工程经济名词解释简答

一、名词解释
资金时间价值：资金时间价值是指资金在生产和流通过程中随着时间推
移而产生的增值。

它也可被看成是资金的使用成本
现金流量：现金流量是现代理财学中的一个重要概念，是指企业在一定会计期间按照现金收付实现制，通过一定经济活动（包括经营活动、投资活动、
筹资活动和非经常性项目)而产生的现金流入、现金流出及其总量情况的总称。

即：企业一定时期的现金和现金等价物的流入和流出的数量。

等值：等值是指不同时间的资金外存在着一定的等价关系,这种等价关系称为资金等值,
折现：将未来收入折算成等价的现值。

利率：表示一定时期内利息量与本金的比率。

有效利率：有效利率是指在复利支付利息条件下的一种复合利率。

名义利率：所谓名义利率，是央行或其它提供资金借贷的机构所公布的未
调整通货膨胀因素的利率，即利息（报酬）的货币额与本金的货币额的比率。

社会折现率：由国家规定的、根据资金的供需状况和机会成本用以调控投资项目经济可行性的折现率。

工程经济分析：帮助决策者做出正确的决策的过程，它是与工程技术的
考虑紧密联系在一起的，贯彻于设计和决策的全过程。

净现值：一个工程在经济分析期中的历年效益的现值之和减去历年费用的现值之和后，所得的差值。

净年值：净年值（Net Annual Value)是指按给定的折现率，通过等值换算将方案计算期内各个不同时点的净现金流量分摊到计算期内各年的等额年值。

净未来值：投资方案在未来的净现金流量的将来值。

内部收益率：投资项目各年现金流量的折现值之和为项目的净现值，净现值为零时的折现率就是项目的内部收益率
投资回收期：电力项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间。

是反映项目投资回收能力的主要静态评价指标。

效益费用比：在经济评价中，某一方案的历年效益现值之和除以历年费用现值之和所得的比值。

可行性研究：对拟建的水利工程的建设条件作进一步调查、勘测、分析、比较，研究其近期兴建的必要性，技术上的可行性及经济上的合理性。

远景交通量：是由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量组成的一种交通量
趋势（正常）交通量：在区域交通需求正常发展条件下预测的建设项
目交通量
转移交通量：由于建设项目的实施，引起区域交通条件的变化，而使其他运输方式与公路建设项目之间相互转移的交通量。

新增（诱增）交通量：建设项目实施以后，诱发了区域交通需求增长，据此预测的建设项目交通量
财务评价：从经营单位的角度，以现行市场价格、实际工资、官方汇率及
各项财税制度，计算工程实际支付的费用和取得的效益，并分析其财务可行性
的工作。

借款偿还期：借款偿还期是指在有关财税规定及企业具体财务条件下，项目投产后以可用作还款的利润、折旧、摊销及其他收益偿还建设投资借款本金（含未付建设期利息）所需要的时间，一般以年为单位表示。

利息备付率：利息备付率（Interest Coverage Ratio）也称已获利息倍数，是指项目在借款偿还期内各年可用于支付利息的税息前利润与当期应付利息费
用的比值。

偿债备付率：偿债备付率(Debt Service Coverage Ratio)，DSCR 又称偿
债覆盖率，是指项目在借款偿还期内，各年可用于还本付息的资金与当期应还
本付息金额的比值。

资产负债率：资产负债率(Debt Asset ratio)是指公司年末的负债总额同资产总额的比率。

流动比率：流动比率是流动资产对流动负债的比率
速动比率：速动比率，又称“酸性测验比率”（Acid-test Ratio），是指速动资产对流动负债的比率。

投资利润率：投资利润率是指项目的年利润总额与总投资的比率，
BOT方式：即建设—运营—转让模式。

项目由所在国政府或者所属机构为项目的建设和经营提供一种特许权协议。

PPP方式：人们把民间参与公共基础设施建设和公共事务管理的模式叫做PPP模式
不确定性分析：计算分析因采用的费用和效益的基本数据的估计误差或
无法预期的变动，对经济评价结果所产生影响的工作。

包括敏感性分析和概率
分析。

盈亏平衡（临界）分析：盈亏平衡分析是通过盈亏平衡点（BEP）分析项目成本与收益的平衡关系的一种方法。

敏感性分析：计算分析在经济评价或财务评价中由于价格、工期或其他因素估计偏大或偏小某一数量，而对评价指标所产生影响的工作。

风险（概率）分析：计算分析由于自然灾害或人为事故而对工程所产
生影响的工作。

国民经济评价：从国家的整体经济出发，以能反应实际价值的影子价格、影子工资、影子汇率，计算工程项目的费用和效益并消除各项内部转移支付，
然后进行经济可行性分析的工作。

影子价格：在国民经济评价中，区别于现行的市场价格而采用的能够反映其实际价值的一种价格。

机会成本：一种资源(如资金或劳力等)用于本项目而放弃用于其他机会时，所可能损失的利益。

转移支付：转移支付（transfer payment），又称无偿支出，它主要是指
各级政府之间为解决财政失衡而通过一定的形式和途径转移财政资金的活动，
是用以补充公共物品而提供的一种无偿支出：是政府财政资金的单方面的无偿
转移，体现的是非市场性的分配关系。

价值工程：以最低的全寿命周期成本实现一定的产品或作业的必要功能，而致力于功能分析的有组织活动。

问答题
1、利息和利润有什么关系？
答：1.利息影响利润率。

利息是财务成本构成，成本降低，利润当然会增加
2.银行的经营利润来自于利差，而不是利息。

只要存贷款保持了一定的
利率差别，利率高低在银行放贷量没有变动的情况下是不影响利润的
2、简述工程经济分析的要求。

答： 1.形成尽可能多的备选方案。

2.形成比较的基础，着眼方案的差异。

3.选择影响正确决策的恰当的成本费用数据。

4.选择恰当的评价量纲和评判数据
5.充分揭示和估计项目的不确定性
3、内部收益率法有哪些优缺点？
答：内部收益率法的优点是能够把项目寿命期内的收益与其投资总额联系起来，指出这个项目的收益率，便于将它同行业基准投资收益率对比，确定这个
项目是否值得建设。

使用借款进行建设，在借款条件（主要是利率）还不很明确时，内部收益率法可以避开借款条件，先求得内部收益率，作为可以接受借款利率的高限。

但内部收益率表现的是比率，不是绝对值，一个内部收益率较低的方案，可能由于其规模较大而有较大的净现值，因而更值得建设。

所以在各个方案选比时，必须将内部收益率与净现值结合起来考虑。

4、投资回收期法有哪些优缺点？
答：投资回收期法的主要优点：(1)使用简单、方便。

一是评估指标计算简单；
二是采用该方法只需要确定投资项目前几年的净现金流量，不必确定投资项目
寿命期所有年份各年净现金流量；三是不用确定折现率。

(2)投资回收期的经济
意义易于理解。

(3)在一定意义上考虑了投资风险因素，所以在对小型投资项目
评估时，经常采用该方法，即使在对大型项目评估时，也经常将此法与其他动
态指标结合使用。

投资回收期法的主要缺点有：(1)没有考虑资金的时间价值，体现在将不同年份
的现金流量直接相加。

(2)不考虑投资回收期以外各年净现金流量，不利于对投
资项目进行整体评估。

(3)投资回收期标准的确定主要依赖决策者对风险的态度。

5、简述方案之间的类型与可比条件。

方案类型：1.互斥方案 2.独立方案 3.从属方案 4.相关型方案 5.混合方案。

可比条件：1.满足需要上的可比 2.消耗费用上的可比 3.时间上的可比 4.价
格上的可比 5.资料和费用的可比
6、简述增量分析法的步骤。

1、将投资方案由小到大排序
2、首先选择投资方案最小的做基准方案，并将备选方案与基准方案做比较，
根据分析指标选择出优先方案，并作为下一个基准方案
3、根据分析指标逐次做出比较，选择出最优方案作为最终方案
7、简述互斥组合法的基本思路与步骤。

1．利用增量分析法进行比较，按投资方案大小将方案排序。

2.选择初始方案投资最小的作为临时方案。

3.选择初始投资较高的方案作为竞赛方案，计算出两个方案的现金流量之差。

4.把上述方案反复比较下去，知道所有方案比较完毕，找到最后的最优方案
8、造成不确定性的影响因素有哪些？
1、对分析用的现金流估计不准确
2、宏观经济状况的变化
3、项目设备等的实物形态
4、项目计算期设定的长短
9、简述盈亏平衡分析法的步骤。

答：1．计算总成本：C=F+Cv×Q 2. 计算总收入：S=P×Q 3. 列出盈亏平衡
方程：C=S ，P×Q＝F+Cv×Q 4.求出盈亏平衡点：Q=F/(P-Cv）
10、简述敏感性分析法的步骤。

答：1.确定敏感性分析结果的指标
2.选取不确定因素
3.固定其它因素，变动其中一个不确定因素，逐个计算不确定因素对分析指标的影响程度并找出他们一一对应的关系。

4.找出敏感性因素
5.综合分析，采取决策。

11、简述公路建设项目远景交通量的构成。

答：公路建设项目远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量组成。

趋势交通量是在区域交通需求正常发展条件下预测的建设项目交通量；
诱增交通量是建设项目实施以后，诱发了区域交通需求增长，据此预测的建设项目交通量；
转移交通量是由于建设项目的实施，引起区域交通条件的变化，而使其他运
输方式与公路建设项目之间相互转移的交通量。

12、简述公路建设项目财务费用的构成。

答：公路建设项目财务费用分为建设期财务费用和运营期财务费用。

其中，建设期财务费用包括固定资产投资、相关税金和建设期借款利息；运营期财务费用主要包括经营成本，包括运营管理费、养护费和大中修费等，运营期利息支出和税金。

当拟建项目有相关联的配套服务、开发等商业性设施时，财务费用还包括有相关联的配套服务、开发等商业性设施的建设投资、经营成本和税金等各项支
出。

13、简述国民经济评价与财务评价的关系。

答：国民经济评价与工程项目的财务评价有着密切的联系和共同之处，主要表现在以下两个方面：从评价的内容上看，二者都使用各种经济效益评价指标对项目进行经济效益分析；从评价的方法来看，二者都以项目收入与支出的现金流量为基础，运用静态或动态的方法对经济效益进行评价。

但是，由于各自的利益主体和范围不同，两者之间也存在显著的区别。

只要体现在以下几个方面。

评价的角度不同；评价的内容的不同；评价的指标不同；效益与费用的划分不同；评价所用的价格和主要参数不同；评价结果的表现形式不同；适应性不同。

对同一项目的所作的财务评价和国
民评价所得的结论不一定一致，应以国民经济评价所得到的结论为准则。

14、公路建设项目中的转移性费用（转移支付）主要有哪几类？
答：主要有税金、国内贷款利息、财政补贴三大类。

15、公路建设项目国民经济效益有哪几类？计算方法有哪几种？
答：从效益发生后受益角度，分为内部效益和外部效益；从效益作用的方式和
效果角度，分为直接效益和间接效益；从效益表现形态角度，分为有形效益和无形效益。

计算公路项目经济效益可以采用相关路线法、路网费用法和OD矩阵法。

16、可行性研究在项目建设中有哪些作用？
答：可行性研究是保证项目发挥投资效益的重要手段，为项目决策提供科学依
据；作为项目投资决策、建设工作及编制设计任务书的依据；作为向银行申请贷款的依据；作为申请建设执照的文件；作为工程建设的基础资料依据；作为技术发展和改善施工工艺的参考资料；作为施工组织设计等安排
的依据；作为签订合同和协议的依据。

17、简述价值工程的工作程序。

答：价值工程的实施步骤安一般的决策过程，划分为分析问题，综合研究，方案评价三个阶段；对象的选择，信息资料的收集，功能分析，功能评价，方案创造与评价，实验，提案和实施，总结和评价七个具体步骤。

18、简述提高工程的途径。

答：1.在不改变产品功能的情况下降低寿命周期费用；
2.在保持产品原有寿命周期费用的情况下提高产品功能；
3.既提高产品功能，又降低产品寿命周期费用；
4.产品寿命周期费用有所提高，但产品功能有更大幅度的提高；
5.产品功能虽有降低，但产品寿命周期费用有更大的降低。

19、简述今后工程经济学的发展趋势。

答：（1）用那些财务和非财务指标来正确的判断企业生存竞争的战略投资。

（2）由于产品的更新换代的加快，怎么更好的用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命的周期问题
（3）成本管理系统能否正确的衡量项目规模，范围，实验，技术和复杂性有关的费用，该系统在方案的概念设计和初步设计中能否通过改进资源分
配来减少成本
（4）在多变的市场中，怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的优势。

20、简述工程经济学的研究对象
答：就是解决各种工程项目的这些问题(WHY.WHEN.HOW)的方案或途径，核心是工程项目的经济性分析。

21、简述工程经济学的研究内容
答：资金的时间价值理论；单方案评价方法及评价指标的选择；投资项目多方案的选择；工程项目的财务评价与国民经济评价；不确定性的分析；价值
工程。

22、简述工程经济分析的特点及原则
答：(1)静态分析与动态分析相结合，以动态分析为主；
(2)微观经济分析与宏观经济分析相结合，以宏观经济分析为主；
(3)定性分析与定量分析相结合，以定量分析为主；
(4)全过程效益分析与阶段性效益分析相结合，以全过程效益分析为主；
(5)统计分析与预测分析相结合，以预测分析为主；
(6)实物量分析与价值量分析相结合，以价值量分析为主。

23、在工程经济学课程学习过程中，应注意哪些方面
答：要学会科学预测方法；要拟订尽可能多的备选方案并从中选择最优方案；
要善于把定性分析与定量分析结合起来；要注意形成比较的基础，考察方
案间的差异；注重财务评价与国民经济评价相结合。

24、建设项目社会经济调查主要内容有哪些？如何开展？答：社会经济调查的内容涉及面很广，与公路建设未来状况有关的一些项目，通过对某些能够影响到公路建设诸因素的调查来掌握一些有益于决策的方
面。

主要有人口、资源、经济。

首先确定调查范围，再收集调查数据，最
后对调查数据进行整理。

25、会经济预测常见方法有哪些？
答：社会经济预测常见方法有对比分析法、平均数分析法、变异指标分析法和数据修均法。

26、建设项目交通调查常用方法有哪些？
答：公路建设项目交通量调查常用方法有人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法、GPS法和航摄法。

27、公路建设项目交通量预测四阶段法的思路与步骤。

答：“四阶段”法基本思路是在机动车OD调查基础上，分析社会经济与交通运输之间的关系，推算未来交通量的发展趋势，研究区域未来的交通生成、
分布和分配以及各种交通方式之间的转换等情况。

具体如下：
①收集项目影响区经济社会、交通发展现状及历史资料，分析交通增长与区域
社会经济增长之间的关系，并预测未来经济社会发展趋势；
②预测小区交通总需求，即交通发生、吸引总量的预测；
③预测小区交通发生、吸引总量在区域间的分布，并考虑诱增及转移交通量；
④把小区间的交通量分配到公路网的具体路段上，预测拟建项目的远景交通量。

四阶段交通量预测方法过程
1）发生、吸引交通量的预测
2）分布交通量的推算
28、提高价值的五种途径。

答： 1）功能F不变的条件下，降低成本C；
2）成本C不变的条件下，提高功能F；
3）功能提高的同时成本降低；
4）成本增加一些，功能有很大的提高；
5）成本大幅下降，功能略有降底。

29、价值工程的内涵包括哪几个方面？
答：1）价值工程的目标是以降低的全寿命周期成本可靠地实现产品必须具备的功能，它是将产品价值，功能，成本作为一个整体来考虑。

2）价值工程所研究的成本是产品的全寿命周期成本。

3)价值工程所研究的功能是用户所
承认，所需要的必要功能，而不是设计者或生产者主观想象的一些不必要
的功能。

4）功能分析是价值工程的一种重要手段，也是价值工程的核心。

5）价值工程的本质是一种以集体的智慧开展的有组织，有计划的管理活动。

30、价值工程的应用主要在哪几方面？
答：价值工程的应用主要在以下两方面:一方面是用于改进具体的产品，物品或零部件，如改进（包括研制，设计等）某种产品，军部件，材料等，这一
方面被称之为硬件领域；另一方面是用于改进工作方法，如改进一个作业
方案，工序，管理方法，工作程序等，这一方面被称为软件或软科学领域，是价值工程未来的发展方向之一。

31、价值工程的实施步骤。

答：价值工程的实施步骤安一般的决策过程，划分为分析问题，综合研究，方案评价三个阶段；对象的选择，信息资料的收集，功能分析，功能评价，
方案创造与评价，实验，提案和实施，总结和评价七个具体步骤。

32、国民经济评价一般针对哪些项目进行？
答：一般针对以下性质的项目进行：（1）铁路，公路等交通运输项目；（2）较大的水利水电项目；（3）国家控制的战略资源开发项目；（4）消耗社会资源和自然资源较大的中外合资项目；（5）一些市场价格失真的项目。

33、简述国民经济评价的目的和作用
答：国民经济的评价的目的是对项目的经济价值进行分析，以评定项目消耗社会资源和创造社会财富的真实经济价值。

工程项目国民经济评价是根据国民经济长远发展目标和社会需要，衡量投资项目对国家社会经济发展战略目标和社会福利的实际贡献。

它是从宏观角度来分析评价投资项目的实际经济效益和社会效益，为项目选择提供合理的基础，以反映国家利益和社会目标，并由项目审批部门据此审定项目的投资计划。

1）国民经济评价有助于从宏观上实现有限资源的合理配置。

2）国民经济评价可以真实反映项目对国民经济所做的贡献。

3）国民经济评价是实现投资决策科学化的需要。

34、简述国民经济评价与财务评价的联系和区别
答：国民经济评价与工程项目的财务评价有着密切的联系和共同之处，主要表现在以下两个方面：从评价的内容上看，二者都使用各种经济效益评价指标对项目进行经济效益分析；从评价的方法来看，二者都以项目收入与支出的现金流量为基础，运用静态或动态的方法对经济效益进行评价。

但是，由于各自的利益主体和范围不同，两者之间也存在显著的区别。

只要体现在以下几个方面。

评价的角度不同；评价的内容的不同；评价的指标不同；效益与费用的划分不同；评价所用的价格和主要参数不同；评价结果的表现形式不同；适应性不同。

对同一项目的所作的财务评价和国民评价所得的结论不一定一致，应以国民经济评价所得到的结论为准则。

35、简述一般投入物和产出物的影子价格确定的基本原则
答：如果某投入物或产出物的市场价格能够真实反映物资的价值时，影子价格就是市场价格；如果市场价格背离经济价值时，就要按外贸品和非外贸品来确定某影子价格。

36、简述国民经济评价主要的社会评价指标
答：社会评价指标采用国民收入净增值，就业效果指标，分配效果指标，外汇效果指标，环境影响指标等。

37、简述国民经济评价时转移支付的调整
答：转移支付是反映了对资源分配的控制力从社会的一个个体或部门转移到了另一个个体或部门性质的费用。

税金：应计为经济费用，从财务成本中剔除；
补贴：应按资源消耗的真实代价计算而计入到经济费用中；
利息：国内贷款利息不计入经济费用，从财务成本中剔除；国外贷款利息计入经济费用。