公路工程沥青路面施工现场试验检测技术要点_3

公路工程沥青路面施工现场试验检测技术要点
发布时间：2023-02-16T01:42:12.875Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期作者：李虔
[导读] 随着我国综合国力的提升，城市各个方面的建设都有了很大的进步，公路工程需要达到的标准也有更高的要求李虔
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摘要：随着我国综合国力的提升，城市各个方面的建设都有了很大的进步，公路工程需要达到的标准也有更高的要求。

在实际的公路沥青路面施工过程中主要利用两种材料，沥青材料与碎石材料。

通过摊铺、碾压等方式进行施工，构建公路沥青路面结构，利用沥青结合料将各种建造材料融合成整体，以此来提升路面结构的性能。

在整个过程中，施工人员需要通过现场试验检测来了解当前路面的性能并且进行调整，确保公路路面质量符合标准，为人们提供安全的出行环境。

在此基础上，本文首先介绍了沥青路面的性能要求，之后讨论了公路沥青路面施工现场试验检测的意义，最后列举了沥青路面施工现场试验检测技术，以此来供相关人士交流思考。

关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测
引言：
当前社会的发展使得人们对生活条件的要求越来越高，其中也包括了出行的安全与舒适，公路工程的重要性也逐渐体现出来。

公路工程的质量关系到人们能否安全的出行，而沥青路面的质量是最能够反应公路质量的因素之一。

施工人员需要结合实际情况，通过现场试验检测，不断调整路面建设指标，提升路面质量。

因此，施工人员需要不断提升沥青路面施工现场试验检测技术，为提升检测准确度提供帮助。

一、沥青路面的性能要求
（一）高温稳定性
高温稳定性就是指沥青路面在高温变化下抵抗变形的能力。

当温度升高时，沥青路面的强度会随着温度的升高而降低。

在高温天气下，汽车行驶带来的压力可能会导致沥青道路产生车辙、波浪或者移位。

因此，沥青路面的高温稳定性可以防止路面在高温条件下发生变形[1]。

（二）低温抗裂性
低温抗裂性是指在沥青路面在低温条件下抵抗裂纹的能力。

沥青路边会因为温度的降低变得越来越脆。

在低温天气下，外部施加的力会不断积累在路面上，一旦积累应力超出自身的承受能力，路面就会发生裂缝和损坏。

为了使沥青路面能够在低温环境下不变性，需要使其拥有低温抗裂性。

（三）水稳定性
水稳定性是指沥青路面在水的作用下不会结构松散，包括产生水坑、路面材料剥落和松动等。

水的侵蚀作用会使沥青路面材料发生分散，沥青材料与骨料之间的凝结力降低，加快了沥青路面散开，导致路面发生损坏。

因此，沥青路面的水稳定性能够帮助提升路面的耐用性。

（四）耐疲劳性
抗疲劳性是指沥青路面在受到连续压力后不受损坏的能力。

沥青路面在使用时，车辆行驶带来的压力与荷载会不断积累，降低路面结构的强度，在压力超过路面的承受能力后，就会产生路面开裂等现象。

因此，有良好的抗疲劳性能的路面可以有更长的使用寿命[2]。

二、公路沥青路面施工现场试验检测的意义
我国公路路面的建造材料一般都是沥青材料，而我国经济水平的发展与人们的出行往来息息相关，因此，公路质量关系着我国人们出行的安全。

在公路工程沥青路面的施工现场进行试验检测，能够对公路的质量有所判断，了解当前公路建造的性能，在发现问题时及时调整，以确保公路在投入使用后能够发挥其作用。

另外，在公路工程沥青路面的施工现场进行试验检测，可以避免各种大的质量问题的发生，减少在后续公路维修工作上的时间成本和经济成本，延长公路的使用寿命，将资源利用到最大化。

三、沥青路面施工现场试验检测技术
（一）施工前的检测
（1）材料质量检测
首先，可以通过网篮法对施工材料的密度进行检测，首先确认材料的干质量和湿质量，之后计算材料的密度系数。

其次，利用标准仪实施针片状比例的检测工作。

最后，利用特殊的测试工具检测施工材料的力学性能，并且要多次测量，施工材料力学性能的最终结果就是多次测量数据的平均值。

（2）沥青检测
沥青材料在各个方面都是相对优秀的材料选择，因此被广泛使用在实际工程中。

在实际施工中应用前，需要对沥青进行试验检测，以此来对公路质量和性能有所了解。

目前，大部分沥青材料试验都是通过简单的试验检测，明确沥青材料密度、质量等性能，判断其是否能够真正应用在实际施工中。

（二）施工中的检测
（1）混合料级配检测
公路路面的质量与沥青材料的性能密切相关，混合料级配检测当前最先进的沥青试验方法之一。

在实施沥青配置时，先二次筛选施工材料，并且应进行材料热处理。

工作人员应根据项目现场的实际情况选择合适的沥青材料测试方法，确保测试结果准确，此外，还应继续计算施工过程中所需的沥青量。

沥青级配试验对环境要求很高，应尽可能在室内进行[3]。

（2）弯沉仪检测
在实际检测中，弯沉仪检测有牵引式检测和车载式检测两种。

目前更多使用的是牵引式检测，这种方式的检测速率与准确率较高。

试验过程中，应将落锤荷载提升至极限状态，然后使用专用仪器和设备对沥青路面施加力，目的是更好地为进行检测打基础。

（三）施工后的检测
（1）防滑性检测
沥青路面施工完成后，需要在沥青路面正式投入使用前进行防滑试验，这对确保车辆运行安全起着重要作用。

在沥青路面防滑试验的实际进行中，有必要结合路面结构温度和结构质量进行综合分析研究。

对于人工施工的路面，工作人员应选择合适的测试方案来测试路面结构，测试路段应尽量选择车辆行驶较多的路段，通常与两侧的道路保持一定距离。

（2）平整性检测
在过去，测量路面平整度的方法是3米直尺法，测量直尺底面与路面之间的距离得到平整度数据，这种方式操作简单，但是容易发生错误。

为了减少误差，人们发明了很多方法，利用连续平整度仪进行检测，通过连续检测得到相对准确的数据，可以在各个项目中应用。

但这种仪器结构复杂，需要很大的成本进行运输和保存，无法大范围使用。

因此，人们又发明了一种可以在颠簸路面使用的路面平整度检测方法，通过车辆上安装的传感器传输并记录车辆行驶时抖动的数据，检测准确度高，能够使用在任何项目中。

（3）压实度检测
沥青路面的压实度关系到路面的平整性和稳定性，在路面摊铺碾压后需要进行检测，主要是通过岩芯钻探取样分析。

路面铺设和碾压后，路面温度自然冷却后钻孔取芯，并将取芯样品送至实验室测试其压实度，比较碾压前后的实际压实度。

由于这种方法会对路面产生损伤，并且操作过程繁琐，容易因取样错误产生较大误差，无法为路面质量的调整提供参考。

为了解决这个问题，人们又采用了核密度计法来测量压实度，该方法是指直接使用核密度计测量和确定沥青路面现场压实度。

这种方式操作相对简单，可以很快得到科学准确的结果，避免等待结果时间内的偏差，目前被大范围使用在实际工程中。

（4）强度试验检测
对于沥青路面，强度试验主要采用贝克曼梁法。

通过车轮之间设置的不接触车轮的贝克曼梁以及贝克曼一端的百分表，获取车辆行驶时使道路变形时的坐标值数据，并且系统自动记录。

计算百分表中记录的值，分析路面的变形程度，之后结合车辆重量和行驶速度，计算沥青路面的强度，由此可以得知沥青路面的各项性能是否满足公路路面的要求，便于及时进行修正。

四、结束语
综上所述，现阶段公路施工中经常会采用沥青路面，沥青路面需要具备高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性与耐疲劳性，以此来减少路面发生变形的可能性。

在公路工程沥青路面的施工现场，要积极落实现场试验检测工作，利用各种检测技术确保沥青路面的性能符合要求，以此来对公路工程沥青路面的质量起到积极作用。

参考文献：
[1]刘小霞.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].冶金丛刊，2022(007):007.
[2]杨虎陈.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].科技资讯，2022(017):020.
[3]胡建.公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点[J].前卫，2022(31):3.。