第六章国际货物运输PPT课件
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• 例如，常见的附加费有：超长附加费(每件大于9米)、超重附加费(每件大于2.5吨)、选卸附加费(可能
发生翻仓,一般小于3个)、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费、洗舱费和绕航附加费等。
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(4)班轮运费的计收标准 ①按重量计收(按W计收)
可 能 是 公 吨 ， 也 可 能 是 LT 或 ST( 英 制 ： 1LT=1.016MT ， 美 制 ： 1ST=0.9072MT) ，并且通常按毛重计。称为“重量吨”。 ②按体积计收(M-Measurement) 立 方 英 尺 或 立 方 米 。 称 为 “ 尺 码 吨 ” 。 (1 立 方 英 尺 =1.1328 立 方 米 ) “尺码吨”和“重量吨”统称为运费吨。
第23页/共88页
(3)光船租船(Bare boat Charter) • 船东光一条船交给租方使用，由租方自行配备船员负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
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• 陆上运输包括铁路、公路和内陆水运三种运输方式。 第25页/共88页
二、 铁路运输（Rail Transport）
• 铁路运输（Ra il Transpor t ）是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式，它 具有运输量大，速度快，安全可靠，运输成本低，运输准确性和连续性强，受气 候影响小的优点。
第37页/共88页
其他运输方式。
邮包运输（Parcel post Transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，通 过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国 际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输 方式之一。
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☺ check class of goods:
10class, W/M Qingdao—Hongkong(22USD), Transshipment Surcharge (13USD), Hong Kong—Sudan(95USD),10%Port Congestion Surcharge
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③按价格(A.V-Ad Valorem) 一般按货物的FOB价计收运费，一般小于5%。
④按重量或体积(W/M) 按其中较高的一种计收。
⑤按重量、体积或价格(W/M or A.V) 取三者中最高的一种计收。
⑥按重量、体积加价格(W/M plus A.V)
取重量或体积中较高的一个再加一定百分比 的从价运费。
(三)装运条款 1, 理解装运时间和地点 2, 理解分批装运和转船 3, 理解滞期和速谴条款
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第一节 运输方 式
Mode of Transpor tatio n
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国际贸易中的运输方式
• 海运、航空、铁路、公路、邮包、内河、管道、集装箱和国际多式联运等运输方式。 • 其中最常见的为海运，其运量占国际贸易总运量的80%。
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四、集装箱运输和国际多式联运
1.集装箱运输（Container Transport）。集装箱是指具有一定规格强度的专 为周转使用的金属货箱。以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式，称为集 装箱运输。它是一种现代化先进的运输已经成为国际贸易货物运输的一种主要方式。
第19页/共88页
2,租船运输(Shipping by Chartering) • 通常指包租整船而言，一般大宗货物的运输采用这种方式。租船运输中货方要与船方签订租船合同， 合同中要列明运输货物的种类、船舶的航线、装卸时间、目的港及装卸费用的负担等问题。 • 租船运输通常分为定程租船、定期租船和光船租船。
第28页/共88页
★ 集装箱运输的交接方式 • 集装箱货物有整箱货和拼箱货之分 • 有三个处理集装箱货的场所： ➢集装箱堆场（CY）--Container yard：是
收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通 常设在集装箱码头或其附近。 ➢集装箱货运站（CFS）--Container freight station：是拼箱货的集散场所。 ➢门（Door）：工厂或仓库整箱交货地点
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公 路 运 输 （ Roa d Tra ns por ta tio n ） 又 称 汽 车 运 输 ， 是 一 种 现 代 化 的 “ 门 到 门 ” 的运输方式。它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口 和机场集散进出口货物的重要手段，具有灵活、简便快捷、直达的特点。其缺 点是运量不大，费用偏高 。
(2) 计算货物的体积和重量。 （20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米） 25*100箱=2.5（公吨） 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运 费为： 443*2.5=1,107.5（港元）
①“四固定”，船期、航线、港口和相对固定 的运费率。
例如，中海集团“远东—美国” 集装箱班轮 航线：厦门，盐田，神户，洛杉矶，西雅图， 西行返回横滨，神户至厦门。
②装卸由船方负责，运费中已含装卸费，并且 不再计算滞期费和速遣费。
③船、货双方的权利和义务以船方签发的班轮 提单为准。
④承运货物的品种和数量比较灵活。特别有利 第7页/共88页
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CFS-----集装箱货运站
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第32页/共88页
• （1）FCL/FCL即“整箱交/整箱收”。 门到门、场到场、门到场、场到门
• （2）LCL/LCL 即“拼箱交/拆箱收” 站到站
• （3）FCL/LCL 即“整箱交/拆箱收” 场到站、门到站
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: 一 般 来 说 ， 装 卸 费 有 四 种 规 定 方 式
• ②Gross Terms or Liner Terms • ③F.O(Free Out) • ④F.I (Free In)
（针对船方而言）
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(2)定期租船(Time Charter) • 按期限租船时，船租双方的权利与义务应在期限船合同中订明，船方应 提供适航的船舶，关于船员薪金、伙食等费用以及保持船舶具有适航价 值而产生的有关费用，均由船方负担。在船舶的出租期间，租船人可根 据租船合同规定的航行区域自由使用和调动船舶，但船舶经营过程中产 生的燃料费，港口费、装卸费和垫舱物料费等项开支，均应由租船人负 担，关于期租船的租金，一般是按租期每月每吨若干金额计算。
(4)附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
第18页/共88页
• 某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为 W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币贬值附加费35.8%，再加燃油附加费 28%，港口拥挤费25%。求运费。
玩具
M
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等级 9 10 10 20
中国-东非航线等级费率表（港币：元）
等级（Class） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 20
费率（Rates） 243.00 254.00 264.00 280.00 299.00 314.00 341.00 367.00 404.00 443.00 477.00 第116,页1/2共088.页00
• 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。
第26页/共88页
三、航空运输（Air Transportation）
航空运输（Air Transportation）是 一种现代化的运输方式，具有运输速 度快、货运质量高、航行便利、不受 地面条件限制等优点，最适宜运送急 需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重 物品。
第3页/共88页
一、海运
(一)海运的特点 1,优点： (1) 运量大：一艘万吨船舶的运载能力相当于250-300个车皮的载重量。大约
6600TEU。 (2) 运费低：因为运量大，使单位运输成本不高。 (3) 通过能力大：可利用四通八达的天然航道。所受限制较少。
第4页/共88页
2,缺点： (1)受自然条件影响较大。例如，气候的变化。 (2)船期不易准确。 (3)风险大。 (4)速度较低。
第35页/共88页
一次托运、一次计费、一份单证、一次保险 大陆桥运输（Land Bridge Transpor t ） • 1. 西伯利亚大陆桥 • 2. 北美大陆桥 • 3. 新亚欧大陆桥
第36页/共88页
1990年9月12日，中国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境 的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间胜利接轨，第二座亚欧 大陆桥宣告全线贯通。亚欧大陆桥连接太平洋和大西洋，东起中 国连云港、西至荷兰鹿特丹，全长10800公里。新华社发
(3)班轮运费的构成
n
班轮运费 基本运费 附加运费(i 1,2,...n) i1 基本运费(Basic Freight Rate)是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口 之间进行运输所规定的运价。它构成了全程运费的主要部分。 附加运费(Additionals or Surcharges)是因货物需要特殊处理或者由于客观情 况变化等原因而需另外加收的费用。
第5页/共88页
(二)海运的船舶经营方式 （分班轮运输和租船运输）
1,班轮运输(Liner Transpor tat io n) (1)班轮运输的含义： • 是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按事先公布的费率
收取运费。
第6页/共88页
(2)班轮运输的特点
• （4）LCL/FCL 即“拼箱交/整箱收” 站到门、站到场
第33页/共88页
2.国际多式联运（International Multimodal Transportation）。国际多式联运 是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是 以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一 种国际间的连贯运输。
第34页/共88页
构成国际多式联运应具备四个方面的条件： （1）有一个多式联运合同，统负全程运输； （2）必须是国际间的至少两种不同运输方式的连贯运输； （3）使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人
对全程运输负总的责任； （4）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、
经营管理费用和合理利润。
☺ Unit Freight: 22+13+95+95×10%=139.5(USD/ per unit)
☺ Total Freight : 10.676M3×139.5= 1489.30(USD)
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货物分级表
货名
计算标准
农业机械（包括拖拉机） W/M
棉布及棉织品
M
小五金及工具
W/M
case
上海运往肯尼亚蒙巴萨港口（东非航线）“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米×30厘米 ×40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 试计算该货物 的运费。
第17页/共88页
(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为 W/M，等级为 10级。
第11页/共88页
⑦按个数计收。
例 如 ， 车 按 辆 （ per unit ） ， 活 生 畜 按 头 （per head）。
⑧议价(Open Rate)
即由货方与船公司临时议定运费。例如，常 见的有：谷物、矿石、煤炭等大宗货物。
第12页/共88页
Case:用于说明班轮运费的计算
• name of goods: Diesel Engine • Quantity:15wooden cases, • Gross weight:5.65M/T • Measurement:10.676M3 • CIFSudan
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(1)定程租船(Voyage Charter) • 在定程租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务， 并负责船舶的经营管理及其在航行中的各项费开支；租船人则应支付双 方约定的运费，程租船的运费一般按装运货物的数量计算，也有按航次 包租总金额计算的，至于货物在港口的装卸费用，究竟由船方抑或租方 负担，应在租船合同中作出明确规定。
• 例如，常见的附加费有：超长附加费(每件大于9米)、超重附加费(每件大于2.5吨)、选卸附加费(可能
发生翻仓,一般小于3个)、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费、洗舱费和绕航附加费等。
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(4)班轮运费的计收标准 ①按重量计收(按W计收)
可 能 是 公 吨 ， 也 可 能 是 LT 或 ST( 英 制 ： 1LT=1.016MT ， 美 制 ： 1ST=0.9072MT) ，并且通常按毛重计。称为“重量吨”。 ②按体积计收(M-Measurement) 立 方 英 尺 或 立 方 米 。 称 为 “ 尺 码 吨 ” 。 (1 立 方 英 尺 =1.1328 立 方 米 ) “尺码吨”和“重量吨”统称为运费吨。
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(3)光船租船(Bare boat Charter) • 船东光一条船交给租方使用，由租方自行配备船员负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
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• 陆上运输包括铁路、公路和内陆水运三种运输方式。 第25页/共88页
二、 铁路运输（Rail Transport）
• 铁路运输（Ra il Transpor t ）是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式，它 具有运输量大，速度快，安全可靠，运输成本低，运输准确性和连续性强，受气 候影响小的优点。
第37页/共88页
其他运输方式。
邮包运输（Parcel post Transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，通 过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国 际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输 方式之一。
第13页/共88页
☺ check class of goods:
10class, W/M Qingdao—Hongkong(22USD), Transshipment Surcharge (13USD), Hong Kong—Sudan(95USD),10%Port Congestion Surcharge
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③按价格(A.V-Ad Valorem) 一般按货物的FOB价计收运费，一般小于5%。
④按重量或体积(W/M) 按其中较高的一种计收。
⑤按重量、体积或价格(W/M or A.V) 取三者中最高的一种计收。
⑥按重量、体积加价格(W/M plus A.V)
取重量或体积中较高的一个再加一定百分比 的从价运费。
(三)装运条款 1, 理解装运时间和地点 2, 理解分批装运和转船 3, 理解滞期和速谴条款
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第一节 运输方 式
Mode of Transpor tatio n
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国际贸易中的运输方式
• 海运、航空、铁路、公路、邮包、内河、管道、集装箱和国际多式联运等运输方式。 • 其中最常见的为海运，其运量占国际贸易总运量的80%。
第27页/共88页
四、集装箱运输和国际多式联运
1.集装箱运输（Container Transport）。集装箱是指具有一定规格强度的专 为周转使用的金属货箱。以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式，称为集 装箱运输。它是一种现代化先进的运输已经成为国际贸易货物运输的一种主要方式。
第19页/共88页
2,租船运输(Shipping by Chartering) • 通常指包租整船而言，一般大宗货物的运输采用这种方式。租船运输中货方要与船方签订租船合同， 合同中要列明运输货物的种类、船舶的航线、装卸时间、目的港及装卸费用的负担等问题。 • 租船运输通常分为定程租船、定期租船和光船租船。
第28页/共88页
★ 集装箱运输的交接方式 • 集装箱货物有整箱货和拼箱货之分 • 有三个处理集装箱货的场所： ➢集装箱堆场（CY）--Container yard：是
收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通 常设在集装箱码头或其附近。 ➢集装箱货运站（CFS）--Container freight station：是拼箱货的集散场所。 ➢门（Door）：工厂或仓库整箱交货地点
第38页/共88页
公 路 运 输 （ Roa d Tra ns por ta tio n ） 又 称 汽 车 运 输 ， 是 一 种 现 代 化 的 “ 门 到 门 ” 的运输方式。它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口 和机场集散进出口货物的重要手段，具有灵活、简便快捷、直达的特点。其缺 点是运量不大，费用偏高 。
(2) 计算货物的体积和重量。 （20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米） 25*100箱=2.5（公吨） 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运 费为： 443*2.5=1,107.5（港元）
①“四固定”，船期、航线、港口和相对固定 的运费率。
例如，中海集团“远东—美国” 集装箱班轮 航线：厦门，盐田，神户，洛杉矶，西雅图， 西行返回横滨，神户至厦门。
②装卸由船方负责，运费中已含装卸费，并且 不再计算滞期费和速遣费。
③船、货双方的权利和义务以船方签发的班轮 提单为准。
④承运货物的品种和数量比较灵活。特别有利 第7页/共88页
第29页/共88页
CFS-----集装箱货运站
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第31页/共88页
第32页/共88页
• （1）FCL/FCL即“整箱交/整箱收”。 门到门、场到场、门到场、场到门
• （2）LCL/LCL 即“拼箱交/拆箱收” 站到站
• （3）FCL/LCL 即“整箱交/拆箱收” 场到站、门到站
第21页/共88页
: 一 般 来 说 ， 装 卸 费 有 四 种 规 定 方 式
• ②Gross Terms or Liner Terms • ③F.O(Free Out) • ④F.I (Free In)
（针对船方而言）
第22页/共88页
(2)定期租船(Time Charter) • 按期限租船时，船租双方的权利与义务应在期限船合同中订明，船方应 提供适航的船舶，关于船员薪金、伙食等费用以及保持船舶具有适航价 值而产生的有关费用，均由船方负担。在船舶的出租期间，租船人可根 据租船合同规定的航行区域自由使用和调动船舶，但船舶经营过程中产 生的燃料费，港口费、装卸费和垫舱物料费等项开支，均应由租船人负 担，关于期租船的租金，一般是按租期每月每吨若干金额计算。
(4)附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
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• 某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为 W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币贬值附加费35.8%，再加燃油附加费 28%，港口拥挤费25%。求运费。
玩具
M
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等级 9 10 10 20
中国-东非航线等级费率表（港币：元）
等级（Class） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 20
费率（Rates） 243.00 254.00 264.00 280.00 299.00 314.00 341.00 367.00 404.00 443.00 477.00 第116,页1/2共088.页00
• 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。
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三、航空运输（Air Transportation）
航空运输（Air Transportation）是 一种现代化的运输方式，具有运输速 度快、货运质量高、航行便利、不受 地面条件限制等优点，最适宜运送急 需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重 物品。
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一、海运
(一)海运的特点 1,优点： (1) 运量大：一艘万吨船舶的运载能力相当于250-300个车皮的载重量。大约
6600TEU。 (2) 运费低：因为运量大，使单位运输成本不高。 (3) 通过能力大：可利用四通八达的天然航道。所受限制较少。
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2,缺点： (1)受自然条件影响较大。例如，气候的变化。 (2)船期不易准确。 (3)风险大。 (4)速度较低。
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一次托运、一次计费、一份单证、一次保险 大陆桥运输（Land Bridge Transpor t ） • 1. 西伯利亚大陆桥 • 2. 北美大陆桥 • 3. 新亚欧大陆桥
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1990年9月12日，中国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境 的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间胜利接轨，第二座亚欧 大陆桥宣告全线贯通。亚欧大陆桥连接太平洋和大西洋，东起中 国连云港、西至荷兰鹿特丹，全长10800公里。新华社发
(3)班轮运费的构成
n
班轮运费 基本运费 附加运费(i 1,2,...n) i1 基本运费(Basic Freight Rate)是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口 之间进行运输所规定的运价。它构成了全程运费的主要部分。 附加运费(Additionals or Surcharges)是因货物需要特殊处理或者由于客观情 况变化等原因而需另外加收的费用。
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(二)海运的船舶经营方式 （分班轮运输和租船运输）
1,班轮运输(Liner Transpor tat io n) (1)班轮运输的含义： • 是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按事先公布的费率
收取运费。
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(2)班轮运输的特点
• （4）LCL/FCL 即“拼箱交/整箱收” 站到门、站到场
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2.国际多式联运（International Multimodal Transportation）。国际多式联运 是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是 以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一 种国际间的连贯运输。
第34页/共88页
构成国际多式联运应具备四个方面的条件： （1）有一个多式联运合同，统负全程运输； （2）必须是国际间的至少两种不同运输方式的连贯运输； （3）使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人
对全程运输负总的责任； （4）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、
经营管理费用和合理利润。
☺ Unit Freight: 22+13+95+95×10%=139.5(USD/ per unit)
☺ Total Freight : 10.676M3×139.5= 1489.30(USD)
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货物分级表
货名
计算标准
农业机械（包括拖拉机） W/M
棉布及棉织品
M
小五金及工具
W/M
case
上海运往肯尼亚蒙巴萨港口（东非航线）“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米×30厘米 ×40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 试计算该货物 的运费。
第17页/共88页
(1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为 W/M，等级为 10级。
第11页/共88页
⑦按个数计收。
例 如 ， 车 按 辆 （ per unit ） ， 活 生 畜 按 头 （per head）。
⑧议价(Open Rate)
即由货方与船公司临时议定运费。例如，常 见的有：谷物、矿石、煤炭等大宗货物。
第12页/共88页
Case:用于说明班轮运费的计算
• name of goods: Diesel Engine • Quantity:15wooden cases, • Gross weight:5.65M/T • Measurement:10.676M3 • CIFSudan
第20页/共88页
(1)定程租船(Voyage Charter) • 在定程租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务， 并负责船舶的经营管理及其在航行中的各项费开支；租船人则应支付双 方约定的运费，程租船的运费一般按装运货物的数量计算，也有按航次 包租总金额计算的，至于货物在港口的装卸费用，究竟由船方抑或租方 负担，应在租船合同中作出明确规定。