报关与国际货运总结报告

高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目总结报告
学校名称上海交通职业技术学院学校代码 12497 专业名称（代码） 520605 专业负责人朱绪敏
学校举办单位上海交运（集团）有限公司
学校所在地上海市宝山区呼兰路883号
教育部财政部制
二0一三年九月
目录
第一部分：项目概况 (3)
一、项目简介 (3)
（一）建设目标及主要内容 (3)
（二）项目资金安排 (4)
二、项目进展与管理 (5)
（一）初步形成了校企合作的长效机制 (5)
（二）进一步完善了人才培养模式 (5)
（三）深化了专业教学改革 (6)
（四）加强了专业实践教学 (8)
（五）加强师资队伍建设 (9)
（六）初步探索了第三方人才培养质量评价体系 (14)
第二部分：项目建设完成情况 (15)
第三部分：项目建设成效 (17)
（一）实习实训条件建设 (17)
（二）师资队伍建设 (17)
（三）人才培养模式改革 (17)
（四）社会培训 (18)
（五）专业建设特点明显 (19)
第四部分：项目预算执行情况 (20)
第五部分：存在的问题 (21)
（一）项目方案设计合理，但推进难度较大 (21)
（二）社会服务能力有限 (21)
第六部分：下一步工作计划与打算 (22)
第一部分：项目概况
报关与国际货运专业是上海市重点专业，2011年获得了中央财政支持高等职业学校专业建设发展项目。

两年多来，依托行业企业的支持，以项目为抓手，不断探索，积极进取，项目建设获得有效推进，建立校企合作的运行机制，明显提高专业社会服务能力，将本专业建设成为上海市培养报关和货运代理行业高级技能型人才基地。

一、项目简介
（一）建设目标及主要内容
本专业建设目标是：面向新兴的报关与国际货运行业，开拓专业发展新思路。

改革传统的人才培养模式，创立新型教育模式和教学方法，构建全新的专业人才培养机制。

以良好的教学秩序、较高的教学质量为基础，以国际运输产业链的发展为导向，以专业特色为主线，以培养具有创新能力、实践能力、岗位操作能力的高素质一线应用型人才为目标，继续优化专业结构，突出社会需求第一和岗位能力本位的高等职业技术教育特色，以求培养出具有扎实的理论知识和实务技能，适应报关与国际货运业全岗位群，综合素质高，创新能力强的全方位复合型人才。

项目建设目标是：计划在三年时间中，通过实训室的更新与拓展，国际贸易模拟实训室的创建，网络数字化教学资源库、校企合作专业教学团队、校外实训基地、师资培训与国际交流合作办学等项目的建设，将本专业建成上海乃至全国的示范性专业。

做到专业有特色，教学有特点，人才有特长，创建真正含义上的高职“特色专业”，并以此推动整体高等职业教育的改革和发展。

（二）项目资金安排
项目建设总经费为200万元，其中150万元来自中央财政，36万元来自上海市教委，8.7万元来自上海交运集团，学院自筹5.3万元（项目建设资金预算详见表1.1）。

表1.1 中央财政支持高等职业学校专业建设发展项目建设资金预算表
中央财政下达了150万元的项目建设专项资金，上海市教委下拨了项目建设配套经费38万元，行业企业投入和学院自筹资金12万元。

截止2013年10月，中央财政支持高等职业学校专业建设发展项目直
接投资总额为200万元，资金到位率100%。

按照国家有关财经制度和《上海交通职业技术学院资金管理办法》（沪交院办 [2011]56号），严格执行财经纪律，将专项资金纳入了学院财务处统一管理，实行专款专用，专账管理。

二、项目进展与管理
中央财政支持报关与国际货运专业建设项目于2011年10月份立项。

本项目立项后，成立了专门的专业建设小组，多次召开研讨会议，对照建设方案的内容，明确分工，基本按照项目任务书进度要求完成了相应的建设任务，现将该项目建设的具体情况总结如下：（一）初步形成了校企合作的长效机制
通过校企合作特色班，开展校企深度合作长效机制。

如何与行业企业之间“双赢”办学，解决校企合作的利益共享问题成为校企合作的核心问题。

因此，在专业建设与国际货运专业建设过程中，项目组成员不断摸索，在办学主体、办学模式上不断创新，创立了“交运日红班”、“邦达隆飞班”特色班级，初步确立了校企深度合作长效机制。

（二）进一步完善了人才培养模式
1、完成对企业的市场调研，撰写分析报告
2012年在充分调研、学习和交流的基础上，特别是结合对学生顶岗实习企业访谈的意见和建议，通过比较分析国际上成功的职业教育人才培养模式的前提下，以第一手实证资料为依据，用量化的数据说话，分析了我国高等职业教育的报关专业人才培养模式现存的主要弊端，包括：人才培养课程体系有待完善：课程标准缺乏，或者不具有可操作性，课程内容与市场需求脱节，课程设置松散，基础课与核心课割裂；人才培养模式的参与者与市场脱节：学生缺乏职业生涯规
划意识，教师职业能力有待提升，教学方法有待改进；人才培养过程不够市场化：企业参与度较低，学校内容培养过程有待细化；人才培养模式评价体系缺乏市场化等四大问题。

2、改革人才培养模式，重构课程体系
针对现存的问题，报关与国际货运专业提出了新的人才培养模式，从2012年起，在原有的“2.5+0.5”人才培养模式的基础上新形成了“2+1”培养模式，并进一步细化了“2+1”模式下的校外顶岗实习方案的设计与考核。

新的培养模式使学生获得更多的企业实习时间，更深入地了解企业的实际情况，提升了学生的实践能力，真正使学生毕业后就能顺利地从事相关岗位的工作。

同时，根据新的培养模式和对调研的分析研究，重构了原有的课程体系。

新的课程体系围绕着报关与国际货运专业的就业岗位定位，确定了该专业的核心课程，围绕核心课程，新的课程体系进行了适当的调整，并删除了与核心课程相关性弱的课程，更加突出了“理论够用，突出实践”的特点。

（三）深化了专业教学改革
（1）制定《课程标准制订与管理办法》和《课程标准编制基本要求与格式》。

央财项目建设中的专业教学切入点之一就是课程建设，为了规范教学过程，制定了《课程标准制订与管理办法》和《课程标准编制基本要求与格式》文本。

课程标准是依据高职课程的目标,以学生职业能力和职业技能培养为重点,对教育教学应达到的指标所做的具体描述，是课程组织与实施的纲领性文件。

课程标准的制订，对于明确课程目标，选择课程内容，制订课程实施方案，规范课程的教学过程，指导任课教师完成各项教学任务具有重要的指导意义，同时也是学生学习的指导性文件，为教学双方提出了明确而具体的要求，
是教师教与学生学的主要依据。

（2）研制课程标准
请每门课程具有多年教学经验的主讲老师来研制18门专业课程的课程标准。

课程标准的建立依靠集体智慧，有组织、有计划、有目标、有分工，逐项落实，以科学严谨的作风，举全体教师之力，通过讨论、分析研究或论证后，再形成文本。

在研制课程标准时各位老师注意遵循以下步骤：深入调研，明确人才培养目标，进行职业能力分析，掌握职业能力标准，明确课程的定位及任务、课程目标、知识点、内容序列和具体内容、课程的组织与实施细则、考核指标体系和考核标准等。

在研制课程标准时，要认真分析课程在人才培养中的地位与作用，准确定位知识、方法和社会能力方面要达到什么目标，通过什么理念、模式与技术去实现目标。

此外，在完成初稿的基础上听取了专业评审委员会对于各课程标准的修改意见，由各位老师进行修订。

因此新版的教学标准是将近几年教学改革的成果相结合，将相关的课程改革经验进行整理，并将其固化到课程标准之中。

（3）建立三门核心课程的网络数字化资源库
在18门专业课程中，确立了《外贸实务》、《国际运输代理实务（海运）》、《国际运输代理实务（空运）》、《报检实务》、《通关实务》、《国际贸易单证理论与实训》、《外贸英语函电》七门专业核心课程。

在这七门核心课程中，选择建立《国际运输代理实务（海运）》、《国际运输代理实务（空运）》、《通关实务》三门核心课程的网络数字化资源库并，为此成立了三门课程的课程组。

课程组通过讨论确定了建设进度，并进行了任务分工。

目前已完成三门课程资源库建设。

（四）加强了专业实践教学
（1）加强实践教学投入，改善实训条件
2011年，在学院实训中心的统筹下，本专业校内实训基地初具规模，本专业实训中心由口岸物流实训室、报关与国际货运实训室和运输实训室组成。

三个实训室配备商务单证、报检、报关、国际货运四个国际商务主要环节软件。

（2）加强校外实习基地建设和校外实习指导工作
为了进一步扩大报关与国际货运专业校外实习基地，2011年，我们共与2家外向型企业或地方行业主管部门签订了协议，合作单位分别是上海邦达隆飞物流有限公司、上海交运日红物流有限公司。

合作公司参与完成学院学生顶岗实习管理办法，修订了我系学生定岗实习实施细则，规范学生校外顶岗实习的管理，并在实践中形成了“分散与集中相结合、实习与就业相结合”的报关与国际货运专业顶岗实习运行模式，并取得了良好的效果。

2011年、2012年两次组织了我院报关与国际货运人才专场招聘会，落实部分学生顶岗实习单位。

两年来，本专业不断拓宽思路，千方百计做好学生校外实习指导工作。

除了传统的教师一对一辅导之外，系(部)还通过实地看望学生、与企业定向交流、等形式，多角度多层次了解学生实习情况，完善校外实习指导跟踪方案。

2011年下半年，系（部）在报关与国际货运代理特色班“邦达隆飞班”中实行与实习单位对接，安排学生赴企业进行随岗实习、实施企业课堂，各实习单位按照实习生管理计划给学生授课、考核，系（部）安排教师进行追踪，探索专业学生分散实习的新思路。

（五）加强师资队伍建设
专业建设的核心在于师资队伍的不断优化和提升，因此，作为“央财”项目建设的核心内容之一——师资队伍的建设成为工作的核心和重点。

（1）以“央财”项目推进与课程建设为抓手形成教学团队
基本以参与“央财”项目的骨干老师为主,组件教学团队,在专业建设中，以“央财”项目推进与课程建设为抓手形成教学团队,团队成员以团队形式开展各种教学研讨活动，撰写课程标准、开展课程教学改革、探索多元化教学方法运用，通过任务引领，项目组成员教学水平和教研水平不断提高，教科研成果丰富,在团队建设期,有两位团队成员由中级职称晋升为高级职称。

（2）加强兼职教师队伍建设，形成了相对稳定的兼职教师队伍本项目建设以来，为了加强本专业教学团队的力量，我们聘请了企业业务骨干担任本专业部分专业课程的教学任务。

两年来聘请的教师情况见表 1.2。

校外兼职教师数量占专职教师队伍人数达到了31.25%。

表1.2 报关与国际货运专业外聘教师情况一览表
除了常规性教学之外，我们还在校企合作班开设了许多与合作企
业业务密切相关的课程由企业老师来上课，同时还不定期地聘请企业专家给学生开设专业讲座，下面是校企合作班企业兼职老师以及讲座老师一览表。

（3）加强教师的外出交流、学习、培训
两年多来，报关与国际货运专业不断创造条件，安排教师外出交
流和学习，加强了教师的横向交流。

其中，2012年度安排3名老师、2013年度安排6名老师赴荷兰参加为期两周的培训交流、22个人次参加各类国内交流以及培训活动，具体情况见表1.4。

表1.4专业教学团队教师外出考察学习情况一览表
同时积极组织教师进行企业实践，不断提高专业教师的专业实践技能，具体安排见表1.5。

表1.5 专业教学团队教师赴企业挂职锻炼情况一览表
（4）教师教科研成果汇总
表1.6本专业老师2010-2013学年间立项并完成的课题一览表
表1.7专业老师2010-2013学年间省级科研成果及教材主编统计一览表
近两年通过各类师资培训、国际交流培训、企业实践以及教科研活动，师资队伍整体素质获得较大提升，有三位教师的职称获得提升，从中级职晋升为高级职称。

（六）初步探索了第三方人才培养质量评价体系
一直以来，如何客观地评价专业的人才培养质量、如何通过多方主体的不同视角审视专业教学管理、改革发展中存在的问题，成为各级管理人员关心和研究的核心问题。

两年多来，项目负责人与诸多院校交流，实地考察部分第三方机构，初步形成第三方评价体系设计方案。

第二部分：项目建设完成情况
本项目自2011年10月立项以来，按照项目建设目标和实施方案，基本完成了本项目两年的任务，具体执行情况如下（见表1.8）表1.8 项目建设完成情况
第三部分：项目建设成效
项目建设专项资金到位及时，推动和加快了报关与国际货运专业建设发展，专业水平、实力明显提高。

（一）实习实训条件建设
按照“贴近企业，跟踪技术；校企共建、资源共享”的原则，大力改造、建设一批理念先进、设备领先、管理规范、面向社会开放的校内实习实训中心。

（二）师资队伍建设
通过专业建设，学院以教师能力提升为重点，加大培养力度，开展多种形式的教师能力提升培训，教师的教学能力、实践能力、社会服务能力和教科研能力显著提高。

在专业建设期内新增专业带头人1名，新增骨干教师2名，新增“双师型”骨干教师2名。

专业带头人、骨干教师参加国内外各类培训和交流28人次，企业单位挂职锻炼与顶岗实践 4人次。

注重发挥培训教师的辐射和带动作用，要求教师参加培训后提供相应的培训总结，并通过培训汇报会和讲座为教师提供交流平台，分享教师培训成果，借鉴国内外成功高职教育改革成功经验，广泛讨论，达成共识，促进专业的教育教学改革。

通过专业建设，充分调动行业、企业专家参与专业建设、课程改革和教学工作，外聘兼职教师参与教学的形式更加多样化。

（三）人才培养模式改革
为进一步加强学生职业技能的培养，在对企业进行充分调研的基础上，我专业将原有的“2.5+0.5”的人才培养模式调整为“2+1”的
模式，即将原有的一学期的顶岗实习调整为一学年，将在校理论学习和校内实习实训时间压缩为二个学年。

为了配合人才培养模式的改变，首先重新修订了原有的人才培养方案，新的人才培养方案突出了专业特色和课程体系，合理配置了理论教学与实践教学的关系，体现出学生毕业后所从事职业岗位群的任职要求，跟踪产业领域的最新变化，能力培养始终贯穿整个教学过程中，理论教学够用为度，实践教学逐级深化，保证课程教学内容与未来从事的职业的一致性。

同时新的人才培养方案又为学生毕业几年后担任管理人员提供了必要的知识储备。

在此基础上，按照制定的《课程标准制订与管理办法》新增和修订了18门专业课程的课程标准。

课程标准根据岗位技能要求确定教学内容，制定理实一体的课程目标、内容、考核等标准，推行“学生主体、任务驱动、过程导向”的教学单元设计。

教师从传统的传授者转变为领导者和组织者，学生从传统的学习者转变为参与者和实践者；各课程标准均引入了职业标准或企业标准，企业和行业专家参与了课程标准的制订。

同时为规范校内实习实训并解决目前课程实习实训教材匮乏的现状，和企业、行业专家一起开发了《国际贸易单证实训》和《通关实务实训》2本校本实训教材。

完成了《国际运输代理实务（海运代理）》、《国际运输代理实务（空运代理）》、《通关实务》三门专业核心课程的网络数字化资源库建设，实现了教学资源的推广与共享，为学生提供新型的学习方式。

（四）社会培训
通过专业建设，本专业的社会培训能力有了显著提升。

我院是行业办学，隶属于上海交运集团。

本着服务行业的要求，充分利用交通
继续教育培训基础的优势资源，大力开展交通行业内职工的各种培训，共计977人次，大大提高了职工的业务能力，适应上海市交通事业飞速发展对人才的需求。

（五）专业建设特点明显
本专业建设作为特色引领型专业发展类型，作为交通职教集团的牵头单位，在专业建设中，紧密结合产业发展需求，充分利用职教集团与行业办学的企业资源，初步构建成校企合作长效机制与平台，成立了校企合作专家工作室，组办了三期“交运日红”、“邦达隆飞”校企合作冠名班，与企业合作签约，建立“订单式”校企合作，在课堂教学，教材开发，课程设置，实践实训等诸方面进行深度融通，专业建设紧紧跟随上海发展物流，外贸的产业发展，为学生提供双证培训提供条件，全面提升学生的双证获取率（达到90%以上），本专业毕业生获得了企业与社会的充分认可与欢迎，专业社会声誉良好，历年来，报考本专业学生十分踊跃，多年来，进入本专业学生的分数线均处于同类高职院校的前列。

有些企业（如嘉里大通国际物流公司）闻讯而来，主动上门要求与我们专业组建校企合作班，几年来，本专业培养的毕业生为上海区域经济的发展提供了有力的智力支持。

第四部分：项目预算执行情况
整个项目建设我们采取统一规划、单独核算、专款专用原则实行项目管理。

并制定了上海交通职业技术学院专项资金使用管理暂行办法（沪交院办 [2011]56号）
（一）项目建设预算资金到位情况
项目建设总经费为200万元，其中150万元来自中央财政，36万元来自上海市教委，8.7万元来自上海交运集团，学院自筹5.3万元。

实际到账资金总额200万元，到账率100%。

（二）项目建设预算资金执行情况（见上传的专业建设验收数据平台）
第五部分：存在的问题
回顾总结两年多的建设工作，我们深深地感到，专业建设发展任务重，时间紧，且没有可借鉴的成熟建设经验，由于主客观原因，在建设过程中还存在一些问题。

（一）项目方案设计合理，但推进难度较大
自2011年10月项目立项后，为切实落实项目建设目标，将项目分解成11个子项目，并制定了各子项目建设书和路线图，各子项目建设方案设计合理，时间节点清晰，责任到人，但整体推进过程中难度较大，具体体现在：
1．教师教学任务重，难以集中精力投入项目建设，项目的日常管理与监控有待进一步完善；
2．项目建设任务压力较大，项目组建设过程中，质量监控体系需要提高。

3.项目核准，资金到位晚于项目建设开始时间，对项目建设按时完成带来困难。

（二）社会服务能力有限
作为本项目建设的内容之一应该是提升专业服务产业能力，尽管我院报关与国际货运专业在建设中密切了与行业、企业合作，开展社会服务，努力提高服务能力，但整体上专业的对外拓展能力有限，服务社会的宽度与能力相对较弱，与央财项目的目标还有一定的差距。

第六部分：下一步工作计划与打算
（一）加强专业建设委员会建设，切实起到委员会的指导作用，从宏观上把脉专业发展，优化专业方向。

（二）加强基础教学建设，以教学资源库为核心，以课程组为抓手，提高教育教学水平，进一步加强国际贸易实训室的建设。

（三）注重专业内涵发展，在人才培养模式上进一步思索和探讨交通运输类院校校企合作、顶岗实习的模式和途径。

（四）开发第三方评价体系，为专业建设提供依据。

（五）注重学生综合素质的提高，注重普通学生的基本教学、狠抓“双证”率，提高毕业生素质。

（六）加强教师队伍建设，通过项目建设带动一批中青年教师迅速成长，优化教师队伍结构。

（七）进一步提升专业自身的优势和吸引力，积极寻求合理有效的合作途径，完善校企合作的长效机制。

本着双赢的原则，构建与企业、社会深度融合的平台，办学向企业开放，以服务求支持，以贡献求发展，调动企业参与的积极性。