升力产生的原理

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升力产生的原理
升力就是向上的力,在机翼得上下表面产生了压强差。

飞机的升力来自于仰角,机翼弧形产生向下的压力和前进阻力,也就是动力学中的牛顿第三定律,俗称相互作用力。

在真实且可产生升力的机翼中,气流总是在后缘处交汇,否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。

这一条件被称为库塔条件,只有满足该条件,机翼才可能产生升力。

扩展资料:
飞机着陆:
飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

在着陆的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。

在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力,从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。

而在顺风下着陆,飞机为了获得同样的升力,飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

这使得飞机在接地那一刻的速度变大,滑行距离变长,控制不好容易造成安全隐患。

此外,机场跑道的方向是固定不变的,但风的方向却是经常变化的。

因此,飞机在起降时,不可能都是逆风的,往往是在侧风的条件下进行的。

由于飞机在
起降时速度比较慢,稳定性差,如遇强劲的侧风,飞机可能发生偏转,增加了飞行员操作的难度。

因此,飞机在侧风中起降时,飞行员要特别注意修正偏差,不然就会出现滑出跑道的危险。

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