9HP48自动变速器动力传递(下)
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·June
-CHINA 9HP48自动变速器动力传递(下)
◆文/河北 曹利民
(接上期)
图13 5挡动力传递路线
图15 6挡动力传递路线
图14 5挡矢量图
图16 6挡矢量图
5.5挡动力传递路线
5挡动力传递路线如图13所示，矢量图如图14所示。
(1)行星齿轮组GS1和GS2：同3挡，2个行星齿轮机构都以输入轴速度旋转。
(2)行星齿轮组GS3和GS4：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架。
行星齿轮组GS3齿圈R3与行星齿轮组GS1和GS2的共用行星架C1/C 2相连，则行星齿轮组GS3以一个整体旋转，与输入轴速度相同。
同理，行星齿轮组GS4也以一个整体旋转，与输入轴速度相同，5挡是直接挡。
6.6挡动力传递路线
6挡动力传递路线如图15所示，矢量图如图16所示。
(1)行星齿轮组GS1：6挡时离合器A接合，驱动行星齿轮组GS1齿圈R1。
制动器C接合，固定行星齿轮组GS1太阳轮S1。
则行星齿轮组GS1行星架C1同向减速旋转。
(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。
行星齿轮组GS3的齿圈R3和行星齿轮组GS1的行星架C1是一体(C1/R3)并做减速运动，则行星齿轮组GS3太阳轮S3是同向增速旋转。
下面我们分析一下原因：根据已知运动规
律，如果行星架C3被等速驱动，齿圈R3固定，则太阳轮S3是同向增速旋转；如果行星架C3被等速驱动，齿圈R3也是等速驱动，则太阳轮S3是等速旋转；现在，齿圈R3的转速介于以上两种情况之间，所以太阳轮S3是同向增速旋转，但转速比齿圈R3固定时要慢。
(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体，被等速驱动。
太阳轮S4是增速驱动，行星架C4是增速运动，6挡是超速挡。
7.7挡动力传递路线
7挡动力传递路线如图17所示，矢量图如图18所示。
(1)行星齿轮组GS2：7挡时离合器A接合，驱动行星齿轮组GS2太阳轮S2。
制动器D接合，固定行星齿轮组GS2齿圈R2，则行星齿轮组GS2行星架C2同向减速旋转。
下面比较一下在6挡和7挡共用行星架C2/C1的转速：根据前面1、2挡分析比较可知，6挡行星齿轮组GS1和GS2的状态同2挡，在7挡时行星齿轮组GS1和GS2的状态同1挡，所以共用行星架C2/C1的转速在7挡时比6挡要慢。
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2016/06·汽车维修与保养
图17 7挡动力传递路线
图18 7挡矢量图
图19 8挡动力传递路线
图20 8挡矢量图
8.8挡动力传递路线
8挡动力传递路线如图19所示，矢量图如图20所示。
(1)行星齿轮组GS1和GS2：8挡时制动器C接合，固定行星齿轮组GS1太阳轮S1。
制动器D接合，固定行星齿轮组GS2齿圈R2，则行星齿轮组GS1和GS2被整体固定。
行星齿轮组GS3齿圈R3和C1/C2是一体并被固定。
(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。
齿圈R3固定，所以太阳轮S3同向增速旋转，且转速比7挡时要快。
分析可参考6挡时的情况说明。
(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体，被等速驱动。
太阳轮S4是增速驱动，且比7挡时要快，所以齿圈R4是增速运动且比7挡要快。
9.9挡动力传递路线
9挡动力传递路线如图21所示，矢量图如图22所示。
(1)行星齿轮组GS1和GS2：9挡时离合器B接合，驱动行星齿轮组GS1太阳轮S1。
制动器D接合，固定行星齿轮组GS2齿圈R2，则行共用行星架C1/C2反向减速旋转。
下面根据外齿轮啮合反向，内齿轮啮合同向的规律做以分析，S1同向旋转→行星轮P1反向旋转→齿圈R1反向旋转→太阳轮S2(与
齿圈R1是一体)反向旋转→行星轮P2同向旋转，因齿圈R1固定，则用行星架C1/C2反向旋转。
因驱动部件是太阳轮，固定部件是齿圈，所以行星架C1/C2是反向减速运动。
(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。
齿圈R3和共用行星架C1/C2是一体并做反向减速运动，所以太阳轮S3转速比8挡时要快。
分析可参考6挡时的情况说明。
(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿
轮组GS3行星架C3是一体，被等速驱动。
太阳轮S4是增速驱动，且比8挡时要快，所以齿圈R4是增速运动，且比8挡要快。
图21 9挡动力传递路线
(2)行星齿轮组G S 3：离合器E 接合，驱动行星齿轮组G S 3行星架C 3。
齿圈R 3和C 2/C 1是一体并做减速运动，但比6挡时慢，所以太阳轮S3转速比6挡时要快。
分析可参考6挡时的情况说明。
(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体并被等速驱动。
太阳轮S4是增速驱动，且比6挡时要快，所以齿圈R4是增速运动，且比6挡要快。
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·June
-CHINA 图23 R挡动力传递路线
图24 R挡矢量图
10.R挡动力传递路线
R挡动力传递路线如图23所示，矢量图如图24所示。
(1)行星齿轮组GS1和GS2：状态及分析见9挡，行星架C1/C2是反向减速运动。
(2)行星齿轮组GS3和GS4：状态及分析见1挡，两个行星齿轮组都是同向减速运动，但输入(R3)是反向减速运动，所以总的输出是反向减速。
(全文完)
图22 9挡矢量图
凌志LS400
修奥迪
1992年春天，我厂里应泰安警备司令部要求，派我和大郭到泰安修车。
一辆奥迪5000，最高车速只有50km/h，行驶10km后加不上速。
开始检修没有成果，二人一筹莫展。
车管上尉热情陪同，吃饭时总先摆上大葱和黄酱，我俩吃顺了嘴，没有也会要。
也许是吃大葱带来灵感，最后查出以前未遇到过的三元催化器堵塞故障。
修凌志
1992年秋天，厂长派我和大郭到通县修一辆凌志LS400，由于我刚从日本丰田
公司研修回来，带着研修班发的凌志维修手册。
我们二人来到现场，我用跨接线调出故障码，诊断出燃油泵继电器故障，我根据维修手册指挥，大郭麻利地拆装，
一会儿故障排除。
完成任务心情爽，那家单位感到神奇，回报每人两瓶好酒。
徒工拉练男左女右
1971年全国备战，厂里派我们学徒工参加民兵拉练。
三月的一个深夜，我们行军在北京房山霞云岭山路已经几个小时了，山野漆黑，连长高喊：“停止前进，男民兵向左转！女民兵向右转！听到第一声哨响向前走，注意别掉进沟里；第二声哨上“1号”；第三声哨响向
后转，回来集合”。
过一会儿大家轻装了，又唱着歌儿喊着口号行军了。
(文/李玉茂)
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