大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施浅谈

大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施浅谈
发布时间：2023-05-16T06:33:30.802Z 来源：《科技潮》2023年6期作者：张飞飞
[导读] 在机车运输系统运行时，可能在大坡度隧道出现溜车的情况，可能破坏盾构结构，危及现场人员人身安全，当下有必要选择有效的规避方式，提高机车运输系统运行的安全性。

中车兰州机车有限公司甘肃兰州 730070
摘要：城市地铁的快速发展，对我国交通路况的改善作用巨大，在其期间常出现不少组列车运输系统，其由窄轨电机车牵引，运输体量较大、运输成本较低、系统维护难度小等优势，所以在运输领域得到较好的应用并得到经济回报。

然而，机车系统在大坡度路段可能出现溜车问题，本文立足实际从管理措施和机械技术两方面，给出防溜车的措施。

关键词：大坡度；地铁隧道电机车；防溜车措施；管理手段；机械技术
在机车运输系统运行时，可能在大坡度隧道出现溜车的情况，可能破坏盾构结构，危及现场人员人身安全，当下有必要选择有效的规避方式，提高机车运输系统运行的安全性。

一、大坡度预防地铁隧道电机车溜车的意义
地铁隧道电机车在运行时，可能经过大坡度地区，如果驾驶人员的操控技能较差，不能在经过大坡度区域时，做好机车速度和牵引力的控制，容易在未通过大坡度区段时出现溜车的情况[1]。

溜车行为存在危险性，不仅对地铁隧道电机车驾驶人员会形成安全威胁，现场相邻区域的人员，人身安全也得不到保障。

此外，溜车行为可能对轨道和机车造成一定的损毁，势必形成经济损失。

从已获得的数据，在大坡度区域操控地铁隧道电机车，容易出现溜车的情况。

部分驾驶人员因没有在行驶中进行有效控制，比如启动机车自身刹车系统的时机不对，导致该系统不能响应，存在较大的安全威胁。

地铁隧道电机车的使用可以满足现场运输工作的需求，对于客观存在的大坡度，机车在行驶相关区域时进行防溜车的动作，从而提高顺利通过大坡度位置的顺利程度，避免出现溜车的问题，保护现场工作人员的同时，免于运输货物或机车等设施设备出现毁损问题，在财产保护方面也具有较大的意义。

二、电机车防溜车措施
（一）管理措施
（1）提高司机技能水平
操控电机车的司机必须具备较强的操作技能，从而可以在具体作业环境中，根据工作要求和实际情况，以专业技术手段操持电机车，避免出现意外状况。

电机车司机在上岗前接受实践和理论等层面的考核，对于通过考核的人员会发放证件，以满足其上岗需求。

司机在电机车操控时，应具备较强的规则意识、安全意识，不能违反电机车安全操作规程。

大坡度行驶机车在驾驶中，可能因部分情况出现溜车的问题。

司机应在大坡位置行驶时具有安全防溜车的意识，如果发现溜车苗头，必须及时按照应急方案操作，抛出锚钩，回避机车溜车的情况[2]。

（2）做好指挥调度工作
机电车指挥调度全程由人力作业指挥，将通过鸣哨的方式在规定中发出指令，工作人员通过鸣哨指令调整驾驶行为。

对于电机车的指挥调度，必须保证各项动作协调规范，司机接到鸣哨指令后，必须立即调整之前的行为，严格按照指令操作，避免在驾驶电机车时出现溜车事故。

（3）在爬坡位置设置限速牌
在爬坡位置，如果未能对机车的行驶速度进行限制，可能出现较大的安全问题。

在大坡度位置处设置限速标志牌极为重要。

通过对机车结构的分析，运输机车的性能会受到牵引重量、速度、坡度等因素的影响，综合考量机动车运行时驾驶速度与安全性等干预因素，必须确定大坡度情况。

在电机车爬坡时，建议选择小速度大牵引力的方式，以提高行驶期间的安全性。

机车爬坡的限速标志牌设定在每小时12公里，同时安置在隧道大坡度显眼的位置。

电机车司机看到限速标志牌，便能意识到已经到达大坡度位置，随后调整机动车速度，根据给出的限定速度运行机车，降低速度同时选择大牵引力，避免在爬坡时出现溜车的情况。

清理轨道[3]。

（4）清理轨道
电机车轨道面应呈现出整洁的状态，应该由专人定期清洗轨道、列车车轮等，让相关部位呈现出干燥的状态，避免机车刹车系统被油、水、泥浆等物质污染。

负责掘进工作的人员，有必要在铺设轨道时，根据作业区域的具体情况进行作业，维修人员应该负责轨道的保
养与维修工作，如果连接杆螺栓、轨枕、轨道压板等部位出现松动的情况，需要快速进行紧锢的操作，避免发生严重的安全事故。

机械技术保证措施
（二）机械技术保障
（1）机械式紧急制动锚钩
电机车中配置紧急制动锚勾，其主要受到独立机械操作系统驱动，在该系统下通过对锚勾的管理，在需要时下落锚勾并勾住轨枕，电机车因滑移反力存在，不会出现溜车的情况。

机动车在使用中对于锚勾的使用，如果在正常制动无法实现的情况下，为回避溜车情况的出现，一般可以选择紧急制动锚钩的方式，以强制式手段停下列车。

机械式紧急制动锚勾与机车自身刹车系统的操控原理不同，前者一般在出现溜车苗头或已经出现溜车情况，同时机车本身刹车系统失去控制机车的能力，此时使用机械式紧急制动锚勾。

阻止溜车。

电机车如果在制动方面选择机械式紧急制动锚勾的方法，在机械式紧急制动锚勾安装到机动车时进行改装作业，但是改装的幅度不大，机车设计不会因该行为进行调整。

装置的动作迅捷、反应灵敏，启动后可收获的效果较好。

机械式紧急制动锚勾常用材料为圆钢、方钢、钢板等，加工所用的材料获取并不困难，同时选择的材料以标准件居多，在组装活动中耗时较少。

但是以机械式紧急制动锚钩的方式制止溜车行为，一旦启用将会对轨道造成破坏，对轨道和轨枕接触部位的损坏尤为严重。

（2）竖直气缸直压式钢板
该装置应用在工作现场，通过竖直气缸直压式钢板的使用，成为空气制动系统运行的基础条件，制动装置也会在辅助工具齐全的条件下，达到在现场良性运行的要求。

在诸多装置和配件共同形成的制动体系中，通过制动空气的方式可以推动气缸活塞进行下压钢板的动作，此时轨道顶面与钢板会出现完全结合的状态，同时机车不会在轨道顶面与钢板接触时承受过大的顶升力。

在制动装置的使用中用到竖直气缸直压式钢板，实现驻车制动，行车制动的距离也会得到有效控制，在较大程度上增加制动的摩擦力，防止出现溜车的情况。

即便已经出现溜车情况，也能在制动装置与竖直气缸直压式钢板相互配合下，缩短溜车的距离。

在电机车中制止溜车行为，选择制动装置搭配竖直气缸直压式钢板的方式，该装置不会在操作方面有过大的难度，便于工作者使用装置制止溜车的行为。

竖直气缸直压式钢板辅助制动装置适合应用的情况不少，对于溜车、行车、驻车等情况，均可以选择相关手段进行控制。

电机车是否在制动装置使用中以竖直气缸直压式钢板进行辅助，需要对其进行深度分析。

因该方式需要将竖直气缸直压式钢板加装在机械设备上，对机车结构的改动幅度较大，同时会极大程度提高气缸与气泵等配件的规格等级，变相增加实施制动行为的成本。

结语：
综上所述，地铁隧道电机车在运输中，需要驶过大坡度部位，必须考虑到机车载重过大或其他因素干扰，可能引发的溜车情况，在此基础上选择科学的方法规避溜车行为，对现场工作人员人身安全的保护意义较大。

从目前搜集得到的信息，除了机车载重过大的原因外，如果操控地铁隧道电机车的人员业务能力不达标，不具有较强的操控能力，不能在机车爬坡时发现溜车苗头并做好技术方面的调控，容易出现溜车的情况。

所以在工作现场使用的地铁隧道电机车，应该出于大坡度行驶期间溜车行为的规避需求，在优化机车自身刹车系统的基础上，搭配机械式紧急制动锚钩、竖直气缸直压式钢板等辅助工具，由此成为顺利通过大坡度路段的措施，避免出现溜车的行为。

参考文献：
[1]刘亚辉，王磊，朱晓锋，等.长距离隧道中电瓶车编组制动系统改造与应用[J].设备管理与维修，2022（20）：88-90.
[2]李功义.长距离地铁隧道电机车运输防脱轨措施[J].现代制造技术与装备，2019（06）：125-127.
[3]武彬华.大坡度地铁隧道电机车运输防溜车措施分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：180-181.。