PC-30型轨道平板车(吊)检查表
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符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界和南昌市轨道交通3号线工程车辆限界要求。
26
油漆状况
均匀、无污点、流痕、脱层、起泡、皱纹和开裂等缺陷
27
转向架走行系统
采用焊接构架。
28
轴箱温升小于40°C。
29
当轨道平板（吊）车吊运时，转向架不得脱离车体底架。
30
制动系统
轨道平板（吊）车应确保制动可靠，采用性能先进的制动机，以提高车辆制动倍率和避免空车制动时车辆的滑行。
53
与动力牵引车联接的空气接头
铁道车辆通用制动软管连接器。
54
与动力牵引车联接的电器接头
专用航空接头，动力电缆插头。
55
颜色
车体颜色：黑色，车轮按规范涂红/白色；各种管路用不同的颜色标识加以区分。
56
维护保养
提供轨道平板（吊）车的修程、周期及修理项目内容。
57
重联检查
重联试验
当两台平板吊车和内燃调机重联时，其中的任何一台内燃调机能够通过平板吊车重联线控制另一台内燃调机正常起动、运行、制动和停机；能够实时检测、显示与之重联的内燃调机动力单元相关数据，并且检测数据符合相关要求。
验收人： 验收时间：
PC-30型轨道平板车(吊)检查表
检查日期： 年 月 日 检查人：
序号
检查项目名称
检查标准
检查结果
PD0009
PD0010
1
技术参数
轨距（mm）
1435
2
额定载重（t）
30t
3
轴重（t）
≤14t
4
最高运行速度（km/h）
80
5
通过最小曲率半径（水平）（m）
100
6
车钩中心线高度（mm）
880±10
7
地板
平板车采用不低于4mm厚的花纹钢地板结构、尽量降低地板高度。
21
墙板
平板吊车侧墙高度为350mm，端墙高度为245mm。
22
车梯
平板车应设有方便上车的车梯。
23
抓轨器
在车架两侧下部各设有一套抓轨器，保持起重作业的稳定性。
24
车钩、缓冲器
车钩、缓冲器要适应内燃机车、内燃机车牵引的接口要求。
25
限界检查
38
本车采用的工程车辆由液压驱动，操纵随车工程车辆的旋转、伸缩、变幅和吊钩的起落，即可以实现吊装作业。
39
与轨道走向垂直方向，其吊臂能伸长≥4.5m。
40
当2台平板吊车成组使用时，可起吊（双机联控）装运25米长的钢轨。
41
轨道平板（吊）车安全技术
随车吊起重时有电铃警示信号。
42
各种电气设备具有足够的防护等级和绝缘等级。提供主要电气设备的防护等级和绝缘等级。
车钩型式
13号车钩
8ห้องสมุดไป่ตู้
制动方式
具有空气制动和手动制动功能
9
轨道平板吊车随车吊
单吊最大起吊重量（kg）
≥3000
10
双吊（双车联控）
最大起吊重量（kg）
≥5000
11
最大起重力矩（t·m）
≥10
12
最小额定工作幅度（m）
≤2.5
13
最大工作幅度（m）
≥8
14
最大提升高度(距轨面)（m）
≥9
15
最大起升速度（m/min）
43
车辆需提供作业照明，随车吊上应设置可任意角度转动的作业照明灯具。
44
起重机旋转限位插销未拔出时，起重机无法工作，旋转限位插销离位后，警灯开始报警。
45
在吊钩上升或下降的极限位置设置限位开关，吊钩到达极限位置时，自动切断电源停止运转。
46
提供安全操作规程。
47
轨道平板（吊）车在被救援或起吊时，转向架与车体不能分离，提供具体方案。
31
空气制动采用自动空气制动机，并设有空重车转换装置。
32
设置闸瓦式基础制动，并设有手制动机构。
33
制动系统要适应内燃机车牵引的接口要求。
34
随车吊
随车吊为液压斜臂吊机。提供技术特点与定柱式旋臂吊机的不同说明。
36
随车吊旋臂应能锁定在适当位置，保证随车吊旋臂在平板车运行中不侵入限界之外。
37
随车吊由电动机提供动力，能在360度范围内任意旋转。
48
轨道平板（吊）车标识及技术接口
吊装标记
为方便车体的起吊、落成与装载，在底架上设有吊装支架，在底架侧面设有吊装标记。
49
集重载荷表
在底架侧面设有允用集重载荷表。
50
其它标记和标牌
型号、编号喷与车体侧面；标牌铆于车体侧面。
51
与动力牵引车联挂的车钩
13B车钩。
52
镟修
车辆需满足不落轮镟床的镟修相关要求。
≥12
16
吊臂举伸角
0°～60°
17
回转范围
360°全回转
18
技术要求
底架
平板车底架结构强度、垂直刚度以及冲击强度符合TB/T1335-96“铁道车辆强度设计及试验鉴定规范”和TB/T2369-2010“铁道车辆冲击试验方法与技术条件”的规定。
19
在底架上设有吊运支架、吊装标志和允用集中载荷表。
20
26
油漆状况
均匀、无污点、流痕、脱层、起泡、皱纹和开裂等缺陷
27
转向架走行系统
采用焊接构架。
28
轴箱温升小于40°C。
29
当轨道平板（吊）车吊运时，转向架不得脱离车体底架。
30
制动系统
轨道平板（吊）车应确保制动可靠，采用性能先进的制动机，以提高车辆制动倍率和避免空车制动时车辆的滑行。
53
与动力牵引车联接的空气接头
铁道车辆通用制动软管连接器。
54
与动力牵引车联接的电器接头
专用航空接头，动力电缆插头。
55
颜色
车体颜色：黑色，车轮按规范涂红/白色；各种管路用不同的颜色标识加以区分。
56
维护保养
提供轨道平板（吊）车的修程、周期及修理项目内容。
57
重联检查
重联试验
当两台平板吊车和内燃调机重联时，其中的任何一台内燃调机能够通过平板吊车重联线控制另一台内燃调机正常起动、运行、制动和停机；能够实时检测、显示与之重联的内燃调机动力单元相关数据，并且检测数据符合相关要求。
验收人： 验收时间：
PC-30型轨道平板车(吊)检查表
检查日期： 年 月 日 检查人：
序号
检查项目名称
检查标准
检查结果
PD0009
PD0010
1
技术参数
轨距（mm）
1435
2
额定载重（t）
30t
3
轴重（t）
≤14t
4
最高运行速度（km/h）
80
5
通过最小曲率半径（水平）（m）
100
6
车钩中心线高度（mm）
880±10
7
地板
平板车采用不低于4mm厚的花纹钢地板结构、尽量降低地板高度。
21
墙板
平板吊车侧墙高度为350mm，端墙高度为245mm。
22
车梯
平板车应设有方便上车的车梯。
23
抓轨器
在车架两侧下部各设有一套抓轨器，保持起重作业的稳定性。
24
车钩、缓冲器
车钩、缓冲器要适应内燃机车、内燃机车牵引的接口要求。
25
限界检查
38
本车采用的工程车辆由液压驱动，操纵随车工程车辆的旋转、伸缩、变幅和吊钩的起落，即可以实现吊装作业。
39
与轨道走向垂直方向，其吊臂能伸长≥4.5m。
40
当2台平板吊车成组使用时，可起吊（双机联控）装运25米长的钢轨。
41
轨道平板（吊）车安全技术
随车吊起重时有电铃警示信号。
42
各种电气设备具有足够的防护等级和绝缘等级。提供主要电气设备的防护等级和绝缘等级。
车钩型式
13号车钩
8ห้องสมุดไป่ตู้
制动方式
具有空气制动和手动制动功能
9
轨道平板吊车随车吊
单吊最大起吊重量（kg）
≥3000
10
双吊（双车联控）
最大起吊重量（kg）
≥5000
11
最大起重力矩（t·m）
≥10
12
最小额定工作幅度（m）
≤2.5
13
最大工作幅度（m）
≥8
14
最大提升高度(距轨面)（m）
≥9
15
最大起升速度（m/min）
43
车辆需提供作业照明，随车吊上应设置可任意角度转动的作业照明灯具。
44
起重机旋转限位插销未拔出时，起重机无法工作，旋转限位插销离位后，警灯开始报警。
45
在吊钩上升或下降的极限位置设置限位开关，吊钩到达极限位置时，自动切断电源停止运转。
46
提供安全操作规程。
47
轨道平板（吊）车在被救援或起吊时，转向架与车体不能分离，提供具体方案。
31
空气制动采用自动空气制动机，并设有空重车转换装置。
32
设置闸瓦式基础制动，并设有手制动机构。
33
制动系统要适应内燃机车牵引的接口要求。
34
随车吊
随车吊为液压斜臂吊机。提供技术特点与定柱式旋臂吊机的不同说明。
36
随车吊旋臂应能锁定在适当位置，保证随车吊旋臂在平板车运行中不侵入限界之外。
37
随车吊由电动机提供动力，能在360度范围内任意旋转。
48
轨道平板（吊）车标识及技术接口
吊装标记
为方便车体的起吊、落成与装载，在底架上设有吊装支架，在底架侧面设有吊装标记。
49
集重载荷表
在底架侧面设有允用集重载荷表。
50
其它标记和标牌
型号、编号喷与车体侧面；标牌铆于车体侧面。
51
与动力牵引车联挂的车钩
13B车钩。
52
镟修
车辆需满足不落轮镟床的镟修相关要求。
≥12
16
吊臂举伸角
0°～60°
17
回转范围
360°全回转
18
技术要求
底架
平板车底架结构强度、垂直刚度以及冲击强度符合TB/T1335-96“铁道车辆强度设计及试验鉴定规范”和TB/T2369-2010“铁道车辆冲击试验方法与技术条件”的规定。
19
在底架上设有吊运支架、吊装标志和允用集中载荷表。
20