汽车轮胎异常磨损的故障诊断

2．故障原因分析
轮胎胎冠中部磨损， 是由长期以较高的
气压行驶造成。
胎冠两侧磨损，是 由长期以较低的气
压行驶造成。
胎面的花纹一边磨 圆，一边有明显的 毛刺，是由于前轮 前束不对或车桥自 身几何尺寸超出规
定所致。
胎面外侧磨损，主 要由前轮外倾失调 所致。当两侧车轮 外倾角相差较大时， 胎面外侧磨损更明
能够正确认识 汽车轮胎异常磨损的
故障诊断
汽车轮胎异常磨损的故障诊断
1．故障现象 汽车在正常行驶过程中，轮胎异常磨损的形式有很多：轮胎胎冠中部磨损， 如图（a）；胎冠两侧磨损，如图（b）；胎面的花纹一边磨圆，一边有明显的 毛刺，如图（c）；胎面外侧磨损，如图（d）；胎面某处有明显的磨损，如图 （e）；胎面锯齿形磨损，如图（f）。
4．注意事项
（1）工作前准备是否到位（工具是否准备齐全、 安全防护措施和防火措施是否完善等）。
（2）同一辆车所装的轮胎，其厂牌、花纹应一 致，不允许混装不同规格的轮胎。
（3）轮胎的拆装必须使用轮胎拆装机，严禁直 接用手工拆装。
5．案例描述 赵先生有一辆马自达轿车，一天赵先生来到4S店反映，他的车轮胎磨损严 重，经问询，该车在行驶2万公里时，左前轮胎靠外侧部位磨损严重。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车轮胎异常磨损故障进 行诊断。并填写诊断记录表。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常，并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
感 谢 聆听
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查 5.正确读取故障代码和
清除故障码
6.确定故障范围
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
显。
胎面某处有明显的 磨损，是由制动鼓 摆差偏大造成。
胎面锯齿状磨损， 是由前轮不平衡、 转向机构间隙过大、 转向传动机构松旷 或车轮定位值偏高
所致。
3．故障诊断方法与步骤 （1）测量和调整轮胎气压，使轮胎气压处于标准范围内，并按规定对轮 胎进行换位。轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法，轮胎换位 的方法较多，常用的几种，如图所示。
③ 松开转向器上锁紧螺 母，用内六角扳手转动调 整螺栓，消除齿轮与齿条 的啮合间隙，然后再按规 定力矩拧紧锁紧螺母。
（3）检测并调整前轮前束值。 前轮前束检测、调整方法： ① 调整车轮前束时，首先应用千斤顶使左、右两侧车轮依次离开地面， 检查车轮左右摆动情况。若摆动过大，则对车轮轮毂内轴承的间隙进行调整。 ② 若摆动不大，将两侧车轮同时顶起并摆正，在左、右两侧车轮胎面中 心各画以条线，测量两条线直接的距离并记录数据。将轮胎后方数据减去前方 数据的差值（即B-A，前束值）与规定的前束值比较，如图所示。若不符，则 对车轮前束进行调整。前束值一般为0～12mm
③ 调整车轮前束时，用扳手松开转向横拉杆上的锁紧螺母，当测量的前 束值小于规定值时，将横拉杆旋松。当测量的前束值大于规定值时，将横拉杆 旋紧。通过反复调节横拉杆的长度，使前束值达到规定值，如图所示。
④ 按规定力矩拧紧锁紧螺母。 （4）检查轮毂是否松旷，若松旷，应予以调整。转动轮胎，观察轮胎是 否偏摆，若是偏摆则为轮辐变形应更换。
①
• 斜交轮胎的换位。由于轮胎在使用中，前轮磨损比后轮重，将同一车桥 上的轮胎对换，可采用如图3-13（a）所示方法进行换位，使轮胎的左 右侧面磨损均匀。经过一段时间的使用后，前轴换下的轮胎可予以报废、 翻新或作为备胎使用，新轮胎则装在前轮上。这样做是较为经济合理的。
②
• 子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相 同的旋转方向，可采用如图3-13（b）和（c）所示方法进行换位。子 午线轮胎的旋转走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会使车辆失去操 纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。

（2）检查并调整方向盘转向角度，转向角度过大会造成轮胎波浪状磨损。 调整方法：
① 将汽车停放在平整地 面，将车轮摆正，保持直 线行驶位置。
② 转动方向盘，在一定 范围内车轮并不偏转，说 明方向盘自由行程偏大。 检查转向连接球头销、连 接螺栓，若无松旷想象， 则说明转向器间隙过大， 使方向盘自由行程过大。