水泥路面接缝破坏的原因与防治措施

水泥路面接缝破坏的原因与防治措施
随着我国经济的发展，交通运输也随之越来越发达，城市道路水泥路面不但承载力强，刚度大，强度高，而且稳定性好，养护维修费用较低。

然而，很多已经建好的水泥路面早期出现的啃边、缺角、断板、错台、中缝胀开、唧泥等对水泥路面的使用寿命和城市道路行车质量造成了较大影响。

下文就城市道路水泥路面的常见病害展开分析、探讨，具体如下。

1 当前城市道路水泥路面的常见病害
当前，我国城市道路水泥路面有以下四大常见病害类型：其一，裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂；其二，表面损坏：纹裂、网裂、板面起皮和剥落，麻面、露骨，磨光，以及坑槽、孔洞；其三，接縫损害：填缝料损坏、接缝碎裂和唧泥；其四，变形损坏：错台和拱起、沉陷。

经过笔者分析研究，总结出城市道路水泥路面出现病害有五大原因，具体如下：
1.1 路基沉降不均匀
路基不均匀沉降造成板断裂和破碎。

胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高；填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。

1.2 路面基层、面层强度不足
在行车荷载作用下，硂板底的拉应力增大，甚至在超载超限车的作用下，硂板可能产生过大的荷载应力而引起强度破坏。

1.3 路面设计和施工缺陷；
首先是路基施工方面，公路路基施工存在严重的质量问题，这是导致质量低劣的主要原因。

违规作业、盲目追求施工进度，碾压厚度严重超标，路基达不到设计密度、稳定性差，通车后不可避免地发生沉降，造成路面混凝土的断裂及破碎。

其次是基层施工方面，由于二灰碎石拌和不均匀，加上是路拌法施工，存在
大量人为因素，施工单位为了偷工减料及实际操作人员的懈怠，极易出现二灰碎石拌和不均或不到底现象。

最后，加上养生期不足或养生不及时。

为了追求进度，底基层灰土养生期未结束就急忙进行下一道工序。

底基层受到扰动，影响底基层的养生及成型，使其无法达到设计强度，形成半刚性基层。

1.4 超载荷重
当前我国城市人口密集，城市公路因其自身的特殊性，每天都有大量的超载车辆通过，使南半幅行车道出现大量的断板及破碎板，甚至沉陷。

由此可见，超载车辆也是引起路面形成各种病害的一个重要原因。

1.5水的防治不够
水的防治不及时导致水泥路面产生病害，水泥路面的横向缝都是采用沥青灌塞，纵缝为施工缝不灌沥青。

路肩盲沟排水的设置基本没有设置。

经过多年的行车作用，路面板块间相互挤压，原路面横缝的填缝料已经剥落破损。

路面的地表水通过裂缝接缝渗入基层，由于渗水无法从路肩渗出，造成基层软化。

在车辆荷载的重复作用下，产生唧泥现象将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后开裂断板破碎。

2 养护措施分析
众所周知，最好的治理方法就是防范于未然，而水泥路面最佳的养护时机是在施工阶段。

因此，在工程的施工过程中，严格把关，能最大限度的防止水泥路面病害的发生。

至于已经出现的病害，应及时查明原因，对症下药，对道路进行重点养护，综合治理，保障道路的正常通行，下面介绍一下水泥路面的相关养护措施。

2.1 选择合格的水泥混凝土路面原材料
施工严格按规范要求选材，选择的集料应不具有碱活性且耐磨坚硬、洁净，选择低热、低收缩的水泥。

路面原材料对于城市道路水泥路的建设起着至关重要的作用。

水泥混凝土路面原料的优质与否，直接关系着该水泥路的使用寿命以及车辆通行质量保证。

因此，在城市水泥路施工过程中，应严格把关，加强对水泥路面原材料的选择与监测，使该水泥路的质量得到最大程度的保障。

2.2 优化路面设计及路面施工质量
2.2.1 合理设计城市道路路面的厚度及路拱
为了进一步降低水泥路面出现病害的概率，必须设计合理的路面厚度和路拱。

路面个结构层应按强度和模量自上而下递减的组合方式设计。

胀缩缝的位置和间距应设计合理。

2.2.2 优化路面施工质量水平
施工单位应当制定完善的规章制度，规范水泥路面施工过程，建立设施齐全的质量保证体系，有足够的专业技术人员、施工管理人员，良好的机械设备和精密的试验检测仪器。

在面层施工时应做到：加强原材料的自检，未经检验或检验不合格的材料不得进入施工现场，不同规格的石料不得混放，选择水源时，应考虑厂方的质量情况和信誉，结合路面类型和交通量，选择水泥标号，并及时化验，材料进厂后，要现场取样，认真做好施工配合比，在基层施工时应做到：使用合格的材料，配比要准确，拌合要均匀，碾压要密实，同时应严格控制好平整度和路拱，在土基施工时应做到：控制好路基高程，压实度。

施工时要确保胀缝位置准确，端头横顺竖直；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净；接缝板和填缝材料符合设计要求；填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低约2mm～5mm。

2.3 及时根治路面排水
疏通排水沟，清理阻挡水通往排水沟的杂物，另一方面要防止人为地阻断排水，保证在路面上少积水、不积水。

设立科学、合理的排水设施，防止路表水渗入，重视路面排水系统的养护，加大资金投入，建立有完善配套设施的排水系统，例如修建边沟，注重疏通路面排水设施，防止水通过接缝或裂缝对路面造成破坏。

2.4 及时处理路面的各种缝隙
水泥路面出现的病害中往往缝隙占大多数，水泥路面在出现裂缝后，雨水会直接进入路基层，路面的裂缝在车辆通过时，车辆或轮胎所产生的真空抽吸作用，使雨水基层浆液唧出路面，造成板下脱空现象，造成路面的大面積断裂破碎。

因此，必须及时处理路面的各种缝隙，避免病害扩大。

较小的裂缝，可以沿裂缝进行开槽清缝或者采取压力灌注密封胶来改善裂缝。

对于大裂缝，沥青路面可以采用沥青热再生修补工艺进行修补，而水泥路面则应切除重捣。

对纵缝及缩缝进行重新灌缝，首先清除原有的灌缝沥青材料，有的地方需要重新割缝，然后用聚胺脂进行灌缝，灌缝一定要饱满、密实。

另外，要对胀缝进行重新处理，剔除原有缝隙中施工时未清理干净的剩余混凝土及不符合规定的硬木板，然后替换符合设计要求的软木或塑料泡沫。

对缝隙较窄者，要重新割缝，最后进行灌缝。

对胀缝
密度不足的部分路段，加设胀缝以满足板的自由伸缩。

施工缝和胀缩缝应及时、正确的处理。

如出现路面变形应及时采取措施。

水泥混凝土路面的局部损坏，如不及时、有效地加以修复，往往会引起损坏加剧，尤其应当注重随时清扫路面，以及对接缝的养护，对混凝土道路来说，经常清扫路面是非常重要的，防止路面上有过多碎石或者其它硬物，以此来防止车轮反复碾压而破坏路表面造成麻面的产生，为防止接缝的失效必须及时更换已经老化或者损坏无法再继续使用的填缝料，保持接缝填料的良好状况。

阻止泥土、傻子、石子、水等进入接缝内，这会破坏水泥路面。

对于路面裂缝及较早起病害，应及时进行修复处理，避免破坏进一步扩大。

2.5 做好城市道路水泥路面的日常养护
水泥路面的养护、管理部门，除了日常的养护工作外，还应当定时组织进行路口调查与检查，以便及时制定合理、有效的养护工作计划，确定养护内容，规范养护工作流程，提高养护部门的综合素质以及办事效率，以此来确保城市道路水泥路面养护的质量。

除此之外，政府部门还应当加强路政的管理，严格控制超载车辆的行驶，进一步保护城市道路水泥路面。

做好水泥路面的日常养护工作，具体应做到以下四方面：
首先，明确养护的标准。

明确水泥路面预防性养护的标准，在国家政策的引导下积极提倡并实施，积极响应国家的号召，把公路的预防性养护真正落实下来，而不是单喊口号。

而在，在进行养护工作时，必须对工程施工材料质量进行严格的监管，必须选择优质的施工材料，以此保证路面施工的质量。

当路面出现小面积的破损时，需要及时进行局部修补，以防止破损面积扩大，避免增加养护维修难度。

其次，建设与管理养护的结合。

将水泥路面的养护管理列入考核的范围中，提高工作人员公路养护的意识。

再次，强化管理城市路面的养护方针。

一方面，应当制定定期养护路面的措施和管理方针，同时还应当加强政府领导的积极引导及宣传作用，确保公路畅退无阻。

另一方面，针对于水泥路面新建施工所留下的问题，应当视其情况进行及时、有效的公路情况改善和更新，以保证水泥路面的通畅无阻。

最后，强化养护管理的建设。

加强城市道路水泥路面养护管理，注重养护人才的培养，同时还应当加强对养护机械，设备的投入，对于破损的路面及时进行修补，应该注意在保证道路畅通的情况下进行紧急抢修。

3 结束语
综上所述，水泥路面的施工单位必须提高对路面养护的重视，预防性养护不仅可以有效的修复路面功能性损坏，还可以有效延缓路面的结构性损坏，使得水泥路面的养护效果最佳化。

预防性养护对水泥路面的使用寿命和正常运行起到了非常重要的作用。

从水泥路面的设计、施工等方面做起，从根本上保证水泥路面的使用寿命，为居民提供安全、可靠的水泥路面，促进我国交通事业进一步发展。

参考文献：
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