铁路售票管理系统

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铁路运营管理信息化系统

铁路运营管理信息化系统

铁路运营管理信息化系统引言铁路运营管理信息化系统是指利用计算机技术和信息化手段对铁路运营管理进行全面、系统、高效的管理和运营。

该系统通过集成、处理和分析铁路运营过程中产生的大量数据和信息,提供决策支持和管理控制的工具和平台,有助于提高铁路运营的效率和安全性,优化资源配置,提升服务质量,实现铁路运营的科学化、规范化和智能化。

功能和特点铁路运营管理信息化系统拥有多种功能和特点,下面将分别进行介绍:1. 运营调度管理该系统能够对铁路运营计划进行制定、调整和协调,实现列车的调度和运行控制。

通过对列车运行状态的实时监控和调度指令的下发,可以优化列车的运行速度、间隔和停靠站等因素,避免拥堵和事故的发生,提高运行的安全性和效率。

2. 资源管理铁路运营管理信息化系统能够对铁路资源进行动态管理和优化配置。

包括车辆、乘务员、站台、道岔等资源的调度和分配。

通过合理利用资源和实现资源的共享,可以最大限度地提高资源的利用率,减少浪费,降低成本。

3. 客运管理该系统支持铁路客运业务的管理和服务。

包括客票预订、检票、售票、退票等业务的操作和管理。

通过实现自动售票和网络售票,可以提高购票的方便性和效率。

同时,该系统还能够统计和分析客运数据,为客运计划的制定和优化提供决策依据。

4. 财务管理铁路运营管理信息化系统能够对铁路运营的财务状况进行管理和监控。

包括票款管理、费用核算、财务报表等功能。

通过实现财务数据的自动采集和分析,可以提高财务数据的准确性和及时性,为决策者提供权威和可靠的财务信息。

5. 统计分析与决策支持该系统集成了大量的铁路运营数据和信息,并具备强大的统计分析和决策支持功能。

通过数据的可视化展示和分析,可以帮助管理者更好地了解和把握铁路运营的情况,及时发现问题和优化措施,为决策提供科学的依据。

优势和价值铁路运营管理信息化系统具有以下优势和价值:1. 提高运营效率该系统通过自动化和信息化手段,可以实现铁路运营的自动化和智能化。

铁路车站客运管理信息系统

铁路车站客运管理信息系统

铁路车站客运管理信息系统车站客运管理信息系统建立一个基于TDCS应用的车站客运信息集成管理系统。

信息集成管理系统由通告显示系统(含列车到发通告系统、客运广播系统、旅客引导显示系统、旅客查询系统、资讯发布系统)、安全、监控系统(含电视监视系统、旅客携带物品及行包安全检查设施)、客票发售与预订系统、旅客行包管理系统、应用服务系统(主要为时钟系统、门禁系统)五个子应用系统集成而成,系统资源全面整合,综合利用系统信息。

(1) 信息集成管理系统该系统以TDCS为信息源,以集成管理平台为控制决策中心定义车站作业内容(确定停靠站台及候车室、预计早晚点、列车达到通告、预告、接近、进站、出站、开检、引导上车、催促剪票、列车通过、停开),下挂了旅客引导系统、列车到发系统、客运广播系统、旅客查询系统、客票、行包及CCTV、CATV几个应用系统。

该集成系统平台预留楼宇自控、OA办公、CTC等系统的接口。

在物理表现形式上,管理平台和各应用系统均设在车站客运总控制室。

在此,系统可实现无人干预下地完成全部的针对旅客及车站工作人员的导向服务,使之成为车站客运组织的重要手段。

1) 系统功能集成管理平台建立与TDCS的连接,动态实时获取并管理列车运行相关信息。

从集成管理平台获取TDCS传来的列车到发信息,按照行车计划通过到发终端为车站客运、运转部分提供列车的到发信息,通过引导显示屏以及广播终端为旅客的候车、登车、接站提供引导。

从集成管理平台获取TDCS传来的时钟信息,建立集成系统的时钟系统。

利用本系统的广播和显示终端可以发布其它系统传来的信息,如客票的售票情况,最新的通知通告、公文条例。

利用本系统的资源,为车站各系统的应对突发事件的综合决策反应服务。

搜集系统设备的运行状态,发送给集成管理平台,交付指定的维护工作站统一处理。

具备完备的网络安全防护功能。

实现维修作业的综合管理和远程登、销记。

作为开放的信息化车站的核心系统,可实现与外界的互联。

列车售票系统介绍

列车售票系统介绍

客票发售和预订系统(TRS)5.0版简介铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)建设自1996年启动,10年来,客票系统先后经历了四大发展阶段,进行了相应的4次版本升级,即适应全国统一车站售票软件的1.0版本,适应地区内联网售票的2.0版本,适应全路联网异地售票的3.0版本,适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本,客票系统得以不断完善,巩固了系统建设成果,确保了系统稳定运行。

随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻,《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展,铁路第六次大提速的即将实施,客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题;实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向,强化客运组织,提升管理水平,搞好挖潜扩能,也对客票系统提出了新的更高要求;随着全面建设小康社会的推进,人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强,坚持以人为本、诚信服务的理念,售票多样化、社会化,提升服务标准,是客票系统的发展方向。

针对新的形式和更高的要求,客票系统面临新的发展阶段,需要研究新情况,重新确定系统需求,修改系统结构,完善系统功能,客票发售和预订系统进行了升级改造,研制开发客票系统5.0版本,继往开来,构建具备超前适应能力的全新的客票系统,提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作,为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障,在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。

客票系统5.0的战略目标是:适应铁路跨越式发展的要求,体现“以人为本”的服务理念,构筑以市场需求为导向的客票销售体系,满足旅客多层次需求,实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。

在此战略目标的指导下,5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上,充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性,在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下,强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式,可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求,适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求,服务铁路内涵式扩大再生产。

火车票订票管理信息系统

火车票订票管理信息系统

目录1.系统背景 (1)2.信息系统分析 (1)2.1初步调查 (1)2.2可行性研究 (2)2.3现行系统的详细调查 (2)2.4新系统逻辑模型的提出 (3)2.4.1数据流图 (3)2.4.2数据字典 (4)3.信息系统设计 (7)3.1信息系统总体设计 (7)3.1.1信息系统总体布局设计 (7)3.1.2软件系统的总体结构设计 (7)3.2数据存储设计 (8)3.2.1数据库设计 (8)3.3系统结构 (9)4.系统实施 (10)4.1编程并编写文档 (10)4.2测试 (10)4.3系统转换 (12)1.系统背景中国拥有总里程超过五万公里的铁路线,是世界上最大的铁路运输网之一。

而铁路客运服务在其中又占有非常重要的地位。

其中有5000多个车站承办客运业务,日开列车2000多列。

为了在日益加剧的客户运输服务竞争中确保优势,改善铁路客户的服务质量,铁道部门一直在努力寻找提高竞争力、改善服务的新途径。

计算机应用于火车站售票的日常管理为火车站售票的现代化带来了从未有过的动力和机遇,为火车站票务管理领域的飞速发展提供了无限潜力。

能给火车站票务带来明显的经济效益和社会效益。

2.信息系统分析2.1初步调查中国铁路客票发售和预订系统的核心功能是建立一个覆盖全国铁路的计算机售票网络,实现客票管理和发售工作现代化,从而方便旅客购票和旅行,提高铁路客运经营水平和服务质量,系统可预订、预售和发售当日客票,具有售返程、联程等异地购票功能。

系统预售期为 9 天。

可以实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。

现行系统概述火车票票务管理的全部数据处理都由人工操作,工作量大,工作效率低,错误率高,信息反馈不及时,因此本信息系统拟对该火车票票务管理进行以下几方面的改革:◎系统功能重构◎业务流程重组◎数据流程重组为了解决上述问题,要根据目前火车票的管理模式和方法,利用Internet、局域网和计算机开发基于Web的火车票订票管理信息系统,可以实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。

铁路运输管理信息系统

铁路运输管理信息系统

铁路运输管理信息系统在现代社会,铁路运输作为一种重要的交通方式,承担着大量人员和物资的运输任务。

为了确保铁路运输的高效、安全和有序,铁路运输管理信息系统应运而生。

这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”,对整个运输过程进行着全面的管控和优化。

铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统,它涵盖了从客运到货运,从车站管理到列车调度等多个方面。

通过先进的信息技术手段,实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。

首先,在客运方面,该系统能够实现车票的预订、发售和管理。

乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。

系统会实时更新车票的库存信息,确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。

同时,对于旅客的个人信息和行程安排,系统也能够进行有效的管理和记录,为旅客提供便捷的服务,比如改签、退票等操作。

在货运方面,铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。

它能够对货物的运输需求进行登记和处理,合理安排货运列车的车次和路线。

系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控,及时掌握货物的位置和状态,确保货物能够按时、安全地送达目的地。

车站管理是铁路运输的重要环节之一。

这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。

例如,通过实时监测车站的客流量,合理调整安检通道的开放数量,优化旅客的进站流程;对于车站内的各种设备,如电梯、自动售票机等,系统能够进行远程监控和故障报警,及时安排维修人员进行处理,保障设备的正常运行。

列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。

它需要综合考虑各种因素,如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等,制定出科学合理的列车运行计划。

系统会实时监控列车的运行状态,一旦出现晚点或其他异常情况,能够及时调整运行计划,确保整个铁路运输网络的顺畅运行。

此外,铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。

通过对大量运输数据的收集和分析,能够发现运输过程中的问题和潜在的风险,并提出相应的改进措施。

票务管理系统名词解释

票务管理系统名词解释

票务管理系统是一套完整的系统,可以完成票务的信息化、电子化管理,包括票务售卖、退换票、核销、票据打印等功能。

该系统极大地提高了票务管理的效率,同时也为消费者提供了更加便捷的购票方式。

票务管理系统主要包括以下五个组成部分:
1.后台管理系统:实现票务售卖、退换票、订单管理、报表统计,同时保证系统的安全和稳定。

2.前台售票系统:提供给消费者进行线上订票、支付的平台。

3.移动客户端:支持移动端访问,方便用户随时随地购票。

4.电子票务系统:电子票是指将票据信息以电子的形式存储的票据。

5.人脸识别系统:为票务的核销提供更快捷、更安全的身份认证方式。

铁路12306管理信息系统分析案例

铁路12306管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用——12306铁路客户服务中心系统目录一、软件名称 (3)二、软件简介 (3)三、软件内容 (3)(一)系统的登录与注册 (3)(二)软件的模块 (3)(三)模块的内容 (4)1、首页 (4)2、客运服务 (4)3、货运服务 (4)4、行包服务 (5)5、车站引导 (5)6、铁路常识 (5)7、站车风采 (6)8、客户信箱 (6)(四)软件的工作流程 (6)1、网上订票流程 (7)2、货运服务流程 (7)3、行包服务流程 (7)4、客户信箱使用流程 ...................................... 错误!未定义书签。

四、软件的使用情况 (1)五、软件的使用给用户带来的影响 (8)六、总结 (9)一、软件名称12306铁路客户服务中心系统二、软件简介中国铁路客户服务中心(12306网)是铁路服务客户的重要窗口,将集成全路客货运输信息,为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。

客户通过登录本网站,可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。

铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。

三、软件内容(一)系统的登录与注册打开浏览器(支持PC、智能手机、平板电脑等),在地址栏输入/mormhweb/,即可进入“12306铁路客户服务中心系统”首页。

这时可以选择网上购票用户登录或者注册。

第一次登录用户名CF1771018109,密码123456,继续输入实名信息进行注册。

如图:(二)、软件的模块软件的模块主要有:首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。

如图:(三)模块的内容1、首页2、客运服务客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。

如图:3、货运服务货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。

铁路客运信息管理系统设计与实现

铁路客运信息管理系统设计与实现

铁路客运信息管理系统设计与实现近年来,随着社会和经济的发展,铁路客运的需求越来越大,而传统的手工操作已经非常不足以应对时代的要求。

为了解决这一问题,数字化和信息化的客运管理系统开始逐渐出现并应用于实践中。

其中,铁路客运信息管理系统是目前应用最为广泛的一种系统,它采用先进的信息科技手段,从而实现客票预订、检票进站、行李托运、售票结算等管理功能,方便了旅客出行,提升了铁路客运服务的质量。

一、需求分析任何一个系统的设计,都源自于需求的分析和明确。

铁路客运信息管理系统同样需要根据实际的需求情况,进行系统设计和实现。

1. 用户需求铁路客运系统的主要用户是旅客和管理人员。

旅客的需求主要包括客票预订、行李托运、检票进站等服务,而管理人员则需要实现系统的各项管理功能,包括报表的生成、票款的结算等。

2. 系统需求铁路客运信息管理系统所需要实现的功能十分复杂,包括客票预订、售票结算、检票进站、行李托运、车次调度等多个方面。

此外,系统还需要考虑到网络流量控制和安全性等方面的问题,避免因为网络流量过大或者是安全问题导致系统崩溃或者是部分功能无法实现的情况。

二、系统设计铁路客运信息管理系统的设计需要考虑到系统对应的不同组件。

其中需要注意以下几个方面。

1. 数据库设计铁路客运信息管理系统的关键是数据的管理和使用,因此首先需要设计数据库,在数据表的设计中需要考虑到数据量的大小、使用的复杂度和数据的更新频率等问题。

2. 界面设计界面设计也是铁路客运系统设计的重点之一,设计的过程需要考虑到用户体验的问题,让用户对系统的使用感到便利和舒适。

界面需要设计特别的场景,例如,购票系统页面的界面和抢票系统页面的界面将有所不同。

3. 功能模块设计铁路客运信息管理系统需要实现的功能十分复杂,因此需要将不同的功能分成不同的模块,逐一设计实现。

例如,售票模块和进站模块等等。

同时,需要在不同功能模块之间实现信息的交流和共享,避免各自实现功能之后,数据输入和输出的不同导致数据不统一问题。

铁路客运服务系统介绍课件

铁路客运服务系统介绍课件
铁路客运服务系统的建设和运营需要大量的资金投入,可以通过政 府投资、社会资本参与等方式解决资金问题。
安全管理难度大
铁路客运服务系统涉及众多设备和人员,安全管理难度较大,需要加 强设备维护和人员培训,提高安全管理水平。
05 铁路客运服务系统的未来 发展
技术创新与应用
智能化服务
利用人工智能、大数据 等技术,实现智能售票 、智能检票、智能调度 等功能,提高铁路客运 服务的效率和准确性。
行李保险
提供行李保险服务,旅 客可为行李购买保险, 降低行李丢失或损坏的
风险。
行李安检
对托运行李进行安全检 查,确保行李符合运输
规定和安全要求。
04 铁路客运服务系统的优势 与挑战
提高运输效率
列车运行调度智能化
01
通过先进的列车运行调度系统,实现列车运行计划的优化,减
少列车晚点情况,提高运输效率。
资源循环利用
加强资源循环利用,减少浪费,降低对自然资源的依赖。
06 案例分析:某铁路局的客 运服务系统改革
系统升级背景
原有系统功能单一
某铁路局的原有客运服务系统仅提供简单的票务和列车时刻查询功能,无法满足旅客日益 增长的需求。
技术落后
随着信息技术的发展,原有系统的技术架构和硬件设备已无法支撑高效、稳定的运营。
开发与测试
按照方案进行系统的开发和测 试,确保新系统的功能完善、 性能稳定。
部署与实施
完成开发与测试后,进行系统 的部署和实施,确保新系统能
够顺利上线运营。
实施效果与评价
功能丰富
新系统不仅提供了原有的票务和列车时刻查询功能,还增加了智能推 荐、行程规划、在线客服等功能,极大丰富了旅客的出行体验。
技术先进

铁路运营管理信息系统

铁路运营管理信息系统

铁路运营管理信息系统简介铁路运营管理信息系统是指用于管理铁路运营中各个环节的信息系统。

随着科技的发展和应用,传统的手工操作已经无法满足铁路运营管理的需求,因此铁路运营管理信息系统应运而生。

该系统集成了不同的模块,从乘客购票、列车调度、运输管理到票务统计,提供全面的铁路运营支持。

系统模块1. 乘客购票模块该模块提供给乘客在线购买火车票的功能。

乘客可以通过系统登录,并根据列车时刻表查询和选择合适的车次和座位。

该模块还提供了安全支付和电子票务服务,使乘客的购票过程更加方便快捷。

2. 列车调度模块列车调度模块管理列车的行程安排和运行情况。

调度员可以通过该模块查看列车的运行状态、车次时刻表和运行路线等信息。

此外,该模块还提供了列车停靠站点的管理功能,方便调度员对站点进行调整和修改。

3. 运输管理模块运输管理模块负责管理铁路运输的各个环节。

它包括列车运行监控、车辆维修、运输质量评估等子模块。

通过运输管理模块,运输管理人员可以实时监控列车运行情况,并及时处理运输中出现的问题。

4. 票务统计模块该模块用于统计客运票务相关的数据,包括每日售出的车票数量、票价收入、乘客流量等。

票务统计模块可以帮助运营决策人员了解铁路运营的情况,从而做出合理的运营调整和决策。

功能特点1.即时性:铁路运营管理信息系统提供了实时监控和反馈功能,能够帮助运营人员及时处理运输中的问题,提高运营效率。

2.统一性:该系统集成了乘客购票、列车调度、运输管理和票务统计等功能模块,实现了铁路运营管理的统一和集成管理。

3.便捷性:通过铁路运营管理信息系统,乘客可以在线购票,并且可以随时查询列车运行状态和车次信息,为乘客提供了便捷的服务。

优势和应用价值铁路运营管理信息系统具有以下优势和应用价值: 1. 提高运营效率:通过系统的自动化管理和实时监控功能,能够提高铁路运营的效率,保证列车的正常运行和乘客的乘车体验。

2. 优化资源配置:系统可以根据乘客需求和运输情况优化车次和座位的安排,减少资源浪费,提高运输效益。

铁路客票发售与预订系统

铁路客票发售与预订系统

系统体系结构
全路票务中心
中央 数据库
集中式
地区票务中心
铁路
数据网
地区票务中心
地区 数据库
〔18个〕
...
地区 数据库
分布式
应用 数据库
( 约2000个 )
......
应用 数据库
车站系统
车站系统
集中分布相结合
... ...
自底向上
客票核心系统体系架构
系统支撑能力
• 全年售票量:超过22.1亿张 • 高峰售票量:936.8万张(20130918),互联网: 500.9万张(20140109)电话订票:155.1万 (20120109),电话取票:113.8万(20120109) • 售票渠道:车站窗口、代售点、TVM、电话、互联网。 • 支付方式:现金、银行卡、储值卡 • 联网车站:约2344个 • 联网窗口/代售点:约22000个 • 自动售票机:约6000台 • 电话订票线数:108000线 • 互联网注册用户:1.2亿
主要业务
运行图数据 录入 票价数据 录入 票额计划 编制 售票策略 编制
车票发售
收入管理
检票计划 编制
检验票
数据汇总
清分清算
统计分析
辅助决策
晚点
停运
甩车
封站
功能架构
旅服 平台
营销决 策支持 站车无 线交互 中铁银 通卡
互联网 售票
电话 订票 自动 售票 手机 售票
电子支 付平台
收入 审核
核心 系统
实现了手工售票向计算机售票转变
1996 V1.0
1997 V2.0
实现了地区中心联网售票
互联网售票 手机售票 站车交互 票额智能预分

火车站售票管理信息系统

火车站售票管理信息系统


如果用户以已知车次进行购票,那么直接在买 票模块里输入车次就可以进行购票;如果用户买 票时只知道出发地点和到达地点,这时可选择使 用查询功能,在查询功能支持两种查询方式:按 车次查询和按站点查询。按车次查询直接输入车 次就可以查出来该车次的车次信息;按站点查询 又分为三种查询方式:按起始站,按终点站,按 起始站和终点站的组合。
第4章 系统设计
• 系统总体设计 设计目标 • 采用现有的互联网资源,实现B/S结构的火车售票系统。 设计原则 • ◆安全性 未经注册的用户不能登录系统,用户个人信息和购票 信息通过互联网上传输时,要确保信息的安全性。 • ◆时效性 用户对系统进行操作时,系统及时给与响应,一般响 应速度应为秒级。 • ◆可扩展性 对于用户新的需求,能做到只需添加新模块即可满足 用户要求。
• 退票模块 • 现在火车站退票的原则是:在列车开车 前可以退票,只能退还原票价80%的金额。 退票模块分为两种退票方式:退票和退订。 本系统设置的退票,退订返现为票价的 80%,即无论退票还是退订返回给用户的 金额是票价的80%。客户完成退票后,客 户的在订票表的纪录要进行删除,以保证 数据同步。 • 查询模块
• 用户管理功能需求 当高级管理员登录系统时,用户管 理界面入口可见,其他用户登录后则不能 看到用户管理模块。用户管理模块主要有 六个子模块:管理用户,剩余票查询,更 新车次,销售情况统计,新闻管理,留言 管理。 • ◆ 管理用户 系统的用户有三类,管理员,代售点用 户和企业用户,不同的用户权限不同。这 些权限具体体现在提前买票和订票时间上。 除了高级管理员,其他的用户都要先注册 才能使用,不同类型的用户登录系统后操 作界面不太一样。
• 注册功能需求 第一次使用系统时,首先要做的是注册 用户,注册用户模块里主要分两种类型的 注册:代售点注册和企业用户注册。这两 种注册方式的差别体现在所填注册信息上。 • 不同的用户拥有不同的权限 性能需求 • 为了保证客车售票系统能够长期、安全、 稳定、可靠、高效的运行,客车售票系统 应该满足以下的性能需求

铁路运输管理信息系统(TMIS)PPT课件

铁路运输管理信息系统(TMIS)PPT课件

运输计划制定
TMIS能够为运输计划制定 提供全面、准确的数据支 持,有助于实现运输计划 的优化。
车流组织
通过TMIS对车流信息的实 时掌握,可以更加有效地 组织车流,减少车辆停留 时间,加速车辆周转。
在铁路客货运输中的应用
客运服务
TMIS可以提供实时的旅客列车运 行信息,为旅客提供更加便捷、
准确的服务。
03Βιβλιοθήκη 客运管理实现旅客车票的预订、售票、检票、 退票等全流程管理,提供旅客信息查 询和投诉处理服务。
05
04
统计分析
对铁路运输的各项业务数据进行统计 分析,为管理层提供决策支持。
03
铁路运输管理信息系统的应用
在铁路运输组织中的应用
列车运行图编制
利用TMIS提供的数据,可 以更加科学、合理地编制 列车运行图,提高运输效 率。
辅助决策支持
利用数据挖掘、大数据分析等技术,为管理层提供决策支持,促进 铁路运输的科学化、智能化发展。
系统集成技术
多系统整合
TMIS涉及多个子系统,如车务、 机务、工务、电务等,需要实现 各系统间的无缝集成和协同工作。
统一数据交换平台
构建统一的数据交换平台,实现 不同系统间数据的实时交换和共 享,保证信息的准确性和一致性。
系统升级与维护
根据业务需求和技术发展,对 系统进行升级和维护,提高系 统性能和稳定性。
安全管理
加强系统安全防护,防止黑客 攻击和恶意破坏,保障系统安
全稳定运行。
常见故障及处理方法
服务器故障
定期检查服务器硬件状态,遇到故障 及时更换硬件或启动备用服务器。
数据库故障
定期备份数据库,遇到故障时及时恢 复数据;优化数据库性能,提高数据 处理效率。

第3章 铁路客票发售和预定系统(PMIS)

第3章 铁路客票发售和预定系统(PMIS)

3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
3.1.6.1 系统总体方案
客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求,以实 现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。 系统的升级将使我国铁路客票系统得到进一步的优化、完善与发展。 系统的技术特点如下: •系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。 •客票应用服务器得到增强,应用结构更加合理; •接口服务得到强化,提供了数据交换平台和服务接入平台,为开放式客运营销 奠定基础; •支持地区中心由业务中心向数据中心转变,适应生产力布局调整的要求; •实现了客票系统专用的有别于行政管理结构的客票管理权限; •提供了以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡; •满足了各中心逐步取消车站服务器的需求; •满足了客运专线公司新的售票形态的需求; •提供了灵活多样的售票组织功能,提高旅客列车利用率,挖潜提效; •实现了独立灵活的计价服务、多种支付手段,满足客运营销市场化需求。
综观国外许多已成功运用多年的客票系统,有其成熟的经验 可以借鉴,而当今计算机和网络技术的飞速发展则为我们提 供了很好的条件。但中国铁路客票系统有着自己的特殊性, 主要表现在以下几点: 1.规模庞大 2.实时性强 3.票务管理复杂 4.多级网络结构 5.管理体制改革
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -系统目标
第3章 铁路客票发售和预定 系统(PMIS)
The third chapter of Railway Ticketing and reservation system (PMIS)
第内容】 一、课程的性质和教学目的
本章主要介绍我国客票发售和预定系统的系统目标 、总体结构和功能介绍,以及车站售票系统的操作 等内容。 【重点掌握】 我国客票发售和预定系统的系统目标、功能,车站 售票系统的操作等内容。

铁路客运服务系统介绍

铁路客运服务系统介绍

站改工程的主要内容:
4、建立呼和浩特铁路局集成平台中心 背景:集成平台采用站控、大站带小站和局控三种模式,目前呼和浩特局采用的是
大站带小站的模式。 建议: 建立呼和浩特铁路局集成平台中心
5、更换显示屏
背景:目前站内显示屏使用年限较久,坏点率和盲点率很高,且有闪烁和亮度偏低 的情况.
建议:更换使用年限较久的显示屏
旅客服务系统由集成管理平台、综合显示系统、客运广播系统、视频监控 系统、时钟系统、旅客查询系统、安检系统等组成。以集成管理平台为核心, 集成综合显示、广播、监控、时钟、查询、站台票发售、安检,实现对车站客 运服务系统的集中监视和控制,为旅客提供导向、广播、时钟、查询、站台票 发售、人工服务等多种服务。
人与包裹进入安检区域
人进入 安检门

裹 发
工作人员

开包检查









人通过
工作人员监控画面
安检门
报警

工作人员用手探
发 现
对人进行检查


人与包裹离 开安检现场
办公系统结构图
系统构成
• 车站办公自动化系统由办公微机、打印机等设备构成,系统和旅服系 统共网络设备,通过通信专业提供的通道上联至路局办公自动化系统 网络,实现办公文件的上传下达等功能。
置)、语音三个平台上实现信息的查询、分发和共享。系统按照 公安处-车站派出所两级管理模式架构。
系统功能 根据车站实际情况,并结合铁道部公安管理系统总体规划,
应用系统主要功能如下:信息收集与上报、基础信息管理、违法 犯罪信息管理、网络安全监察信息管理、监督信息管理、综合信 息管理等。

铁路信息系统

铁路信息系统

一、TMIS-铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统(TMIS)主要包括:确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。

简单地说就是通过建立全路计算机网络,将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体,从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。

计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态,并预见它们3天内的动态变化,随时提供车流的动态变化情况,特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化,从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案,同时也为货主服务。

特点铁路走向市场需要两个基本条件:一是转换经营机制,充分发挥基层的经营活力;二是要有适应市场变化的能力,提高对客户的服务质量。

在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个―黑洞‖,车辆、集装箱和所运货物,一经发出就不容易知道在何处,直到到达目的地后才从―黑洞‖中冒出来,这种服务质量远不能满足市场经济的需要。

有了TMIS,这种状况将得到彻底改变,它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。

中国铁路所承担的巨大运量,决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。

结构组成TMIS的总体结构由四部分组成:一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式,完成中央数据库系统,站段系统,铁道部、铁路局、铁路分局应用系统,计算机通信网络系统的建设。

中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网,从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点(非联网报告点向车务段或分局上报)等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。

火车站票务管理信息系统信息管理系统课程设计

火车站票务管理信息系统信息管理系统课程设计

信息科学与技术学院信息系统分析与设计课程设计设计题目:火车站票务管理信息系统学生姓名:学院:信息科学与技术学院专业年级:信息管理与信息系统指导教师:完成日期:火车站票务管理信息系统摘要:随着经济的发展,交通运输越来越便捷,为了提高效率,减轻劳动强度,设计开发高效的铁路信息查询系统就显得颇为重要。

针对火车站的售票实际情况,按照软件工程的结构化设计思想,经过项目的可行性研究和需求分析、总体设计、详细设计,以及编码实现和调试等步骤设计开发了火车票务信息管理系统。

火车售票管理中包含许多内容,有铁路乘客运输的运力问题,有订票管理问题等等。

铁路信息查询系统是企业信息决策和管理的重要的组成部分,是一种典型的管理信息系统(MIS)其开发主要包括后台的数据库的建立、维护以及前端的相应应用程序的开发两个方面的内容,数据库的建立和维护主要要求其管理数据的一致性、完整性安全性等特点,而前台的应用程序开发则要求做到各项功能要完备、操作要简便、易学易用等特点。

工具软件利用VS2010开发工具和SQL Server2008数据库系统来开发火车票务信息管理系统。

该系统主要目的是实现火车站网上售票工作,可以满足火车站网上售票的基本要求,包括查询、订票等模块。

关键字:车票,查询,B/S结构,数据库目录1.1题目 (5)1.2设计时间 (6)1.3其他相关内容 (6)1.4设计资料 (6)1.5工作内容 (6)1.5.1 系统可行性分析和需求分析 (6)1.5.2 系统数据库设计 (7)1.5.3 系统总体设计与详细设计 (7)1.5.4 系统测试 (7)1.6设计成果 (7)1.61火车站票务管理信息系统及数据库 (7)1.62系统的源代码一份 (7)1.63系统软件的安装及系统的演示等视频各一个 (8)1.6.4 系统开发文档一套及毕业论文一份 (8)第二章系统开发可行性分析 (9)2.1技术可行性 (9)2.2经济可行性 (9)2.3操作可行性 (9)第三章开发运行环境 (10)3.1系统开发和运行环境 (10)3.1.1系统开发环境 (10)3.1.2系统运行环境 (10)3.2开发工具介绍 (10)3.2.1 Eclipse (10)3.2.2 WYSQL6.0 (11)第四章需求分析 (12)4.1引言 (12)4.1.1编写目的 (12)4.1.2研究背景 (12)4.2.2设计的目的及意义 (13)4.3功能及技术需求 (13)4.3.1功能需求 (13)4.32技术需求 (13)4.4对系统的其它需求规定 (14)4.5输入输出数据的要求 (14)4.6系统需求UML用例图 (14)4.6.1查询功能时序图如图所示: (15)5.1编写目的 (18)_Toc3770370805.2系统核心流程分析 (18)5.3系统的数据流程分析 (19)5.3.1 系统数据流图 (19)5.32 系统完善后的的业务流程 (20)5.4数据字典 (21)第六章系统设计 (23)6.1系统性能设计 (23)6.1.1 系统功能版块设计 (23)6.1.2系统平台设计 (24)6.1.3 网络模式设计 (25)6.2数据库设计 (26)6.2.1 火车票务信息管理系统部分关系数据模型设计 (26)2)实体属性分配图 (26)6.2.2关系模式设计 (28)6.2.4关系数据库设计 (28)6.3系统I/O设计 (30)6.3.1 输入设计 (31)6.3.2 输出设计 (31)6.4系统非功能结构设计 (31)(1)系统安全设计 (31)第七章系统实现 (33)7.1前台功能的实施及核心代码 (33)7.1.1旅客注册模块 (33)7.1.2登录模块 (34)7.1.3订票模块 (34)7.1.4修改密码模块 (35)7.2系统实施中的问题与解决方案 (35)第八章测试报告 (37)8.1测试目的 (37)8.2测试背景 (37)8.3测试方法 (37)8.4测试内容 (37)8.5维护及软件功能的评价 (39)第九章系统的特点与难点 (40)9.1系统特点 (40)9.2系统难点 (40)9.2.1数据库的构建 (40)9.2.2 系统的维护 (40)9.2.3维护的费用 (41)第十章开发总结 (42)10.1系统需求分析与系统框架设计认识 (42)10.2数据库分析与设计认识 (42)10.3自我学习与提高 (42)10.4不足和提高 (43)参考文献 (44)第一章任务书1.1题目火车站票务管理信息系统1.2 设计时间1 第1-2周搜集、整理、分析相关文献、资料对用户进行需求分析2 第3周系统功能模块分析及其划分、数据库设计系统设计及其编程、实现系统运行调试、修改并撰写文档1.3其他相关内容项目提出者:石河子大学信息科学与技术学院相邻课题情况或子课题情况:管理信息系统结课具体要求软件内容:详见第六章系统设计指导老师:朱东芹老师开发人员:信息科学与技术学院信管2011级王斌(2011508109)软件用户:火车站数据库管理中心1.4设计资料国家标准:《项目开发计划规范》(GB8567——88)《软件需求说明书规范》(GB8567——88)《数据库设计说明书规范》(GB8567——88)《数据要求说明书规范》(GB8567——88)《详细设计说明书规范》(GB8567——88)《操作手册规范》(GB8567——88)《用户手册规范》(GB8567——88)《测试计划、测试分析报告规范》(GB8567——88)《详细设计说明书规范》 (GB8567——88)1.5 工作内容1.5.1 系统可行性分析和需求分析分析系统的可行性,说明该软件开发项目的实现在技术上、经济上和操作上的可行性,评述为了合理地达到开发目标可供选择的各种可能实施方案,说明并论证所选定实施方案的理由。

铁路票务系统与管理

铁路票务系统与管理

铁路票务系统与管理铁路是我国重要的交通运输方式之一,而作为铁路运输的一个核心环节,票务系统与管理的高效运营至关重要。

本文将探讨铁路票务系统与管理的重要性,现存问题以及改进建议。

一、铁路票务系统的重要性铁路票务系统是铁路客运服务的重要组成部分,它为乘客提供方便、快捷的购票服务。

良好的票务系统能够提高客运效率,节省乘客购票时间,提升用户体验。

合理运用现代科技手段,铁路票务系统能够实现线上购票、自助取票、电子车票等功能,极大地方便了乘客。

二、现存问题然而,目前我国铁路票务系统还存在一些问题,影响了用户的购票体验和运输效率。

首先,铁路票务系统的网络稳定性有待提高。

经常出现网络崩溃、服务器故障等问题,导致用户无法正常购票。

这严重影响了用户的购票体验,也给铁路管理部门带来了巨大的运营压力。

其次,票务信息与实际情况不符。

有时乘客通过网上购票,却在车站发现所购车票与实际车次不符,导致误乘或耽误行程。

这种信息不匹配的情况严重损害了用户的权益,也降低了铁路系统的可信度。

最后,票务管理方面存在漏洞。

一些“黄牛党”通过非法手段扰乱票务市场,购票难问题长期未能得到有效解决。

此外,少数窗口服务人员工作慢、态度差等问题也给乘客带来了不便。

三、改进建议为了提高铁路票务系统的质量和管理水平,我们可以从以下几个方面入手:1. 提升网络稳定性。

铁路管理部门应加大对票务系统网络的维护力度,及时修复故障,确保系统长期稳定运行。

同时,可以引入高可用性技术手段,提升系统抗压能力,增加用户购票成功的概率。

2. 加强信息管理。

铁路部门应与运输实际情况保持同步更新,确保所提供的票务信息准确无误。

如乘客购票后能够及时收到短信或邮件提醒,避免因信息错误而耽误行程。

3. 加大打击力度。

加强对“黄牛党”的打击力度,联合公安部门加强打击力度,严厉打击非法售票行为,保护乘客合法权益。

4. 提高服务质量。

招聘更多的服务人员,提高工作效率和质量,使售票窗口排队时间减少,服务态度更加友好。

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《C++程序设计》课程设计说明书题目铁路售票系统学号姓名指导教师日期科技大学课程设计任务书目录第1章需求分析 (4)第2章总体设计 (5)第3章类的设计 (6)3.1 user类的设计 (6)3.2 service类的设计 (8)第4章详细设计 (10)4.1 工程视图 (10)4.2 类图视图 (10)4.3 主程序流程图 (11)4.4主要算法的流程图 (12)第5章测试 ......................................................................................................... 1- 21 - 第6章总结 (23)附录:程序代码 (23)第1章需求分析用C++设计一个系统,能提供下列服务:(1)录入车次信息,格式为:可不定时地增加车次数据。

(2)浏览车次信息,可显示出所有车次,如果当前系统时间超过了某车次的发车时间,则显示“此班列车已发出”的提示信息。

(3)查询路线:可按车次编号查询,可按起始站,终点站查询(4)售票和退票功能A:查询车次或站点。

当剩余座位数大于0,并且当前系统时间小于发车时间时才能售票,售票后自动更新剩余座位数。

B:退票时,输入退票的车次,当本班列车未发出时才能退票,退票后自动更新剩余座位数。

第2章总体设计1.用结构框图表示各个功能之间的关系。

2. 将框图中系统的各个功能用文字详细的描述。

1)初始化:在未添加过列车信息的情况下,管理员进入系统初次录入列车信息。

2)添加:管理员添加列车信息。

3)浏览:浏览列车信息,显示车次、发车时间、起始站、终点站、硬座票价、剩余座位、列车是否发出。

4)查找:查找列车信息(分别为按车次、起始站、终点站)。

5)订票:订购车票;已发出的列车不能订票。

6)退票:退还车票;已发出的列车不能退票。

第3章类的设计3.1user类的设计(第一个类)1.画出类图2.对类的函数成员的说明在第一个类中定义了浏览函数、查找函数、订票函数、退票函数函数的首部:1)浏览函数:输入了当地时间、车次、列车发出时间、起始站、终点站、剩余车票;进行了选择对象与输出流操作;输出了当地时间,不同车次的车次编号、列车发出时间、起始站、终点站、剩余车票、列车状态;2)查找函数:输入了车次(或起始站或终点站)。

进行输入车次(或起始站或终点站)与数据库的车票信息的匹配。

输出了相匹配的车次的信息。

3)订票函数:输入了车次(或起始站或终点站)。

进行输入车次(或起始站或终点站)与数据库的车票信息的匹配。

判断是否允许被购买,然后进行是否购买。

刷新车票。

输出车票已订购。

4)退票函数:输入了车次(或起始站或终点站)。

进行输入车次(或起始站或终点站)与数据库的车票信息的匹配。

判断是否允许被退票,然后进行是否退票。

刷新车票。

输出车票已退还。

3.2service类的设计(第二个类)1.画出类图2.对类的函数成员的说明1)初始化函数:输入了初次对象的车次、列车发出时间、起始站、终点站、剩余车票数。

进行了车票信息的储存。

结果将车票信息保存在了ticket.txt。

2)增添函数:输入了不同对象的车次、列车发出时间、起始站、终点站、剩余车票数。

进行了车票信息的储存。

结果将车票信息保存在了ticket.txt。

第4章详细设计4.1工程视图4.2类图视图4.3主程序流程图开始4.4主要算法的流程图初始化函数:添加模块:YN查询模块:3订票函数:N退票函数:Y N第5章测试程序的运行结果截图:第6章总结感谢老师的辛苦教学与悉心指导,通过本次课程设计,让我更加深刻的理解到了C++得运用,这门语言的奥妙之处。

相信这次实训会让我在今后的学习中受益匪浅。

附录:程序代码#include<iostream.h>#include<string.h>#include<stdlib.h>//清屏文件的声明#include<ctime>//获取时间的文件的声明#include<fstream.h>#include <iomanip>const int N=10;static int g_num=-1;int j;int a=0;char ii[10];long t = time(0);class user{protected:struct Time{int hour;int minute;};char num[10];Time time;char start[20];char end[20];int price;int count; public:void print();void search();void dingpiao();void tuipiao(); };class service:public user {public:void chushihua();void add();friend void ckym();friend void glyym();friend void sfyz();friend void save ();friend void read();friend void input();friend void display(int j);friend void search_CC();friend void search_QS();friend void search_ZD();};service ticket[10];void input(){g_num++;cout<<"请输入车次:"<<endl;cin>>ticket[g_num].num;cout<<"请输入起始站:"<<endl;cin>>ticket[g_num].start;cout<<"请输入终点站:"<<endl;cin>>ticket[g_num].end;cout<<"请输入时间(时):"<<endl;cin>>ticket[g_num].time.hour;cout<<"请输入时间(分):"<<endl;cin>>ticket[g_num].time.minute;cout<<"请输入票价:"<<endl;cin>>ticket[g_num].price;cout<<"请输入车票数:"<<endl;cin>>ticket[g_num].count;save ();}void save (){ofstream file("ticket.txt",ios::in);for(int j=0;j<=g_num;j++){file<<ticket[j].num<<" ";file<<ticket[j].time.hour <<" ";file<<ticket[j].time.minute<<" ";file<<ticket[j].start<<" ";file<<ticket[j].end<<" ";file<<ticket[j].price<<" ";file<<ticket[j].count<<endl;}file.close();cout<<"信息已存入文件"<<endl;}void read() //读取函数{ifstream file ( "ticket.txt" ,ios::out);while(!file.eof()){g_num++;file>>ticket[g_num].num;file>>ticket[g_num].time.hour;file>>ticket[g_num].time.minute;file>>ticket[g_num].start;file>>ticket[g_num].end;file>>ticket[g_num].price;file>>ticket[g_num].count;}g_num--;file.close();cout<<"读取完毕!"<<endl;}void display(int j){cout<<ticket[j].num<<"\t"<<ticket[j].start<<"\t"<<ticket[j].end<<"\t"<<" "<<ticket[j].time.hour<<":"<<ticket[j].time.minute<<"\t\t"<<ticket[j].price<<"\t"<<ticket[j].count<<"\t\t";t = ::time(NULL);tm * pt = localtime(&t);if(ticket[j].time.hour<pt->tm_hour)cout<<"此班列车已发出";else if(ticket[j].time.hour==pt->tm_hour&&ticket[j].time.minute<=pt->tm_min) cout<<"此班列车已发出";else cout<<"正常";cout<<endl;}void output() //输出列车信息{int j;t = time(NULL);tm * pt = localtime(&t);cout<<"当前时间:"<<"\t"<<pt->tm_hour<<':'<<pt->tm_min<<':';cout<<pt->tm_sec<<endl;cout<<"车次信息如下:"<<endl;cout<<"车次\t"<<"起始站\t"<<"终点站\t"<<"发车时间\t"<<"票价\t"<<"剩余票数\t"<<"状态"<<endl;for( j=0;j<=g_num;j++){display(j);}}/**************************************订票模块***************************************/ void user::dingpiao() //订票函数{system("cls");tm * pt = localtime(&t);int n;char a[10] = "y";do{search();if (!strcmp(ii, "n")){cout<<"对不起!没有找到您所需要的列车信息,不能订票。

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