试析市政桥梁施工质量缺陷及防治措施

试析市政桥梁施工质量缺陷及防治措施
摘要:近年来，我国的市政桥梁设施建设取得了飞速的发展和进步，但施工质量
缺陷的问题却仍旧存在。

目前的桥梁施工中还存在较为明显的质量缺陷，严重影
响了市政桥梁的工程质量。

如混凝土桩在灌注时出现的塌孔、松散、混凝土桩断
桩等问题。

科学分析市政桥梁施工过程中出现的质量缺陷问题及产生因素，找到
防治些质量缺陷发生的办法，是管理部门要提上日程的要事。

关键词:市政桥梁；施工；质量缺陷；防治措施
1混凝上桩断桩的原因
1. 1产生原因
断桩属于质量问题，包括成孔过程中断桩和灌注混凝上过程中断桩两个部分。

断桩的原因有很多，最直接的原因是施工工艺不符合要求。

表现在勘探孔的距离
过远，孔身的长度不够，上工探测的数目太少、取样和试验上工的方式不恰当，
没有控制好桩的摩擦阻力全直不寸。

1.2成孔中需注意的几个方面
成孔过程由钻孔前所做的准备、钻孔过程以及清孔三个方面组成。

由于场地
不够平整或者密实度较差，钻机无法平整安放，从而在钻孔过程出现不合理的沉
降现象，所以在钻孔时，通常会添加粘上来构成护壁，防漏浆机塌孔及松散上壤
塌落。

1. 3灌注过程中出现断桩现象
在灌注过程中，必须严格按照施工指标埋置导管，把握好埋置的深度。

导管
埋的过深，或者灌注时间太长，容易降低灌混凝上的流动性，此时混凝上跟导管
壁之间的摩擦力也会加大，加上现在很多导管都是法兰盘连接形式，在提升时的
摩擦阻力很大，连接螺栓拉断或导管容易破裂，断桩现象随之而生。

另外，石子
粒直径与导管直径配合比例不合理、施工机械出现质量问题，也可能出现漏水或
断裂现象。

通常，石子粒直径应保持在导管直径的1/5以上，否则混凝上就会难
以流通，此时也容易出现断桩现象。

1. 4预防措施
把施工中需要的各种设备都准备充分，确保整个混凝上施工过程不间断，尽
可能的去减少浇注时间。

导管的分解长度也要考虑到拆装与搬运，其分解长度要
比导管提升设备所能提升的高度要小，中节通常为2m,卜端可延长至少约6m0面
对渗水量小、无法用普通的混凝上进行浇注和挖孔桩混凝上的情况时，需采用水
卜混凝上来灌注。

塌落度要严格控制在18cm-22cm范围内，骨料尽量选用直径在0. 5cm-30cm的卵石，混凝上初凝时间低于5h的，可按实际需要来添加一些外加剂，来增加初凝时间。

导管在混凝上中的埋置深度应小于2m,埋的过深或过浅都
会阻碍导管的提升。

2混凝上桩断桩的原因
2.1产生原因
桥梁建筑中，通常采用框架式钢模板来预算预制混凝上连续梁，但它的制作
过程中容易出现许多问题，如框架的前面与背后的立柱太低，必须用方术和对头
楔来支撑高度，这种操作
方式较为复杂且框架的误差间距很大，有的甚至到了100cm;框架距接头比较远，有的大于40cm，导致接头处的刚度不够，模板制作时焊接不合理，补焊时
由于热变可能导致误差范围过大或过小;底板不是放在同一水平线上，出现了翘角
现象。

加工时用的是上脚料，没有用铁钉链接对头楔，使得施工中由于附着式振
动器运转时振动而出现“退楔”现象。

没有按
要求和方法来控制安装模板，其几何尺寸误差很大，没有用方术来制作对头楔，模板接头两端不在同一平面，相邻直线相互异面，对拉螺杆两段螺丝松动;加
上没有及时清理多余的混凝上混。

这都是导致梁高出现误差的重要原因。

2.2预防措施
要避免预算预制混凝上梁出现几何尺寸方面的误差，确保工程质量，就必须
严格按照模板制作和安装要求来施工。

确保几何尺寸与断面符合设计要求，确保
混凝上施工过程中的模板不会变形;模板尽量要保持平整与光滑，焊接点不起结;
混凝上板的模板要尽量选用强度、刚度较大，耐久性较强的钢模板;支模前要细心
检查模板的规格、平直状况、接头及支架附件，在附着式振动器振动后，要有专
人检查模板，检查螺丝松动与否、术楔退楔与否，退楔后的要及时进行加固，清
除板顶上多余的混合料，只允许梁高误差在合理的范围内出现。

3桥梁混凝上外观质量差
3. 1混凝上质量差的原因
混凝上，是工程复合材料(胶凝材料与将集料胶的混合体)的总称。

在混凝上开始硬化那段
时间，其木身可能会出现变形、约束等问题，而硬化成型的混凝上中会有很
多微孔隙和微裂缝，但这种裂缝不会影响混凝上的承重、渗透能力或者其他使用
功能。

在重压、温度等变化上，混凝上裂缝会不断扩张，到最后可以形成肉眼能
看见的较大的裂缝，加上混凝上配合料的间隙率大，混凝上不严实，就容易产生
蜂窝一样的气泡，影响混凝上的美观;混凝上的施
工中的原因主要是指混凝上混合料的搅拌时间长短不合理，拌制方法不正确。

3.2混凝上施工预防措施
采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥以及火山灰质硅酸盐水泥，可以预防
以上问题发生。

要尽可能的扩大粗骨料的直径，砂率越大，强度越小，其包裹性
更好;反之，砂率小强度越高，包裹性也会更差。

砂的含泥量小于5%，应优先选
用干净的中粗砂。

将各种原材料按科学的比例进行均匀搅拌，让水泥浆与粗细集
料间不留间隙，这样形成的胶结实体才算合格。

采用先进的混凝上施工工艺，严
格控制混凝上搅拌时间，支模以前，可在模板边的模板上II涂8cm的砂浆使其水平，板墙体小于1cm，这样可防II.漏浆现象出现。

要控制进料的速度，阻II.大量
气泡进入。

振捣时，振动棒应尽可能隔开碰撞钢筋、模板以及预埋件。

重视起振
捣器的操作前后顺序，混凝上要进行收浆，次数不低于2次。

第一次收浆工作用
术抹大面，将上面的粗集料拌入浮浆卜面。

第二次收浆以铁抹为宜，收浆时间是
泌水完成、定浆后。

要注意混凝上振捣操作，它位于保护层砂浆垫块处，可包裹
水泥砂浆，采用分段的方式，可使垫块表层平滑。

4使用预应力钢筋混凝土施工
在路桥施工过程中预应力技术的创新应用主要是针对于提高混凝土的施工技
术预应力技术的目的是将预应力混凝土构件进行最终的构建并且对减小或抵消外
荷载作用力有显著的作用混凝土本身具有较强的抗压强度预应力技术的应用利用
这一特点进一步加强了其抗拉强度从而有效避免了混凝土在拉力作用下出现开裂
的现象路桥工程在施工过程中高强度的混凝土以及钢材是预应力混凝土结构的常
选材料，它能够在施工过程中产生强度大、刚度强的预应力，此外还能够降低混
凝土自身的重量，节约所用钢材的尺寸，防止开裂现象的产生等在对于延长路桥
工程使用寿命提高其经济型，使得外观更加美观等方面预应力技术有着非常重要的使用价值。

加固作业方面为了使市政路桥的施工质量得到有效的保障提高路桥的承载能力，就必须对市政路桥工程做进一步的加固处理市政路桥工程的加固流程主要包括对若干构件进行补强、改善构建的结构等改变路桥整体的受力体系是传统加固方式的一贯做法，但采用预应力技术来达到加固的效果可以较好的实现整体的加固目的，其最终的效果要好于传统的加固方式其具体的做法就是对部分构件施加不同程度的预压力从而会产生相应范围内的拉应力，从而使路桥部分工件的承载能力得到了有效的提高在多部位构件中反复进行就会使路桥工程的加固效果进一步提高。

结语
综上所述，要保证市政桥梁施工质量，确保工程优质完成，就必须抓好施工过程中的各个要点，采取有效措施来避免施工过程中出现的质量缺陷，实现施工项目的最高效益。

这也告诉我们无论做什么事都要认真去对待，小到一个螺丝的松紧，大到一座桥梁的建设，仔细、认真是我们必不可少的做事原则，是我们对待工作的态度，俗话说，好的态度就意味着成功的一半，无论结局怎么样，态度最重要。

参考文献
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[2]刘晶.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑，2013
[3]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010(02)。