船舶主机安装

• 基座面板上焊有固定垫片时，应当在螺钉孔的周围，根据固定垫的尺 寸划出放置固定垫片的位置，螺栓孔到垫片边缘的距离应当均匀分配。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 主机固定螺孔的定位，实际上也是对固定垫片的定位，所以垫片的定 位和固定螺孔的定位可同时进行。基座平面上的全部螺孔定位后，可 将加工成1: 100斜度的垫片，按螺孔位置线焊于基座上，焊接时垫片 必须保持向外倾斜。大型柴油机的垫片面积大，为了保证垫片焊后具 有良好的接触，可在垫片中间位置钻一个或两个担5 mm的小孔，先 用电焊焊住，再焊垫片的四周。为消除焊接变形，固定垫片的上平面 应用平板研平，沾色均匀。
• 经检查的基座位置及尺寸应满足以上公差要求，若发现基座偏差值超 高公差范围时，允许将轴系理论中心线在不影响尾轴毂锁削范围内做 适当调整。
• (2)主机基座左右和高度位置的检验 • 通常有拉线法和光学法两种检验方法。 • 用拉线法确定轴系理论中心线时，利用所拉的钢丝线检验基座的左右
及高度位置，先在基座上平面划出左右中分线3，然后用垂直搁在基 座面板上的角尺或丁字尺1测量钢丝2和基座中线的左右偏差△，如图 2-1 -4所示，要求△不大于5 mm。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 若舱口尺寸不够大，必须扩大到需要尺寸。 • ③吊运能力的核算:根据柴油机实际净重，合理选择吊运设备，拖运
设备必须具有一定的过载能力。核算时，还需要考虑浮吊吊臂角度以 及跨距大小对起吊能力带来的影响。在柴油机重量及外形尺寸过大的 情况下，允许拆除增压器、柴油机两侧的走台以及部分动力管路。 • ④高度核算:为了使主机受力均匀且平稳地就位于基座上，应将船体 临时压载，使主机基座尽量处于水平位置。
• ⑥主机重心核算:精确计算主机重心位置，以便于在主机拖运过程中 控制其最大允许倾斜角，也便于正确选择钢丝套环的受力部位，使吊 钩垂直通过主机重心，从而达到吊装时钢丝绳受力均匀，吊装平稳的 目的。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• ⑦钢丝绳的负荷核算:钢丝绳必须采用抗拉强度不低于16 x 106 Pa， 直径不小于Φ60 mm的钢丝绳，总的安全系数不得小于5.5 ~7倍起吊 重量，其长度根据浮吊最大钩头高度、主机高度、吊装工具高度和机 舱高度等因素来考虑，在有充分高度余量的情况下，钢丝绳越长越好， 角度越小越安全。
钢板上，如图2一1一1所示。 • (2)中小型柴油机 • 由于机座是凸的，在双层底上，焊接一个由型钢和钢板焊接的凹形的
金属构件，如图2一1一2所示。
下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 在面板上，为了减少加工面而焊有固定垫片，固定垫片与柴油机机座 之间配有活动垫片，用以调整主机的高度，主机与基座用螺栓固定在 一起。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• (2)样板法定基座螺孔位置 • 样板可用木板或薄铁皮(0. 5 mm)制作，如图2-1 -7所示。以主机曲轴
输出端法兰为基准，将主机机座上的螺孔位置、机座边框线以及飞轮 端法兰平面线都复制到样板上，并标上左右前后记号。如有条件，将 此样板与机座实物核对。 • 用样板定螺孔位置时，先按拉线法所述方法拉钢丝线，并划出轴系理 论中心线及主机最后一缸的中心位置，使样板上机座中心线与轴系投 影中心线及主机气缸的中心位置重合，最后用夹具夹固样板，核对样 板上机座边框是否在基座顶面边沿内(10 mm )，然后划出主机机座螺 孔位置线。同时，将固定垫片位置按图2-1 -7所示要求划出。
项目二船舶主机安装
• 任务 船舶主机安装
返回
任务 船舶主机安装
• 【背景知识】
• 一、主机基座准备 • 1.主机基座的类型 • 主机是通过垫片或减震器安装在船体基座上，基座是与船体直接相连
的支承座。根据不同的机型，基座一般有两种形式。 • (1)大型低速柴油机 • 机舱双层底是由加厚的钢板焊接而成，主机的机座就落位在此加厚的
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 然后在基座平面上分别划出左右两排螺孔纵向中心线，沿中心线划出 各螺孔的中心位置线，并同时划出各孔初钻孔的孔径圆，打上冲孔以 示位置界限。为检查划线的准确性，可按图示L1= L2来验证，此值可 用几何作图法—平分垂直线的画法求得。
• 如果基座顶面的加工准备工作要在船舶下水后进行，就不可能使用图 中船外B点来拉钢丝线，因此，在下水前，必须在主机后面焊一槽钢， 如图2一1一6所示，作为拉钢丝线的架子。在定A点时，在槽钢上也 定出理论轴系中心点，船下水后，就以主机最后一个气缸中心至尾轴 前法兰平面的距离H2作为主机的纵向位置，并通过A点和槽钢上中心 点拉一根钢丝线，此时方可按前述的方法去定主机固定螺孔的位置。
• 4.基座的加工 • 基座加工的主要工作是面板的加工、固定垫的焊接、平面的加工以及
螺栓孔的加工等。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• ①无固定垫片的基座面板要求表面全部加工，加工后应当进行刮削， 用平板检查刮削的质量，一般要求每25 mm x 25 mm内有2~3个油点， 且与平板间间隙以0. 05 mm塞尺不能插入，固定垫一般加工成1:100 的斜度向外倾斜，以利于研配活动垫片时将活动垫片推入。
上一页 下一页置的主要特点是，由于样板是按主机机座底平面实 样复制，生产的柴油机则可按图纸制成钻孔样板，所以尺寸正确，不 易产生较大误差，但制作样板比较麻烦。
• 划螺孔中心线时，螺孔左右分挡的尺寸，从中分线向左右量出，在求 出螺孔的纵向中心线后，以螺孔的间距在螺孔的纵向中心线上划线， 这样就确定了其他各底脚螺钉孔的中心位置，找到中心后应打样冲坑， 螺孔的位置可以用等距法检查其准确性。
• ③基座上主机固定螺栓孔定位后即可初钻螺孔，除毛螺栓孔(间隙在4 mm以上)可不留余量钻出外，精配螺栓孔得留余量2 mm，以便锁削。 对小型主机，也可在垫片匹配后，按机座螺栓孔直接钻铰。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 二、主机的吊运 • 将柴油机从车间试验台整机拖运到舾装码头，或在舾装码头将部件装
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 基准高度尺寸即轴系理论中心线距基座面板的高度尺寸可从图2-1 -4 所示的(有高度刻线的)丁字尺上直接读出。上述测量均须在基座前后 两个位置上进行。
• 当用光学仪器确定轴系理论中心线时，可按仪器主光轴来检查基座位 置。检查基座高度时，如图2一1一5所示，将丁字尺1垂直搁在基座 面板2上，从仪器中读出丁字尺上的刻度(仪器上十字线中心对着丁字 尺的高度刻线)尺寸，即为轴系理论中心线距基座面板的高度尺寸， 基座左右位置的检查同样预先划出基座上平面的左右中分线，将丁字 尺上的中垂线对准中分线，读出仪器中十字线与中垂线的距离，即为 基准左右位置的偏差值。上述测量均须在基座前后两个位置进行。
• ⑧起吊工具的准备:起吊工具的设置以使主机在吊运时受力均匀、平 稳为原则，一般多数采用箱式横梁结构，如图2-1-9所示，它是利用 主机的贯穿螺栓作为负荷支承点，将横梁用特制螺栓与贯穿螺栓头部 的剩余螺纹相连接，钢丝绳套挂在横梁的四个销轴上，四个销轴的位 置必须根据主机重心位置来选择，使主机贯穿螺栓只受垂直拉力，吊 运时的弯曲及扭曲力矩全由吊梁承受，以防止主机变形。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 3.基座上主机固定螺孔的定位 • 当检查基座位置合格后，在基座面板上划螺钉孔的位置。划线时，首
先要确定主机输出端即最后部底脚螺钉孔(第一螺钉孔)的位置，其他 螺钉的位置以此孔为基准量出。第一螺孔轴向位置的具体尺寸从轴系 布置中得到，当确定第一螺孔的位置后，其他螺钉孔与第一孔相对位 置尺寸，应当依据机座图纸并核对实物确认无误后，按与第一螺栓孔 规定的距离尺寸划线和加工。其定位方法基本上有以下两种: • (1)拉线定位 • 如图2一1一6所示，根据轴系理论中心线拉一根钢丝线，在基座左右 平面上横向放一根直尺，用角尺准确地将轴系中心线(钢丝线)投影到 基座平面上，按主机定位图尺寸，定出主机各缸中心线。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 2.主机的纵横施移 • 低速大型柴油机是由柴油机厂拆成部件运到船厂，可在晒装码头进行
组装后，再整机吊装到船上。对于船厂自己制造的大型柴油机，则可 把整机从车间直接拖运到码头，这就要求拖运的道路平坦坚实并且有 足够的承载能力。 • 柴油机在试验台上是采用两侧均布的单体油压千斤顶来提升的。为此， 在机座两侧部位安置若干个支顶三角托架，如图2-1-10所示。为使各 个千斤顶的升起达到同步，而不使主机产生变形，可以采用集中供油 系统来完成。也可以采用每个千斤顶单独手工操作，但必须遵守统一 口令，并使每个千斤顶上的压力保持一致。顶起时，各千斤顶旁边同 时用临时支撑加以保险。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 主机顶起后进行拖移所用的滑道，可采用槽钢内镶嵌硬木，两根槽钢 并列组成一条滑道，如图2一1一11所示。滑板与滑道之间涂以润滑 脂或涂二硫化钼，以减少摩擦阻力。滑道的承压面积以及绞车的牵引 力，按摩擦系数为0.2~0.3来估算。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 手工操作是用平板(沾以蓝油)在固定垫片的部位上进行对研，然后用 风动砂轮机磨削基座平面，使在25 mm x 25 mm内着色为2~3点的技 术要求。
• 机械加工是采用移动式铣削动力头加工基座平面，加工可达的粗糙 度要达到2. 5~3. 2 μm。采用机械加工基座平面，不但具有较高的效 率，而且可获得更可靠的质量，但需要配备专用的设备。
配成整机，然后用浮吊整机吊装到船上进行找正安装，如图2一1一8 所示。 • 1.整机吊装前的准备 • ①重量核算:算出主机起吊时的净重，核算吊臂在所要求幅度下的起 重量(吊臂在不同的幅度下，起重机具有相应的起重量、跨距以及吊 钩的起升高度)是否足够大于主机的重量。 • ②外形尺寸核算:机舱口的长与宽必须大于柴油机实际尺寸，其余不 得小于0. 3 m(每边0.15m)。
任务 船舶主机安装
• ③基座轴向位置，A的误差，可以用轴的长度来找正，一般偏差 ≤±10 mm。
• ④基座支承表面至轴系中心线高度差，H的偏差小于13 mm。 • ⑤基座中心线与轴系中心线投影线重合度，其偏移的偏差小于±5
mm。 • ⑥对于中小型柴油机基座两侧面板高度差，C的偏差小于3 mm。 • 基准高度是通过主机垫片的厚度来调节的，在检查尺寸的同时，应计
算出安装主机垫片的厚度。垫片的厚度等于基座面板或固定垫板至轴 系理论中心线(考虑钢丝下垂量后)的尺寸减去主机或轴承旋转轴心线 至机座支承脚下平面的尺寸，应为10~75 mm。
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 钢质垫片厚度不大于25 mm;铸铁垫片厚度不小于25 mm;整条硬木垫 片厚度不小于25 mm，且仅允许用在功率不大于150 kW的柴油机上。
• 2.基座的检验 • 在确定轴系理论中心线后接着进行基座位置的检验，其检验以轴系理
论中心线为标准。 • (1)检验的项目及误差 • 如图2一1一3所示。 • ①基座总长度，L的上偏差小于+10 mm，下偏差小于-5 mm。 • ②基座宽度，B的上偏差小于+10 mm，下偏差小于-5 mm。
上一页 下一页 返回
上一页 下一页 返回
任务 船舶主机安装
• 根据临时压载水线至机舱口的高度和主机实际高度尺寸，核算浮吊的 起吊高度，应满足在不影响起吊的情况下，还需有1 m的活动余量， 以便于决定采用相应的挂钩形式和起吊工具。
• ⑤幅度核算:当主机从船侧(或船尾)吊入机舱时，应根据主机半宽(或 半长)以及机舱开口中心至船侧(或船尾)的距离，核算起重机的幅度是 否够大。
• ②当基座面板上焊有固定垫片时，在固定垫片焊接前，放置固定垫片 处的基座面板要进行加工修平，使基座面板与固定垫片贴合紧密，间 隙应小于0. 10 mm。固定垫片一般在四周焊牢即可，垫片尺寸较大 时，为了增加垫片与面板间的贴合，可采用开孔塞焊的办法增加焊接 面。
• 按加工设备的不同，基座面板加工有手工操作法和机械加工法两种。