汽车底盘构造与维修 汽车传动系统概述
汽车底盘构造与维修
汽车传动系的概述传动系由：离合器、变速器、传动轴、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。
按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为:机械式、液力机械式、静液式、电力式。
现在汽车普遍采用机械式和液力机械式传动系。
液力传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器。
其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。
液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。
液力耦合器只能传递转矩，而不能改变转矩的大小，可以代替离合器的部分功用。
液力变矩器除有液力耦合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，但是他的传动比变化范围还不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。
FR：发动机散热条件好，操纵结构简单，维修方便，且后驱动轮的附着力大，易获得足够的牵引力，主要用在货车上。
FF：发动机有纵向布置和横向布置。
除有FF特点外，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好，但上坡时，前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。
用于质心较低的轿车上。
（上海桑塔纳、奥迪100）RR：发动机有纵向布置和横向布置。
质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能更充分的利用车厢面积。
散热条件差，操纵复杂，维修调整不方便。
（大型客车。
微型、小型轿车）。
越野汽车传动方式与FR相比较，其前桥既是转向桥也是驱动桥。
在变速器后增设分动器。
离合器当汽车采用机械式传动时，在发动机与变速器之间均设离合器。
增设了离合器，换挡前先使其分离，再进行换挡操作，并减轻或消除换挡时的冲击。
离合器处于结合状态时，分离轴承与分离杠杆内端面预留的间隙称为离合器的自有间隙。
消除离合器的自有间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器的自由行程。
离合器的组成是由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构五大部分组成。
汽车底盘机械系统构造与检修第二章
2.1.1 液力机械式传动系
液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械 变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部 件及布置形式均与机械式传动系相同。 液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分 别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操 纵，可使驾驶员的操作大为简化。 1—液力耦合器 2—自动变速器 3—万向节 4—主减速器 5—驱动桥 6—传动轴
1—离合器 2—油泵 3—控制阀 4—液压马达 5—驱动桥 6—油管
2.1.4 电力式传动系
如图所示，电力式传动系主要由发动机驱动的发电机2、控制器3、逆变 装置（将直流电转变为频率可变的交流电的装置）和电动轮（内部装有牵引 电动机和减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相 近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故目前只限于在超重型汽车及混 合动力电动汽车上应用。
Байду номын сангаас
2.2.3 发动机后置后轮驱动
这种布置形式可以大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，重心有所 降低，前轴不易过载，后轮附着力大，更充分地利用车厢面积。但由于发动 机后置，其散热条件差。发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构 变得复杂，维修调整不便。该驱动方式多用在大型客车上，某些微型或轻型 轿车也采用这种布置形式，发动机也有横向布置和纵向布置之分。
1—发动机 2—离合器 3—变速器 4—分动器 5—驱动桥
2.2.4 发动机前置全轮驱动
与发动机前置后轮驱动的4×2汽车相比较，发动机前置全轮驱动的前桥 既是转向桥也是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动 桥，在变速器后增设了分动器，并相应地增设了从变速器通向分动器、从分 动器通向前后两驱动桥之间的万向传动装置。
汽车底盘构造与维修图解教程 第2章 传动系统
内燃机只能在无负荷情况下起动，起动后的转速必须保持在最低稳定转速以上，否则就可能熄火。 所以在汽车起步之前必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，发动机进入正常怠速运转后再 逐渐地恢复传动系统的传动能力，以保证发动机不熄火，且汽车能平稳起步。 此外在换挡以及对汽车进行制动之前，有必要暂时中断动力传递。
2.实现汽车变速
汽车的变速要求汽车牵引力和速度有相当大的变化范围。为了使发动机能保持在有利转速范 围内工作，而汽车牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，就应当使传动系统传动比能在 最大值与最小值之间变化。即传动系统应具有变速功能，该功能由变速器来实现。
3.实现汽车倒车 汽车需要倒向行驶时，内燃机是不能反向旋转的。故与内燃机共同工作的传动系统必须保证在发动 机旋转方向不变的情况下使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒挡 (具有中间齿轮 的减速齿轮副)。
二、汽车传动系统的作用
1.实现汽车减速增矩 当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶。由试验 得知，即使汽车在平直的沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值相当于1.5％汽车总重力 的滚动阻力。因此必须使传动系统具有减速增矩的作用, 即驱动轮的转速降低为发动机转速的 若干分之一, 相应地驱动轮所得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。
配合换挡先踩下离合器踏板，切断发动机动力。变速器齿 轮不再传递转矩，这样容易退出原挡位，也容易挂上新挡 位。
(二) 膜片离合器的结构与原理
根据膜片弹簧受分离杠 杆的作用力的不同分为
1.推式膜片 弹簧离合器
2.拉式膜片 弹簧离合器
1.推式膜片弹簧离合器
其结构特点
压紧弹簧是用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹 簧，它靠中心部分开有18条径向切口，末端接近外 缘处加工成圆孔形成18根弹性杠杆，支承铆钉穿过 膜片弹簧末端圆孔铆接在离合器盖上。
汽车底盘构造与维修之汽车传动系
2-2 离合器
二、膜片弹簧离合器
1．膜片弹簧离合器结构 膜片式离合器组成：主动部分、从动部分、和操作机构，与周布弹 簧离合器相比省略了压紧装置。 1）主动部分 由飞轮、压盘、离合器盖等组成。 2）从动部分 由带有扭转减振器的从动盘组件组成。 3）操作机构 操纵机构由分离和传动两部分组成。
膜片式离合器总成图
绳索式操纵机构图
2-2 离合器
（2）自动调节绳索式操纵机构 自动调节的绳索式操纵机构是用于监视踏板行程。需要时自动
对其自动调整。棘轮带有棘爪和齿扇，棘爪在弹簧的作用下，压在 棘轮上，棘爪只允许齿扇相对于棘爪单方向转动。离合器拉索绕在 齿扇上，张力弹簧拉着齿扇与拉索处于平衡状态。
棘轮式离合器自动调整机构图
不带扭转减振器的从动盘图
带扭转减振器的离合器从动盘图
（a）不工作时
（b）工作时
弹簧摩擦式扭转减振器工作示意图
2-2 离合器
课题二：离合器总成
一、周向布置螺旋弹簧式离合器
1．周布弹簧离合器主要部件结构及功用 组成：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。
2-2 离合器
1）主动部分 组成：飞轮、离合器盖和压盘 结构特点：离合器盖由低碳钢冲压而成，通过螺钉与飞轮固定。（注 意有定位销）离合器盖与压盘通过由弹簧钢片制成的传动片连接。离 合器结合与分离时，依靠传动片的弹性变形，使压盘能轴向移动。
1）机械式传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。 动力传递路线：发动机发出的动力——离合器——变速器——万向传 动装置——驱动桥——主减速器——差速器——半轴——驱动车轮。
2-1 传动系概述
2）液力机械式传动系 组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。 特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和 从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻 力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中 的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员 的操作大为简化。
汽车底盘构造与维修项目二汽车传动系的检修
2023-10-28contents •汽车传动系概述•汽车发动机的检修•汽车离合器的检修•汽车变速器的检修•汽车传动轴的检修•汽车驱动桥的检修目录01汽车传动系概述万向传动轴实现动力的平稳传递。
离合器保证汽车平稳起步，实现发动机动力的中断和传递。
变速器实现变速、倒档和动力输出。
主减速器降低转速、增加扭矩。
差速器实现左右轮的差速，保证汽车的转向性能。
适应不同的行驶条件通过变速器和主减速器的配合，实现汽车在不同行驶条件下的动力输出和行驶速度的调整。
保证行驶安全性通过差速器和转向系统的配合，实现汽车的转向和行驶安全性。
实现动力的传递将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生驱动力。
汽车传动系的检修标准齿轮的啮合间隙应符合要求。
传动轴的摆动量应符合要求。
润滑油的品质和数量应符合要求。
轴承的磨损量应符合要求。
02汽车发动机的检修确保工作区域安全、清洁，准备好所需工具和设备，如举升机、发动机吊架等。
拆卸前准备拆卸顺序重要部件的拆卸按照规定的顺序拆卸发动机，确保拆卸过程中不损坏其他部件。
如气缸头、曲轴、凸轮轴等部件需要专业工具和特殊操作。
030201准备好清洗剂、清洗工具和防护用品。
清洗前的准备按照先外部后内部，先附件后主体的顺序进行清洗。
清洗步骤根据情况选择合适的清洗剂，并按照说明使用。
清洗剂的使用检查发动机外部是否有损伤、锈蚀、油污等。
外观检查拆卸气缸头、曲轴等部件，检查内部磨损、间隙等情况。
内部检查进行点火、喷油、压缩等测试，检查发动机功能是否正常。
功能测试根据检查结果进行调整或更换部件，确保发动机性能。
调整和更换发动机的检修方法03汽车离合器的检修离合器的组成包括飞轮、离合器盖、压盘；主动部分包括从动盘、从动轴；从动部分包括压紧弹簧；压紧机构包括离合器踏板、分离杠杆、分离轴承。
操纵机构飞轮、离合器盖、压盘与从动盘互相接触，发动机动力通过离合器传递到变速器。
离合器的原理离合器接合状态踏下离合器踏板，分离轴承推动压盘后移，压盘与飞轮、离合器盖脱开，发动机与变速器动力切断。
汽车维修与底盘构造——第一章 汽车传动系统概述
第一章汽车传动系统概述一、汽车传动系统的组成和功用1．传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
2．传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
（2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
（4）必要时中断传动系统的动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
（5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
二、汽车传动系统的布置方案1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。
2．前置前驱动（FF）主要用于轿车和微型、轻型客车等。
（1）发动机横置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。
（2）发动机纵置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。
3．后置后驱动（RR）特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。
主要用于大中型客车和少数跑车。
4．中置后驱动（MR）特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。
用于跑车和少数大中型客车。
5．全轮驱动（AWD）特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。
汽车底盘构造与维修——汽车传动系讲解
互锁装置
互锁装置
互锁装置
互锁装置的作用？ 互锁装置的组成？ 互锁装置锁止原理？
空档时，所有拔叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在同一直线上。当某 一拔叉轴移动时，互锁钢球和互锁顶销会将另外的两根拔叉轴刚性锁止，无 法轴向移动。
倒档锁装置
倒档锁的作用——防止误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损 坏。使驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才能挂 入倒档，起提醒作用。
输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴齿轮（蓝 色）旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不 对花键轴产生影响。
三、手动变速器
发动机的动力输入轴是通过一根中间轴 ，间接与动力输出轴连接的。如图所示 ，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输 出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动 机输出一起转动的。但是如果没有同步 器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色） 只能在动力输出轴上空转（即不会带动 输出轴转动）。图中同步器位于中间状 态，相当于变速器挂了空档。
汽车底盘构造与维修
手动变速器
三、手动变速器
都知道发动机的转速是非常高的，如将动力直接作用于车轮来驱动汽车 的话是很不现实的。为了满足汽车起步、爬坡、高速行驶等驾驶的需要 ，变速器应运而生。发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽 车起步、上坡却需要大的转矩，高速行驶时，只需要较小的转矩，如直 接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高 速行驶。另外，汽车需要倒车，也必须要用到变速器来实现。 在相当长的时间里，汽车变速器世界完全由手动变速器主宰。即使在今 天，自动变速器已经深入民心的情况下，依然还有不少“手动保皇派” ，从中可见手动变速器的魅力。
习惯上把变速器传动比值较小的挡位称为高挡，传动比值较大的挡位称为低挡；变
汽车底盘构造与维修项目二汽车传动系的检修
汽车底盘构造与维修项目二汽车传动系的检修汇报人：2023-12-30•汽车传动系概述•汽车传动系的检修•汽车传动系常见故障与排除目录•汽车传动系的维护与保养•汽车传动系的发展趋势与新技术应用01汽车传动系概述汽车传动系是指将发动机产生的动力传递到驱动轮的整个机械系统，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器和差速器等部分。
定义实现发动机动力的传递，使车辆能够正常行驶，同时实现动力的变速和转向等功能。
功能主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等组成。
组成根据传动方式的不同，可分为机械传动、液力传动和电力传动等类型。
分类汽车传动系的工作原理发动机产生的动力通过离合器和变速器传递到传动轴，再经过主减速器和差速器传递到驱动轮，使车辆行驶。
同时，通过变速器的换挡操作，可以实现动力的变速和转向等功能。
特点汽车传动系具有结构紧凑、效率高、可靠性好等特点，能够适应不同路况和行驶速度的需求。
02汽车传动系的检修检查传动系是否有异响、振动或发热等异常现象。
检查传动系润滑情况，确保润滑油充足且无杂质。
检查传动系各部件的紧固情况，确保螺栓、螺母等紧固件未松动。
使用诊断工具对传动系统进行故障诊断，确定故障部位及原因。
传动系的检查与诊断010204检查离合器片是否磨损、破裂或烧蚀，如有问题需更换。
检查离合器压盘是否磨损、翘曲或破裂，如有问题需更换。
检查离合器分离轴承是否正常，如有问题需更换。
检查离合器踏板自由行程是否正常，如有问题需调整。
03检查变速器油位是否正常，如油位过低需添加变速器油。
检查变速器齿轮是否磨损、破裂或剥落，如有问题需更换。
检查变速器轴承是否正常，如有问题需更换。
检查变速器同步器是否正常，如有问题需更换。
01020304检查主减速器和差速器齿轮是否磨损、破裂或剥落，如有问题需更换。
检查主减速器和差速器密封件是否漏油，如有问题需更换。
主减速器和差速器的检修检查主减速器和差速器轴承是否正常，如有问题需更换。
汽车底盘构造与维修项目二汽车传动系的检修
汽车底盘构造与维修项目二汽车传动系的检修xx年xx月xx日contents •汽车传动系概述•汽车传动系的构造与原理•汽车传动系的维修技术•汽车传动系的故障诊断与排除•汽车传动系维修案例分析目录01汽车传动系概述汽车传动系是连接发动机和车轮之间全部的动力传递装置，包括离合器、变速器、传动轴和车轮等组成。
定义组成发动机是汽车的动力源，通过离合器和变速器传递动力，再通过传动轴和车轮实现动力的输出。
汽车传动系的主要作用是将发动机产生的动力传递到车轮，同时调节车辆行驶的速度和方向。
作用分类汽车传动系按照结构形式主要分为机械传动系、液力传动系和电传动系等。
随着技术的不断发展，汽车传动系将更加高效，能够更好地利用发动机产生的动力，提高汽车的经济性。
汽车传动系的发展趋势高效化自动化技术的应用使得汽车传动系的维修和保养更加方便快捷，也提高了汽车的舒适性和安全性。
自动化随着汽车轻量化的发展，汽车传动系也将逐渐小型化，不仅能够减轻汽车的重量，还能够提高汽车的燃油经济性。
小型化02汽车传动系的构造与原理离合器主要分为电磁离合器、摩擦离合器、液压离合器和气动离合器等几种类型。
摩擦离合器的工作原理摩擦离合器利用主、从动轴之间的摩擦力来传递动力。
当踩下离合器踏板时，离合器主动摩擦片与从动摩擦片分离，切断动力传递。
离合器的分类VS变速器的功能变速器的主要功能是改变传动比，以适应不同的行驶状况和负载需求。
同时，变速器还能起到一定的转向作用。
手动变速器的工作原理手动变速器通过拨叉和拨叉轴的联动，使得主动轴上的齿轮能够与从动轴上的齿轮啮合或分离。
当需要升档时，驾驶员松开离合器踏板，拨叉轴向右移动，使高档齿轮与轴结合；当需要降档时，驾驶员踩下离合器踏板，拨叉轴向左移动，低档齿轮与轴结合。
万向传动装置的构造与原理万向传动装置的作用万向传动装置主要用来连接变速器和驱动桥，并传递动力。
万向节的工作原理万向节通过将动力从变速器传递到驱动桥，并利用伸缩套筒和花键套筒之间的滑动摩擦来适应不同的角度和距离。
底盘构造_传动系概述
汽车分为：发动机、底盘、电器、车身四 大部分，我们学习的是底盘部分。
汽车的底盘结构看似非常复杂，但是我们 通过把底盘进行解体分组，它大致由四部分组 成：传动系、行驶系、转向系和制动系。通过 对汽车底盘的总体布置及分配方案我们不难看 出底盘并非我们想象中的复杂。
Hale Waihona Puke 一、汽车底盘的基本结构2、行驶系的作用 支撑汽车整体并驱动汽车行驶。 3、转向系的作用 实现汽车的转向 4、制动系的作用 使汽车减速停车，并能停放在停放在坡道上
课堂小结
1、汽车底盘的组成部分 2、汽车底盘各部分的作用 3、你是否能够认识汽车底盘 4、我们底盘模块学习的内容是什么
1、汽车传动系
2、汽车行驶系
3、汽车转向系
4、汽车制动系
二、参观汽车认知汽车底盘的组成
观察完后试着回答几个问题：
1、汽车底盘由哪几个部分组成？ 2、传动系由哪些部件组成？ 3、行驶系由哪些部件组成？ 4、转向系由哪些部件组成？ 5、制动系由哪些部件组成？
三、汽车底盘各部分的作用
1、传动系的作用 将汽车发动机发出的动力传递给驱动轮。
汽车底盘构造及维修之汽车传动系之汽车传动系基本概述
检查传动液的油量、油质和清 洁度，确保传动系统正常工作
。
检查传动轴
检查传动轴的连接、支撑和轴 承，确保无异常噪音和振动。
检查离合器和变速器
检查离合器和变速器的操作是 否正常，无异响和过热现象。
检查差速器和半轴
检查差速器和半轴的密封性和 润滑情况，确保无漏油和异常
噪音。
汽车传动系的维修步骤与注意事项
无级变速器的应用与发展趋势
无级变速器的应用
无级变速器是一种能够实现连续变速比的变速器，可实现平滑的加速和减速，提高驾驶的舒适性和燃 油经济性。无级变速器在混合动力汽车和电动汽车上得到广泛应用。
发展趋势
随着新能源汽车市场的不断扩大，无级变速器的应用前景将更加广阔。未来，无级变速器将朝着更加 高效化、智能化和轻量化的方向发展，以满足更高的环保要求和驾驶需求。
汽车底盘构造及维修之 汽车传动系之汽车传动 系基本概述
目录 CONTENT
• 汽车传动系基本概述 • 汽车传动系的部件与结构 • 汽车传动系的维修与保养 • 汽车传动系常见故障与排除方法 • 汽车传动系的发展趋势与新技术
应用
01
汽车传动系基本概述
汽车传动系的定义与功能
定义
汽车传动系是指将发动机产生的 动力传递到驱动轮的整个机械系 统，包括离合器、变速器、传动 轴、差速器和驱动轮等部件。
定期更换传动液
按照厂家规定的里程或时间，定期更 换传动液，保持其清洁度和适当的油 位。
检查传动系统密封性
定期检查传动系统的密封性，确保无 泄漏现象。
保持车辆平衡
在行驶过程中，保持车辆平衡，避免 急加速、急刹车和急转弯等操作。
定期检查轮胎
定期检查轮胎的磨损情况，确保其与 地面保持良好的附着力和安全性。
汽车传动系概述
精品PPT
精品PPT
手动变速器的结构和工作原理： 通过同步器、花键毂等中间部件将输入轴的动力传
递给输出轴，实现变速、变矩、中断动力和倒档等功能。
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精品PPT（3）万向传来自装置 万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，
并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
精品PPT
（4）后桥（主减速器和差速器） 主减速器主要起到减速增扭的作用，还可以根据需
精品PPT
行驶系的主要功能是：支撑汽车的重量，将传动系 传递过来的转矩转换成汽车行驶的驱动力，减小震动， 缓和冲击，保证汽车的平稳行驶，相当于汽车的腿和脚。
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转向系的主要功能是保证汽车能够按照驾驶员选定 的方向行驶，同样和汽车行驶的安全性关系密切。
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1.1 汽车传动系的布置形式
1.1.1传动系的功用 汽车传动系的功用是将发动机的动力按需要传给驱动
车轮（起步）。另外还具有减速、倒车、中断动力和差 速的功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条 件下行驶并具有良好的动力性和经济性。
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起步功能 车辆动力传递时，需要具备反复将动力切断、连接 的功能。车辆从静止状态到将发动机驱动力传递给变速 箱输入轴，车辆开始行驶的过程中，驱动力要在两个不 同转速的旋转半轴之间传递，这种功能被称为起步功能。 车辆用起步装置分为摩擦离合器装置和液力传递装 置。摩擦离合器装置分为两种：一种是与手动变速器组 合使用的干式离合器；另一种是在润滑油环境中使用的 湿式离合器。
（1）离合器 离合器位于发动机和手动变速器之间，它的功能主
要是结合和分离动力，是手动档汽车的必要组成部分。
精品PPT
离合器的传动机构和工作原理： 以拉线式离合器的分离过程为例：踏下离合器踏板，
汽车底盘构造与维修第二章汽车传动系
二、单级主减速器
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
东风EQ1090E型汽车驱动桥单级主减速器差速器总成
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 ห้องสมุดไป่ตู้系
东风EQ1090E型汽车驱动桥单级主减速器差速器总成
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
主动锥齿轮
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
从动锥齿轮
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
置，对其使用寿命和运转平稳有决定性作用。 ❖ 锥齿轮啮合的调整包括齿面啮合印迹调整和啮合间隙调整。
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
2-5 驱动桥
（1）锥齿轮啮合印迹的调整 ❖ 在主动锥齿轮轮齿上涂以红色颜料（红丹粉和润滑油的混合物），然
后用手使主动锥齿轮往复转动，于是从动锥齿轮轮齿的两侧工作面上 便出现红色印迹。正确的啮合印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿 面宽度的60％以上。
2-5 驱动桥
主减速器的调整
1、圆锥滚子轴承预紧度的调整 ❖ 圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度，目的是为了减小在锥齿轮传动
过程中产生的轴向力所引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚 度，保证锥齿轮副的正常啮合。 ❖ 预紧度过大，传动效率低，且加速轴承磨损。
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
2-5 驱动桥
结构特点:
第一级传动：由一对曲线齿锥齿轮副 第二级传动：由一对斜齿圆柱齿轮副 主动锥齿轮与轴制成一体，采用悬臂式支承。
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
双级主减速器
汽车底盘构造与维修第二章汽车传 动系
2-5 驱动桥
课题二：差速器构造
❖ 一、差速器功用及分类 ❖ 1、差速器的作用
❖ 当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转 速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
《汽车底盘构造与维修》第1章传动系统概述
1.1 汽车传动系的功用、分类和组成
1. 汽车传动系的功用 当今汽车主要以内燃机为动力。汽车在行驶中有停
车、起步、倒驶、曲线行驶等多种工况。因此，以内 燃机为动力的汽车传动系应具备以下几个方面的功能： 1. 保证汽车在各种行驶条件下所必需的牵引力与 车速，使它们之间能协调变化并有足够的变化范围。
2. 使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。 3. 保证汽车能倒车，左右驱动轮可以有不同的转 速。
4. 使动力传递能根据需要顺利接合与分离。
1.1.3 传动系的组成 1．机械式传动系的组成
2．液力机械式传动系的组成
5-万向传动装置
3．静液式传动系统的组成
4．电力式传动系统的组成
1.2 汽车传动系的布置形式 1.发动机前置后轮驱动（FR）
2．发动机前置前轮驱动（FF）
3．发动机后置后轮驱动（RR）
4．发动机中置后轮驱动（MR）Байду номын сангаас
5．全轮驱动（n×WD）
6．多轴（桥）驱动
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课-02传动系的基本认识
并保证汽车正常行驶。 • （二）组成 • 按结构和传动介质不同，汽车传动系的形式分为机械式、液力机械式、
静液式、电力式等。
• 根据传动系的作用和要求，其结构通常由离合器、变速器（分动器）、 主减速器、差速器、万向传动装置、半轴等总成和零件组成。图-1、 2-2奥迪轿车传动系结构。
第二部分 传 动 系
• 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车传动系。传动系应 保证汽车具备在各种行驶条件下所能达到的驱动力、车速及两者随道 路和交通状况变化的要求；具有良好的动力性和经济性；保证汽车在 不改变发动机转向时实现倒车；能使左右驱动轮适应差速要求；能使 动力传递平稳地接合或彻底、迅速地分离。
（MR）、发动机前置全轮驱动（4WD）。
FF:发动机飞轮——离合器——变速 器——半轴——车轮 FR：发动机飞轮——离合器——变 速器——万向节——传动轴——驱 动桥——车轮
图2-1 奥迪轿车传动系结构（1）
图2-2 奥迪轿车传动系结构（2）
二、传动系的类型及总体布置形式 传动系的布置形式主要取决于传动系与发动机在汽车上的相对位置。就目前 常见的汽车而言，大致可分为以下5种类型：发动机前置前轮驱动（FF)、发动 机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮
汽车底盘构造与维修(项目3- 汽车传动系统-1传动系统概述)
优点： 起动、加速、爬坡时，牵引性能好；操控性能 好；轮胎使用寿命长；便于维修。
缺点： 传动效率下降，影响燃油经济性；湿滑路面， 容易转向过度（千人崇拜、万人敬仰的炫酷装 逼必杀技——漂移甩尾）
应用： 大多数货车、豪华轿车、跑车采用此形式。
（3）后置后驱(RR)
汽车分类
优点： 良好的起动和爬坡性能、操纵灵活、前悬架构 造简单、转向轻便。 缺点： 直线行驶性能一般；冰面行驶，转向困难；转 向过度明显；冷却困难；噪声大。
中置后驱 MR
四驱
延迟符
汽车分类
（1）前置前驱(FF)
优点： 结构紧凑、动力传递效率高；舒适性、燃油经济 性、方向稳定性好；行李箱空间大。
缺点： 起动、加速、爬坡时，牵引力下降；制造、维 修成本高；高速转弯时，出现转向不足。
应用： 大多数中、小型轿车都采用此驱动方式。
汽车分类
（2）前置后驱(FR)
发 动机 离 合器
主 传动 与 差 速器
等 速万 向节
传 动轴 变 速器 等 速万 向节 盘 式制 动 器 （前 轮）
驱 动轮 （ 前 轮）
资讯二 传 动 系 统 的 布 置 形 式
传动系统的布置形式是与发动机的安装位置以及驱动形式决定的，一般用
“车轮总数×驱动车轮数”来表示汽车的驱动形式。如：４×２、４×４、
汽 车底盘构造 与维 修
汽车底盘
单元3-1 传动系概述
延迟符
单元一 汽车传动系统概述
资讯一 传 动 系 统 的 功 用 与 组 成
传动系功用：
✓ 将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使路面对汽车产生一个驱动力，保 证汽车在各种不同的工况下 均能正常行驶，且具有良好的 经济性和动力性。具体讲，使 汽车具有减速、变速、倒车、 中断动力、轮间差速和轴间差 速功能。
汽车底盘构造与维修-传动系统概述
当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮
得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上 轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反，根据作 用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与 F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。
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汽车底盘构造与维修
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3.发动机前置、前桥驱动的传动系
汽车底盘构造与维修
汽车传动系统概述
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4.越野汽车的传动系
汽车底盘构造与维修
汽车传动系统概述
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课程小结
一、汽车行驶的基本原理 二、传动系的作用 三、传动系的形式 四、传动系的布置
汽车底盘构造与维修
汽车传动系统概述
LOGO谢谢观看关注小店 获取更多专业内容2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系
3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
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汽车传动系统概述
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四、传动系的布置
1.发动机前置、后桥驱动的传动系
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2.发动机后置、后桥驱动的传动系
汽车底盘构造与维修
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二、传动系的作用
传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适 应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向 行驶、切断动力、差速等功用。
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传动系统概述
汽车底盘构造与维修（第2版） 主编：张芳玲 梁旭升
任务 1.1 传动系统的功用与组成 目录 CONTENTS
任务 1.2 传动系统的布置形式
知识目标
1
2 汽车底盘各总成的基本作用
了解
熟悉
汽车传动系统的功用与组成
3
4 汽车的驱动形式和汽车传动系统的布 置形式
掌握
学会
汽车维修的基本规则，常用及专用汽 车维修工具的基本使用方法
本项目 结束
谢谢
转化为横向转动的动力，从而驱动后轮转动。
任务1.2 传动系统的布置形式
图1.2 发动机前置后轮驱动传动系统的布置
任务1.2 传动系统的布置形式
FR 的优点是附着力大，易获得足够的驱动力，整车 的前、后质量比较平衡，起步加速好，操控稳定性较好。 其缺点是传动部件多，传动系统质量大，贯穿乘座舱的传 动轴占据了舱内的地台空间，故成本较高，空间利用不便 ；由于发动机的动力需要经过较长传动轴才能传递到驱动 轮，因此动力损耗较大，一般的使用表现是后驱车较前驱
（6）半轴将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动 轮获得旋转的动力。 对于四轮驱动汽车，在变速器与万向传动装置之间还 装有分动器，将动力分配给前、后桥。
任务1.1 传动系统的功用与组成
1.1.2 传动系统的组成及各总成的功用
2. 液力机械式传动系统
液力机械式传动系统是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械
传递到前轮上，前轮既负责驱动车辆，又负责转向，也就是前进时，前轮“拖动”后轮带 动车辆前进，如图1.3（b）所示。 FF 的优点是省略了传动轴，降低了车厢地台，增加了内部空间；变速器和差速器被 装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更
高，故造价低、效率高；操控性有明显的转向不足特性；其抗侧滑的能力也比FR 强。其
（3）万向传动装置将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离
和轴线夹角的变化。
（4）主减速器降速增扭，根据需要可以改变动力的传递方向（90°）。
任务1.1 传动系统的功用与组成
（5）差速器将主减速器传来的动力分配给左、右两
半轴，并允许左、右两半轴以不同的角速度旋转，以满足
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左、右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
任务1.2 传动系统的布置形式
1.2.1 汽车驱动形式的表示方法
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数× 驱动车轮数”（驱动车轮数是指轮毂数
）来表示。普通汽车一般装四个车轮，其中只有两个驱动轮，其驱动形式为4×2。越 野车的全部车轮都可作为驱动轮，其驱动形式有4×4、6×6 等。 此外，汽车的驱动形式也可以用“车桥总数× 2×2 等。 驱动车桥数”来表示，如2×1、
万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组
成，如图1.1所示。其各总成的基本功用如下：
图1.1 机械式传动系统的组成
任务1.1 传动系统的功用与组成
（1）离合器装置在发动机与手动变速器之间，按照需要适时地切断或接合发动 机与手动变速器之间的动力传递。 （2）变速器改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及输出轴的旋转方向，也 可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
奔驰GL、讴歌MDX 等车采用的就是四轮驱动结构。而一部分越野车采用的是分时四轮驱
动结构，如 JEEP 牧马人、长城哈弗等。4WD 的优点是四个车轮均有动力，地面附着率
最大，通过性和动力性好。
任务实施
任务实施1.2
请在此处输入所需标题 基础测试
一、填空题 1. 汽车传动系统主要由——、——、——、——和——等组成。
任务1.1 传动系统的功用与组成
2. 传动系统的分类 按结构和传动介质的不同，传动系统可
分为机械式、液力机械式、静液式和电力式 四种。其中以机械式和液力机械式应用最为 广泛，本书主要介绍这两种传动系统。
任务1.1 传动系统的功用与组成
1.1.2 传动系统的组成及各总成的功用
1. 机械式传动系统
机械式传动系统主要由离合器、变速器、
缺点是上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
任务1.2 传动系统的布置形式
图1.3 传动系统布置形式示意图
任务1.2 传动系统的布置形式
3. 发动机中置后轮驱动（MR）
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，是大多数运动型轿车和方程式赛车 所采用的形式，如法拉利 458 、兰博基尼盖拉多 LP550-2 、帕加尼 Zonda 和保时捷
汽车的牵引力和速度也有相当大的变化范围。另外，汽车还需要倒车，转弯时需要内外
车轮转速不相同等，这些变速、变矩、倒车、轮间差速等功能都必须由传动系统来完成
。
任务1.1 传动系统的功用与组成
1.1.1 传动系统的功用及分类
1. 传动系统的功用 汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮。 传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等 功能，与发动机配合工作，以保证汽车在各种工况条件下均能正常行 驶，并具有良好的动力性和经济性。
任务1.2 传动系统的布置形式
1.2.2 传动系统的布置形式
发动机前置后轮驱动 汽车传动系统的布置形式主要取决于 发动机前置前轮驱动 发动机中置后轮驱动 发动机后置后轮驱动
汽车的使用性质。按发动机的安装位置及
汽车驱动的形式，可分为：
四轮驱动
任务1.2 传动系统的布置形式
1. 发动机前置后轮驱动（FR） 如图1.2 所示，FR 是一种比较传统的驱动形式，目前货车广泛采用这种传动系统布 置形式，如解放CA1092、东风EQ109E 等。在轿车中主要用于中、高级轿车，如丰田锐 志、宝马3 系、奔驰E 级、法拉利599、克莱斯勒300C 等。其动力自发动机经由传动轴 传递到后轮上，后轮为驱动轮，负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮，负责转向，形象地 说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进，如图1.3（a）所示。采用前置后驱的 车辆，其发动机一般纵向放置，发动机产生的纵向转动的力由传动轴传递至后驱动轴，再
车更费油一些。
任务1.2 传动系统的布置形式
2. 发动机前置前轮驱动（FF） FF 是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案，它又分为发动机纵置和发动机横置两 种情况。发动机纵置前轮驱动的轿车主要有桑塔纳、帕萨特、奥迪A6 等，发动机横置前
轮驱动的轿车主要有本田雅阁、福特福克斯、别克凯越等。动力无须经过传动轴就可直接
任务 1.1
传动系统的功用与 组成
任务1.1 传动系统的功用与组成
任 务 导 入
汽车上为什么要设置传动系统？ 任务分析： 汽车在行驶过程中，作为汽车“心脏”的发动机产生的动力需经传动系统传递到驱 动车轮以产生牵引力。汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道路坡度、路面状况
以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等，都在很大范围内不断变化，这就要求
2. 汽车传动系统的布置方案可分为——、——、——、——及——五种形式。
3. 汽车传动系统主要由——、——、——、——和—— 等组成。
4. 汽车驱动形式可用车轮数来表示，如用“4×2”，其中“4”表示——，“2”表示——。
5. 实现汽车倒驶是依靠传动系统的——元件。 二、简答题 1. 汽车传动系统的基本功用是什么？ 2. 汽车传动系统按结构和传动介质的不同可分为哪几种类型？比较常用的有哪几种？
任务1.2 传动系统的布置形式
4. 发动机后置后轮驱动（RR） RR 是目前大、中型客车流行的布置形式，而现 代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷 911 系列和
Smartfortwo。RR 的优点是结构紧凑，没有沉重的
传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构；缺点是
后轴荷较大，在操控性方面会产生与 FF 相反的转向
Carrera GT 等。此外，某些大、中型客车也采用该形式，但采用该形式的货车很少。
MR 的优点是轴荷分配均匀，操纵稳定性和行驶平顺性较好；质量集中，车身平摆方
向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好；缺点是发动机占去了座舱的空间，
降低了空间利用率和实用性；对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
变速器取代机械式传动系统中的摩擦式离合器和手动变速器，其他组成
部件及布置形式均与机械式传动系统相同。液力机械变速器由液力变矩
器（或者液力耦合器）和手动变速器两部分组成。
任务实施
任务实施1.1
任务 1.2
传动系统的布置 形式
任务1.2 传动系统的布置形式
任
务 导 入
王先生最近买了一辆奔驰B180，前置前驱，高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方 向稳定性都较好。李先生喜欢前置后驱车，如丰田皇冠、宝马3系，其牵引性能好，操纵 稳定性和行驶平顺性都不错。赵先生则更欣赏中置后驱的高性能跑车和超级跑车，如法 拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda和保时捷Carrera GT等。 以上提到的前置前驱、前置后驱和中置后驱分别表示什么意思？它们对于汽车的操 纵稳定性、行驶平顺性及燃油经济性有何影响？
过度倾向。
任务1.2 传动系统的布置形式
5. 四轮驱动（4WD）
无论上面哪种布局，都可以采用四轮驱动（图1.3（c）），以前越野车上应用最多， 但随着防滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配转矩在各轮之间的分配，
所以高性能跑车出于提高操控性考虑，也越来越多地采用四轮驱动，奥迪Q7、宝马X5、