毕业论文--我国农产品物流的发展现状及对策研究

毕业论文--我国农产品物流的发展现状及对策研究
3.我国农产品物流存在的问题
3.1基础设施建设落后
由于农产品的特殊性，其保鲜期短，极易腐烂变质，因此对运输时间、运输效率、存储、装卸等条件提出了较高的要求。

但目前我国农产品物流
基础设施落后，技术水平低，致使大量农产品在流通过沉重损耗过大，从
而提高了物流成本。

其主要原因体现在以下几个方面：
(1)农村交通运输网络不发达。

近年来，我国对交通运输的投入力度
很大，道路建设很多，解决了很多偏远山区的道路问题，但交通运输依然
不能满足现代物流发展的需要，主要运输通道供需矛盾仍很突出。

主要是
高速公路和高级公路少，据统计，我国二级以上的高等级公路仅占全国通
车里程的9.5%，高速铁路基本没有，铁路货运目前大体只能满足60%的社
会需求。

其次，农业运输专用技术设备落后。

目前，我国汽车运输70%为
敞篷卡车，只有30%是密封式厢式汽车，而备有制冷机械、保温室冷藏车
辆还不到汽车总数的10%，公路冷藏运输的运量只占25%，铁路冷藏运输
的运量占55%左右，只是农产品的物流损耗大[8]。

(2)农产品仓储设施严重不足。

仓储设施是物流现代化的重要衡量指标。

先进，我国农产品仓储设施还很落后，仓储条件差，许多老、旧仓库
人在使用，符合现代化标准的仓库很少。

仓储库点分布不合理，仓行简陋，容量严重不足。

3.2信息化水平低
我国的物流信息化起步较晚，特别是农产品市场信息化程度很低。

农
产品从田间生产到消费者这中间环节很多，由于信息不透明，产品的每一
次转手价格也随之大幅提高；在生产环节上，农户以分散经营为主要特征，农产品生产信息的获得主要依靠传统方式，农产品信息的取得主要依靠自
己的信息渠道为主，其次是依靠同行传播，第三是依靠对方上门供货。

在
农产品市场，由于信息流通满，买卖双方不能及时获得交易所需的准确信息，农产品出现采购难、销售难现象，甚至出现大批农产品卖不掉堆积在
市场上变质腐烂的情况。

目前，我国农产品物流信息化方面的主要问题有
以下几点：
(1)涉农信息网络普及面小，信息网络不发达。

根据中国互联网信息
中西2005年末调查结果显示，在全国将近11100玩网民中，乡村网民普
及率低，乡村网民的总规模为1913.4万人，仅占相应乡村人口的2.6%，
我国这一水平相当于世界上网民普及率最低的非洲网民普及率，而真正从
事与农业相关职业的网民所占比例更是不足1.4%，而这些人员相对集中
于
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经济发达的地区。

显然，我国农民通过上网渠道得到的农产品信息甚
少[10]。

(2)农业信息网站缺乏实用性，未能充分发挥其功能。

虽然我国现在
登记注册的农业网站有四千多个，但是网上综合性的信息多，专业性的信
息很少；简单堆砌的信息多，精心加工的信息少；交叉重复多，特色信息少。

很多网站的形式和内容雷同，真正指导农民生产，真正是用于农业生
产和农产品流通的信息很少。

关于农产品市场行情和供求信息的网络发布
较少，对农民缺乏指导作用。

3.3市场体系发展不健全
20世纪90年代以来，我国农产品流通体制的进程明显加快，农产品
流通体系
取得了长足的发展，初步形成了以批发市场为核心的农产品流通体系
和物流系统模式。

据统计，我国有农产品批发市场已达5000多个，年交
易额达4219万元[11]。

农产品批发市场已经成为我国现行农产品物流系
统的核心主体，他们覆盖了所有的大中城市和农产品集中产区，构筑城了
贯通全国城乡的农产品流通大动脉，拓为搞活农产品流通和提高人民生活
水平做出了重大贡献。

然而随着社会经济的快速发展，人们生活水平的提
高以及我国加入WTO后融入国际大市场，农产品物流系统环境也在发生着
深刻的变化，现有的怕发市场已经显得很落后了。

存在以下问题：
(1)硬件设施简陋，交易方式落后。

由于农产品多数为生鲜易腐产品，因此需要冷藏、保鲜等专业设施来储藏，而绝大多数批发市场的经营设施
简陋且不配套，只能用原始的水和冰块保鲜和冷冻，而且市场内缺乏相应
的检测设施来保证产品质量安全，许多批发市场长期停留在出租铺位的简
单物业管理层次上，只能是个“放大”的集贸市场。

批发市场交易方式单一、原始。

交易方式以即期现货交易为主，大多
采用一对一的对手交易，容易导致批发市场价格波动较大，不利于农产品
的供需平衡。

以即期现货为主的交易方式，对下期农产品生产的指导意义
并不大。

(2)批零兼营，交易规模小，导致规模不经济，运行效率低。

现有的
农产品批发市场批
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零兼营的现象相当普遍，纯粹意义上的批发市场为数不多。

市场没人声鼎沸，商品包装简陋，货物杂乱堆放，摊位细小零散，交易七点很低，批零差价没有适当拉开，批零兼营的模式是缺乏现代农产品批发是藏的运作规范和搞笑。

由于农产品区域化，专业化程度低，各地农产品结构基本雷同，特色农产品数量有限以及物流条件不发达，导致农产品批发市场的交易规模很小，没有发挥规模效益。

(3)信息化程度低，服务功能单一、作为农产品物流系统核心节点的批发市场本应是农产品的物流信息枢纽，然而因其信息处理手段与技术的落后，却难以发挥信息中的功能。

批发市场没有专门的信息网络平台，即使建有信息系统，其利用程度也极为有限，起不到信息发布的作用。

更不用说拥有现代物流的电子商务系统了。

据统计，我国有58.6%的批发市场不能提供供求信息和价格信息[8]。

目前我国农产品批发市场，服务功能不全，辐射不强，层次不明显，比较单一，很多市场只是提供集中的交易场所而已，稍好一点的还配有一定的仓容，供客商存放货物周转用，服务功能停留在大集贸市场的初级阶段。

虽然，也有一些批发市场引进少量必需的服务机构进场，如银行、运输公司等，提供金融、运输等服务，但也有个别商家的自行行为，并不具备完善的服务配套功能[9]。

(4)系统网店分布不合理。

长期以来，我国政府一直加大对农产品物流集散网店，批发市场的建设力度，但由于地方本位主义，条块分割，对批发市场的建设缺乏全盘规划，重复建设严重，发展存在一定的盲目性。

从全国看，这种不合理主要表现在中西部地区与东部地区，产地批发市场与销地批发市场之间的建设布局差距上，这就影响了农产品物流系统整体功能的发挥。

(5)管理规范化程度低。

规范化的现代批发市场应具有物质集散、价
格生成、信息发布、标准化建设、服务引导、产品促销带动等功能。

日前
由于我国法制建设和自律机制相对滞后，从而影响到我国农产品批发市场
法规建设，很多方面既不符合国际惯例，也不符合批发市场运作的要求。

主要表现在一系列必要的法律尚未制定出来，或出台时间较短，执行不力，使现有批发市场的重要地位得不到国家法律的全面保护，其运行也得不到
国家法律部门的正确指导；同时，国家现行的有关法律、法规以及一些地
方及部门制定的法规和行业管理条例不完善使交易市场的交易秩序的不到
保障。

另外我国的批发市场没有很好的建立起一套公认行为规则，这也严
重影响到市场加以和管理的规范化运作。

3.4技术水平不高
农产品的生物性能要求高效的运输和特殊的保鲜技术，才能真正实现
其价值。

而目前
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我国农产品物流技术条件落后，农产品物流以常温物流或自然物流的
形式为主，未经冷藏、加工的鲜销农产品占了绝大部分，造成了农产品在
流通过程中损耗大，资源浪费严重。

(1)储运技术缺乏。

由于农产品大多数属生鲜易腐产品，需要现金。

特殊的储藏设施来保证对农产品的储运。

现在，国内保鲜水平低下，许多
企业认为物流是一个劳动密集型产业，对技术要求并不高，对技术投入不够，各企业的保鲜、冷冻、防腐设施投入不足，只是农产品物流这一环节
损失严重。

果蔬等生鲜农产品从田间采收到消费者餐桌，中间经过菜农、
产地中间商。

市场批发商、零售商。

消费者等许多环节。

历经多次装卸搬运，期间损耗率高达25%-30%。

据统计，我国每年果品腐烂损失近1200
万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤1元计算，经济损失上千亿元。

而在发达国家这一数字仅为5%[11]。

在国外发达国家，生鲜产品从田间采收开始就分级包装，并形成了一条完整的冷链物流系统，很好的控制了农产品的损耗率。

这种状况大大削落了我国农产品的市场竞争力，影响了农产品的市场价格。

(2)加工技术落后，农产品附加值低。

加工增值是农产品物流的主要内容，农产品加工增值和农副产品的综合利用可以减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品的附加值，从而提高农产品的市场价格。

我国农产品加工人处于起步阶段，农民提供给市场的大多是原始形态的初级农产品，附加值较低，不适应消费者的需要。

我国初级农产品的加工率仅为20%-30%，与发达国家70%的比例还有很大差距。

在欧美、日本等国，蔬菜的再加功率达到了90%。

在加工产值上，我国食品工业产值与农业产值的比较为0.43:1，发达国家为2.0-3.7:1，在深度加工上，发达国家为95%，而我国仅为25%。

这些落后现状显示了我国农产品物流仍以初级形态为主，也可见我国农产品加工开发也的发展空间相当大[9]。

3.5农产品物流主体意识不强，社会化程度低
(1)农产品生产素质低下，不能积极参与市场竞争。

对于我国的农民来说，目前进入市场面临着重重困难。

首先是由于我国的农户作为生产主体或消费主体，大多如散兵进入市场存在着无法回避的高昂交易成本，其次，农民文化素质低，在我国农村劳动力中，小学文化程度和文盲半文盲占40.31%，初中文化程度占47%，高中以上文化程度仅占11.62%，地区间农民素质差距较大，东部农村劳动力受教育程度最高，中部地区其次，西部地区最低。

目前，在我国农村劳动力中，接受过短期职业培训的人占20%，接受过初级职业技术培训或教育占3.4%，接受中等职业技术教育占
0.13%，而没有接受过技术培训的竟高达76.4%。

在农业部遍布全国的一
万多个监测点的调查数据表明，只有1/3的农民懂得如何使用农药。

而在
美国、加拿大、荷兰、德国、日本的农村劳动力中受过职业培训的比例都
在
10
70%以上[8]。

农民文化素质低直接影响了其参与市场的程度。

由于文
化素质低，很对市场有准去的了解和把握，很难搜寻到足够准确的信息，
同时辨识评估能力很低，辨别结果具有较高的风险，很难取得公平的谈判
地位，因此市场交易成本必然很高。

(2)农产品物流的专业化和社会化程度低。

大部分农产品的生物属性
和易腐性要求在物流的每一环节采取各种技术和管理措施以达保鲜的目的。

一些鲜活农产品进入流通领域后还必须进行饲养。

防疫等后续工序，这些
都需要专门的知识和设备，高效顺畅的农产品物流活动，最终必须要以来
高素质的专业化物流企业和组织承担。

由于长期存在“重生产，轻流通”
的错误认识，当前对农产品的采购、运输、加工、仓储、包装、配送没有
形成规范的系统管理和控制，农产品物流以传统的自营物流为主。

我国60%-70%的农户自己解决农产品的运销问题。

许多粮油、棉纺企业都建有
自己的仓库、运输车队、装卸搬运队伍等，形成“大而全，小而全”的现
有物流管理模式。

但这些都属于小农户行为，基本处于分散状态，而且未
能真正理解物流的内涵，只从事物流环节中的几项活动，缺乏对物流各环
节的整合和进行统一的管理。

尽管，经过多年的和发展，原有的国有商业
企业，供销社转制为农产品物流企业、农户单独或多个农户合作从事农产
品供销物流，也有专门为农业产供销提供服务的公司等，也有第三方物流
企业开始介入农产品物流，农产品物流主体呈现多元化的趋势。

但这些主
体从事农产品物流的规模比较小，多数处于起步阶段，运作管理不规范，市场竞争力弱。

而在美国已经简历去完善的物流社会化服务，无论是物流的哪个环节，只要农民有需要就会有人提供服务。

接连农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司。

农商两合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运上和期货投机商等。

他们一般规模较大，承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息床底等功能。

据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。

各种行业协会如谷物协会、大豆协会等为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。

因此，在我国，农产品物流的专业化、社会化服务还没有很好的开展起来，特别是针对特殊农产品开展的个性化物流服务几乎空白，满足不了农产品物流的需要，不能姓陈及时有效地物流，增加了物流的运行成本。

3.6政府宏观调控不到位，物流人才严重缺乏
在社会主义初级阶段，一个产业的发展，既要发挥市场机制的调节作用，也要发挥政府的调控作用。

目前，我国对于农产品物流体系的宏观调控还很不到位，对农产品物流的
11。