【CN209813699U】机舱结构总成及汽车【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920265549.1
(22)申请日 2019.02.28
(73)专利权人 东风小康汽车有限公司重庆分公
司
地址 402260 重庆市沙坪坝区江津区双福
新区九江大道1号
(72)发明人 周春　刘铸　严伟　付成　隆腾　
(74)专利代理机构 北京汇思诚业知识产权代理
有限公司 11444
代理人 王刚　龚敏
(51)Int.Cl.
B60K 1/00(2006.01)
B60K 17/04(2006.01)
(54)实用新型名称
机舱结构总成及汽车
(57)摘要
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉
及一种机舱结构总成及汽车，包括：驱动电机，驱
动电机靠近第一纵梁设置；减速器，减速器与驱
动电机的输出轴连接，且沿机舱结构总成的宽度
方向W，减速器位于第二纵梁与驱动电机之间；驱
动轴，驱动轴包括左驱动轴和右驱动轴，左驱动
轴和右驱动轴分别朝向两纵梁延伸，且左驱动轴
和右驱动轴均与减速器的输出端相连；支撑部
件，左驱动轴与右驱动轴中的至少一者转动连接
有支撑部件，支撑部件与驱动电机固定连接。

本
实用新型提供的机舱结构总成及汽车，合理的利
用了机舱宽度方向的空间，有效的解决机舱零件
繁多、布置空间不足的问题，
减少开发成本。

权利要求书2页 说明书6页 附图5页CN 209813699 U 2019.12.20
C N 209813699
U
权　利　要　求　书1/2页CN 209813699 U
1.一种机舱结构总成，置于汽车机舱的第一纵梁(1)和第二纵梁(2)之间，其特征在于，包括：
驱动电机(8)，所述驱动电机(8)靠近所述第一纵梁(1)设置；
减速器(7)，所述减速器(7)与所述驱动电机(8)的输出轴连接，且沿所述机舱结构总成的宽度方向W，所述减速器(7)位于所述第二纵梁(2)与所述驱动电机(8)之间；
驱动轴，所述驱动轴包括左驱动轴(4)和右驱动轴(5)，所述左驱动轴(4)和所述右驱动轴(5)分别朝向两纵梁延伸，且所述左驱动轴(4)和所述右驱动轴(5)均与所述减速器(7)的输出端相连；
支撑部件(6)，所述左驱动轴(4)与所述右驱动轴(5)中的至少一者转动连接有所述支撑部件(6)，所述支撑部件(6)与所述驱动电机(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的机舱结构总成，其特征在于，所述支撑部件(6)包括轴承(61)和支撑臂(62)，所述轴承(61)与对应的所述驱动轴转动连接，所述轴承(61)与所述驱动电机(8)的端盖(81)通过所述支撑臂(62)固定连接。

3.根据权利要求2所述的机舱结构总成，其特征在于，所述左驱动轴(4)包括分体设置的第一驱动轴和第二驱动轴，所述支撑部件(6)与所述第一驱动轴或所述第二驱动轴转动连接；和/或，
所述右驱动轴(5)包括第三驱动轴(51)和第四驱动轴(52)，所述支撑部件(6)与所述第三驱动轴(51)或所述第四驱动轴(52)转动连接。

4.根据权利要求3所述的机舱结构总成，其特征在于，所述第一驱动轴和所述第二驱动轴通过第一万向节同轴连接，所述第三驱动轴(51)和所述第四驱动轴(52)通过第二万向节(53)同轴连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的机舱结构总成，其特征在于，还包括机舱托架(10)，所述机舱托架(10)沿宽度方向W的两端通过悬置组件(11)与所述第一纵梁(1)和所述第二纵梁(2)连接；
其中，所述驱动电机(8)和所述减速器(7)均固定在所述机舱托架(10)底部，所述驱动电机(8)的电机控制器总成(12)固定在所述机舱托架(10)上方。

6.根据权利要求5所述的机舱结构总成，其特征在于，所述电机控制器总成(12)包括电机控制器、高压配电盒、DC/DC直流转换器，三者集成于电机控制盒内。

7.根据权利要求5所述的机舱结构总成，其特征在于，所述悬置组件(11)包括，
左悬置(113)；
右悬置(112)，所述左悬置(113)与所述右悬置(112)分别连接于所述机舱托架(10)沿宽度方向W的两侧；
后悬置(111)，所述后悬置(111)将所述减速器(7)与副车架(3)连接，用于支撑所述减速器(7)。

8.根据权利要求5所述的机舱结构总成，其特征在于，包括电动真空泵(14)，所述电动真空泵(14)连接在所述机舱托架(10)底部，所述电动真空泵(14)与所述减速器(7)沿所述纵梁的长度方向L布置；
所述电动真空泵(14)和所述机舱托架(10)之间设有软垫。

9.根据权利要求5所述的机舱结构总成，其特征在于，还包括，
2。