公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题

公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题
摘要：随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，人们对高速公路的使
用性能有了更高的要求，公路改扩建是提高高速公路承载能力、满足交通量需求
和降低养护成本等方面的关键所在，但在这一过程中，新老路路基衔接部位处理
比较困难，这也是组成高速公路改扩建工程最核心的一环。

高速公路改扩建工程
还处在发展初期，与新建公路不同，改扩建工程涉及到多个专业学科领域，对于
技术水平有了更高的要求，工艺难度也比较大，所以如何做好新旧路基衔接施工
工作，确保旧改后路段道路使用性能好、保证公路整体质量、行车安全稳定可靠，成为公路工程技术人员研究探讨的重点内容之一。

本文以公路改扩建的新旧路基
衔接问题为研究对象，首先阐述高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术的重要性，其次，分析高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术现状，最后提出公路改扩建工
程新旧路基有效衔接技术的措施。

关键词：高速公路；改扩建工程；新旧路基；衔接技术
近年来我国社会经济发展水平有了很大提高，交通量也在迅速增长，原有高
速公路相对于更高层次的交通需求已经无法适应社会经济发展所需要的交通运输，从而影响了沿线各个区域城镇和农村经济的增长。

所以对部分高等级公路进行改
建和扩建刻不容缓。

在新老路结合段建设中，对新老路衔接问题给予足够重视，
保证新老路基路面结合部的工程质量，是高等级公路扩建工程建设中的关键。

一、高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术的重要性
公路改扩建工程路基路面结合应从整体性角度出发，对整个建设过程进行全
面管理，高等级高速公路改扩建需将稳定性作为基本条件，考虑新路基和旧路基
之间的联系，实现新旧路基相结合的全面控制，提升了道路整体稳定性水平。

同时，对路基实际应用阶段中可能会产生的不均匀沉降问题进行了有效控制，并积
极引进了科学高效的技术手段，本实用新型实现了路基不均匀沉降现象得到了合
理的控制，确保了公路使用时的安全和稳定。

在公路改建扩建期间进行施工建设
时，不能将路基和路面割裂开来考虑，两者联系密切，两者互相影响，同时也会
相互约束，所以，为了落实科学高效的处治建设活动，需要基于整体性考量视角，在每一个建设过程当中落实综合处治核心思想理念，切实掌握两者关联关系、选
择合适技术方法、制定完善施工方案等，确保公路路基、路面在改建扩建完成后
质量性能良好。

推行公路改扩建工程施工工作规范化管理是路基路面处理操作的
基本方针。

在道路工程的实际建设过程当中，哪怕是一个非常微小的细节都会给
整个工程的建设质量造成影响，因此规范化的建设就显得非常重要。

在相关理论
依据基础上，紧密结合现代化技术手段，把规范化和精细化管理理念贯穿和贯穿
于作业全过程，从而为公路工程改扩建建设质量提供了强有力保证。

二、高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术现状
对改扩建旧路而言，加宽后如何确保新旧路基的质量极大地决定了高速公路
扩宽后的使用寿命。

为了保障公路能够正常通行，必须要加强对新老路基之间的
处理工作，以确保新修路能顺利通过既有路段并达到预期目标。

在实际情况下，
新旧路基衔接处也会存在裂缝的问题，其裂缝的成因主要表现为几个方面：一方
面是因为旧路基与新修道路间沉降量不同导致两者变形不一致，从而使两者之间
形成缝合线或缝隙；另一方面则是因为新老路基厚度差以及施工方法等原因造成
二者平整度偏差所带来的影响所致。

还有就是老路基与新路基填筑的材料硬度相
差悬殊，所以在填筑完成后的新路基顶面的大当量回弹模量将和老路基顶面处的
回弹模量有较大的差异，进而引起路基开裂。

针对上述情况，应采取相应的处治
措施，减小加宽后新建路基沉降，从而进一步减小新老路基之间的差别：同时应
加强新老路基之间衔接的治理，这样才能更好地确保新路基的质量，降低新路基
问题出现的几率。

三、高速公路改扩建工程新旧路基有效衔接的技术措施
1.加宽新旧路基连接部位的施工工艺要点
针对该项目新老路基较容易因材料特性和结构尺寸的差异产生差异沉降的问题，以及老路发生开裂病害的情况，在新老路基衔接处加宽新旧路基连接部位的
施工工艺，可采用台阶法掘进的连接方式：当掘进台阶形成时，在该位置采用土
工合成材料进行施工，此目的在于加强新老路基连接位置的稳定性，并且减少了不均匀沉降量和侧向位移，使之形成一个整体路基。

2.严格按照标准进行冲击碾压
新、旧路基结合区需要组成一整体来防止横向错台和纵向裂缝，为此要严格控制碾压作业质量。

在基底上连续碾压20次，并将该装置行进速度维持在
12~15km·h-1范围内，根据可行措施对沿线管线进行防护，如挖掘隔震沟和控制压路机的行进速度。

在碾压过程中，填筑每2m就要进行一次补压，但要注意的是冲击式碾压不能低于20次这个标准，而且补压必须与压实同时完成。

如果遇到特殊情况需要采用多次循环碾压的话则可采取一次性实施方式，这样既能满足强度又能提高工作效率，使新旧路基衔接效果更好，降低工程造价，达到预期目的。

3.新旧路面基层高度差处理施工
公路工程段改扩建施工期间，受多年行车荷载影响，使原有旧路面已多处发生不规则形式沉降，特别是靠近桥头部位，是沉降最严重且伴随着跳车问题的地方。

与此同时，此次所需改扩建该标段新老路面高度差异较大，此种状况若不进行有效治理，将会给后续沥青施工平整度管控造成较大程度上的负面影响。

基于此，为了在此次改扩建施工过程中实现该类问题的有效化解，保证高速公路的后续应用效果，我们采用了多种方式来解决此类难题：首先利用三维激光扫描仪获取待检测路段坐标；其次将GPS测量设备与测量点结合起来建立数学模型并计算出新老路间高差；再次通过计算机自动生成二维平面地图。

最终形成地形图及高程模型。

具体设计时，可根据所得点云数据任意提取横、纵断面。

相较传统测绘技术来说，合理运用这些先进技术手段不仅能够实现对相关资料的有效采集，还能进一步提高资料精度，并且在数据处理上也达到处理效率显著提高。

根据最后数据处理结果来看，施工单位对该工程段新老路面高度差处理效果较好，既保证新老路面基层拼接效果又保证高速公路后续使用质量。

4.进行路基养护
在对衔接路基进行施工操作后，还要对路基基层具体压实度进行综合检测，确保实际压实度能够达到施工要求，使市政道路的整体施工质量能够得到可靠的保障。

待路基上基层表面充分干透后，用适当养护材料喷涂或在其上覆膜以实现路基养护作用。

下部基层摊铺施工结束后，还需第一时间对压实度进行检测，判断压实度是否满足施工要求，然后用土工布对基层的顶面进行全面的遮盖。

一般具体养护周期为1周，期间需确保路基时刻保持潮湿。

在各项养护作业结束后，待路基表面覆盖物完全清理干净后就可以通车。

结束语
综上，在对路基路面结合进行处治作业时运用科学高效的处治技术手段，旨在提升道路整体路基路面结构强度与承载能力水平，对高等级公路改，扩，建的顺利进行发挥了有效的促进作用。

对施工单位而言，需要根据改扩建后道路路基路面结合部实际状况，选择合适的技术手段对其进行规范化建设操作，全面提高道路整体结构稳定性和安全性。

参考文献
[1]于青. 公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题[J]. 运输经理世界, 2021(033):000.
[2]田琳. 公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题[J]. 黑龙江交通科技, 2021, 44(6):2.
[3]李明亮, 熊超. 公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题研究[J]. 交通世界, 2019(33):2.
[4]陈明, 温梦干. 关于公路改扩建工程中的新旧路基衔接问题研究[J]. 中文科技期刊数据库(全文版)工程技术, 2021(3):2.
作者简介：代辉（1978.01-），性别：男，民族：汉，籍贯：山东省济宁市金乡县，学历：本科，职称：工程师，研究方向：公路桥隧。