_往复式制冷压缩机祁 (1)
容积系数 V
V 越大。而减小 c 受到结构、工艺和 c 越小， 气阀通流能力的限制。 c 还与压缩机的结构参 数S / D 有关。S / D 大的压缩机易获得较小的 c 值。现代中小型制冷压缩机的 c 值约为1.5% ~ 6%之间，低温机取小的 c 值。
(b) 相对余隙容积 c VC VP
成一个理论循环所消耗的理论功可用P-V图面积a-bc-d-a 求得
压缩机消耗的理论功率
Wt Vdp
a
b
(J/kg)
wt vdp
a
b
(2-4)
被压缩工质为过热蒸气，可将其视为理想气体； 设a-b为等熵压缩过程
k ( Wts Ps 0Vp k 1
k 1 k
1)
(J)
理论功率计算
(2-5) J (2-6) (2-7) J/Kg
Wts H dk H s 0 qmt (hdk hs 0 )
wts (hdk hs 0 )
inWts Pts 601000
i —汽缸数;
压缩机所消耗的理论功率 ： (kw)
n —转速，r/min
2.3.2 单级往复式制冷压缩 机的实际循环
D S
图2-1 单级往复式压缩机的理论循 环
2。
汽缸工作容积Vp
当余隙容积为零，按压缩机进口吸气状态计算，活塞移动 一个行程所扫过的汽缸容积，即每一循环从汽缸中排出的气体 容积。
压缩机的理论输气量
Vp
D
4
2
S
(m3)
(2-1)
D—汽缸直径, m S—活塞行程, m
理论容积输气量
qvt 60inVp
容积效率影响因素小结
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构活塞式制冷压缩机的工作原理及结构第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。
按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。
按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。
按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。
简化时假定：a.压缩机没有余隙容积；b.吸、排气过程没有容积损失；c.压缩过程是理想的绝热过程；d.无泄漏损失。
这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P―V图来表示。
纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。
在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。
由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。
当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。
2)实际工作过程压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。
实际过程存在余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏损失。
a.余隙容积的影响（容积系数λV）余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。
造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。
余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。
单机双级螺杆制冷压缩机说明书
单机双级系列螺杆制冷压缩机组使用说明书XK06-135-00007详细地址：烟台市西山路80号邮政编码：264000联系电话：************-3121、3131传真电话：************网址：信箱：**********************日期：2006 年 03月 25 日第 1 版Address：80Xishan Road，YanTaiPost Code：264000Telephone：************-3121、3131Fax：************Website：http：// E-mail：**********************Date： 2006-03-25 No1感谢您选用本公司的产品!该机组是专为冷冻系统的应用而开发的。
出厂前，已通过出厂检验。
本说明书涵盖了设备的设计、安装、调试、运行、操作及故障排除等相关内容。
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交货确认!用户自提，用户应对本设备的正确性、完整性、完好性进行确认，并在交货单上签字。
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安装前存放!机组应存放在温暖干燥的环境中并覆盖。
机组的电控、电气系统应保持通风、防潮。
目次第1章环保与安全 (1)1.1 环保注意事项 (1)1.2 压力容器使用安全事项 (1)1.3 电气设施使用安全事项 (2)1.4 机组使用安全事项 (2)第2章概述 (3)2.1 主要用途 (3)2.2 机组特点 (3)2.3 适用条件 (3)2.4 使用环境 (3)第3章工作原理与结构特征 (4)3.1 工作原理 (4)3.1.1 压缩机工作原理 (4)3.1.2 能量调节 (5)3.1.3 机组工作原理 (5)3.2 结构特征 (6)3.2.1 压缩机 (6)3.2.2 油分离器 (6)3.2.3 油冷却器 (7)3.2.4 油泵 (7)3.2.5 油压调节阀 (7)3.2.6 吸气过滤器 (7)3.2.7 油过滤器 (7)3.2.8 吸、排气阀 (7)3.2.9 能量调节电磁阀 (7)3.2.10 中间冷却器 (7)3.2.11 联轴器 (7)3.2.12 电机 (7)3.2.13 电控 (7)第4章技术特性 (8)第5章安装调试 (10)5.1 安装 (10)5.1.1 机房 (10)5.1.2 基础 (10)5.1.3 吊装与搬运 (10)5.1.4 机组就位 (11)5.1.5 外接管路 (11)5.1.6 电气线路 (12)5.1.7 冷却水 (12)5.2.1 要求 (13)5.2.2 调试前的准备工作 (13)5.2.3 气密性试验 (14)5.2.4 充注冷冻机油 (15)5.2.5 真空 (15)5.2.6 调整 (15)5.3 试运转 (17)5.3.1 设备正常运转参数 (17)5.3.2 调试状态调试 (17)5.3.3 自动状态调试 (19)第6章使用操作 (19)6.1 运行 (19)6.1.1 运行前的准备 (19)6.1.2 开机 (19)6.1.3 填写运行记录 (19)6.1.4 巡视 (19)6.2 停机 (20)6.2.1 正常停机 (20)6.2.2 非正常停机 (21)第7章维护 (22)7.1 保养 (22)7.1.1 环境 (22)7.1.2 机组 (22)7.1.3 冷冻机油管理 (22)7.1.4 冷却水质管理 (24)7.1.5 长期停机保养 (24)7.2 检修 (25)7.2.1 要求 (25)7.2.2 机组 (25)7.2.3 定期检修 (25)第8章故障分析处理 (27)表1 适用条件 (3)表2 阀门工作状态 (6)表3 单机双级氨螺杆制冷压缩机组主要技术参数 (8)表4 单机双级氟螺杆制冷压缩机组主要技术参数 (9)表5 水质标准参数 (12)表6 调试前的设备确认 (13)表7 机组正常运转参数 (17)表8 螺杆制冷压缩机运转记录表 (21)表9 换油标准 (23)表10 零部件的检修周期 (26)表11 常见故障现象、原因分析及排除方法 (27)图1 吸入过程 (4)图3 排出过程 (5)图4 排出结束 (5)图5 铲运示意图 (11)图6 吊装示意图 (11)附表一 R717饱和状态下的热力性质表 (30)附表二 R22饱和状态下的热力性质表 (32)附图一单机双级螺杆制冷压缩机机组油气路系统图 (34)附图二1612、2016单机双级水冷油冷机组外形图 (35)附图三1612、2016单机双级制冷剂冷油冷机组外形图 (36)附图四2520冷油冷机组外形图 (37)附图五2520制冷剂冷油冷机组外形图 (38)附图六3225水冷油冷机组外形图 (39)附图七1612、2016系列基础图 (39)附图八2520系列基础图 (40)附图九3225系列基础图 (40)附图十吸气过滤器 (41)附图十一油过滤器 (42)附图十二吸、排气阀 (43)特别说明 (44)第1章环保与安全1.1 环保注意事项1.1.1为确保本设备使用过程中不对环境造成不良影响，使用单位必须认真执行1.1.2～1.1.5所规定的安全事项。
制冷压缩机教学作者吴业正第二章往复式制冷压缩机
容 积 效 率
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容积系数λv 可直接从P-V示功图求得 压力系数λp 温度系数λT 不能从P-V示功图直接求得 泄漏系数λl 它们都与压缩机的运行工况有关
06/13/2013
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汽缸工作容积Vp
上、下止点之间汽缸工作室的容积,即活塞移动一个行程扫 过的容积。
06/13/2013
原 版 教 学 配 套 课 件
2.2 热力性能
实际循环与理论循环的差异 余隙容积 气阀弹簧力 气体与缸壁及活塞间的热交换和摩擦 气体泄漏损失 润滑油和吸入湿蒸汽的影响
06/13/2013
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实 际 循 环 和 理 论 循 环 的 比 较
实际循环：1-2-3-4-1
膨胀过程：3—5 设过程的多变膨胀指数m为定值（常数），则
ΔV 'Vc Pdk ΔP ( ) Vc Ps 0
' 1 d3 m
1 d 3m
Pdk ΔP ) − 1] ΔV Vc [( Ps 0
将上式代入式（3-1）：
Pdk ΔP ) − 1)] λv 1 − c[( Ps 0
相 关 术 语
Vp
πD2
4
S
（2-1）
余隙容积Vc
活塞在排气过程结束时与阀板及排气孔之间形成的空隙容 积。主要由活塞处于上止点时，活塞顶面与阀板底面间容积 、第一道活塞环以上环形空间、气阀通道三部分容积组成。
相对余隙容积c
余隙容积与气缸工作容积之比。
c Vc / Vp
原 版 教 学 配 套 课 件
06/13/2013
压 缩 机 的 吸 排 气 过 程
制冷压缩机ppt资料
2.1.2工作原理
0 ~ 40 40 ~ 180 180 ~ 280 280 ~ 360 (3 4, 膨胀过程) (4 1, 吸气过程) （2-3，压缩过程） (3 4, 排气过程)
吸气阶段 P 3 2
排气阶段
压缩阶段
行程
0
4 V
1
的吸入、压缩和输送任务。
1）压缩过程
制冷剂在汽缸内从吸气时的低压升高到
排气压力的过程。
内止点→某一位置“2” 活塞力推动气体压缩 力的传递：电机→转轴→曲柄→连杆→
（活塞杆）→活塞→气体
2）排气过程
----缸内压力略高于排气管内压力，排气阀打开，开始
排气，直至活塞运动到外止点结束。 缸内压力应略高于排气管内压力：克服排气管内压力、
2.2 活塞式压缩机的热力性能
【学习目标】 针对制冷工质，用热力学理论分析压缩机的工 作循环，确定压缩机的热力性能参数—功率、 效率、排气温度、排气量（制冷量、输气量）
2.2.1容积效率及其影响因素 2.2.1.1容积效率（输气系数）与实际循环
容积效率--压缩机的实际输气量与理论输气量之比。
qma qva v qmt qvt
活塞返回而碰撞，压力逐渐降低，达到某点“4”结束。
缸内余隙：安全间隙、结构间隙 P吸<Ps0 需克服吸入阀弹簧回复力、吸气口流动阻力、 气阀摩擦阻力。
4）吸气过程
----缸内气体压力低于吸气管内压力时，吸气阀
打开，随着活塞向内止点回移，吸气管内的气 体源源不断地进入缸内，直至活塞运动到内止 点结束。
工作过程 曲轴旋转一周，活塞左右往复运动
一次，完成一次吸气、排气、压缩、 膨胀过程。
2.1.2.1理想工作过程
制冷压缩机1第一章 绪论
图1-12 离心式制冷压缩机中 气体压力和速度的变化
1—吸气口 2—叶轮 3—扩压器 4—蜗室
制冷压缩机的分类
1.2.2 按使用的制冷剂种类分类 按制冷剂种类的不同,制冷压缩机可分为有机制冷剂压缩机和无机制冷 剂压缩机两大类。 1.2.3 按密封方式分类 按密封方式的不同,制冷压缩机可分为开启式、半封闭式和全封闭式三类。
第三版 吴业正 李红旗 张华 主编
机械工业出版社
目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
绪论 往复式制冷压缩机 滚动转子式制冷压缩 涡旋式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机 容积式制冷压缩机的容量调节 离心式制冷压缩机
第一章 绪论
第一节 第二节 第三节 第四节
概述 制冷压缩机分类 制冷压缩机的名义工况 制冷压缩机发展概况
概述
制冷压缩机是蒸气压缩式制冷系统的关键部件之一。典型的蒸气压缩 式制冷系统如图1-1所示。系统由制冷压缩机1、冷凝器2、节流装置3和蒸发 器4组成。制冷压缩机吸入来自蒸发器的低压制冷剂蒸气,在气缸内将其压缩 成高压气体,再排入冷凝器,冷凝成高压液体。
图1-1 蒸气压缩式制冷系统 1—制冷压缩机 2—冷凝器 3—节流装置 4—蒸发器
制冷压缩机的分类
图1-3 一台用于冰箱的制冷压缩机 1—气缸 2—活塞 3—滑管 4—曲轴 5—轴承座 6—气阀 7—气缸盖
制冷压缩机的分类
(2)螺杆式制冷压缩机 它是用一个或两个带螺旋槽的转子在气缸内旋转 使制冷剂压缩的压缩机。带双转子的螺杆式制冷压缩机如图1-4所示。图1-5 所示为双转子螺杆式制冷压缩机的封闭容积。为了清楚地显示此容积,图1-5 中未画出气缸。从吸气孔口吸入的制冷剂蒸气在阳转子、阴转子和气缸构 成的封闭容积中压缩,压力升高,最后排出排气孔口。
制冷压缩机第三章(新第2章)
注意：图解法的前提是保证蒸发器传热表面充分润湿。
第四节驱动机构和机体部件
一、往复式压缩机的驱动结构型式和结构
往复式压缩机的驱动结构包括三种类型：
曲柄连杆机构
曲柄滑块机构
二、教学内容
第一节基本结构和工作原理
一、往复式制冷压缩机的基本结构
结合图3－1，讲解制冷压缩机的基本结构。
二、往复式压缩机的工作原理
结合图3－2讲解压缩机的工作过程
1.压缩过程
2.排气过程
3.膨胀过程
4.吸气过程
第二节热力性能
一、往复式压缩机的实际循环
1．示功图
利用示功器记录活塞不同位置时或曲轴不同转角时气缸内部气体压力的变化。
在实际情况中，温度系数是不能由示功图直接求出的，一般都是由实验数据而得的经验公式计算而得。
注意要点：
温度系数与压缩机的运行工况有关，比如压缩机的转速、冷却强度、热交换面积的大小、内置电动机的效率、制冷剂的种类等因素。
IV.泄漏系数
注意要点：
泄漏系数也不能从P－V图上直接求得，但是从示功图上有所显示；
电效率主要是用来衡量封闭式压缩机的动力经济性
制冷压缩机的电动机效率 随负荷、电压以及季节有较大的波动。
5．压缩机热力性能计算举例
见书本P30
6．压缩机的排气温度
高排气温度的危害性：
降低容积效率和增加能耗；
恶化润滑油的润滑性能，引起过度摩擦损坏；
促使催化剂和润滑油在高温下分解出有害物质；
可能是活塞被卡住，损坏电动机；
活塞销：活塞销的作用是与连杆小头和活塞销座配合，传递来自气体的作用力及曲轴的动力。有两种形式：
制冷压缩机培训教材
压缩机培训教材售后培训科目录一、压缩机的分类二、压缩机的工作原理三、压缩机组安装及维修时的注意事项四、典型的压缩机故障原因分析五、故障诊断六、实际案例第一节压缩机的分类在蒸气压缩式制冷装置中，制冷压缩机是实现制冷循环的主要设备，它能完成制冷剂气体从低压向高压不断输送的过程。
根据制冷装置的用途，压缩机可分为制冷压缩机、空调压缩机、车用空调压缩机等。
根据压缩机的转速不同可以分为定转速压缩机和变频控制压缩机。
根据使用的工作不同，可分为氨压缩机、氟利昂压缩机等。
根据结构分为开启式、半封闭式、全封闭式压缩机。
根据压缩机的工作原理，可分为容积型和速度型两类。
容积型压缩机是通过可变的工作容积来完成气体的压缩和输送过程，它又可分为活塞式和回转式两种，活塞式（又称往复式）压缩机是活塞在汽缸内作往复运动，称为往复活塞式；回转式压缩机是转子在汽缸内作旋转运动。
主要有滚动转子式压缩机、涡旋式压缩机等。
速度型压缩机是气体在高速转动的叶轮中提高速度，而后通过导向器使气体的动能转化为压力能，从而完成气体的压缩和输送过程。
目前常用的是离心式压缩机。
第二节压缩机的结构及工作原理海尔商用空调用到的压缩机品牌有：单元机：大连三洋、大金、日立、广东美芝、松下万宝、瑞智、珠海凌大、东芝等；H-MRV：广东美芝、沈阳华润、上海日立、珠海凌达等;KMR 多联机：大金、三菱等.下面主要介绍一下旋转式压缩机、涡旋式压缩机的结构和工作原理.一、旋转式压缩机旋转式（又称滚动活塞式）压缩机，其冷量范围在1000～7000W之间。
在国内，旋转式压缩机已获得了飞速发展，在2.5匹以下空调器已几乎全部采用旋转式压缩机。
旋转式压缩机与往复式压缩机相比较，具有制冷效率高、可靠性好、体积小、重量轻、零部件数量少，有利大批量生产等特点。
并且有运转平稳、噪声低、振动小等优点。
以相同制冷量的一台往复式与一台旋转式压缩机相比较（如制冷量同为3500W的压缩机），旋转式压缩机的重量轻40％，体积小60％，耗电量小15％，零件数减少38％。
《制冷压缩机》课件
新材料的应用
新材料的应用也是制冷压缩机未来发 展的重要趋势。随着科技的不断进步 ，新型材料不断涌现，为制冷压缩机 的制造提供了更多的选择和可能性。
VS
新材料的应用包括采用高强度轻质材 料、新型涂层材料、高分子材料等。 这些新材料的应用将有助于提高制冷 压缩机的性能、降低重量、增强耐腐 蚀性等，从而提高产品的竞争力和市 场占有率。
的场合。
离心式制冷压缩机的缺 点是投资成本较高，且 对安装和运行条件的要
求也较高。
其他类型的制冷压缩机
01
其他类型的制冷压缩机包括螺杆 式、涡旋式、喷射式等，每种类 型都有其独特的工作原理和应用 范围。
02
这些制冷压缩机的优点和缺点各 不相同，需要根据具体的应用需 求进行选择。
04
制冷压缩机的维护 与保养
振动和噪声
检查地脚螺栓等紧固件是否松动，调整压缩机的 工作参数。
05
制冷压缩机的未来 发展趋势
高效节能技术的发展
高效节能技术是制冷压缩机未来发展的重要方向之一。随着环保意识的提高和能 源消耗的增加，制冷压缩机需要更加高效、节能，以满足市场需求。
高效节能技术包括优化压缩机设计、采用新型制冷剂、提高系统能效等。这些技 术的应用将有助于降低能耗、减少温室气体排放，同时提高制冷压缩机的性能和 可靠性。
吸气阶段
蒸发器中的低压液体制冷剂吸 收热量蒸发成气体，再次被吸
入压缩机。
制冷压缩机的能效比
01
能效比：指制冷量与输入功率之比，是衡量制冷压 缩机性能的重要指标。
02
能效比越高，制冷效率越高，耗电量越少。
03
影响能效比的因素包括压缩机的设计、制造工艺、 运行工况等。
03
制冷压缩机的类型 与特点
二级制冷压缩机工作原理
二级制冷压缩机工作原理哎，二级制冷压缩机，听起来好像很高大上，其实它就是我们日常生活中那种把冰箱里的食物冻得透心凉的“魔法师”。
想想看，夏天的炎炎烈日，出门一趟，回来满身汗水，打开冰箱，哇塞，那冰凉的空气一下子扑面而来，瞬间觉得心里凉爽无比，这背后可都离不开这小家伙的辛勤工作。
说到工作原理，别担心，我不是要给你讲什么深奥的物理公式。
其实啊，二级制冷压缩机的工作就像是在厨房里忙碌的大厨，先把食材准备好，再慢慢烹饪，最后端上桌。
压缩机就是那个大厨，它的工作可以分为几个步骤。
它得把制冷剂吸进来，这可不是随便哪个材料，制冷剂就像是大厨的秘密调料，起着关键作用。
它是个能在低温下挥发的液体，进了压缩机，立马就变成气体，嘿，就是这么神奇！压缩机的工作过程中，有个重要的环节，就是压缩。
就像你把泡沫拿在手里，握得越紧，泡沫就越小，空气也就被挤出来。
压缩机也是如此，压缩了制冷剂，气体的压力就大大增加，温度也随之飙升。
这时候，压缩机就像个健身达人，把气体“锻炼”得特别有劲，准备把它送出去。
然后，这些“锻炼”过的高温气体就要经过冷凝器。
你想啊，这冷凝器就像是夏天的风扇，吹走热量，让气体慢慢降温，变成液体。
就像我们在高温天气里喝冰水，立刻就觉得清凉舒畅。
这个过程可不能少，没它的话，压缩机就只能在那儿出汗，啥效果都没有。
紧变成液体的制冷剂进入了膨胀阀。
这时候，它就像是一名魔术师，咻的一声，瞬间把压力降低。
液体制冷剂在这个环节就变得非常“活泼”，一下子膨胀成气体，温度又大幅下降。
这一瞬间，你会发现，周围的空气都凉快了许多，真是神奇啊！冷却的气体又回到了压缩机，这样一个循环就完成了。
就像是个永动机，不停地在工作。
你看，这个过程虽然听起来复杂，但其实都是些简单的小动作。
每个步骤都有其独特的魅力，就像生活中的点滴，都是不可或缺的。
二级制冷压缩机的工作原理就像是生活中的一场大合唱，压缩、冷凝、膨胀，每个音符都很重要。
如果其中某个环节出问题，那可就不妙了。
制冷压缩机的工作原理及结构
制冷紧缩机的工作道理及构造第一节螺杆式制冷紧缩机的工作道理1.螺杆式制冷紧缩机的特色与活塞紧缩机的来去容积式不合,螺杆式紧缩机是一种反转展转容积式紧缩机.与活塞紧缩机比拟,螺杆式制冷紧缩机有以下长处：a.体积小重量轻,构造简略,零部件少,只相当于活塞紧缩机的1/3～1/2;b.转速高,单机制冷量大;c.易损件少,应用保护便利;d.运转安稳,振动小;e.单级压比大,可以在较低蒸发温度下应用;f.g.对湿行程不迟钝;h.制冷量可以在10%～100%之间无级调节;i.操纵便利,便于实现主动掌握;j.体积小,便于实现机组化.缺陷：转子.机体等部件加工精度请求高,装配请求比较严厉;油路体系及帮助装备比较庞杂;因为转速高,所以噪声比较大.2.螺杆式制冷紧缩机工作道理双螺杆（紧缩机）是由一对互相啮合.旋向相反的阴.阳转子,阴转子为凹型,阳转子为凸型.跟着转子按照必定的传动比扭转,转子基元容积因为阴阳转子接踵侵入而产生转变.侵入段（啮合线）向排气端推移,于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小,压力逐渐升高,压力升高到必定值（或者说转子扭转到必定地位）时,齿槽（密闭容积）与排气孔相通,高压气体排出紧缩机,进入油分别器.吸气.紧缩.排气进程见教意图.3.内压比与螺杆紧缩机经济性的关系螺杆紧缩机是没有气阀的容积型反转展转式紧缩机,吸.排气孔的打开和封闭完整为几何构造决议的,即吸气终了的体积和紧缩停止时的体积是固定的,即内容积比是固定的.而活塞紧缩机的吸.排气阀片的打开是由吸.排气腔的压力决议的.内容积比：Vi=VS/VdVS—吸气终了时的容积,Vd—紧缩终了时的容积内压力比：Za = Pd / P0Pd—紧缩终了压力,P0—吸入压力可见,内压比是由内容积比决议的.所以,紧缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决议的.外压力比：Zy = Py / P0Py—排气背压力,或者说冷凝压力外压比是由蒸发温度和冷凝温度决议的,即由运行工况所决议的.当紧缩机内压比小于外压比时（内容积比小）,紧缩终了压力小于冷凝压力,气体进入排气口后不克不及排出紧缩机,会受到下一个齿槽排出的气体持续紧缩（等容紧缩）,直到压力达到冷凝压力时,才会排出排气口,进入排气管路;当紧缩机内压比大于外压比时（内容积比大）,紧缩终了压力大于冷凝压力,气体进入排气口后压力敏捷下降至冷凝压力（等容膨胀）.不管是等容紧缩照样等容膨胀,都邑使紧缩机功耗增长.因为一台紧缩机的内压比一般都是固定的,而工况的变更会导致内.外压比不一致.所以在选用紧缩机时,应选用内压比与应用工况对应的外压比雷同或接近的,才干获得节能.经常应用的调节内压比的办法有：改换具有不合启齿地位的滑阀（滑阀上开有径向排气口）,经由过程转变排气口地位来转变内压比;采取具有可以调节内容积比的紧缩机（可调内容积比螺杆紧缩机）.第二节螺杆式紧缩机的构造螺杆制冷紧缩机一般可分为机体部件.转子部件.滑阀部件.轴封部件和联轴器部件.1)机体部件机体部件主如果由机体.吸气端座.吸气端盖机体：气口.机体下部有一部分缸壁被镗失落用于放置滑阀.要使紧缩机紧缩气体的效力高,就请求机体孔与转子之间的间隙必须严厉包管.滑阀端部与机体的合营要周密,组装时需经钳工研合.吸气端座：吸气端座上部设有轴向吸气孔口,气体进入紧缩机的通道.吸气端座有三个呈三角形分列的孔,上部两个是装配主轴承的,下面一个是滑阀油活塞的工作油缸.装配主动转子主轴承孔口外侧装配均衡活塞套.排气端座：排气端座下部的孔口是气体紧缩终了的轴向排气口.排气端座上主轴承孔的外侧装配止推轴承,用轴承压盖将止推轴承外圈压在排气端座上.吸气端座.机体.排气端座的相对地位是三体找正后靠它们之间的定位销来肯定.即使是统一型号机械的各部件也不克不及随便搭配.机体部件中的各零件的端面互相是周密贴合的,经由过程橡胶圈或厌氧胶密封.吸.排气端座主轴承孔及机体孔之间齐心是包管转子能正常工作的重要前提.2)转子部件转子部件由主动转子（一般为阳转子）.从动转子（一般为阴转子）.主轴承.止推轴承.轴承压盖.均衡活塞以及均衡活塞套等零件构成.阴.阳转子是螺杆紧缩机中最焦点的零件.转子的加工精度.形位公役请求都很高,精加工后还必须做动均衡实验方可应用.主动转子经由过程联轴器与电机直联,并带动从动转子扭转. 主轴承一般采取滑动轴承,又叫主轴瓦,是支持转子.承担径向力.主轴承内概况衬有一层耐磨合金,磨损较大或拉毛.拉伤时应改换.主轴承在工作中靠润滑油润滑,各油路必须通行.改换新轴承时要采纳“刮花”处理.止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承,并且是经由游隙测定后相反偏向装配.止推轴承是战胜转子工作时产生的轴向力（排气端压向吸气端）,并保持转子端面与吸.排气端座保持必定的间隙.转子排气端面与排气端座的间隙是靠调剂垫的厚度来调剂的.假如测量排气端间隙大,则磨薄调剂垫;假如测量排气端间隙小,则改换调剂垫或增长一个调剂垫.止推轴承的内圈是经由过程圆螺母及防松垫片（俗称王八垫）固定在转子上,外圈是经由过程轴承压盖压紧在排气端座上.装配轴承压盖时要留意用力平均,并随时盘动转子检讨是否盘车过紧.把紧轴承压盖后,要测量转子的轴向和径向的串动量.此时,转子的轴向串动量应为0,径向串动量应小于0.005mm.均衡活塞经由过程螺栓（或键）固定在主动转子上吸气侧的一端.在均衡活塞套中随转子一同扭转,推却油压来均衡一部分轴向力,感化是延伸止推轴承的应用寿命.均衡活塞及均衡活塞套磨损轻微时必须改换.3)滑阀部件滑阀部件重要由滑阀.滑阀导管.滑阀导管套.螺旋管.油活塞.指导器以及“O”型圈和密封环等零件构成.螺杆制冷紧缩机最经常应用的能量调节办法就是在两个转子之间设置一个可以轴向移动的滑阀,即滑阀能量调节办法.如图2-14所示,滑阀地位转变,与滑阀固定端离开,打开一条与吸气腔相通的通道,基元容积中的气体没有得到紧缩就旁通回吸气腔,相当于转变了转子的有用工作长度.滑阀地位不合,旁通气体的量也不合,滑阀的持续移动,能量可以在10%～100%之间无级调节.滑阀地位的转变,也转变了径向排气口的地位,使本来设计好的内压比产生转变,紧缩比减小,使功耗的变更与冷量的变更不成比例,效力下降.滑阀的活动是靠油活塞活动带动的.掌握体系相连.螺杆制冷紧缩机能量调节掌握道理见图2-15.4)轴封部件对于开启式紧缩机,驱动轴的一端要伸出机体外部,为了防止制冷剂向外泄露或空气渗漏入体系,必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装配.如图2-16所示的弹簧式轴封,是由动环.静环.弹簧.弹簧座.压环和“O”型密封圈构成.个中动环.弹簧.弹簧座及动环胶圈装配在一路并随主动转子扭转而扭转,静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定.弹簧供给应动.静环之间适合的压力.是以,装配轴封时要调剂弹簧的弹力.胶圈是防止气体轴向泄露,动.静环的贴合面是防止气体径向泄露.螺杆紧缩机的转速很高,动.静环概况的摩擦及发烧量都很大.为了润滑动.静环之间的密封面.削减渗漏并带走热量,轴封室内充满润滑油,经由过程油泵把油不竭地输送到轴封.因为主动转子轴伸出端处在排气侧,所以轴封工作地位所处压力为紧缩机的排气压力,为包管轴封的正常工作,请求油压比排气压高0.15~0.3MPa .在轴封的前端,一般装有油封,其感化是包管轴封室内充满润滑油.留意事项：对于氟利昂紧缩机,“O”型圈应应用耐氟橡胶;轴封少量渗漏是许可的;润滑油中制冷剂过多会轻微破坏轴封.5)联轴器部件螺杆紧缩机的联轴器有橡胶柱销式和挠性（膜片式）联轴器两种.橡胶柱销式联轴器由两个半联轴节.飞轮.传动芯子以及螺钉等构成.这种联轴器的橡胶传动芯轻易磨损,磨损后会导致机械活动不服稳,对转子.轴承.轴封都邑产生不良影响.今朝逐渐被挠性联轴器代替.挠性联轴器是由两半联轴节.接筒.传动垫片以及螺钉等构成.这种联轴器的两个半联轴节是经由动均衡实验的,装配时相对地位是固定的.联轴器是将电念头的动力传递到紧缩机主动转子的重要部件.因为螺杆紧缩机的转速较高,春联轴器的装配精度（同轴度）请求也较高.联轴器装配不当,不单会引起机械运转不服稳.噪声增高,并且对转子.主轴承.止推轴承和轴封会产生平常毁伤.对于新运行的机组,因为油分或机架的应力变更,会使紧缩机.电机的同轴度产生转变,应按期检讨同轴度,直至机组应力清除方可持续运转.第三节螺杆式制冷紧缩机组与轮回体系1.螺杆制冷紧缩机组螺杆紧缩机工作时要不竭向工作腔喷入润滑油,起着润滑.冷却.密封和消声感化,以及润滑主轴承.止推轴承.轴封的润滑油,推进油活塞.均衡活塞的压力油,这些油最后和高压气体混杂着排出紧缩机.这些油必须分别出来,经由冷却.过滤.加压后轮回应用.为防止制冷体系中的杂质随吸气进入紧缩机对转子.机体造成磨损,必须设置吸气过滤器. ①吸气过滤器吸气过滤器重要由壳体和金属过滤网等构成.壳体上装配吸气温度计.压力表和加油阀.加油阀是机组运行时加油的部位.留意事项：装配端盖时防止被弹簧弹出伤人;装配时应留意过滤网一端的胶圈是无缺的,如破损或变形应改换.可以经由过程改换湿润过滤器滤去水分,也可以经由过程吸气过滤器过滤水分.若何断定和操纵②油分别器螺杆紧缩机组的油分别器重要有立式和卧式两种,并且以填料式为主.我公司今朝广泛采取卧式二级油分.三种分油方法,分油效力高,可达10PPm.油分别器并且也是紧缩机.电机的基本,使机组构造紧凑.油分内部分隔成三个腔,靠紧缩机一侧桶体是保持油位的,其外部壳体上有两个高低安插的视油镜,是监督油位高度（自念头组有油位掌握器）.靠电机一侧的桶体是装配二次油分高效分油滤芯的,其外侧也有一个视油镜,依据油位断定是否采纳回油措施.留意事项：油位掌握：两个视油镜之间;分油滤芯前后部分筒内的回油操纵油加热器的感化;分油滤芯假如污染轻微,会增长排气阻力,耗功增长,效力下降,应该改换;因为油分长度较长,受温度.振动的影响会产生应力变形,使电机和紧缩机的同轴度转变,紧缩机初期运行时应随时调剂同轴度.具体距离时光由上次找正时测得的误差植决议.③油冷却器油分分别出来的润滑油因为接收摩擦热及气体的热量而使温度升高（接近排气温度）.润滑油正常应用温度是30～60℃,油温过高粘度下降,会使密封感化削弱,内泄露增长,下降紧缩机的效力,所以润滑油必须经由冷却才干轮回应用.油冷却器就是起冷却油的感化. 一般油冷却器采取水冷却方法.油走壳程,水走管程,清洗水路便利.长处是体系简略,油温可以下降至比较低的温度（依据水温而定）;缺陷是水侧管路易腐化.工质冷却.油走管程,工质走壳程.长处是油冷不轻易腐化,操纵保护简略;节俭一套水路体系,实用于水质差或供水艰苦的场合;油温比较稳固.缺陷是油温的最低温度受冷凝温度掌握,体系需增长帮助贮液器或氨泵.帮助贮液器出液口与油冷之间至少要有1米以上的高度差.④粗油过滤器为呵护油泵的正常工作,在润滑油进入油泵之前经由过程粗油过滤器滤去杂质.过滤器由壳体和金属滤网构成,壳体上设有加油阀,初次加油都是经由过程此阀.加油可以经由过程体系抽真空加油,也可以经由过程油泵加油.对于初次运转的机械,初运转后要检讨粗油过滤器的干净度,并依据体系干净度按期拆检过滤网.可应用汽油或石油清洗过滤网,并用湿润空气吹干净后持续应用.⑤油泵油泵在紧缩机组中的感化是增长油压.常采取齿轮泵或转子泵.开机前要先检讨油泵扭转偏向.油泵齿轮或转子磨损轻微会导致油压缺少,必须检修或改换;油泵轴封漏油也必须检修或改换.⑥精油过滤器精油过滤器也是由壳体和过滤网构成,装配在油泵之后.油分派器之前,过滤油中的渺小颗粒,呵护紧缩机转子及轴封.为了能滤去细微的金属磨屑,在过滤网内装有永磁铁.精油过滤器的过滤网比较精密,轻易受到污染而使阻力增大.当油流经精油过滤器的压力降超出0.05～0.1Mpa时,就要对精滤器进行清洗或改换.机组设有精滤器前后压差呵护,设定值为0.1Mpa.⑦油压调节阀油压调节阀的感化是调节紧缩机的喷油压力.假如进入紧缩机的油压过高,会使喷油量过大,既影响紧缩机的吸气量,又增长紧缩机的耗功,还会增长轴封漏油的可能性;油压过低,会使喷油量过小,使润滑油的感化削弱.一般请求精油过滤器后的油压即喷油压力要比排气压力高0.15～0.3Mpa（可调内容积比紧缩机除外）.油压调节阀位一般于油泵进.出油管之间,一般是弹簧式的.当油泵出口压力高于油压调节阀设定值时,主动顶开调节阀的阀头,使一部分油流回进油管或油分,使油压下降.平日在刚开油泵或油温比较低时,油压会比较高,达到0.4~0.6MPa,此时不须要调剂油压调节阀的设定值.机械运转正常后,依据须要将油压调剂到适合值.⑧止回阀止回阀又称止逆阀或单向阀.因为螺杆紧缩机没有例似于活塞紧缩机中的吸.排气阀片可以主动离隔高下压气腔,当紧缩机忽然停机而又没有来得及封闭吸排气截止阀,制冷剂气体就会从高压侧流向低压侧,同时紧缩机转子也会在气流的感化下消失倒转现象.螺杆紧缩机倒转会产生许多良好的影响：转子会产生轻微的磨损;低压侧（蒸发器）压力升高,温度上升;紧缩机中的润滑油会随气流大量流向低压侧,会使机组油量缺少,影响蒸发器换热,或再次开机消失液击现象.螺杆紧缩机在吸气截止阀与机体吸气口之间.油分出口与排气截止阀之间设有吸气单向阀和排气单向阀,用以防止制冷剂气体反偏向流淌.不克不及把单向阀做为截止阀应用.吸.排气止。