长江口南北港分汊口附近水域河势变化及航道格局调整

办法ꎬ 为航道管理、 通航监管部门提供技术支持ꎮ
阻ꎬ 它将直接影响船舶通航ꎬ 对上游经济和社会影
２ 长江口分汊口河段附近水域近期河势变化
ｔｈｅ ｓａｎｄ ｈｅａｄ ｏｆ ｔｈｅ Ｘｉｎｌｉｕ Ｒｉｖｅｒ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｓｉｌｔｓ ｕｐ ａｎｄ ｍｏｖｅｓ ｔｏｗａｒｄｓ ｔｈｅ ｃｈａｎｎｅｌ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ. Ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ ｔｈｅ
ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｃａｎ ｂｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｂｙ ｆｉｎｅ￣ｔｕｎｉｎｇ ｔｈｅ ｃｈａｎｎｅｌ ｐａｔｔｅｒｎ.
点处转向弯曲半径 ２ ｋｍꎬ 转向偏角 １６°ꎮ 长江口南
有宝山北锚地、 宝山南锚地、 宝山警戒区、 浏河口
散杂货港区码头、 宝钢主副原料码头等ꎮ 宝山北航
宝山北航道分隔成进出口通航分道ꎬ 航道中心线拐
北港分汊口附近水域环境如图 １ 所示ꎮ
图 １ 长江口南北港分汊口附近水域环境
２０１５ 年 １２ 月随着长江南京以下 １２ ５ ｍ 深水航
中图分类号: Ｕ ６１２
文献标志码: Ａ
文章编号: １００２￣ ４９７２(２０２０)０７￣ ０１３２￣ ０８
Ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ ｒｉｖｅｒ ｒｅｇｉｍｅ ａｎｄ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｏｆ ｃｈａｎｎｅｌ ｐａｔｔｅｒｎ
ｉｎ ｗａｔｅｒｓ ｎｅａｒ ｓｏｕｔｈ ａｎｄ ｎｏｒｔｈ ｐｏｒｔ ｂｒａｎｃｈ ｏｆ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｅｓｔｕａｒｙ
ｂｒａｎｃｈ ｏｆ ｔｈｅ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｒｉｖｅｒ ｅｓｔｕａｒｙ ｄｅｔｅｒｉｏｒａｔｅｓ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｓｉｌｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓａｎｄ ｈｅａｄ ｏｆ Ｘｉｎｌｉｕ Ｒｉｖｅｒ.Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｆｉｎｄ
ａｎ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｐｐｌｉｅｓ ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ＧＩＳ ｔｏ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｒｉｖｅｒ ｒｅｇｉｍｅ ｃｈａｎｇｅ ｏｆ
２０２０ 年 ７ 月
水运工程
第 ７ 期 总第 ５７１ 期
Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｊｕｌ ２０２０
Ｎｏ ７ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ ５７１
长江口南北港分汊口附近水域河势变化
及航道格局调整
张祥文
( 交通运输部东海航海保障中心上海海事测绘中心ꎬ 上海 ２０００９０)
摘要: 近些年ꎬ 因新浏河沙头部的淤浅ꎬ 长江口南北港分汊口河段宝山北航道的通航环境转差ꎮ 为找到有效解决方案ꎬ
护滩及南沙头通道潜堤工程后ꎬ 南北港分汊口河
ꎮ 在长江口深水航道治理工程前ꎬ 长江
势得到了初步控制 ５￣７ ꎬ 主航道的通航环境得到明
学依据
１￣２
口航道管理局和上海海事局ꎬ 针对该河段的航道
变化多次采取了局部疏浚、 调整航
显改善ꎮ 从 ２０１１ 年 １ 月 长 江 口 深 水 航 道 开 通 以
１３３
道宽 １ ｋｍꎬ 自 ７９＃ 灯浮附近深水航道中心线拐点往
上游段深水航道底宽为 ３５０ ｍꎬ 拐点下游至宝山警
戒区深水航道底宽为 ３５０ ~ ４６０ ｍꎬ 航道维护水深为
延伸段(简称“深水航道”)在宝山北航道内 ８ ꎮ 附近
１２ ５ ｍ(理论最低潮面ꎬ 下同)ꎬ 深水航道中心线将
警戒区ꎬ 新浏河沙包在宝山南锚地里ꎮ 南岸有罗泾
ｔｈｉｓ ｒｅａｃｈ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ １０ ｙｅａｒｓ ａｎｄ ｓｔｕｄｉｅｓ ｔｈｅ ｃｈａｎｎｅｌ ｐａｔｔｅｒｎ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｓｃｈｅｍｅ.Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｃｈａｎｎｅｌ
ｖｏｌｕｍｅ ｔｈａｌｗｅｇ ｐｌａｎｅ ａｎｄ ｉｓｏｂａｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｗａｔｅｒ ａｒｅａ ｃｈａｎｇｅ ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ ｔｈｅ ｓａｎｄ ｂａｇ ｏｆ ｔｈｅ Ｘｉｎｌｉｕ Ｒｉｖｅｒ ｓｈｒｉｎｋｓ ａｎｄ
变化较复杂的水域ꎬ 也是长江口主航道上下贯通
的瓶颈段ꎮ 许多学者对此进行分析研究ꎬ 取得了
安全管理及组织在新浏河沙包东侧 采 砂 等 措 施ꎬ
保证航道的安全通航 ３￣４ ꎮ 为了稳定南北港分汊口
河势ꎬ 改善主航道的通航及维护条件ꎬ 自 ２００７ 年
实施长江口深水航道南北港分汊口河段新浏河沙
不少有价值的成果ꎬ 为长江口航道整治提供了科
ＺＨＡＮＧ Ｘｉａｎｇ￣ｗｅｎ
Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ ａｎｄ Ｍａｐｐｉｎｇ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｄｏｎｇｈａｉ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ＭＯＴ Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００９０ Ｃｈｉｎａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ ｔｈｅ ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ Ｂａｏｓｈａｎ ｎｏｒｔｈ ｃｈａｎｎｅｌ ｉｎ ｔｈｅ ｓｏｕｔｈ ａｎｄ ｎｏｒｔｈ ｐｏｒｔ
利用地理信息系统( ＧＩＳ) 分析近 １０ 年该河段的河势变化ꎬ 研究航道格局调整方案ꎮ 结果表明ꎬ 该水域河槽容积、 深泓线平
面及等深线变化比较明显ꎬ 新浏河沙包收缩变小ꎬ 新浏河沙头部逐渐淤浅并向航道方向移动的趋势仍在发展ꎬ 现阶段可通
过微调航道格局改善通航环境ꎮ
关键词: 南北港分汊口ꎻ 宝山北航道ꎻ 河势变化ꎻ 新浏河ꎻ 航道格局调整
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｎｏｒｔｈ ａｎｄ ｓｏｕｔｈ ｐｏｒｔ ｂｒａｎｃｈ Ｂａｏｓｈａｎ ｎｏｒｔｈ ｃｈａｎｎｅｌ ｒｉｖｅｒ ｒｅｇｉｍｅ ｃｈａｎｇｅ Ｘｉｎｌｉｕ Ｒｉｖｅｒ ｃｈａｎｎｅｌ
ｐａｔｔｅｒｎ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ
１ 长江口南北港分汊口附近水域环境
长江口南北港分汊口河段历来是长江口河势
来ꎬ 该河段的主航道没有调整过ꎮ
作者简介: 张祥文 (１９６７—) ꎬ 男ꎬ 高级工程师ꎬ 从事海事测绘管理和技术工作ꎮ
第７期
张祥文: 长江口南北港分汊口附近水域河势变化及航道格局调整
现阶段汊道主要有宝山南水道、 宝山北水道、
新桥通道、 新桥水道、 新新桥通道ꎮ 航路有主航道
宝山南航道、 宝山北航道ꎬ 长江口 １２ ５ ｍ 深水航道