半钢子午线轮胎胎圈变形原因分析及解决措施
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半钢子午线轮胎胎圈变形原因 分析及解决措施
石凤梅 ( 赛轮金宇集团股 份有限公 司, 山 东 青岛2 6 6 5 0 0 )
【 摘 要】 近些年随着大众生活质 量不断提升 , 轿车成为了大众出行的关键交通工具 , 而半钢子午线轮胎 ( 简称 “ 半钢轮胎 ” ) 则是不 同类型轿 车
常 配 备 的 轮胎 之一 , 而一旦“ 半钢轮胎” 出 现 一定 质 量 问题 , 对 于 大 众 出 行 以及 人 身 安 全 将 带 来 较 大 潜 在 隐 患 , 而“ 半钢轮胎” 胎 圈 方面 的 变 形 则 属 于 其 常 见质 量 问题 之 一 , 因此 无 论 是 轿 车使 用者 还 是 生 产 维修 单 位均 应 该 予 以其 较 高 关 注 , 而 本 文 基于 此 就 “ 半钢轮胎” 性 能着 手 分析 , 之 后
对 其 胎 圈 变 形 关键 原 因予 以研 究 , 最 后 探讨 改 善或 者 是 避 免 胎 圈 变 形 的相 关建 议 。
【 关键词 】 半钢子: 午线轮胎 ; 胎圈变形 ; 原因
【 中图分类号 】 T Q 3 3 6 . 1
【 文献标识码 】 A
【 文章编号 】 1 0 0 6 — 4 2 2 2 ( 2 0 1 6 ) 2 4 — 0 2 4 7 — 0 2
胎” 并 促 使 其 胎 圈 变 形
1 初探“ 半钢轮胎” 性能
( 3 ) 不 当 的脱 下模 实 际方 式 , “ 半钢轮胎” 硫 化 模 基 本 是 建 “ 半钢轮胎 ” 性 能 主要 是 集 中在 以 下 三 方 面 : ④ 具 备 较 长 立 在 两 半模 基 础 上 ,常 规 脱 模 方 式 则 建 立 在 启模 之后 的上 卡 使 用寿 命 , 该 轮 胎 具 备 较 强 耐磨 性 , 并且较为抗扎 , 日常 行 驶
胎 圈 变 形 状轮 胎 ” 在 实 际使 用环 节 中常 见 故 障 就 集 中
( 2 ) 活 络 花 纹 块 没 有 完 全 的及 时性 展 开 . 如 果 花 纹 块 和 相
在 胎 圈 变形 上 . 而 胎 圈一 旦 产 生 变形 则 严 重影 响 胎 圈 方 面均 衡 应模 套 两 者之 间不 具 备 较 好 润 滑 性 .则 在 实际 启模 环 节 中花 性受力 。 尤 其 是 会加 大轮 胎 实 际装 配 方 面 的 困难 性 . 如 果 不 加 纹 块会 出现 无 法 完全 展 开 的 状 况 .又 或 是 能 够 完 全展 开但 是 以 处理 最终 会促 使轮 胎提 早 报废 , 并产 生不 必要 经 济损 失等 等 。 不 具备 及 时性 , 这 时 下膜 脱 离过 程 中就 极 为 容 易 带起 “ 半钢 轮
往 往 还 会增 加 舒 适 性
2 探析“ 半钢轮胎” 出现胎圈变形关键 原因
“ 半铜 轮 胎” 产 生相应胎 圈 变形关键 原 因集 中在 以下 几方 面 : ( 1 ) 不 合 适 的硫 化 胶 囊 实 际 固 定 高度 . 一般 为了对“ 半 钢
胎” 也 就 没 有 了胶 囊 予 以有 效 支 撑 , 进 而 胎 圈 开 始 出现 变 形 。 ( 5 ) 不 当 的 卸胎 支臂 . 无 论 是 卸 胎 支 臂 出现后 倾 还 是 出现
1 5 0 am 之 间 ) r 并对 带有 操 纵 水缸 相 关硫 化 机 进行 调 整 , 如 果是 ( 6 ) 不 当 的 运输 , 如 果 是 卸 胎辊 床 具备 不合 适 的 角度 或 者 硫 化机 具备 较 小上 横 中心 孔 或 者 是 硫 化 胶 囊 具 备 较 高 固定 高 是 长度 。 则 轮 胎被 实 际卸 到 相 应 输 送 带 则会 产 生斜 立 , 或 者 是 度, 往 往 会 加 大 启模 环 节 固定套 实 际卡 住 的 几率 , 在 在 该 种 状 卡在 两侧 栏 杆 或 者 是 停 留在 卸 胎 辊床 上 .引发 输 送 带 区域 的 况下“ 半铜轮胎” 胎 圈 会 出现 被 硬 拉 的状 况 并 由此 出现 变 形 : 轮 胎堆 积 状 况 。 轮 胎 在 该 种 状 况 下也 会 出现 一 定 变形 。
“ 半钢轮胎” . 由此“ 半 钢轮 胎 ” 产 生胎 圈 方 面 的 变形 . 也 就 是 说
经 济性 , 其 滑 行 距 离较 使 用其 他轮 胎轿 车 高 出 2 0 %左 右 ; ⑧ 具 越 为 复 杂花 纹 块 以及 越 深 花纹 沟均 会 促使 胎 圈形 成 变形 。 备 较 强 减震 性 . 由于 该种 轮 胎 具 备 较 大径 向 弹性 . 因此 可 以 将 ( 4 ) 不 当 的 真 空抽 取 . 当硫 化 完 毕之 后 如 果是 过 度 性 的进 不 平 整 路 面 带 来 的 冲 击 予 以缓 解 , 使 用 了“ 半钢轮胎 ” 的轿 车 行 真空抽取 , 则会 形 成 硫 化 胶 囊过 度 性 的 收 缩 , 由此 “ 半 钢 轮
前倾均会对“ 半钢轮胎” 脱 下 模 产 生影 响 . 促 使 和硫 化 胶 囊 两
者之 间无 法对 应 。卸 胎 支 臂在 实际 进行 翻 转环 节 中胎 圈无 论 轮 胎 ” 予 以 中心 结 构 良好 保 护 可 以 对 硫 化 胶 囊 实 际 固 定 高 度 是 只要 一 刮 到 相 应 上 卡 盘 区域 便 会 产 生 一 定 变 形 ,此 外过 高 予 以 有 效调 整 ,而拉 伸硫 化胶 囊 高 度 ( 固定 高度 集 中在 5 0 ~ 的 卸胎 支臂 也 会 引发 胎 圈 出现 变形[ 3 1 。
里 程 比 其他 斜 线 性 相 关 轮 胎要 高 3 5 %左 右 :② 具 备 较 低 油 耗
和 较 小 滚动 阻 力 .使 用该 种 轮 胎 能 够 将 汽 车 实际 燃 油提 升 其
盘上升 . 之后 “ 半 钢轮 胎 ” 借 助 上 卡 盘 实 际上 升 之 力 和 花 纹 块 有 效脱 离.此 时硫 化 胶 囊相 应 折 叠 棱 角 则 非 常 容 易 顶 压 受 热
石凤梅 ( 赛轮金宇集团股 份有限公 司, 山 东 青岛2 6 6 5 0 0 )
【 摘 要】 近些年随着大众生活质 量不断提升 , 轿车成为了大众出行的关键交通工具 , 而半钢子午线轮胎 ( 简称 “ 半钢轮胎 ” ) 则是不 同类型轿 车
常 配 备 的 轮胎 之一 , 而一旦“ 半钢轮胎” 出 现 一定 质 量 问题 , 对 于 大 众 出 行 以及 人 身 安 全 将 带 来 较 大 潜 在 隐 患 , 而“ 半钢轮胎” 胎 圈 方面 的 变 形 则 属 于 其 常 见质 量 问题 之 一 , 因此 无 论 是 轿 车使 用者 还 是 生 产 维修 单 位均 应 该 予 以其 较 高 关 注 , 而 本 文 基于 此 就 “ 半钢轮胎” 性 能着 手 分析 , 之 后
对 其 胎 圈 变 形 关键 原 因予 以研 究 , 最 后 探讨 改 善或 者 是 避 免 胎 圈 变 形 的相 关建 议 。
【 关键词 】 半钢子: 午线轮胎 ; 胎圈变形 ; 原因
【 中图分类号 】 T Q 3 3 6 . 1
【 文献标识码 】 A
【 文章编号 】 1 0 0 6 — 4 2 2 2 ( 2 0 1 6 ) 2 4 — 0 2 4 7 — 0 2
胎” 并 促 使 其 胎 圈 变 形
1 初探“ 半钢轮胎” 性能
( 3 ) 不 当 的脱 下模 实 际方 式 , “ 半钢轮胎” 硫 化 模 基 本 是 建 “ 半钢轮胎 ” 性 能 主要 是 集 中在 以 下 三 方 面 : ④ 具 备 较 长 立 在 两 半模 基 础 上 ,常 规 脱 模 方 式 则 建 立 在 启模 之后 的上 卡 使 用寿 命 , 该 轮 胎 具 备 较 强 耐磨 性 , 并且较为抗扎 , 日常 行 驶
胎 圈 变 形 状轮 胎 ” 在 实 际使 用环 节 中常 见 故 障 就 集 中
( 2 ) 活 络 花 纹 块 没 有 完 全 的及 时性 展 开 . 如 果 花 纹 块 和 相
在 胎 圈 变形 上 . 而 胎 圈一 旦 产 生 变形 则 严 重影 响 胎 圈 方 面均 衡 应模 套 两 者之 间不 具 备 较 好 润 滑 性 .则 在 实际 启模 环 节 中花 性受力 。 尤 其 是 会加 大轮 胎 实 际装 配 方 面 的 困难 性 . 如 果 不 加 纹 块会 出现 无 法 完全 展 开 的 状 况 .又 或 是 能 够 完 全展 开但 是 以 处理 最终 会促 使轮 胎提 早 报废 , 并产 生不 必要 经 济损 失等 等 。 不 具备 及 时性 , 这 时 下膜 脱 离过 程 中就 极 为 容 易 带起 “ 半钢 轮
往 往 还 会增 加 舒 适 性
2 探析“ 半钢轮胎” 出现胎圈变形关键 原因
“ 半铜 轮 胎” 产 生相应胎 圈 变形关键 原 因集 中在 以下 几方 面 : ( 1 ) 不 合 适 的硫 化 胶 囊 实 际 固 定 高度 . 一般 为了对“ 半 钢
胎” 也 就 没 有 了胶 囊 予 以有 效 支 撑 , 进 而 胎 圈 开 始 出现 变 形 。 ( 5 ) 不 当 的 卸胎 支臂 . 无 论 是 卸 胎 支 臂 出现后 倾 还 是 出现
1 5 0 am 之 间 ) r 并对 带有 操 纵 水缸 相 关硫 化 机 进行 调 整 , 如 果是 ( 6 ) 不 当 的 运输 , 如 果 是 卸 胎辊 床 具备 不合 适 的 角度 或 者 硫 化机 具备 较 小上 横 中心 孔 或 者 是 硫 化 胶 囊 具 备 较 高 固定 高 是 长度 。 则 轮 胎被 实 际卸 到 相 应 输 送 带 则会 产 生斜 立 , 或 者 是 度, 往 往 会 加 大 启模 环 节 固定套 实 际卡 住 的 几率 , 在 在 该 种 状 卡在 两侧 栏 杆 或 者 是 停 留在 卸 胎 辊床 上 .引发 输 送 带 区域 的 况下“ 半铜轮胎” 胎 圈 会 出现 被 硬 拉 的状 况 并 由此 出现 变 形 : 轮 胎堆 积 状 况 。 轮 胎 在 该 种 状 况 下也 会 出现 一 定 变形 。
“ 半钢轮胎” . 由此“ 半 钢轮 胎 ” 产 生胎 圈 方 面 的 变形 . 也 就 是 说
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前倾均会对“ 半钢轮胎” 脱 下 模 产 生影 响 . 促 使 和硫 化 胶 囊 两
者之 间无 法对 应 。卸 胎 支 臂在 实际 进行 翻 转环 节 中胎 圈无 论 轮 胎 ” 予 以 中心 结 构 良好 保 护 可 以 对 硫 化 胶 囊 实 际 固 定 高 度 是 只要 一 刮 到 相 应 上 卡 盘 区域 便 会 产 生 一 定 变 形 ,此 外过 高 予 以 有 效调 整 ,而拉 伸硫 化胶 囊 高 度 ( 固定 高度 集 中在 5 0 ~ 的 卸胎 支臂 也 会 引发 胎 圈 出现 变形[ 3 1 。
里 程 比 其他 斜 线 性 相 关 轮 胎要 高 3 5 %左 右 :② 具 备 较 低 油 耗
和 较 小 滚动 阻 力 .使 用该 种 轮 胎 能 够 将 汽 车 实际 燃 油提 升 其
盘上升 . 之后 “ 半 钢轮 胎 ” 借 助 上 卡 盘 实 际上 升 之 力 和 花 纹 块 有 效脱 离.此 时硫 化 胶 囊相 应 折 叠 棱 角 则 非 常 容 易 顶 压 受 热