汽车轮胎异常磨损的故障诊断
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2.故障原因分析
轮胎胎冠中部磨损, 是由长期以较高的
气压行驶造成。
胎冠两侧磨损,是 由长期以较低的气
压行驶造成。
胎面的花纹一边磨 圆,一边有明显的 毛刺,是由于前轮 前束不对或车桥自 身几何尺寸超出规
定所致。
胎面外侧磨损,主 要由前轮外倾失调 所致。当两侧车轮 外倾角相差较大时, 胎面外侧磨损更明
能够正确认识 汽车轮胎异常磨损的
故障诊断
汽车轮胎异常磨损的故障诊断
1.故障现象 汽车在正常行驶过程中,轮胎异常磨损的形式有很多:轮胎胎冠中部磨损, 如图(a);胎冠两侧磨损,如图(b);胎面的花纹一边磨圆,一边有明显的 毛刺,如图(c);胎面外侧磨损,如图(d);胎面某处有明显的磨损,如图 (e);胎面锯齿形磨损,如图(f)。
4.注意事项
(1)工作前准备是否到位(工具是否准备齐全、 安全防护措施和防火措施是否完善等)。
(2)同一辆车所装的轮胎,其厂牌、花纹应一 致,不允许混装不同规格的轮胎。
(3)轮胎的拆装必须使用轮胎拆装机,严禁直 接用手工拆装。
5.案例描述 赵先生有一辆马自达轿车,一天赵先生来到4S店反映,他的车轮胎磨损严 重,经问询,该车在行驶2万公里时,左前轮胎靠外侧部位磨损严重。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容,对该车轮胎异常磨损故障进 行诊断。并填写诊断记录表。
7.基本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常,并记 录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试,并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量,并记录测试结果。 根据上述的检测结果,确认故障内容并注明。
11.诊断结果报告
备注
感 谢 聆听
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围,进行功能检测,并记录检测结果。
4.故障代码检查 5.正确读取故障代码和
清除故障码
6.确定故障范围
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时,应填“无”。
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
显。
胎面某处有明显的 磨损,是由制动鼓 摆差偏大造成。
胎面锯齿状磨损, 是由前轮不平衡、 转向机构间隙过大、 转向传动机构松旷 或车轮定位值偏高
所致。
3.故障诊断方法与步骤 (1)测量和调整轮胎气压,使轮胎气压处于标准范围内,并按规定对轮 胎进行换位。轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法,轮胎换位 的方法较多,常用的几种,如图所示。
③ 松开转向器上锁紧螺 母,用内六角扳手转动调 整螺栓,消除齿轮与齿条 的啮合间隙,然后再按规 定力矩拧紧锁紧螺母。
(3)检测并调整前轮前束值。 前轮前束检测、调整方法: ① 调整车轮前束时,首先应用千斤顶使左、右两侧车轮依次离开地面, 检查车轮左右摆动情况。若摆动过大,则对车轮轮毂内轴承的间隙进行调整。 ② 若摆动不大,将两侧车轮同时顶起并摆正,在左、右两侧车轮胎面中 心各画以条线,测量两条线直接的距离并记录数据。将轮胎后方数据减去前方 数据的差值(即B-A,前束值)与规定的前束值比较,如图所示。若不符,则 对车轮前束进行调整。前束值一般为0~12mm
③ 调整车轮前束时,用扳手松开转向横拉杆上的锁紧螺母,当测量的前 束值小于规定值时,将横拉杆旋松。当测量的前束值大于规定值时,将横拉杆 旋紧。通过反复调节横拉杆的长度,使前束值达到规定值,如图所示。
④ 按规定力矩拧紧锁紧螺母。 (4)检查轮毂是否松旷,若松旷,应予以调整。转动轮胎,观察轮胎是 否偏摆,若是偏摆则为轮辐变形应更换。
①
• 斜交轮胎的换位。由于轮胎在使用中,前轮磨损比后轮重,将同一车桥 上的轮胎对换,可采用如图3-13(a)所示方法进行换位,使轮胎的左 右侧面磨损均匀。经过一段时间的使用后,前轴换下的轮胎可予以报废、 翻新或作为备胎使用,新轮胎则装在前轮上。这样做是较为经济合理的。
②
• 子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用,即保持相 同的旋转方向,可采用如图3-13(b)和(c)所示方法进行换位。子 午线轮胎的旋转走向是固定的,如果旋转方向弄反了,会使车辆失去操 纵稳定性,使汽车行驶不顺并产生振动。
(2)检查并调整方向盘转向角度,转向角度过大会造成轮胎波浪状磨损。 调整方法:
① 将汽车停放在平整地 面,将车轮摆正,保持直 线行驶位置。
② 转动方向盘,在一定 范围内车轮并不偏转,说 明方向盘自由行程偏大。 检查转向连接球头销、连 接螺栓,若无松旷想象, 则说明转向器间隙过大, 使方向盘自由行程过大。