汽车服务工程 第2章_汽车服务的系统理论
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关联产业：化工、石化、有色金 属、皮革、纺织、电子… 零部件厂商 整车厂商
配件与精品服务 营销与广告服务 金融服务（信贷、保险、租赁） 二手车交易服务 出行与智能交通服务 故障救援与俱乐部服务
汽车运动与汽车文化服务
汽车培训
汽车信息资迅服务、供应链与物流服务、生态工 程（资源利用、环境保护、再制造、绿色回收）
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 4.汽车专业服务子系统： 概念：是指一些关联部门，包括金融业、保险业、 资讯业、广告业、传媒业、物流业、改装业专门为 汽车用户提供的一系列特色服务； 包括金融业、保险业、咨询业、广告业、传媒业、 物流业等。 其中金融业提供的汽车金融服务是汽车服务价值链 中的重要环节。汽车金融服务第一位的任务并不是 本身赚钱，而是促进母公司汽车产品的销售。
2.1.3 系统工程方法的基本原则 3.结构—程序原则：设计、组织和管理一个 系统工程，必须注意各件工作之间的空间关 系和时间顺序。 4.整体优化原则：强调定量和优化。 定量包括给定数量和给定结构，目的是系 统工程的优化。
——人类追求的目标：整体功能最优。
2.1.3 系统工程方法的基本原则 5.反馈—调节原则：贯穿始终。 系统工程并非是一成不变的，而是一个自 始至终都受着控制的过程。
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统
从系统特性分析一下，确定汽车服务确实是 一个系统：
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统 1.整体性：汽车服务领域并非仅仅指汽车维修， 还包括汽车营销、汽车美容、汽车保险、汽车融 资、汽车广告、二手汽车置换与报废、汽车物流， 甚至智能交通等等服务产业，这些服务产业共同 组成了汽车服务这一个整体。 2.层次性：汽车服务行业中各个产业分属于汽车 服务系统中的子系统，汽车销售出去之后按照时 间先后顺序经历不同的服务子系统，这些服务子 系统构成了整个服务系统的层次结构。
系统的一般模型和存在的条件
1.一般模型 一个实际的系统模型从宏观上来看有输入、 处理和输出三部分，如图1所示：
图1 系统的一般模型
系统的边界由定义和描述一个系统的一些特征 来确定。边界之内是系统，之外是环境。
系统的一般模型和存在的条件 2. 存在条件 系统的存在需要三个基本条件：机构、功能和 目标。系统要达到某一给定的目标，就要求其具备 一定的功能。总功能是由许多子功能（单位功能） 组成的，为了实现这些子功能，就必须建立相应的 机构（子机构或单位功能），这些子机构组成了系 统的机构。
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统 3.相关性：即一个系统中各要素间并非孤立存在 的，各组成部分或子系统之间都在进行着相互 作用、相互影响。
4.综合性：涉及的学科和行业广泛。
5.环境适应性：适应我国汽车市场和国情。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构
汽车服务系统结构复杂，按照层次性结构可分为一级子系 统、二级子系统等。
系统性能的评价
判断一个系统的好坏可以由以下四点观察： 1. 目标明确 每个系统均为一个目标而运动。系统 的好坏要看它运行后对目标的贡献。因而目标明确合 适是评价系统的第一指标。 2. 结构合理 子系统的联接方式组成系统的结构。 联接清晰，路径通畅，冗余少等，以达到合理实现系 统目标的目的。 3. 接口清楚 子系统之间有接口，系统和外部的联 接也有接口，好的接口其定义应十分清楚。 4. 能观能控 通过接口，外界可以输入信息，控制 系统的行为，可以通过输出观测系统的行为。只有系 统能观能控，系统才会有用，才会对目标作出贡献。
2.1.1 系统的基本概念
系统的观点追述：
古希腊时期：复杂事物的总体。
30年代：人们在一些科学学科研究中（生物学、心理学、社会科学），发 现系统的一些固有性质与个别系统的特殊性无关。
二次大战前不久:路德维希.冯.倍塔朗菲提出一般系统概念和一般系统理
论。“系统定义为相互关联的元素的集合。”
1954年：建立了一般系统理论促进协会，系统的研究进入蓬勃发展的时代。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 5.汽车延伸服务子系统： 概念：是指一些相关产业围绕汽车间接提供的各 种服务。 细分为：汽车文化、汽车竞赛、汽车娱乐、汽车 模型、汽车旅游、汽车展览、智能交通、汽车俱 乐部等多个二级子系统。
2.3 汽车服务现代理念
传统服务：即售后服务，泛指客户在接车前后，由 汽车销售部门为客户所提供的所有技术性服务工 作。 具体内容： 1.在售前进行（如车辆质量检查等）； 2.在售时进行（如车辆美容和按照客户要求即时为 用户进行的附件安装和检修，以及根据企业的需 要为客户所进行的培训、发放技术资料等）； 3.更多的是车辆售出后，按期限所进行的质量保修、 日常维护、维修、技术咨询以及配件供应等一系 列服务工作。 这些服务内容我们一概称之为传统服务。
第2章 汽车服务的系统理论
2.1 系统概述
2.2 汽车服务系统理论 2.3 汽车服务现代理念 2.4 汽车服务体系评价指标 2.5 汽车服务系统质量管理
本章重点
• 熟悉系统及系统工程的相关概念及理论。 • 理解汽车服务工程是一个大系统。 • 汽车服务的现代理论、服务指标和质量管理。
2.1 系统概述
气，其保持了品牌专卖店的优势，又比其成本低，给
顾客更多的选择机会，大大便利了消费者。
消费者角度：同一地方售
多种品牌车型，价格比较
起来更直观，所以在买车
时，谁的价格更具竞争力
就会买谁的。
销售商角度：采取线上预
订、店内体验、线下成交 的运营模式。由于运营成 本相对4S店要低，车辆价 格优惠相对应就大一些。 “三亚汽车超市”体验店
2.1.2 系统特性 4.综合性：系统工程以大型复杂的人工系统和复 合系统为研究对象，这些系统涉及的因素很多， 涉及的学科领域也较为广泛。——必须综合研 究，从整体目标出发使各门学科、各种技术有 机的配合，综合运用，以达到整体最优化的目 的。 5.环境适应性：环境指存在于系统以外事物的统 称。能够经常与外部环境保持最佳的适应状态 的系统，是理想的系统，不能适应环境的系统 是难以存在的。
思维方式：从整体到局部。
汽车服务业算不算一个系统？
汽车服务业作为汽车工业新的利润增长点，服务类 型和项目众多且分散，构成了一个庞大而分散的服务系 统。
2.1.2 系统特性
2.1.2 系统特性 1.整体性：一个系统要由多个要素组成，所有要素的集
合构成了一个有机的整体。在这个整体中，各个要素不 但有着自己的目标，而且为实现整体的目标充当着必要 的角色，缺一不可。（不可分割和关联性）
图1 汽车服务系统结构
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 1.汽车销售子系统 概念：围绕顾客选购汽车并最终成交所进行的服务。 现代汽车销售模式：专卖店模式、汽车超市模式、 大卖场模式
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 （1）专卖店模式：以生产厂为主，实行专卖制度。 3S式：即将销售（Sale）、维修服务（Service）、配 件供应（Spare part）三者合而为一。 4S式：销售（Sale）、维修服务（Service）、配件
发挥汽车的最大效益，从而获得用户的满意。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 主要内容：
1、质量保证期内的免费维护和维修； 2、有关汽车使用、驾驶、维护及维修的技术咨询和 培训； 3、配件供应； 4、二手车交易； 5、收集并及时反映用户意见，保持和用户经常联系， 建立用户档案； 6、组织用户的各种联谊活动；
系统的概念可以是抽象的，也 可以是实际的。一个抽象的系统 可以是相关的概念或思维结构的 有序组合，如卡尔· 马克思所创立 的共产主义思想体系，凯恩斯所 创立的凯恩斯经济学派等。而一 个实际系统是为完成一个目标而 共同工作的一组元素的有机组合。 上至国家，下至一个小单位、一 个家庭及一个人内部的血液循环 都是系统。
系统工程的反馈：子系统将实施情况反馈给 总控制部门，总控制部分对信息进行综合分 析、处理，根据目标要求作出调整。
思想：动态最优。
2.2 汽车服务系统理论
宏观服务:产业政策、技术法规、国际贸易环境
汽车前服务
汽车生产制 造
技术服务
汽车后服 务
· 消费者行为研究 · 市场调查及预测 · 产品研发 · 设计外包 · 产品测试 · 产品认证
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 （3）汽车大卖场：在某个地段或区域，汇聚大批不 同类型的汽车专卖店。
大卖场这种终端销售模式在中国兴起不久，即风行各地， 迅速成长为一股谁都不可小觑的商业力量。以家电大卖场为 例，如国美、苏宁等，短短几年时间，就成为家电行业流通 领域中最强势的一股力量。
优点：交易市场品牌相对集中、品种齐全、服务管理
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 3.汽车设施服务子系统： 概念：是指依靠某些基础设施直接为车主所进行的 服务。汽车设施服务行业是汽车普及的产物，又是 汽车普及的条件，它们和汽车的关系，就像汽车和 道路的关系一样，是相辅相成、互相促进的关系。 主要特点：快速、高效、方便；
包括加油站、维修站、洗车场、停车场、驾校、汽 车旅馆等。
子系统并非无序的存在，而是依据大小、高低 不同分成若干层次，不同层次具有从属关系或相 互作用关系。是系统运行有秩序的表现。
思想：模块化。
2.1.2 系统特性
3.相关性：即一个系统中各要素间存在密切的联 系，这种联系决定了整个系统的机制。这种联 系在一定时间内处于相对稳定的状态，某一要 素发生变化，其他相关联的要素也会相应地改 变，保持系统的最优状态。
其它服务
2.2.1 汽车服务ห้องสมุดไป่ตู้程是一个大系统
为什么说汽车服务是一个大系统？
从定义来讲 原因：它是一个由相互作用和相互依赖的很多不同层 次的产业组成的有机整体。这个整体具有特定功能， 使汽车用户能有效、经济、安全地使用汽车，提高汽 车使用效率和延长汽车的使用寿命。
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统 与汽车关联的服务产业群： 汽车维修业； 汽车改装业； 汽车养护业； 汽车保险业； 汽车消费信贷； 汽车租赁业； 二手车交易； 汽车会展产业； 汽车运动产业； 汽车模型制造； 汽车餐饮和广告；
供应（Spare part）、信息反馈（Survey）。
优点：避免了厂家和销售商脱节，销售商和维修站 脱节，维修商和配件供应商脱节的现象。 缺点：属于汽车制造商授权经销商垄断经营。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 （2）汽车超市：将多个品牌、多款车辆集中在一起 展卖。 优点：汽车超市能形成系统规模经营，能有效凝聚人
2.1 系统概述
2.1.1 系统的基本概念 任何事物都是以系统的形式存在的，每个所 要研究的对象都可以看成是一个系统。
常见的系统 生物：神经系统、呼吸系统、消化系统等。 人造系统：机械设备、计算机系统、交通系统等。
2.1 系统概述
2.1.1 系统的基本概念 学习系统观念的目的在于分析事物时不仅仅 以分散的角度看待各组成要素，并且以综合分析 的思维从整体的角度进行分析和研究。
(1)空间整体性 空间上的不可分割性和关联性 (2)时间整体性 时间上的不可分性和关联性 (3)逻辑整体性 逻辑上的不可分性和关联性
2.1.2 系统特性 2.层次性：一个系统必然地被包含在一个更大的系统内，
这个更大的系统常被成称为“环境”。一个系统内部的 要素本身也可能是一个个很小的系统，这些小系统常被 称为这个系统的“子系统（Subsystem)” 。
1957年：美国人古德写的“系统工程”公开出版，系统工程一词被确认。
20世纪70年代：电子计算机的应用，系统工程思想有了充分实现的可性。 为系统建模和仿真提供技术支持。
2.1 系统概述
2.1.1 系统的基本概念 系统(System)：系统是由相互作用或相互依赖的 若干组成部分结合成的、具有特定功能的有机整 体—钱学森
规范。既保持了品牌专卖店的优势，又比其成本低的
多，即满足了消费者货比三家的需求，又大大方便了 卖主。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 2.汽车使用服务子系统：
概念：是汽车制造商和汽车经销商在汽车售出后，
直至汽车报废的整个生命周期内，对用户承担的各 种服务。 目的：尽其所能，保证本公司制造的汽车在用户那 里随时处于完好的状态，让汽车更好地为顾客服务，
2.1.3 系统工程方法的基本原则 1.目的—目标原则：系统工程方法的逻辑起 点。 ①为系统工程的实践者提供精神动力； ②为系统工程实践者提供指导方向； ③为系统工程提供评判标准：成功或失败。 2.综合—整体原则：防止犯片面性错误。 系统工程都不是由单一性质的工作构成的， 而是由具有各种不同情况的多重工作构成的。
配件与精品服务 营销与广告服务 金融服务（信贷、保险、租赁） 二手车交易服务 出行与智能交通服务 故障救援与俱乐部服务
汽车运动与汽车文化服务
汽车培训
汽车信息资迅服务、供应链与物流服务、生态工 程（资源利用、环境保护、再制造、绿色回收）
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 4.汽车专业服务子系统： 概念：是指一些关联部门，包括金融业、保险业、 资讯业、广告业、传媒业、物流业、改装业专门为 汽车用户提供的一系列特色服务； 包括金融业、保险业、咨询业、广告业、传媒业、 物流业等。 其中金融业提供的汽车金融服务是汽车服务价值链 中的重要环节。汽车金融服务第一位的任务并不是 本身赚钱，而是促进母公司汽车产品的销售。
2.1.3 系统工程方法的基本原则 3.结构—程序原则：设计、组织和管理一个 系统工程，必须注意各件工作之间的空间关 系和时间顺序。 4.整体优化原则：强调定量和优化。 定量包括给定数量和给定结构，目的是系 统工程的优化。
——人类追求的目标：整体功能最优。
2.1.3 系统工程方法的基本原则 5.反馈—调节原则：贯穿始终。 系统工程并非是一成不变的，而是一个自 始至终都受着控制的过程。
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统
从系统特性分析一下，确定汽车服务确实是 一个系统：
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统 1.整体性：汽车服务领域并非仅仅指汽车维修， 还包括汽车营销、汽车美容、汽车保险、汽车融 资、汽车广告、二手汽车置换与报废、汽车物流， 甚至智能交通等等服务产业，这些服务产业共同 组成了汽车服务这一个整体。 2.层次性：汽车服务行业中各个产业分属于汽车 服务系统中的子系统，汽车销售出去之后按照时 间先后顺序经历不同的服务子系统，这些服务子 系统构成了整个服务系统的层次结构。
系统的一般模型和存在的条件
1.一般模型 一个实际的系统模型从宏观上来看有输入、 处理和输出三部分，如图1所示：
图1 系统的一般模型
系统的边界由定义和描述一个系统的一些特征 来确定。边界之内是系统，之外是环境。
系统的一般模型和存在的条件 2. 存在条件 系统的存在需要三个基本条件：机构、功能和 目标。系统要达到某一给定的目标，就要求其具备 一定的功能。总功能是由许多子功能（单位功能） 组成的，为了实现这些子功能，就必须建立相应的 机构（子机构或单位功能），这些子机构组成了系 统的机构。
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统 3.相关性：即一个系统中各要素间并非孤立存在 的，各组成部分或子系统之间都在进行着相互 作用、相互影响。
4.综合性：涉及的学科和行业广泛。
5.环境适应性：适应我国汽车市场和国情。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构
汽车服务系统结构复杂，按照层次性结构可分为一级子系 统、二级子系统等。
系统性能的评价
判断一个系统的好坏可以由以下四点观察： 1. 目标明确 每个系统均为一个目标而运动。系统 的好坏要看它运行后对目标的贡献。因而目标明确合 适是评价系统的第一指标。 2. 结构合理 子系统的联接方式组成系统的结构。 联接清晰，路径通畅，冗余少等，以达到合理实现系 统目标的目的。 3. 接口清楚 子系统之间有接口，系统和外部的联 接也有接口，好的接口其定义应十分清楚。 4. 能观能控 通过接口，外界可以输入信息，控制 系统的行为，可以通过输出观测系统的行为。只有系 统能观能控，系统才会有用，才会对目标作出贡献。
2.1.1 系统的基本概念
系统的观点追述：
古希腊时期：复杂事物的总体。
30年代：人们在一些科学学科研究中（生物学、心理学、社会科学），发 现系统的一些固有性质与个别系统的特殊性无关。
二次大战前不久:路德维希.冯.倍塔朗菲提出一般系统概念和一般系统理
论。“系统定义为相互关联的元素的集合。”
1954年：建立了一般系统理论促进协会，系统的研究进入蓬勃发展的时代。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 5.汽车延伸服务子系统： 概念：是指一些相关产业围绕汽车间接提供的各 种服务。 细分为：汽车文化、汽车竞赛、汽车娱乐、汽车 模型、汽车旅游、汽车展览、智能交通、汽车俱 乐部等多个二级子系统。
2.3 汽车服务现代理念
传统服务：即售后服务，泛指客户在接车前后，由 汽车销售部门为客户所提供的所有技术性服务工 作。 具体内容： 1.在售前进行（如车辆质量检查等）； 2.在售时进行（如车辆美容和按照客户要求即时为 用户进行的附件安装和检修，以及根据企业的需 要为客户所进行的培训、发放技术资料等）； 3.更多的是车辆售出后，按期限所进行的质量保修、 日常维护、维修、技术咨询以及配件供应等一系 列服务工作。 这些服务内容我们一概称之为传统服务。
第2章 汽车服务的系统理论
2.1 系统概述
2.2 汽车服务系统理论 2.3 汽车服务现代理念 2.4 汽车服务体系评价指标 2.5 汽车服务系统质量管理
本章重点
• 熟悉系统及系统工程的相关概念及理论。 • 理解汽车服务工程是一个大系统。 • 汽车服务的现代理论、服务指标和质量管理。
2.1 系统概述
气，其保持了品牌专卖店的优势，又比其成本低，给
顾客更多的选择机会，大大便利了消费者。
消费者角度：同一地方售
多种品牌车型，价格比较
起来更直观，所以在买车
时，谁的价格更具竞争力
就会买谁的。
销售商角度：采取线上预
订、店内体验、线下成交 的运营模式。由于运营成 本相对4S店要低，车辆价 格优惠相对应就大一些。 “三亚汽车超市”体验店
2.1.2 系统特性 4.综合性：系统工程以大型复杂的人工系统和复 合系统为研究对象，这些系统涉及的因素很多， 涉及的学科领域也较为广泛。——必须综合研 究，从整体目标出发使各门学科、各种技术有 机的配合，综合运用，以达到整体最优化的目 的。 5.环境适应性：环境指存在于系统以外事物的统 称。能够经常与外部环境保持最佳的适应状态 的系统，是理想的系统，不能适应环境的系统 是难以存在的。
思维方式：从整体到局部。
汽车服务业算不算一个系统？
汽车服务业作为汽车工业新的利润增长点，服务类 型和项目众多且分散，构成了一个庞大而分散的服务系 统。
2.1.2 系统特性
2.1.2 系统特性 1.整体性：一个系统要由多个要素组成，所有要素的集
合构成了一个有机的整体。在这个整体中，各个要素不 但有着自己的目标，而且为实现整体的目标充当着必要 的角色，缺一不可。（不可分割和关联性）
图1 汽车服务系统结构
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 1.汽车销售子系统 概念：围绕顾客选购汽车并最终成交所进行的服务。 现代汽车销售模式：专卖店模式、汽车超市模式、 大卖场模式
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 （1）专卖店模式：以生产厂为主，实行专卖制度。 3S式：即将销售（Sale）、维修服务（Service）、配 件供应（Spare part）三者合而为一。 4S式：销售（Sale）、维修服务（Service）、配件
发挥汽车的最大效益，从而获得用户的满意。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 主要内容：
1、质量保证期内的免费维护和维修； 2、有关汽车使用、驾驶、维护及维修的技术咨询和 培训； 3、配件供应； 4、二手车交易； 5、收集并及时反映用户意见，保持和用户经常联系， 建立用户档案； 6、组织用户的各种联谊活动；
系统的概念可以是抽象的，也 可以是实际的。一个抽象的系统 可以是相关的概念或思维结构的 有序组合，如卡尔· 马克思所创立 的共产主义思想体系，凯恩斯所 创立的凯恩斯经济学派等。而一 个实际系统是为完成一个目标而 共同工作的一组元素的有机组合。 上至国家，下至一个小单位、一 个家庭及一个人内部的血液循环 都是系统。
系统工程的反馈：子系统将实施情况反馈给 总控制部门，总控制部分对信息进行综合分 析、处理，根据目标要求作出调整。
思想：动态最优。
2.2 汽车服务系统理论
宏观服务:产业政策、技术法规、国际贸易环境
汽车前服务
汽车生产制 造
技术服务
汽车后服 务
· 消费者行为研究 · 市场调查及预测 · 产品研发 · 设计外包 · 产品测试 · 产品认证
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 （3）汽车大卖场：在某个地段或区域，汇聚大批不 同类型的汽车专卖店。
大卖场这种终端销售模式在中国兴起不久，即风行各地， 迅速成长为一股谁都不可小觑的商业力量。以家电大卖场为 例，如国美、苏宁等，短短几年时间，就成为家电行业流通 领域中最强势的一股力量。
优点：交易市场品牌相对集中、品种齐全、服务管理
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 3.汽车设施服务子系统： 概念：是指依靠某些基础设施直接为车主所进行的 服务。汽车设施服务行业是汽车普及的产物，又是 汽车普及的条件，它们和汽车的关系，就像汽车和 道路的关系一样，是相辅相成、互相促进的关系。 主要特点：快速、高效、方便；
包括加油站、维修站、洗车场、停车场、驾校、汽 车旅馆等。
子系统并非无序的存在，而是依据大小、高低 不同分成若干层次，不同层次具有从属关系或相 互作用关系。是系统运行有秩序的表现。
思想：模块化。
2.1.2 系统特性
3.相关性：即一个系统中各要素间存在密切的联 系，这种联系决定了整个系统的机制。这种联 系在一定时间内处于相对稳定的状态，某一要 素发生变化，其他相关联的要素也会相应地改 变，保持系统的最优状态。
其它服务
2.2.1 汽车服务ห้องสมุดไป่ตู้程是一个大系统
为什么说汽车服务是一个大系统？
从定义来讲 原因：它是一个由相互作用和相互依赖的很多不同层 次的产业组成的有机整体。这个整体具有特定功能， 使汽车用户能有效、经济、安全地使用汽车，提高汽 车使用效率和延长汽车的使用寿命。
2.2.1 汽车服务工程是一个大系统 与汽车关联的服务产业群： 汽车维修业； 汽车改装业； 汽车养护业； 汽车保险业； 汽车消费信贷； 汽车租赁业； 二手车交易； 汽车会展产业； 汽车运动产业； 汽车模型制造； 汽车餐饮和广告；
供应（Spare part）、信息反馈（Survey）。
优点：避免了厂家和销售商脱节，销售商和维修站 脱节，维修商和配件供应商脱节的现象。 缺点：属于汽车制造商授权经销商垄断经营。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 （2）汽车超市：将多个品牌、多款车辆集中在一起 展卖。 优点：汽车超市能形成系统规模经营，能有效凝聚人
2.1 系统概述
2.1.1 系统的基本概念 任何事物都是以系统的形式存在的，每个所 要研究的对象都可以看成是一个系统。
常见的系统 生物：神经系统、呼吸系统、消化系统等。 人造系统：机械设备、计算机系统、交通系统等。
2.1 系统概述
2.1.1 系统的基本概念 学习系统观念的目的在于分析事物时不仅仅 以分散的角度看待各组成要素，并且以综合分析 的思维从整体的角度进行分析和研究。
(1)空间整体性 空间上的不可分割性和关联性 (2)时间整体性 时间上的不可分性和关联性 (3)逻辑整体性 逻辑上的不可分性和关联性
2.1.2 系统特性 2.层次性：一个系统必然地被包含在一个更大的系统内，
这个更大的系统常被成称为“环境”。一个系统内部的 要素本身也可能是一个个很小的系统，这些小系统常被 称为这个系统的“子系统（Subsystem)” 。
1957年：美国人古德写的“系统工程”公开出版，系统工程一词被确认。
20世纪70年代：电子计算机的应用，系统工程思想有了充分实现的可性。 为系统建模和仿真提供技术支持。
2.1 系统概述
2.1.1 系统的基本概念 系统(System)：系统是由相互作用或相互依赖的 若干组成部分结合成的、具有特定功能的有机整 体—钱学森
规范。既保持了品牌专卖店的优势，又比其成本低的
多，即满足了消费者货比三家的需求，又大大方便了 卖主。
2.2.2 汽车服务系统的组成结构 2.汽车使用服务子系统：
概念：是汽车制造商和汽车经销商在汽车售出后，
直至汽车报废的整个生命周期内，对用户承担的各 种服务。 目的：尽其所能，保证本公司制造的汽车在用户那 里随时处于完好的状态，让汽车更好地为顾客服务，
2.1.3 系统工程方法的基本原则 1.目的—目标原则：系统工程方法的逻辑起 点。 ①为系统工程的实践者提供精神动力； ②为系统工程实践者提供指导方向； ③为系统工程提供评判标准：成功或失败。 2.综合—整体原则：防止犯片面性错误。 系统工程都不是由单一性质的工作构成的， 而是由具有各种不同情况的多重工作构成的。