项目二汽车发动机保养与美容

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汽油标号选择不合理的危害 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油会使汽缸 温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使 输出功率下降,机件受损；低压缩比的发动机硬要 用高标号油,就会出现“滞燃〞现象,即活塞已经下 行,但还没开始燃烧,一样会出现燃烧不完全现象, 对发动机也没什么好处。
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〔2〕柴油的选用
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二. 相关知识
1.供油系统
〔1〕组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、 喷油器、燃油压力调节器、连接油管等。
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〔2〕.工作过程
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2.进排气系统
进排气系统包括进气系统和排气系统,可在发动机工作时向气缸内 提供新鲜空气,并把燃烧后的废气排出。
〔1〕进气系统 主要由空气滤清器、空气流量计、进气软管、节气门体
〔3〕给清洗机接上压缩空气,调节工作压力为0.1Mpa。
〔4〕把转换阀旋转到循环清洗位置,启动发动机,清洗 10-20min。
〔5〕把转换阀旋到空气位置,将调压阀拉起调进高压空 气,等出液管有1∕3气量时,进行气动冲洗。
〔6〕清洗结束。
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任务四 发动机润滑系的保养与美容
学习目标 1.了解发动机润滑系的组成 2.掌握发动机润滑油的特性和使用方法 3.掌握发动机清洁养护方法 4.掌握发动机润滑系统的免拆清洗保养技术
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一. 任务分析
发动机美容是采用专业美容清洁用品对发动机及其附件进行清洗和保养,延长其使用寿命的一种操作工 艺。
发动机室的污染物及其危害
主要以油性污染物为主,尘土、油污及各种酸碱物质。这些物质会与金属产生氧化反应从而腐蚀零件。 润滑残留物是汽车发动机最常见的污渍。
长期高温工作会使发动机的橡胶、塑料制品因老化而失去弹性,产生破裂,严重时会导致发动机发生故障。 油污严重会影响发动机散热,如果有电线老化产生火花,在炎热夏季,很容易发生汽车自燃。
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工程2. 冷却系的免拆清洗保养
电动循环清洗能疏通生锈水道、 清洗水垢；气动脉冲清洗能将水道中 最顽固的水锈、水垢振松并彻底冲走 。这些保养有利于降低水温,节省燃油 ,同时,也能减少因水温高、气缸油膜 遭破坏而增加的磨损。
1.高质量的冷却系统保护剂保养效果 。
〔1〕消除冷却系中的污垢和杂质,防4止0
和进气歧管等组成。
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空气滤清器
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〔2〕排气系统 主要由排气歧管、三元催化转换器、消声器、排气管等
组成。
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3.燃油
〔1〕汽油的选用
爆燃与压缩比 发动机的压缩比是汽车的核心节能 指标,是降低油耗最好的方法,提高压缩比会使燃烧 更充分,但同时燃烧的反作用也越大,对发动机性能 要求也越高。 油的标号 汽油标号的上下表示汽油辛烷值的大小 。 汽油的选用 根据发动机压缩比来选择汽油标号,压 缩比在8.5-9.5选用93号汽油,压缩比大于9.5选用97 号汽油。
〔2〕淋湿发动机室 将水枪扇面调到最大,使水压尽量低。 〔3〕去除油污 均匀喷洒发动机清洗液并湿润5-10min,油
污严重部位要用毛刷刷洗。。
〔4〕冲掉污垢 用水枪冲掉泡沫和污水。 〔5〕吹干 清洁完成后,将保护膜取下,尽快吹干电器零件。 〔6〕保养 均匀喷洒发动机保养剂,它能防止塑料、橡胶零
件老化。 10
2.安装位置：风扇多为轴流式,装在发动机壳与散热器之间, 与水泵同轴驱动。
3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的直径 、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。
4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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冷却风扇
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3.冷却液液面检查
的初级线路与点火线圈断开,并将其他电线用电工胶带绝 缘。将发动机燃油泵断电,用空气枪吹掉周围的灰尘。 〔2〕检查气缸压缩压力 将压力表插入火花塞孔,节气门全 开,分别启动发动机运转3-5秒,记录各个缸的压缩压力。 〔3〕如果气缸压缩压力过低,可从火花塞孔向气缸内注入少 量发动机机油,然后再次检查。如果添加机油后压力升高, 那么活塞环或气缸孔可能磨损或损坏。如果压力仍然过 低,可能是气门卡住或就位不当,或衬垫漏气。
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散热器的检修： 对于散热器外表裂纹,可用焊锡焊补； 如裂纹不便焊补,可焊堵漏水管； 对损坏的水管,如长度较短,可采用接管法修理； 如损坏的水管长度较长,可采用换管法修理； 对于散热管和散热片严重损坏时,还可采用拼修
法修理。
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2.检查冷却风扇
1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量,以增强散热器 的散热能力并冷却发动机附件。
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一. 任务分析
发动机润滑系可使润滑油在发动机机体内循环,润滑曲轴、连杆轴颈、凸轮轴颈和摇臂部位,减少轴颈的磨损,保证发动机的正常工作状态。 长期使用的发动机内部机油会形成许多油泥、积炭等污垢,导致机油过早失效、冷却效果减弱、部件过早磨损等。所以机油必须定期更换,润滑系统的零件也要定期
维护和保养。
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三. 任务实施
工程1 燃料供给系的检查保养 1 进排气系统检查 〔1〕外观检查 检查塑料空气滤清器外壳是否破损；铝合金进气歧管是
否破损。检查三元催化转换器是否失效。检查消声器是 否有裂纹或弯曲。 检查纸虑心是否脏污严重,是否有堵塞。定期用压缩空气 吹干净。
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2.检查气缸压缩压力 〔1〕准备 预热并停止发动机,拆下发动机罩盖,将点火系统
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2. 发动机的工作过程
四冲程汽油机的工作原理
每一个工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、 做功行程和排气行程。
进气行程
压缩行程
进气门开启
排气门关闭
活 塞 下 行
进气门关闭
活
排气门关闭
塞
上
行
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做功行程
排气行程
燃烧废气
பைடு நூலகம்
进气门关闭
进气门关闭
活 塞
排气门关闭
下
行
排气门翻开
活 塞 上 行
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3. 发动机的根本术语
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一. 相关知识
1. 发动机的分类
汽车发动机种类繁多,可按照不同特征加以分类。 1.燃料 汽油机,汽油与空气混合,形成可燃混合气； 柴油机,雾化柴油与空气混合,形成可燃混合气。 2.点火方式 点燃式：汽油机,用火花塞点火燃烧； 压燃式：柴油机,可燃混合气在高温、高压下自燃、 3.按工作循环可分四冲程和二冲程发动机； 4.冷却方式 水冷式发动机,冷却介质：水或水与乙二醇的混合液； 风冷式发动机,冷却翼片散热。
任务二. 发动机燃料供给系的保养与美容 学习目标 1.了解发动机燃料供给系统的组成 2.掌握燃油的类型和选用 3.掌握燃料供给系零件的检查保养方法 4.掌握燃油供给系统的免拆洗保养技术
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一. 任务分析
燃料供给系由供油系统、进排气系统组成。其作用是把汽油和空气混合成为适宜比例的可燃混合气进入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。 燃料供给系性能的好坏直接关系着发动机工作情况的好坏。
〔3〕若油压表指示过高,应检查回油管路是否堵塞。若回油 管路正常,说明燃油压力调节器有故障,应更换。
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工程2 燃油供给系的免拆清洗保养
长期使用的发动机,燃油系统会变脏甚至堵塞,在进气门、 燃烧室、喷油器、节流阀体等处产生积碳,导致发动机启动 困难、怠速不稳、抖动、动力下降、油耗上升、尾气超标 等问题。 1 高质量的燃油系统保养剂效果 〔1〕消除燃料系统、喷油器、进气门等处的积碳和沉淀物。 〔2〕提高燃油性能和减少废气排放。 〔3〕去除燃油残留物以清洁燃油系统,保护整个燃油系统防 止腐蚀。 〔4〕改善扭矩,恢复动力。
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1.润滑系的组成
润滑系一般由油底壳,机油泵,限压阀及旁通阀,机油滤清器, 机油散热器,传感器和机油压力表、温度表等组成。
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润滑系油路
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气缸压力表
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气缸压力检测技术要求
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3.油压的检测
〔1〕油压表的安装：
将燃油系统卸压：启 动发动机,在发动机运 转中拔下电动汽油泵继 电器〔或电源插头〕, 待发动机自行熄灭后, 再连续启动发动机2～ 3次,卸压完成,关闭点 火开关,装上汽油泵继 电器〔或电源插头〕；
油压表
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安装油压表 〔使用三通 管将油压表 串联到油路 中〕；
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6.1 冷却系统概述
二、相关知识 1.水冷却系统 根本组成：一般由水套、散热器、水泵、节 温器、冷却风扇、温度指示器等组成。
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2. 冷却液
发动机冷却液是一种含有特殊添加剂的液体,主要用于水冷式发动机,保持发动机自身温度在规定范围内。 特点：冷却、防腐蚀、防水垢。
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三. 任务实施 工程1. 检查散热器
2.保养方法
一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行 驶中每6-8个月清洗保养一次,或者遇水温高、漏水、 开锅时清洗保养一次。
〔1〕拆开暖风机与发动机连接的水管,并与清洗机相连, 向冷却系统清洗机内加注适量的清洗剂。
〔2〕把自来水管接入清洗机注水口,参加2-3L水,拆开散 热器与发动机连接的上水管,并与清洗机回液管相连。 。
散热器将水套出来的热水自上而下或横向 地分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
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散热器盖
• 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 • 空气阀在散热器内气压下降时,与大气相通,防止散热器芯
管被大气压坏。 • 蒸汽阀一般在散热器内压力到达一定值时,阀门开启,局部
水蒸气经泄气管排入大气,防止损坏散热器。 •
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〔1〕接通点火开关,发动机怠速运转,油压表压力应在 250kpa±20kpa。节气门开度变大,油压表应增大到290kpa 左右。在怠速时,拔下油压调节器上的真空管,并用手指堵 住进气管一侧的管口,油压必须升到300kpa左右。
〔2〕若燃油系统压力过低,应检查燃油系统有无泄漏,燃油 泵滤网、燃油滤清器和油路是否堵塞,若无泄漏和堵塞故 障,应更换燃油泵。
发动机根本结构和常用术语示意图 1—气缸 2—活塞 3—连杆 4—曲轴
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4. 发动机的结构
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三. 任务实施-发动机室的清洁保养 1. 清洗保养用品
〔1〕刷子 辅助清洗工具,去除顽固污渍。 〔2〕保护膜 防水功能,保护电器元件。 〔3〕发动机外表清洗剂 能快速分解油污,且不腐蚀机体及
其部件,其水溶性强,易用水冲洗。 〔4〕发动机保养剂 用于发动机外部件的护理,可保护零件,
柴油的标号 柴油按凝固点分级,表示适用的环境 温度。目前有5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20 号柴油、-35号柴油和-50号柴油。 柴油的选用 根据使用时的气温决定。5号柴油适 合8℃以上；0号柴油适合8℃-4℃；-10号柴油适合 4℃-5℃；-20号柴油适合-5℃ -14℃等。 选用不当的危害 发动机中的燃油系统可能会结蜡,堵塞油路,影响 发动机的正常工作。柴油标号越低,结蜡的可能性 越小。
工程二 汽车发动机的保养与美容
任务一 发动机室的清洁保养 任务二 发动机燃料供给系的保养与美容 任务三 发动机冷却系的保养与美容 任务四 发动机润滑系的保养与美容 任务五 发动机点火系的保养与美容
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任务一 发动机室的清洁保养
学习目标 1.了解汽车发动机的类型和工作原理 2.熟悉发动机污染的种类和形成原因 3.掌握发动机清洁养护方法
防止沾染灰尘。 〔5〕洗车机 将水压调低,用来淋湿和冲洗溶解污垢。 〔6〕空气压缩机 吹干电器元件和电线接头的水分。
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2. 清洗操作
〔1〕保护好电器设备 用锡箔纸或保鲜膜等防水材料扎紧 不宜水淋的部件,如分电器、电线卡头、蓄电池,各传感器 卡头等。
〔注意：如果发动机污垢较厚不能清洗,需先用钢片将其去 除掉。〕
• 正确高度位置 • 应添加同牌号冷却液 • 添加方法〔封闭加压冷却
系〕 • 冷机：直接添加 • 热机：先转动锁紧凸耳到
平安档口处,让压力阀慢慢 翻开,压力从溢流管卸去, 才拆下散热器盖。
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4.更换冷却液
• 原因；时间过长导致添加剂变质 • 时机：4万公里或两年 • 更换
– 先卸压 – 拧下散热器和水箱盖 – 空调温度控制打到最右 – 拧下放液塞放液 – 从两口均进行加液 – 试运转
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任务三. 发动机冷却系的保养与美容
学习目标 1.了解发动机冷却系统的组成 2.掌握冷却液的特性和正确选用的方法 3.掌握发动机冷却系零件的检查保养方法 4.掌握发动机冷却系统的免拆洗保养技术
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一. 任务分析
发动机冷却系是通过冷却液的不断循环流动,将气缸体吸收的热量散掉,以保证缸体的温度维持在稳定状态。 长期使用的发动机,会产生以水锈为主的污垢及胶质。这些杂质难以去除且会腐蚀零件,造成发动机过热或散热器开锅等后果。