电动汽车充电负荷对配电系统影响与优化策略分析

不 大 ， 因而 成 为 替代 内燃机 汽 车 几率 最 大 的一 种 新 能源 实 际 发展 的时 间很 长 。１ ８ ８ １ 年 ，法 国 巴黎 出现 第 一辆 电
动汽 车 ，随 后 ， 电动 汽 车被 应 用在 日常 生 活 当 中。而 在 科 学 技术 进 步 的作 用 下 ，燃 油 使用 成 本 下 降 ，能够 行 驶
注 。在这 一背 景下 ，电动 汽车 的应 用再 次被提上 日程 。
１ 电动 汽 车 充 电 负荷 对 于 配 电网 系 统 的 相 关 的充 电负荷 。为此 ，在 电动 汽车 接 入到 系 统 中 以后 ，其 峰谷 差 要 比之 前增 加 。如 果 车辆 的 渗透 率 增加 ，那 么 系 影 响
王 立 君 （ 北京 汽车 集 团有 限公 司越 野车 分公 司，北京 １ Ｏ １ ３ ０ １ ）
摘 要 ：现 阶段 ，生 态环 境 污 染情 况严 重 ，与 此 同时 ，全球 气候 也 出现 了较 大的 变化 。在 此 背景 下 ， 因电动汽 车本身的污染不严重且具备低碳排放的相关特点 ，所 以被更 多消费者所认 可。文章对电动汽车充电负荷对配 电 系统 的影 响与优 化 策略进行 了分析 。 关键 词 ：电动 汽 车 ；充 电 负 荷 ；配 电 系统 ； 优 化 策略 ；生 态环境 文 献标识 码 ：Ａ 中图分类号：Ｔ Ｍ７ ４ ３ 文章编号：１ ０ ０ ９ － ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ７ ） ０ ４ － ０ ０ ２ ３ － ０ ３ Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ ３ ５ ３ ５ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ １ － ４ ４ ０ ６ ／ ｎ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ４ ． ０ １ ２ 于 电动 汽 车 而 言 ，其 全 部 亦或 是 部 分 都依 靠 电动 机 来 驱 动 ， 同时 与道 路 交 通 安全 法 规相 吻 合 ，所 以被广 泛
在 凌晨 ３ 点 出现 ，而充 电负荷 会 小于 系统负 荷最 大情 况下
更 长 里程 ，且在 燃 料 补 充方 面 十分 便 利 ，将 电动汽 车 取 代 。 自能源 危机爆 发 以来 ，人们 更关注 能源供 需 的平衡 性 本 负 荷 曲线 将 充 电负 荷 叠加 以后 ，使得 系 统最 大 负荷 出 以及 安全 性 ， 同样 ，对 于生 态 环境 保 护 的 问题 也更 加 关
季 节 不 同，那 么 对 于 电 网 网损 率产 生 的影 响也 同样 存 在 差异 。若 电动 汽 车 的渗透 率 是２ ０ ％ ，那么 冬季 充 电的 网损
统在 最大 与 最 小 负荷 的状 态 下 ，充 电负荷 的差 会变 得 更 大 ，导致 系 统 峰谷 差 更大 。而在 冬 季阶 段 ，系 统基 本 负 荷 峰 谷差 要 高 于夏 季 ， 当 电动汽 车接 入 到配 电系 统 中 以 后 ，系 统在 冬季 期 间 的最 大 负荷 状 态下 的充 电负荷 要 高 于 夏 季期 间最大 负荷 状态 下 的充 电负荷 。但 是 ，季 节 不 同，配 电系统最 小负荷状态 下 的充 电负荷也 存在 明显的差 异 ，而在渗透 率相 同的情况下 ，冬季 峰谷要高于 夏季 。 表 Ｉ 不 同场景 系统 负 荷 的峰谷差
１ ． １ 充电 负荷对 网损 影 晌 当 电动 汽车 接 入 到 配 电 网系 统 中 以后 ，系 统 负荷 水 平 会 随之 提 升 ，所 以从 一定 程度 上 影 响 了系 统 网络 的损 耗 ，其 中网损 率 就 是 一天 当中 系统 线 路损 耗 电能 与 网络 输 送 总 电能 的比值 。 在 实 践 检验 过 程 中发现 ，不 管 是 冬季 亦 或是 夏 季 ， 在 渗 透 率提 高 的背 景 下 ，也 就 是 当接 入配 电网 系统 中的 电动 汽 车 数 量增 加 的情 况 下 ， 实 际的 网损 率 也会 随之 提 高 ，但 是增 加 幅 度 是有 限 的 。究其 原 因 ， 即便接 入 到 配 电系 统 中的 电动 汽 车数 量 大 量 增加 ，但 电动 汽 车 的充 电 时 间 不 集 中 ， 所 以会 降 低 充 电 负荷 对 于 网损 产 生 的 影 响 。另 外 ， 数量 相 同的 电动汽 车 ，如 果接 入 配 电系 统 的
使 用 。 另外 ， 电动 汽 车 本 身 的环 保低 碳 性 能 明显 、 噪音
高 ， 当接 入 电关系 。
１ ． ２ 充电负荷 对 系统峰 谷差 影响 通 过 多种 不 同场 景之 下 的千 次 仿真 ，将配 电系 统负 统 中 以后 ，系 统 本身 负荷 峰 谷 出现 了明显 的增 长 趋 势 ，
２ ０ １ ７ 年第０ ４ 期 （ 总第３ ９ １ 期 ）
中阊高 靳技术企 业
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ＮＯ ． ０ ４ ． ２ ０１ ７
（ Ｃ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ ＮＯ． ３ ９ １）
电动汽车充电负荷对配电系统影响与优化策略分析
汽 车 。 电动 汽 车在 最 近 几年 中 的发展 速 度 极快 ，然而 其 荷 峰 谷差 的平 均值 总结成 表 １ 。当 电动汽车 接入 到配 电系
而实 际增 长幅 度 与季 节 、车 辆 的渗 透率 之 间存 在 一定 的 联系 。具体 表 现在 ，渗透 率 的增 加 会使 得 峰谷 差 随之 增 加 ，而 冬季 期 间 峰谷 差要 大 于夏 季 。当冬 夏两 季 系统 基 现 明显 的增 加 。通 常 情况 下 ，系 统 基本 负荷 的最 小值 会
率就 要高 于夏 季 网损 率 的０ ． ３ ３ ％ ，而对 于 其他 渗透 率 ，冬