建邦黄河公路大桥桥面铺装施工技术指南(正文)要点

1 总则
1.0.1为保证桥面沥青混凝土铺装工程质量，使桥面具有密水、平整、抗滑、抗疲劳及耐久性好等良好性能，特制定本指南。

1.0.2本指南仅适用于建邦黄河公路大桥水泥混凝土桥桥面铺装工程。

1.0.3本指南规定了水泥混凝土桥桥面铺装的桥面处理、防水粘结体系、防排水体系及铺装层的设计、施工、质量管理、检查验收的方法与标准。

1.0.4建邦黄河公路大桥桥面铺装设计与施工除应符合本指南外，未提及部分以招标文件和现行交通部行业技术标准为准：《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）等。

2 术语、符号
2.1术语
2.1.1桥面铺装Bridge Deck Pavement
根据铺装层的功能要求，水泥混凝土桥面铺装结构主要由防水体系、多功能层、承重层和磨耗层组成。

2.1.2防水体系Waterproofing System
水泥混凝土桥桥面铺装中承上启下的关键部分，兼有防水、粘结等多重作用，保证柔性沥青铺装与水泥混凝土桥面板之间的复合受力，主要由底涂层、防水粘结层、保护层三部分组成。

2.1.3粘接层Bonding Layer
在相邻层间起粘接作用的层次，需具有良好的粘接性能，由改性乳化沥青、改性沥青材料组成。

2.1.4承重层Supporting Course
水泥混凝土桥桥面铺装中承受荷载作用的主体结构。

位于防水体系上方，降低铺装层内部剪应力分布，减轻层底抗剪切负担的层位，具有良好的高温稳定性、抗疲劳性能、密水性能及良好的施工可操作性，不易离析，易压实。

可采用SMA 沥青混合料或密级配沥青混合料。

2.1.5磨耗层Wearing Course
水泥混凝土桥桥面铺装的表面功能层，直接与汽车轮胎及大气接触的层位，具有均匀的粗糙纹理，为车辆提供良好的表面服务特性，为可置换层，便于运营期间的养护。

2.1.6 AFC-13 Anti-fatigue AC-13
抗疲劳型AC-13，针对铺面使用特性特别设计的一种抗疲劳性能好且施工方便的沥青混合料，该层属于既满足结构功能性要求，又兼有良好的力学特性的多功能层，主要具有以下作用：
1.避免下层防水粘结层施工时被刺破，与防水粘结层接触面积大，与上层混合料呈嵌入式联结，层间抗拉及抗剪强度有提高；
2.调节原桥面高差、表面不平整及局部缺陷，施工时容易压实，不易离析，
有利于改善铺装层平整度；
3.具有较强的高温抗车辙能力，低温抗开裂，中温抗疲劳及变形协调性能好，具有较好的密水作用，抗水损害能力增强，有利于阻断铺面表层开裂后表面水的下渗通道，避免水分对层间的进一步破坏。

2.2符号
AC—密级配沥青混凝土混合料，分为粗型和细型两大类。

3 结构设计
3.1一般规定
3.1.1本指南采用典型结构方法进行铺装结构设计。

3.1.2工程实施前应完成桥面铺装使用条件调查及铺装层受力分析，并通过防水材料及防水体系性能检验、铺装材料及其混合料性能检验和铺装层结构稳定性检验（主要是层间联结等），确定所用材料和铺装结构对桥梁结构的工程适用性后，方能进入工程应用阶段。

3.2水泥混凝土桥桥面铺装层典型结构
3.2.1建邦黄河公路大桥桥面铺装采用如下设计：
4cm AC-13+ 6cm AC-20+5cm 抗疲劳型AFC-13+热聚物改性沥青&预拌碎石，典型结构如图3.2.1，沥青层间采用改性乳化沥青粘层。

4cmAC －13
6cm AC －20 桥面混凝土结构
热聚合物改性
沥青&预拌碎石 5cmAFC-13
图3.2.1
1.桥面板采用凿毛或抛丸法处理，粗糙度控制指标为0.4mm ～0.8mm .
2.处理后的桥面上洒布热SBS 改性沥青防水粘结层，洒布量为1.5±0.2L/m 2。

3.3～5‰沥青含量预拌碎石（5～10mm ）：撒布量为5～7m 3 /Km 2。

4.防水粘结层上方铺设5cm AFC-13沥青混合料，目前我国没有有关疲劳层混合料的相关技术标准，与磨耗层用常规AC-13混合料不同，此混合料是山东交
通所在借鉴美国国家沥青技术中心（NCAT）相关要求，并结合我国规范中AC-13F 级配特点，针对铺面使用特性特别设计的一种抗疲劳性能好且施工方便的沥青混合料，采用石灰岩集料，考虑其所处层位及功能要求，为保证其具有良好的抗疲劳性能与高温性能，胶结料应采用高剂量SBS改性沥青或复合改性硬质沥青。

5.下铺装层采用6cm改性沥青AC-20，石灰岩集料、胶结料和普通SBS改性沥青。

6.表面磨耗层采用4cm改性沥青AC-13，玄武岩集料和普通SBS改性沥青做胶结料。

7.改性乳化沥青粘层油洒布量为0.3～0.6L/m2。

8.引道部分沥青混凝土路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土。

3.3边缘构造与排水
3.3.1边缘带与铺装层的接缝处应采用热熔沥青、贴缝条或专用封缝料进行封缝防水处理。

3.3.2封缝防水处理工艺可在铺装层施工前采用涂刷、填充或灌缝方式进行。

3.3.3铺装层边缘带与路缘、护栏、雨水井等构造物接触部位，应进行专门边缘接缝、排水体系设置，在下面层摊铺碾压后，设置纵向盲沟，沟槽宽度为20cm，并每隔一定长度设置竖向雨水井，尽量避免设置横向的泄水孔，渗水沟可采用多孔性水泥混凝土或单粒径碎石。

3.3.4盲沟的设置及泄水孔改造应在下面层施工过程中完成，上铺装层与盲沟处同步进行压实。

3.3.5桥面施工过程中假缝及微量缝位置，首先对裂缝进行处理，露出新鲜水泥混凝土面，混凝土表面涂刷热沥青或接缝胶带，灌注沥青胶砂后夯实。

4 材料
4.1一般规定
4.1.1设计单位在进行水泥混凝土桥桥面铺装设计时，应对拟选定的各种材料进行系统的材料性能试验、施工工艺检验以及结构组合体系的稳定性能试验，以验证所选材料对桥面铺装施工工艺的适应性、所组成的结构型式是否符合桥面铺装的使用要求等。

4.1.2对于防水粘结层用SBS改性沥青、乳化沥青或改性乳化沥青粘层油、铺装层沥青混合料用SBS改性沥青胶结料、铺装层沥青混合料用复合改性硬质沥青、集料等需按本指南的第4章“材料”中各节所要求的各项技术指标进行试验检验，以验证沥青及其混合料与防水层（粘接层）材料所组成的结构型式是否符合桥面铺装的使用要求。

4.2防水粘结层用材料
4.2.1热沥青+预拌碎石组成的防水粘结层：由具有良好粘结作用的SBS改性沥青通过专用洒布设备按照规定洒布量进行热洒布施工，防水粘结层施工完毕后，立即撒布一层5～10mm单一粒径经过3～5‰沥青预拌的碎石。

SBS改性沥青技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.6.2中Ⅰ-D 标准，其试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。

4.2.2改性乳化沥青适用于沥青混合料铺装层之间的粘结。

采用胶乳与乳化沥青相结合或对成品聚合物改性沥青进行乳化后生产的改性乳化沥青，其性能符合《公路沥青路面施工技术规范》4.7条要求，如表4.2.2。

表4.2.2 改性乳化沥青技术要求
石料试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求；
2.贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1d。

个别情况下改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用；
3.当改性乳化沥青或特种改性乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。

4.2.3改性乳化沥青适用于沥青混合料铺装层之间的粘结，其施工技术要求符合《公路沥青路面施工技术规范》相关规定。

4.3 SBS改性沥青及高剂量SBS改性沥青
4.3.1磨耗层AC-13及承重层AC-20沥青混合料均采用普通SBS改性沥青混合料。

4.3.2成品SBS改性沥青或工地制作的SBS改性沥青均可使用，当不能很好解决改性剂离析问题时，宜采用现场加工方法。

用于生产聚合物改性沥青的基质沥青应采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中“A级”要求的70#道路石油沥青。

4.3.3用于桥面铺装层混合料胶结料的SBS改性沥青技术要求符合表4.3.3要求，要求普通SBS改性沥青改性剂掺量≮4.0%，技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.6.2中Ⅰ-D标准。

4.3.4AFC-13沥青混合料采用高剂量SBS改性沥青时，其技术指标应符合表4.3.4要求，要求SBS改性剂掺量≮
5.0%。

其试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。

表4.3.4 高剂量SBS改性沥青技术要求
注：1.表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。

若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定；
2.贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。

现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。

4.4复合改性硬质沥青
4.4.1为提高FAC-13沥青混合料的热稳定性能，可用复合改性硬质沥青作为其结合料。

改性硬质沥青宜采用聚合物改性沥青与天然沥青掺配，所用复合改性沥青技术指标应符合表4.4.1规定的要求。

表4.4.1复合改性硬质沥青技术指标
注：贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品复合改性沥青。

现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求，须在制作后及时使用。

4.4.2复合改性硬质沥青的掺配方式及复配比例应该结合硬质沥青的类型及灰分含量确定，不同硬质沥青掺配比例见表4.4.2，供设计单位参考：
表4.4.2 SBS改性沥青与天然硬质沥青复合改性掺量范围参考值
注：1.试验用SBS改性沥青技术指标符合表415-1规定；
2.当采用岩沥青杂质含量（灰分）超过10%时，其掺配比例一般不超过7%，试验证明采用湖沥青对胶结料低温性能降低明显，建议在生产许可的条件下，尽量采用其他类型硬质沥青；
3.由于高模量沥青混凝土基于性能设计及改性沥青复合掺配的多样性，本推荐值仅作为确定复合改性沥青掺配比例的参考，不作为评定沥青指标是否合格的依据，实际施工中应该根据桥面铺装所处交通状况、气候特性等条件对沥青指标进行针对性调整，最终标准根据混合料的使用性能确定。

4.4.3复合改性硬质沥青宜在24h内使用完毕。

当由于不可抗力，需临时存储时，应将复合改性沥青的温度降到145～155℃范围内存储，存储时间一般不超过3d。

当经过较长时间存储，再次使用前应检测复合改性硬质沥青的相应指标，保证未发生明显离析。

4.5集料
4.5.1沥青混凝土材料料源要求、加工技术要求、规格及质量技术要求等必须符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，同时须满足本节其他条目补充要求。

4.5.2宜选用非酸性破碎集料作为桥面铺装沥青混合料用碎石集料。

粗集料、细集料及矿粉应满足我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关技术要求。

4.5.3粗集料宜选用《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中S14（3~5mm）、S12（5~10mm）、S10（10~15mm）、S9（10～20mm）四种规格，要求必须为清洁、无塑性破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青应有良好的粘结力。

AC沥青混合料中粒径大于9.5mm集料的针片状含量应不大于10%，粒径小于9.5mm集料的针片状含量应不大于15%，其他指标参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.8.2、表4.8.5和表4.8.7要求。

4.5.4细集料应采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料中经过筛选的小于3mm的部分。

细集料应具有一定棱角性，坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质。

满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.4中S15、S16规格的要求。

4.5.5所有人工生产的细集料生产过程中必须采用除尘装置，机制砂宜采用专用的制砂机，其级配应符合S16的要求，砂当量不小于70%，其他指标参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）4.9。

4.5.6填充料采用石灰岩质矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，粒度范围＜0.075mm的含量不小于80%，其他指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）表4.10.1要求。

4.5.7为了提高沥青混合料的抗水损害能力，建议矿粉在生产过程中加入混合料总量1.3±0.3%的生石灰粉。

4.5.8不得使用沥青混合料拌和站的回收粉或粉煤灰做填料。

4.6填缝料
4.7铺装层用沥青混合料
4.7.1桥面铺装用沥青混合料按照级配组成有AC-13、AC-20及AFC-13沥青混合料三种类型，分别适用于铺装体系的不同层位。

以下给出的各混合料级配范围为规范给出的参考范围，不作为施工设计级配范围，应当根据集料特性进行级配优化设计，提出最佳工程级配范围。

4.8其他材料
5 施工
5.1一般规定
5.1.1水泥混凝土桥桥面铺装及旧桥翻修工程的施工应选择具有相关工程经验的技术人员和具有专业施工机具设备的单位完成。

5.1.2水泥混凝土桥桥面铺装施工必须有详细的施工组织设计。

施工前应完成各工序施工人员的培训，并建立质量控制体系，确保施工过程中对施工质量的有效控制。

5.1.3水泥混凝土桥桥面铺装施工前，应对全桥实行封闭。

施工时，除铺装施工必需的机具外，任何下层工作面都不允许其它车辆和机具通行，确保下层工作面的洁净、干燥，切实防止施工过程中对下层表面的污染，同时保证施工过程中桥面铺装的整洁性。

5.1.4正式施工前应完成一定数量的试验段施工，试验段长度不小于200m。

试验段可放在引桥上进行，以检验各工序控制的正确性以及主要施工设备的正常有效运转等。

5.1.5每道工序完工后应进行全面质量检查，合格后才能进入下道工序施工。

若经检查不合格，须返工，直到检验合格为止。

5.1.6桥面铺装施工应确保施工安全。

沥青拌和厂应具备防火设施，使用具有挥发物的材料时应严禁烟火；施工人员应得到良好的劳动保护，有高空坠落危险的地段应拉防护网，桥面铺装施工期间当其上部桥塔施工会有坠落物危险时，应在该部位设置警戒标志，必要时应停止施工。

5.1.7桥面铺装施工工期安排应尽可能避开雨季施工。

各铺装层均不得在雨天施工，施工中遇雨必须立即停工，并在消除雨水所带来的危害后，才能重新施工。

桥面铺装施工的环境温度应在15℃以上，且不宜在夜间施工。

5.2桥面处理
5.2.1桥面处理前，新浇注的混凝土桥面（含湿接头）需养护28天以上，以使混
凝土桥面表面含水率、酸碱度等符合要求，从而保证防水粘结层与混凝土之间的粘结质量。

待处理水泥混凝土桥面要求平整、粗糙，必须具有足够的强度和稳定性，表面不得有浮浆和其它污染物。

通常采用三米直尺量测横向和纵向平整度，其最大偏差不应大于2cm。

5.2.2为了保证混凝土层与沥青铺装层的连接，在沥青混凝土铺装层施工之前，水泥混凝土桥面板应当采用凿毛或者抛丸处理，使混凝土表面露出新鲜的集料和混凝土层。

凿毛处理后要保证任意指定的桥面处理域都有三分之二以上的面积为新鲜茬面。

施工前检查砼表面外观，确保桥面无露筋、暴牙等现象。

若与之不符，则应先通过机械打磨予以清除，有较大坑洼处采用特制环氧砂浆修补填平，以确保基面的整体平整度。

施工前水泥混凝土表面沾污的油脂必须清除干净（推荐用清洗剂进行清洗）。

在桥面处理的整个过程中，水泥混凝土表面必须避免油脂重新沾污。

5.2.3处理后的桥面要求均匀，不破坏原桥面结构和平整度。

采用铺砂法测定桥面处理后粗糙度，规定粗糙度合格范围为0.4～0.8mm，检测频率及检测要求如表5.2.3-1、表5.2.3-2：
表5.2.3-1 粗糙度检测频率
注：每个断面检测两处。

表5.2.3-2 各工序质量检验要求
5.2.4采用森林鼓风机等对经过处理后的桥面进行全面细致的清扫处理，彻底去掉表面灰尘。

必须将防撞墙嵌缝槽的缝中浮浆、尘土、杂物，彻底清理干净，用压缩空气吹清。

彻底干燥以后才能进行防水粘结层施工。

5.2.5抛丸或凿毛施工结束后，检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。

混凝土表面存在裂缝、缺陷等程度严重的，由施工单位按规定在桥面铺装施工前完成修补工作，在抛丸处理后所暴露出来的如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹等缺陷，也应按规定进行修补，且采用满足要求的修补材料进行修复处理，消除隐患。

对修补后的局部表面进行真空抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。

桥面出现脱空时，严禁采用砂浆和薄层水泥混凝土找平。

5.2.6桥面处理过程中严禁非施工车辆和机具通行，处理段前后100m要保证无其他交叉施工，因交叉作业造成处理后桥面二次污染的，需要重新对桥面进行处理。

5.2.7如果桥面采用抛丸等处理工艺，清理施工应采用专用的自动行走式地面抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式。

抛丸所用铸钢丸性能符合GB6484-86、GB6485-86要求，粒度宜为1.0～1.5mm，磨料必须保持干燥、清洁，不得使用被油脂等污染了的磨料。

抛丸机行走速度要调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。

启动抛丸设备，利用高速旋转的抛头将钢丸高速地抛向砼表面，借助于砂丸的冲击作用将其表面的浮浆打掉。

调配行走速度和进砂量，使得抛丸机匀速前进，清理出连续均匀的喷砂面。

抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3～5mm，根据工程的具体特点和施工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致。

抛丸之前根据处理表面不同区域的不同状况及浮浆层厚度，确定抛丸处理深度，根据施工需要可进行二次或多次处理，局部凹陷过大或浮浆过厚难以处理的部位，采用凿毛机或风镐等人工处理。

清理完毕后，先进行人工清扫，再利用水车将桥面冲洗干净，并用吹风机吹走积水和积累的废料。

抛丸处理后的表面应注意保护，避免二次污染。

下一道工序施工前应对检验合格的砼表面进行吹灰。

5.2.8桥面处理时环境温度应高于大气露点3℃，相对湿度应小于或等于85%，
遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面处理作业。

5.2.9处理的桥面应干净、无油污、无灰尘、无暴牙、无杂物，不能有钢筋等尖锐突出物，以确保表面的整体平整度。

处理后表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。

5.3热沥青防水粘结层的施工
5.3.1根据设计及施工的需要，热沥青洒铺应在桥面处理后3～5天内进行，以免处理后的表面被再次污染。

洒布前应对下承层进行认真的处理，保持干净、干燥。

在施工期间，如遇下雨，应在下承层表面充分干燥的条件下洒铺。

5.3.2热SBS改性沥青防水粘结层施工时，先将SBS改性沥青加热至170℃～180℃后，采用专用的改性沥青洒布车，在经过处理、清洗、干燥以后的混凝土面上洒布一层1.5±0.2L/㎡（厚度为1.0～3.4mm）的SBS改性沥青作为粘结剂，然后在其上撒布一层粒径5～10mm单一尺寸经过3-5‰沥青预拌沥青碎石。

撒布碎石为经过清洗干燥后的5～10mm基性硬质岩碎石。

碎石撒布以后，使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。

如有必要，可以对所撒布的碎石使用喷灯烘烤稳定。

5.3.3预拌碎石撒布面积以单粒径满铺面积的60%～70%为宜，一般为5～7m3 /Km2，具体经过试撒确定。

撒布时需严格控制用量，单粒径碎石撒布要求均匀、无堆积，对撒布量偏高，局部碎石重叠的部分，由人工用旧扫帚进行散开处理。

5.3.4热沥青防水粘结层洒布应采用专用的，可有效控制洒布剂量的，具有加温、保温和搅拌功能的洒布设备。

洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。

在正式洒布前应进行试洒。

严格清理有关的施工机械，特别是沥青洒布车和碎石撒布车的车轮，严禁将污染物带上施工断面。

在洒铺过程中，洒布车应保持匀速行驶，稳定的转速，以保证洒铺的均匀。

5.3.5在沥青洒铺过程中应注重接头的施工处理，具体分为横向接头和纵向接头。

在横向接头的位置，再次施工时既要与前次施工紧密的衔接，同时也要避免与前次施工断面重叠。

因此，每次洒铺前应用油毛毡或铁皮将已洒铺的路段遮挡覆盖，避免再次洒铺时造成沥青的重叠。

5.4沥青混合料拌、运输与摊铺设备
5.4.1沥青拌和场
1.拌合场应在其设计、协调配合及操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。

拌合场必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。

2.拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其产量应能满足工程施工需要，各站均不小于240t/h，并装有温度检测系统及二次除尘设施。

拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求，其偏差值应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表11.4.4的规定。

3.拌和场地布置应保证热料运距合理，进出方便，且远离居民区以避免对周边环境造成影响。

5.4.2运输机械
运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内未装料前应保持洁净，不得沾有杂物。

运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

5.4.3摊铺机械
1.沥青混合料摊铺设备应为自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件。

熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应由振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自独立调整。

2.摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机掺量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。

3.摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。

5.4.4压实机械
压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。

还应具备监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。

5.5沥青混合料拌和及铺装层施工
5.5.1沥青混合料拌和。